淺談企業(yè)內部車輛管理移動作業(yè)終端的研究

邱斌+余長江+鐘方偉+孫浩

摘要：目前企業(yè)內部車輛管理方式比較傳統(tǒng)，信息化建設也比較分散，在實際工作中存在車輛資源利用率低、管理流程復雜、車輛信息不對稱、統(tǒng)計麻煩等問題，建立高效的、符合企業(yè)實際的車輛管理移動作業(yè)終端對實現(xiàn)車、人、司機的運力資源匹配具有現(xiàn)實意義。該文從企業(yè)內部車輛管理移動作業(yè)終端建設的意義、主要研究內容、總體框架設計、功能設計方面分別進行了綜述；該文通過功能結構圖，分別明確了用戶、司機、車管三種使用對象的系統(tǒng)功能；該文最后對企業(yè)內部車輛管理移動作業(yè)終端的總體建設和實施效果進行了分析和總結。

關鍵詞：車輛管理；移動作業(yè)；實時監(jiān)控；可視化

中圖分類號：N945.23 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）26-0090-02

1 建設的意義

目前企業(yè)內部車輛管理方式比較傳統(tǒng)，信息化建設也比較分散，車輛的主數據、基本信息及監(jiān)控、費用等功能在8個業(yè)務系統(tǒng)中都有所涉及，但僅限于適用的業(yè)務部門對于車輛基本信息及費用的關注；像日常的車輛使用狀況及派車調度都是通過電話申請，由車管專責審批并派車，整個過程都是書面記錄，無法進行有效監(jiān)控及快速追溯；同時車輛資源利用率低下，相關方信息不對稱造成無車可用、車輛大量閑置的情況比比皆是。因此急需通過現(xiàn)代化手段（計算機技術、手機GPS定位、空間地理、傳感技術及可視化技術、移動應用、互聯(lián)網技術）實現(xiàn)對車輛資源的綜合調度及可視化全程監(jiān)控、追蹤，真正實現(xiàn)車、人、司機的運力資源匹配。

2 主要研究內容

利用計算機網絡技術、手機GPS定位、開放的GIS空間地理服務、移動應用等互聯(lián)網技術實現(xiàn)對車輛資源的綜合調度，實現(xiàn)公司內部車輛的運力資源匹配，打造企業(yè)內部“互聯(lián)網+車輛”的應用場景，為企業(yè)的綠色出行及降本提效打下堅實的基礎。

2.1 移動端自助叫車

用戶在需要用車時，可以隨時通過移動端查看本單位車輛位置及在用狀態(tài)，向車管發(fā)送用車需求。在用車完成后，通過移動端進行用車評價，有助提高車輛服務品質。

2.2 車輛實時監(jiān)控及可視化追蹤

利用司機手機GPS定位實現(xiàn)對公司內部車輛的實時監(jiān)控及全程可視化追蹤。車管可以通過移動端對本單位所屬車輛進行實時監(jiān)控，包括車輛位置信息、行駛信息、任務信息等，實現(xiàn)對車輛資源的綜合調度。同時，記錄車輛所有的行駛軌跡，實現(xiàn)對車輛全程的可視化追蹤。

2.3 車輛實時調度

系統(tǒng)會根據司機手機GPS監(jiān)控位置信息、用車需求及車輛在用狀態(tài)來優(yōu)化推薦派車，車管可以在移動端進行實時派車。

2.4 及時獲取出車任務

司機可以在移動端實時獲取車管派發(fā)的出車任務，同時為司機提供地圖導航功能，保證用戶的用車需求得到實現(xiàn)。司機可以在移動端實時查詢歷史出車任務信息。

2.5 車輛費用管理

司機、車管可以在移動端實時記錄、上傳（佐證圖片）、上報車輛產生的所有費用信息，保證每一筆車輛費用都及時記錄在案。

2.6 預警機制

系統(tǒng)會根據車輛實時監(jiān)控信息，實時向車管移動端發(fā)送預警信息，包括超速預警、車輛狀態(tài)預警、費用預警等。

3 總體框架設計

平臺采用分層架構設計實現(xiàn)，運行時從移動前端到數據存儲乃至底層IT基礎設施經歷多個功能層次的交互，依次進行移動端展現(xiàn)與輸入、數據傳輸與接入、移動業(yè)務邏輯執(zhí)行、數據持久化操作、業(yè)務數據訪問等多個階段。圖1為系統(tǒng)技術架構圖。

4 功能實現(xiàn)

4.1 用戶移動端

1） 用車信息發(fā)布，用戶根據實際用車需求，填寫用車需求，包括：起點、終點、用車時間、車型選擇、乘車人數、用車事由、計劃用車時間等。

2） 車輛信息監(jiān)控，在地圖中就近查看可用車輛。

3） 用車評價，用車結束后，對本次用車服務情況進行評價。

4） 行程查詢，查詢用戶歷史用車記錄。

4.2 司機移動端

1） 車輛任務處理，接收車管所派任務，完成用戶用車需求，任務完成后確認用車完成；同時，司機可根據當前任務狀態(tài)進行搶單。

2） 車輛費用記錄，對車輛所產生的油費、過路過橋停車費，進行實時拍照、記錄、上傳。

3） 車輛打卡，司機需在上下班時進行打卡，并拍照、記錄、上傳車輛里程數。

4） 歷史任務查詢，查詢出車記錄。

4.3 車管移動端

1） 派車管理，車管接收到用戶用車需求后，系統(tǒng)會根據司機手機GPS監(jiān)控位置信息、用車需求及車輛在用狀態(tài)來優(yōu)化推薦派車，車管在移動端進行實時派車。如有特殊情況，車管可對出車任務進行改派或撤銷。

2） 信息審核，車管需要對司機上報的油費、過路過橋停車費進行審核、歸檔。

3） 實時監(jiān)控，車管可以通過移動端對本單位所屬車輛進行實時監(jiān)控，包括車輛位置信息、行駛信息、任務信息等。

4） 預警信息，系統(tǒng)會根據車輛實時監(jiān)控信息，實時向車管發(fā)送預警信息，包括超速預警、車輛狀態(tài)預警、費用預警等。車管可以通過移動端實時接收并處理相關信息。

5） 費用記錄，車管可以通過移動端實時記錄車輛的維修費、保險費、車裝費、年檢費和其他費用，并拍照上傳相關佐證材料。

6） 車輛臺賬，車管可以通過移動端查看本單位的車輛臺賬信息。

7） 任務統(tǒng)計，可以查詢所有車輛的任務信息及對應的行車軌跡；可以查詢統(tǒng)計區(qū)間內指定車輛的行駛里程數、出車次數、業(yè)務部門用車統(tǒng)計等。

8） 費用統(tǒng)計，可以查詢所有車輛的費用信息；可以查詢統(tǒng)計區(qū)間內指定車輛的費用信息。

5 應用效果

依據企業(yè)內部車輛使用現(xiàn)狀，結合企業(yè)車輛管理實際需求，針對車輛資源利用率低和費用管理不及時的痛點，以互聯(lián)網技術為基礎，通過企業(yè)內部車輛管理移動作業(yè)終端的建設，及時、客觀、詳細記錄車輛產生的每一筆相關費用，對車輛費用數據進行統(tǒng)一記錄、管理，實現(xiàn)對車輛費用的統(tǒng)計、分析、預警；實現(xiàn)在現(xiàn)有車輛資源的基礎上，動態(tài)分配資源、統(tǒng)一調度車輛，盤活閑置車輛，實現(xiàn)車輛使用的最大化，提高調度工作效率；同時，為員工提供方便快捷的用車服務，提升車輛管理部門的服務質量。

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