互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下制造型企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型升級驅(qū)動(dòng)因素研究

舒暢+李通+嚴(yán)子淳

[摘 要] 基于工業(yè)4.0與傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型聯(lián)動(dòng)視角，通過梳理制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展現(xiàn)狀，以及制造業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型經(jīng)歷的三個(gè)階段，以龐巴迪和宜科作為案例依托，分析了制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型以云制造技術(shù)為驅(qū)動(dòng)因素，并提出制造業(yè)服務(wù)化過程中政府改革的方向，應(yīng)從改革力度、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高新技術(shù)引進(jìn)、人才培養(yǎng)等方面著手；企業(yè)應(yīng)以生產(chǎn)智能化、信息化等方面為主攻方向，引入MES/ERP系統(tǒng)，利用先進(jìn)的智能設(shè)備、RFID技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)改造目標(biāo)。

[關(guān)鍵詞] 制造業(yè)；服務(wù)化轉(zhuǎn)型；工業(yè)4.0；云制造

[中圖分類號] F062.5 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1009-6043（2017）11-0106-03

一、基于工業(yè)4.0的制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型概述及發(fā)展現(xiàn)狀

（一）基于工業(yè)4.0的制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型概述

1988年，Vandermerwe和Rada最早提出了制造業(yè)的“servitization”，即制造業(yè)的服務(wù)化。學(xué)術(shù)界關(guān)于制造業(yè)的服務(wù)化的定義并不明確，但是都基于一個(gè)理念，即制造業(yè)價(jià)值鏈的核心由制造轉(zhuǎn)為服務(wù)。到21世紀(jì)，德國聯(lián)邦政府提出工業(yè)4.0，期望通過提高制造業(yè)智能水平，建立具備適應(yīng)性，資源效率和基因工程的智慧型工廠，以提升德國工業(yè)的整體競爭力。工業(yè)4.0以物聯(lián)信息系統(tǒng)（Cyber—Physical System簡稱CPS）為平臺，整合生產(chǎn)中的供應(yīng)、制造、銷售等信息，進(jìn)行生產(chǎn)和業(yè)務(wù)流程的匹配，最終實(shí)現(xiàn)高效、靈活、個(gè)性化的產(chǎn)品供應(yīng)。工業(yè)4.0以構(gòu)建信息物理系統(tǒng)（CPS）為核心，以橫向一體化、縱向一體化、端到端一體化為途徑，最終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、物流和服務(wù)的智能化。

工業(yè)4.0技術(shù)為企業(yè)生產(chǎn)帶來巨大變革，呈現(xiàn)裝備自動(dòng)化、工藝數(shù)字化、生產(chǎn)柔性化、過程可視化、信息集成化、過程自主化局面。企業(yè)與客戶之間實(shí)現(xiàn)互動(dòng)，產(chǎn)品和服務(wù)互相融合，規(guī)模定制，靈活制造。企業(yè)具有較高水平的信息技術(shù)支持，整合企業(yè)內(nèi)外的信息資源，為企業(yè)建立了融合采購、生產(chǎn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、銷售、售后等在內(nèi)的協(xié)同制造服務(wù)平臺。

（二）中國傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國在2015年5月發(fā)布了《中國制造2025》，全面推動(dòng)了中國制造業(yè)的發(fā)展?！吨袊圃?025》指出，制造業(yè)轉(zhuǎn)型要以提高制造業(yè)創(chuàng)新能力為核心，大力推動(dòng)制造業(yè)信息化和產(chǎn)業(yè)化“兩化”融合，全面提升企業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、管理和服務(wù)水平，深化互聯(lián)網(wǎng)的使用，在制造業(yè)個(gè)性化定制、云制造等新型模式下，實(shí)現(xiàn)“中國智造”。

2015年，工業(yè)4.0協(xié)會(huì)用3個(gè)月的時(shí)間在北京、上海、浙江、廣東、江蘇等11個(gè)省市的制造業(yè)龍頭企業(yè)進(jìn)行了工業(yè)4.0調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)約有43.92%的企業(yè)已經(jīng)開始了行業(yè)實(shí)踐；32.43%的企業(yè)對工業(yè)4.0持觀望態(tài)度，但表示未來三年內(nèi)會(huì)有投入；一年內(nèi)有8.78%的企業(yè)準(zhǔn)備投入；只有14.86%的企業(yè)暫時(shí)沒有考慮進(jìn)行工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型。

在當(dāng)前國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，中國制造業(yè)受到雙重?cái)D壓，既有“內(nèi)部壓力”又有“外來憂患”[1]，內(nèi)部壓力的焦點(diǎn)主要在以下幾個(gè)方面：制造業(yè)和能源與環(huán)境相互制約的矛盾越來越明顯；產(chǎn)能過剩問題表現(xiàn)出擴(kuò)張趨勢，致使行業(yè)利潤大幅下降；勞動(dòng)生產(chǎn)率低下；勞動(dòng)力成本增加而人口紅利減少的矛盾；資本深化與就業(yè)增長之間的矛盾日益嚴(yán)重。行業(yè)的盈利能力與行業(yè)不同，中小企業(yè)為追求利潤，盲目削減成本，進(jìn)行以技術(shù)為核心的轉(zhuǎn)型。一旦經(jīng)濟(jì)下滑，商業(yè)壓力將急劇上升。外來憂患來自于全球競爭，低端制造業(yè)正在迅速從中國向其他低成本國家轉(zhuǎn)移，而高端制造業(yè)向發(fā)達(dá)國家回歸。

二、制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型演變

制造業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型按時(shí)間歷程大致總結(jié)為三個(gè)階段[2]：

1.從供方經(jīng)濟(jì)的批量化生產(chǎn)向需方經(jīng)濟(jì)的專業(yè)化服務(wù)轉(zhuǎn)變。在供方經(jīng)濟(jì)下，制造業(yè)通過大批量生產(chǎn)來滿足一些普適性的需求，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，一些個(gè)性化需求得以滿足，制造業(yè)通過專業(yè)化服務(wù)以適應(yīng)需方的要求，生產(chǎn)模式也在不斷的改變。

2.由工業(yè)經(jīng)濟(jì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化向信息經(jīng)濟(jì)的服務(wù)專業(yè)化演變。工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代通過細(xì)化分工降低成本，然而分工越細(xì)，則加大了供需不平衡的風(fēng)險(xiǎn)，而在信息經(jīng)濟(jì)時(shí)代，制造業(yè)通過量產(chǎn)定制滿足一定的需求。同時(shí)，制造業(yè)趨向于將一些服務(wù)剝離，促使了為滿足顧客個(gè)性化需求而提供專業(yè)化服務(wù)的企業(yè)的發(fā)展。

3.向以大數(shù)據(jù)技術(shù)為依托的云制造時(shí)代的智能生產(chǎn)與個(gè)性化服務(wù)轉(zhuǎn)變。制造業(yè)發(fā)展的必然階段是能夠以合理的成本在全產(chǎn)業(yè)鏈上實(shí)現(xiàn)顧客的個(gè)性化需求，并且不斷以服務(wù)進(jìn)行深化。企業(yè)在服務(wù)深化的過程中，傳統(tǒng)的IT系統(tǒng)在處理龐大的數(shù)據(jù)時(shí)力不從心，而以大數(shù)據(jù)技術(shù)為依托的云計(jì)算則提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，集合產(chǎn)品從采購到完成銷售全生命周期的信息，通過智能化生產(chǎn)滿足客戶的個(gè)性化需求。

三、云制造驅(qū)動(dòng)制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型

云制造是制造和服務(wù)的新模式。以云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)為支撐，融合了先進(jìn)的制造技術(shù)，通過提供強(qiáng)大的技術(shù)手段和平臺，利用服務(wù)整合、服務(wù)使用，可有效解決制造業(yè)發(fā)展、市場規(guī)模擴(kuò)大及消費(fèi)者個(gè)性化需求增多帶來的問題。

云制造通過虛擬化和服務(wù)化各類生產(chǎn)資源和生產(chǎn)能力，進(jìn)行智能化管理和經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)普適化和高效的共享和協(xié)同，體現(xiàn)了制造即服務(wù)的理念。云制造服務(wù)覆蓋了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理和使用等全生命周期，優(yōu)化了生產(chǎn)活動(dòng)中的信息流、物流、資金流和服務(wù)流等，淡化了企業(yè)邊界，而且融合了制造與服務(wù)，使制造業(yè)實(shí)現(xiàn)“虛擬化、智能化、物聯(lián)化、協(xié)同化及服務(wù)化”，成為制造業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長渠道。

四、制造業(yè)服務(wù)化驅(qū)動(dòng)因素案例分析

（一）龐巴迪公司

龐巴迪（Bombardier）是一家國際性交通運(yùn)輸設(shè)備生產(chǎn)商，總部位于加拿大魁北克省蒙特利爾。其生產(chǎn)的主要產(chǎn)品包括支線飛機(jī)、商務(wù)飛機(jī)、軌道機(jī)車等。龐巴迪公司在歐美、亞洲均設(shè)有分公司，職員超過80000人。龐巴迪作為交通設(shè)備制造業(yè)的翹楚，其業(yè)務(wù)主要有兩部分，分別為龐巴迪航空和龐巴迪交通。龐巴迪航空包括商務(wù)飛機(jī)和商用飛機(jī)及兩棲飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造、飛機(jī)服務(wù)和培訓(xùn)、飛機(jī)改裝等；龐巴迪交通包括鐵路車輛設(shè)計(jì)制造、車輛的運(yùn)營和維護(hù)、提供鐵路控制解決方案等。endprint

在以工業(yè)4.0為核心的制造業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型中，龐巴迪以先進(jìn)的技術(shù)始終保持著行業(yè)競爭優(yōu)勢。龐巴迪擁有世界領(lǐng)先的FLEXITY2技術(shù)，提供MITRAC牽引與控制設(shè)備、創(chuàng)新的FLEXXUrban3000轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)和蓄電池系統(tǒng)。龐巴迪地鐵列車級MVB實(shí)現(xiàn)了信號系統(tǒng)的自動(dòng)控制功能和監(jiān)測功能，并實(shí)現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)故障的情況下，使列車正常駕駛運(yùn)行。2016年龐巴迪采用最新的衛(wèi)星通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)覆蓋全球、公務(wù)航空業(yè)網(wǎng)速最快的機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。2017年，龐巴迪與中國的合資企業(yè)南車鋪鎮(zhèn)龐巴迪引進(jìn)來IFS系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、工程、采購、資源管理、銷售、維護(hù)到售后的價(jià)值鏈信息全透明[3-6]。

在服務(wù)化轉(zhuǎn)型的路上，龐巴迪不再單純以制造為主，同時(shí)也注重為客戶提供多樣化的服務(wù)來提高自身競爭力。龐巴迪向全球購買者提供產(chǎn)品生命周期內(nèi)的維護(hù)、備件等服務(wù)。為私人飛機(jī)提供旅行方案，以及專業(yè)飛機(jī)定制?？筛鶕?jù)旅客的旅行需求，提供公務(wù)機(jī)旅行解決方案，方案涉及到旅行中的各個(gè)細(xì)節(jié)，旨在提供多樣化、靈活性的專屬服務(wù)；龐巴迪還提供專機(jī)解決方案，龐巴迪的專機(jī)一站式服務(wù)，即買即用的解決方案，擁有廣泛的產(chǎn)品組合、高性能平臺、完善的廠內(nèi)改裝和系統(tǒng)集成，并與特種任務(wù)設(shè)備供應(yīng)商建立了良好的關(guān)系，從C4ISR到Medevac應(yīng)用，從搜索救援和海上巡邏、醫(yī)療運(yùn)送、政務(wù)專機(jī)，甚至進(jìn)行飛行檢查、空中測量和氣象測量等專門業(yè)務(wù)，龐巴迪已向世界各地的35家政府機(jī)構(gòu)交付了一系列先進(jìn)的特種任務(wù)解決方案。龐巴迪通過自己的大數(shù)據(jù)中心，隨時(shí)隨地監(jiān)控旅客的行程，盡所能確保旅客的飛機(jī)順暢飛行，借助龐巴迪遍布全球的服務(wù)中心、全天候客戶響應(yīng)中心、行業(yè)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和綜合供應(yīng)鏈，為旅客提供一流的服務(wù)。

（二）宜科（天津）電子有限公司

宜科（天津）電子有限公司于2003年在天津投資成立，擁有覆蓋全國的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。宜科主要產(chǎn)品包含汽車零部件、電子產(chǎn)品、機(jī)器人、物流設(shè)備等多個(gè)領(lǐng)域，同時(shí)為企業(yè)提供智能制造解決方案。宜科的智能解決方案基于云平臺，涵蓋MES制造執(zhí)行系統(tǒng)、自動(dòng)化生產(chǎn)線、智能物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)等。

宜科一直是德國工業(yè)4.0的追隨者，多年來不斷追求行業(yè)領(lǐng)先者的步伐，在傳感器技術(shù)和控制系統(tǒng)方面已經(jīng)趕超德國先進(jìn)企業(yè)，在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。但是宜科并不止于此，積極創(chuàng)新，開發(fā)新技術(shù)、新設(shè)備，在某些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。宜科掌握了幾乎所有用于工業(yè)4.0的核心技術(shù)，并將其應(yīng)用于汽車制造業(yè)與汽車零部件行業(yè)，經(jīng)驗(yàn)豐富，同時(shí)培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)高水平的制造業(yè)人才。

2015年，宜科實(shí)現(xiàn)了CC-Link領(lǐng)域全球范圍的創(chuàng)新，自主研發(fā)了IP67現(xiàn)場總線通訊的分布式I/O產(chǎn)品和現(xiàn)代自動(dòng)化生產(chǎn)線所需的多種工業(yè)元件。除此之外，宜科投身于智慧傳感器、視覺處理、人機(jī)界面、條碼識別等產(chǎn)品。2016年推出的ElcoPad移動(dòng)智能終端具有開放的系統(tǒng)運(yùn)行網(wǎng)頁化系統(tǒng)和定制化APP，能大大降低運(yùn)營成本。同時(shí)，根據(jù)不同工業(yè)場合，ElcoPad提供不同的尺寸，且可以針對特定的環(huán)境定制，滿足客戶的個(gè)性化需求。宜科的宜科云、ElcoPad移動(dòng)智能終端等先進(jìn)產(chǎn)品為企業(yè)客戶打造自動(dòng)化解決方案提供技術(shù)支持[7-8]。

宜科作為全國踐行工業(yè)4.0的領(lǐng)軍行業(yè)，也是天津市引領(lǐng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的帶頭人，在工業(yè)4.0帶動(dòng)全球的大背景下，智能化生產(chǎn)是未來大勢所向，制造業(yè)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型也是符合歷史發(fā)展規(guī)律的，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，制造業(yè)若想提升在供應(yīng)鏈中的地位，提高行業(yè)收益，必然將技術(shù)作為企業(yè)核心，以客戶需求為發(fā)展方向，滿足客戶的個(gè)性化需求，向服務(wù)化轉(zhuǎn)型升級。

五、互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下制造型企業(yè)服務(wù)化轉(zhuǎn)型升級的對策及建議

（一）政府層面

德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略為中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)帶來很多啟示，推動(dòng)了中國傳統(tǒng)制造業(yè)由原來的落后設(shè)備及管理向前邁進(jìn)，促使中國制造業(yè)以智能化為發(fā)展方向，融合現(xiàn)代信息技術(shù)，促進(jìn)信息共享、企業(yè)間互聯(lián)互通。制造業(yè)的服務(wù)化轉(zhuǎn)型升級是“中國制造”向“中國智造”轉(zhuǎn)變的必經(jīng)之路，中國應(yīng)以德國“工業(yè)4.0”的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)為借鑒，以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)實(shí)施創(chuàng)新，走中國自己的工業(yè)4.0道路。因此政府在加大改革力度的同時(shí)，也要做到以下幾點(diǎn)：

1.著眼于鼓勵(lì)企業(yè)一體化建設(shè)，促進(jìn)服務(wù)與傳統(tǒng)制造的融合，鼓勵(lì)企業(yè)信息化、智能化制造。先進(jìn)技術(shù)是企業(yè)實(shí)施服務(wù)化轉(zhuǎn)型的核心支撐，信息化、智能化是制造技術(shù)達(dá)到高端水平的核心要求，有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

2.注重技術(shù)引進(jìn)和研發(fā)與組織的管理、經(jīng)營協(xié)同配套[9]。工業(yè)4.0不僅要實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)創(chuàng)新，也要做到市場拓展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。鼓勵(lì)企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)合作，做到“官產(chǎn)學(xué)研”，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和市場開拓。并建立智能制造行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)制造業(yè)智能生產(chǎn)的規(guī)劃與實(shí)施。

3.鼓勵(lì)國內(nèi)大型企業(yè)試點(diǎn)。大型企業(yè)具有雄厚的資金、市場等優(yōu)勢，先行試點(diǎn)推動(dòng)制造業(yè)數(shù)字化與智能化進(jìn)程更容易成功，同時(shí)起到帶頭作用。以大企業(yè)為主導(dǎo)，中小企業(yè)協(xié)同跟進(jìn)。

（二）企業(yè)層面

企業(yè)是工業(yè)4.0的實(shí)行主體，企業(yè)積極主動(dòng)以工業(yè)4.0為指導(dǎo)，加快企業(yè)內(nèi)部改革才是最大驅(qū)動(dòng)力。許多具有影響力的制造業(yè)企業(yè)都已經(jīng)推進(jìn)實(shí)施工業(yè)4.0，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級改造。企業(yè)應(yīng)以生產(chǎn)智能化、信息化等方面為主攻方向，引入MES/ERP系統(tǒng)，利用先進(jìn)的智能設(shè)備、RFID技術(shù)等來實(shí)現(xiàn)改造目標(biāo)。

1.加快引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)設(shè)備，以技術(shù)為核心。工業(yè)4.0時(shí)代，機(jī)器將代替人來完成部分生產(chǎn)工作，人更多的從事一些管理性、創(chuàng)作性的工作，通過信息傳遞、共享以及反饋獲得實(shí)時(shí)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，因此能夠保障這一流程順利進(jìn)行的技術(shù)就尤為重要。同時(shí)在工業(yè)4.0時(shí)代，企業(yè)能夠?qū)蛻舻男枨蠹皶r(shí)做出響應(yīng)并進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)并降低成本，只有加快引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，抓住市場機(jī)遇，才能在競爭中生存。

2.注重高水平人才的培養(yǎng)。實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)必然有人的參與，而工業(yè)4.0則是一場技術(shù)的戰(zhàn)爭，對于掌握核心技術(shù)的高素質(zhì)人才更是供不應(yīng)求，企業(yè)應(yīng)注重對高水平人才的培養(yǎng)，使人員與企業(yè)共同進(jìn)步，避免出現(xiàn)技術(shù)水平與員工素質(zhì)不匹配。

3.建立企業(yè)信息物理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品從采購到銷售整個(gè)生命周期的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，選擇最優(yōu)生產(chǎn)方式與生產(chǎn)數(shù)量，達(dá)到最優(yōu)生產(chǎn)，節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間與成本。

4.建設(shè)企業(yè)的大數(shù)據(jù)與云計(jì)算中心，使企業(yè)實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)為企業(yè)決策、創(chuàng)新提供依據(jù)，使企業(yè)決策更準(zhǔn)確，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率，增加企業(yè)收益。

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[責(zé)任編輯：王鳳娟]endprint