像風(fēng)一樣自由
——試駕東風(fēng)天龍旗艦520

本刊記者 于占波 文/圖

像風(fēng)一樣自由
——試駕東風(fēng)天龍旗艦520

本刊記者 于占波 文/圖

Free like East Wind: A Test-driving of Dongfeng KX 520

很多從事個體運(yùn)輸?shù)目ㄜ囻{駛員都屬于自由職業(yè)者，也正是因?yàn)檫@一職業(yè)特點(diǎn)，讓很多喜歡卡車和自由行走的年輕人選擇了從事卡車駕駛職業(yè)。從業(yè)之路雖然艱辛，但阻擋不了他們對自由生活的向往。在盼望從業(yè)環(huán)境好轉(zhuǎn)的同時，他們更希望在自己承受范圍之內(nèi)，擁有一輛能使自己的運(yùn)輸生活更加自由和快樂的卡車。

中國電商的快速發(fā)展對于運(yùn)輸?shù)臅r效性提出了更高要求，駕駛員的年輕化趨勢也要求卡車的舒適性不斷提升，能夠完全滿足這些需求的進(jìn)口品牌卡車價格相對高昂，這為中國自主品牌卡車產(chǎn)品的升級換代提供了市場空間。2017 年6 月上市的天龍旗艦520 就是東風(fēng)商用車針對這種需求趨勢推出的一款產(chǎn)品，它采用康明斯大功率柴油機(jī)以提高車輛的運(yùn)輸效率，全新設(shè)計的大空間和多功能駕駛室給駕駛員行車帶來更多便利和舒適，平均40 萬元的售價也遠(yuǎn)低于同樣配置的進(jìn)口品牌產(chǎn)品。正如“旗艦”二字所蘊(yùn)含的意義，天龍旗艦520不僅是東風(fēng)商用車重卡旗艦產(chǎn)品，也代表了目前中國中高端重卡的最新技術(shù)水平。

天龍旗艦520平地板駕駛室的優(yōu)勢一覽無遺

帶有紗窗的自動天窗

臥鋪下面的220 V插座

駕駛室內(nèi)的儲物空間很充足

儀表臺上的EP鍵

對A柱進(jìn)行了窄化設(shè)計

天龍旗艦520的最大亮點(diǎn)是其最新搭載的東風(fēng)康明斯ISZ國Ⅴ發(fā)動機(jī)，它13 L的排量和382 kW(520 PS)功率都達(dá)到了目前國內(nèi)市場最好水平，也是東風(fēng)商用車推出的首款這一功率級別的重卡產(chǎn)品。它是由美國康明斯公司根據(jù)中國高效物流市場需求，歷時5年全新開發(fā)的一款重型柴油機(jī)，通過應(yīng)用康明斯與斯堪尼亞聯(lián)合研發(fā)的XPI超高壓燃油噴射系統(tǒng)，最高噴射壓力高達(dá)240 MPa，大大高于市場同類產(chǎn)品180～200 MPa的噴油壓力，在實(shí)現(xiàn)大功率輸出的同時，轉(zhuǎn)矩也達(dá)到了驚人的2 460 Nm。

天龍旗艦520不僅是東風(fēng)商用車重卡旗艦產(chǎn)品，也代表了目前中國中高端重卡的最新技術(shù)水平

在變速器方面，天龍旗艦520主要匹配東風(fēng)自產(chǎn)的14擋手動變速器和采埃孚16擋手動變速器，其他功率的天龍旗艦車型還可以選擇本土化生產(chǎn)的沃爾沃14擋手動和自動變速器，以及采埃孚12擋AMT變速器。多樣化的配置方案，可以讓用戶根據(jù)自己的實(shí)際工況和預(yù)算選擇到實(shí)用且性價比高的產(chǎn)品，同時也讓天龍旗艦在售價方面更有競爭力。

通過開展多種形式的對外合資合作，東風(fēng)商用車逐步擁有了包括發(fā)動機(jī)、變速器、車橋在內(nèi)的核心動力總成自主生產(chǎn)能力，這也是它一直位于行業(yè)前列的關(guān)鍵因素。天龍旗艦520搭載了東風(fēng)商用車與美國德納合資生產(chǎn)的東風(fēng)德納單級驅(qū)動后橋，有3.07、3.42、3.64速比可供選擇，這款車橋不僅采用了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，而且重量更輕，易于維護(hù)。

天龍旗艦520希望憑借著大功率動力可以笑傲群雄

天龍旗艦520主要面向高效物流市場

試駕的地點(diǎn)位于天津經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，路況和視野良好，很適于測試一款卡車的加速、操控及噪聲性能。

不得不說，天龍旗艦的14擋變速器在每次試駕時都會給人留下深刻印象，因?yàn)樗谥袊乜ㄊ袌鲋写_實(shí)是太特別了。它以4個擋位為基礎(chǔ)，通過1個高低擋和1個半擋開關(guān)，實(shí)現(xiàn)了14擋功能，相比16擋和12擋產(chǎn)品，算是對動力加速和節(jié)油性能的一種平衡。這款變速器起初操作時會讓人有些不習(xí)慣，但通常在半個小時內(nèi)就可以完全適應(yīng)。而且掛擋力矩令人滿意，不會增加駕駛員的勞動強(qiáng)度。

在1 000～1 700 r/min的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，車速可以保持在85～95 km/h

后懸架采用少片簧結(jié)構(gòu)

表1 東風(fēng)天龍旗艦6×4牽引車主要配置及技術(shù)參數(shù)

表2 加速時間測試 s

表3 車內(nèi)噪聲測試

試駕過程中還出現(xiàn)了一個小插曲，無論如何踩油門踏板，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速始終無法突破2 000 r/min，以至于懷疑車輛可能出了問題。當(dāng)我們把這一情況與工作人員溝通后，他馬上上車檢查后告訴我們，轉(zhuǎn)速無法提升的原因是我們沒有把儀表臺上的E/P鍵放在合適的位置。原來，康明斯發(fā)動機(jī)為了實(shí)現(xiàn)更好的節(jié)油效果，特別設(shè)置了經(jīng)濟(jì)和動力兩種動力輸出模式，駕駛員可根據(jù)空車或重載選擇E擋(經(jīng)濟(jì)模式)或P擋(動力模式)。由于對車輛不太熟悉，我們忽視了這個開關(guān)的位置。果然，當(dāng)我們把按鍵轉(zhuǎn)換成P擋踩下油門踏板，轉(zhuǎn)速迅速升至2 000 r/min以上，發(fā)動機(jī)的大功率性能優(yōu)勢一瞬間爆發(fā)出來。

由于ISZ發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就可以輸出大轉(zhuǎn)矩，天龍旗艦520在加速表現(xiàn)方面比較突出，0～80 km/h的加速時間只有約16 s。車輛在1 000～1 700 r/min的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，車速可以保持在85～95 km/h，平均車速的提升意味著在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下，運(yùn)輸效率得到顯著提高。我們還嘗試將天龍旗艦520提升至最高車速120 km/h，此時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也只有1 500 r/min。在熟悉了擋位和車輛性能之后，對于天龍旗艦520的駕駛更加得心應(yīng)手，甚至有種人車合一的感覺。

由于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速降低，發(fā)動機(jī)在工作時的噪聲也有所下降，天龍旗艦520的NVH性能表現(xiàn)出色，在不同行駛速度時車內(nèi)噪聲值在63～67 dB之間。給駕乘人員的直觀感受是長時間駕駛不會感到煩躁，人們在車內(nèi)可以輕聲交談。

全新設(shè)計的高頂駕駛室也是天龍旗艦的一大賣點(diǎn)。它不僅擁有著時尚和個性化的外觀造型，在內(nèi)部空間和實(shí)用性設(shè)計方面也值得稱道，這對于很多年輕駕駛員來說十分具有吸引力。長期以來，很多從事超長距離運(yùn)輸?shù)鸟{駛員對重卡駕駛室的空間都有很高的要求，因?yàn)樗麄冃枰L時間在車內(nèi)工作和生活，為了節(jié)約成本，有時候還會在車上做簡單的飯菜，或者過夜，因此駕駛舒適性和空間是他們最為關(guān)注的方面。由于平地板駕駛室目前在國內(nèi)的普及程度還很低，天龍旗艦520平地板駕駛室的優(yōu)勢一覽無遺。經(jīng)實(shí)際測量，駕駛室內(nèi)高度達(dá)到2 050 mm，車內(nèi)儀表臺中部凸起位置至臥鋪之間的寬度還有730 mm，身材高大的人也可以在車內(nèi)自由行走。上下臥鋪寬度都是730 mm，長度都在2 000 mm左右，雖然寬度尺寸不是最大，但兩個臥鋪都非常寬敞。

免維護(hù)前橋，帶有橫向穩(wěn)定桿

小速比的東風(fēng)德納單級驅(qū)動后橋

東風(fēng)自產(chǎn)的14擋手動變速器結(jié)構(gòu)更加緊湊

天龍旗艦520搭載東風(fēng)康明斯ISZ國Ⅴ發(fā)動機(jī)，13 L排量和382 kW(520 PS)功率都達(dá)到了目前國內(nèi)市場最好水平

除空間外，天龍旗艦520還有很多提高舒適性和便利性的設(shè)計，多達(dá)20處的儲物空間，帶有紗窗的電動控制天窗，具有導(dǎo)航、藍(lán)牙及娛樂功能的多功能車載終端，制冷效果更好的自動空調(diào)，特別是在臥鋪下面的220 V插座很實(shí)用，駕駛員可以在車上使用大功率電器。

此外，天龍旗艦520駕駛室采用了流線型設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)只有0.518，還提供可調(diào)式導(dǎo)流罩組件以及側(cè)裙板等選裝件，可以降低車輛行駛中的風(fēng)阻。它特別對A柱進(jìn)行了窄化設(shè)計，有效減少駕駛員的視野盲區(qū)。

輕量化也是天龍旗艦520著力提升的一個方面，通過高強(qiáng)度材料應(yīng)用和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在保證可靠性的同時自重降低了500 kg。作為一款6×4牽引車，在整備質(zhì)量數(shù)據(jù)方面天龍旗艦520看起來似乎沒有優(yōu)勢，但考慮到它的駕駛室體積以及沒有采用空氣懸架等因素，這個數(shù)據(jù)屬于中等水平。

520在中文發(fā)音中的諧音是“我愛你”，它也因此成為了熱門的網(wǎng)絡(luò)語言，希望天龍旗艦520能成為更多年輕用戶的最愛。

This is a test-driving of reporter of Dongfeng KX 520. Launched in June of 2017, Dongfeng KX 520 was incorporated with Cummins’s large-power diesel engine for increase of transport efficiency. Its newly designed largespace and multi-functional driver-cabin offer a great convenience and comfort to driver in operation. As flagship indicates that Dongfeng KX 520 is not only the flagship product of Dongfeng Commercial Vehicles Company,but also the representation of the highest level of latest technology among the domestic heavy-duty truck market.