比亞迪：新能源叉車先行者的情懷
——專訪韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司叉車營(yíng)銷中心總經(jīng)理曾石生

文/本刊記者 孫昊

比亞迪：新能源叉車先行者的情懷
——專訪韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司叉車營(yíng)銷中心總經(jīng)理曾石生

文/本刊記者 孫昊

在第二屆工業(yè)車輛創(chuàng)新獎(jiǎng)評(píng)選中，比亞迪推出的磷酸鐵鋰電池項(xiàng)目力壓實(shí)力雄厚的外資品牌，獲得金獎(jiǎng)。這對(duì)于目前總體仍在發(fā)展中的民族叉車品牌來(lái)講，無(wú)疑是一項(xiàng)令人感到揚(yáng)眉吐氣的成就。究竟鐵鋰電池有何神奇之處？以新能源產(chǎn)業(yè)聞名全國(guó)的比亞迪又是如何打造出這一核心產(chǎn)品的？韶關(guān)比亞迪實(shí)業(yè)有限公司叉車營(yíng)銷中心總經(jīng)理曾石生先生將為讀者一一解答。

電池與電叉，雙線出擊

作為目前市場(chǎng)上最契合電動(dòng)工業(yè)車輛的電池，磷酸鐵鋰電池在兩個(gè)方面具備其他電池產(chǎn)品不具備的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，首先是安全性。電動(dòng)工業(yè)車輛，特別是電動(dòng)叉車主要應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)車間、制造業(yè)工廠等工況比較繁重的場(chǎng)所，因此，對(duì)于電池的安全性要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于私家車。曾總介紹，電動(dòng)叉車經(jīng)常要面臨高溫、低溫、多班次連續(xù)工作等嚴(yán)酷考驗(yàn)，作為電動(dòng)叉車的能量之源，電池的安全與穩(wěn)定則至關(guān)重要。除此之外，充電速度快是鐵鋰電池的另一大優(yōu)點(diǎn)。比亞迪鐵鋰電池標(biāo)準(zhǔn)快速充電時(shí)間為兩個(gè)小時(shí)，充電一次可工作8-10小時(shí)，如果班次排列合理的話，甚至可以做到多班次連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)?！翱蛻糍?gòu)買電動(dòng)叉車，追求的就是叉車能夠穩(wěn)定的工作。電池的穩(wěn)定，是整車穩(wěn)定的保證。比亞迪之所以能做到電池高穩(wěn)定性，與其進(jìn)入市場(chǎng)最早，研發(fā)最完善有關(guān)。”曾總介紹，比亞迪是最早在市場(chǎng)上推廣鐵鋰電池的企業(yè)，無(wú)論是在新產(chǎn)品開發(fā)，還是在市場(chǎng)推廣上都占據(jù)了先機(jī)。“我們還可以看到，比亞迪不僅僅是鐵鋰電池市場(chǎng)推廣的先行者，鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，最早也是從比亞迪開始的。從原材料，到電芯、模組結(jié)構(gòu)，再到整體制造工藝，以及最終的市場(chǎng)營(yíng)銷，比亞迪可以說(shuō)在每個(gè)流程都保有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

相比市場(chǎng)上的其他類型工業(yè)車輛電池，鐵鋰電池代表著技術(shù)發(fā)展的方向，具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)?！氨葋喌翔F鋰電池比其他類型電池產(chǎn)品壽命更長(zhǎng)，循環(huán)使用4000次后依然有著較高容量保持率，一般工況下其使用壽命可以保持十年以上，在電動(dòng)叉車生命周期內(nèi)不需要更換電池；而鉛酸電池在維護(hù)得當(dāng)?shù)那闆r下，充放電1500次后就不得不更換了，相比之下，鋰電池的優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。除了常規(guī)充電外，我們的快速充電功能避免了客戶在高負(fù)荷工況下需要準(zhǔn)備備用電池或備用車輛的問題?！闭?yàn)殍F鋰電池具備這些優(yōu)點(diǎn)，比亞迪才能通過不懈努力，成為新能源電池領(lǐng)域市場(chǎng)份額占有率最高，技術(shù)最先進(jìn)的龍頭企業(yè)。

憑籍比亞迪電池技術(shù)的不斷發(fā)展，比亞迪電動(dòng)叉車的研發(fā)和生產(chǎn)也一路高歌猛進(jìn)，目前產(chǎn)品體系已覆蓋了1.5t到8t電動(dòng)平衡重叉車全系列，以及大部分類型的倉(cāng)儲(chǔ)車。曾總表示，比亞迪叉車在一些特定領(lǐng)域的應(yīng)用為產(chǎn)品研發(fā)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)參考?！拔覀?cè)谑称凤嬃?、家電、造紙、飼料、石化、汽車及零部件、加工制造、倉(cāng)儲(chǔ)物流等行業(yè)得到了眾多客戶的肯定，其中不乏一些之前使用內(nèi)燃叉車進(jìn)行作業(yè)的大型制造企業(yè)。改用比亞迪電動(dòng)叉車后，他們普遍認(rèn)為，在繁重工況下，比亞迪電動(dòng)叉車的工作效率不遜于同噸位的內(nèi)燃叉車，而在排放、噪音控制、能耗等方面則要大大優(yōu)于他們之前使用的內(nèi)燃叉車?！闭且?yàn)楸葋喌喜孳嚲邆溥^硬的產(chǎn)品質(zhì)量和先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，2017年比亞迪叉車總銷量預(yù)計(jì)可以達(dá)到6000臺(tái)，與2016年相比，這個(gè)數(shù)字翻了一番。“我們能實(shí)現(xiàn)如此大幅度的增長(zhǎng)，除了客戶開始逐漸接受我們的理念，認(rèn)可我們的產(chǎn)品和服務(wù)外，環(huán)保觀念已經(jīng)逐漸深入人心也是一個(gè)很重要的因素。相比之前，現(xiàn)在客戶在購(gòu)買叉車的時(shí)候會(huì)越來(lái)越多地考慮到排放和噪音等問題。”的確，從十年前新能源產(chǎn)業(yè)剛剛興起時(shí)的不被看好，到近兩年來(lái)新能源上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度，我們可以看出比亞迪長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光和堅(jiān)定不移的踐行足跡。正是因?yàn)楸葋喌喜季衷纭⒀邪l(fā)投入大，才能在新能源車輛領(lǐng)域占據(jù)當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)首席位置。

新能源龍頭，引領(lǐng)風(fēng)潮

比亞迪不僅僅滿足于做一個(gè)將產(chǎn)品推薦給客戶的“銷售者”，而是希望成為客戶在發(fā)展過程中的合作伙伴，用自己的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)為客戶算“經(jīng)濟(jì)賬”，幫助客戶如何節(jié)省費(fèi)用。曾總指出，比亞迪在最大限度為用戶節(jié)約成本這條道路上一直沒有停頓。“相同工況下，相比一輛每天需要消耗價(jià)值近200元燃油的內(nèi)燃叉車，比亞迪電動(dòng)叉車需要消耗的電力僅僅價(jià)值50元左右，這對(duì)于用戶的使用成本是極大的節(jié)約。此外，比亞迪鐵鋰電池的容量也在不斷地提高。”值得一提的是，比亞迪并沒有因?yàn)殡姵厝萘康脑黾佣醿r(jià)，沒有將研發(fā)成本轉(zhuǎn)嫁到客戶身上，而是讓使用者切實(shí)體驗(yàn)到了整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)帶來(lái)的更好的用戶體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“加量不加價(jià)。”

曾總相信，隨著新能源汽車的不斷普及，人們可以更加了解比亞迪電池的優(yōu)勢(shì)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)為新能源工業(yè)車輛的普及起到助力?！跋嘈烹S著生產(chǎn)規(guī)模越來(lái)越大，電池的成本會(huì)進(jìn)一步降低，鐵鋰電池的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。而且隨著國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，以及原材料鉛的漲價(jià)，鉛酸電池在未來(lái)會(huì)逐漸被鐵鋰電池所取代，我們現(xiàn)在要做的，就是要把這個(gè)‘取代者’打造得更加完美?！币龅竭@一點(diǎn)，比亞迪在未來(lái)將繼續(xù)拓展渠道建設(shè)，加緊提升服務(wù)能力?！坝捎谀壳爸袊?guó)市場(chǎng)還是以內(nèi)燃叉車為主，我們比亞迪扮演的就是‘披荊斬棘’的開路者，我們培養(yǎng)的一批又一批電動(dòng)叉車研發(fā)、銷售及售后服務(wù)工程師，不僅提升了自身的售后服務(wù)水平，還在一定程度上帶動(dòng)了整個(gè)電動(dòng)叉車行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

相信在未來(lái)，比亞迪會(huì)挑戰(zhàn)中國(guó)高端電動(dòng)叉車需要使用外資品牌電池的固有模式，與其他民族企業(yè)一起，改變中國(guó)市場(chǎng)“大而不強(qiáng)”的現(xiàn)狀。以比亞迪為代表的民族企業(yè)，希望能夠引領(lǐng)物料搬運(yùn)設(shè)備行業(yè)“不僅重量，更要重質(zhì)”的潮流，而質(zhì)和量的提升，最終帶來(lái)的既有消費(fèi)者使用體驗(yàn)的提升，又能使民族企業(yè)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)占有率和利潤(rùn)率的雙豐收。