農(nóng)村公路薄層水泥混凝土路面施工探討

張晗

摘 要：伴隨國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，我國(guó)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)趨于完善，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，對(duì)于其施工質(zhì)量也提出了更高要求。路面作為公路工程結(jié)構(gòu)中重要組成部分，承擔(dān)外界環(huán)境及車(chē)輛荷載作用，直接影響了農(nóng)村公路的使用年限。因此必須結(jié)合實(shí)際情況選取相應(yīng)施工技術(shù)，提高路面的穩(wěn)定性。本文主要探討了薄層水泥混凝土路面施工工藝，并探討質(zhì)量控制的有效措施。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；薄層水泥混凝土路面；質(zhì)量控制

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.216 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）20-0088-02

1 工程案例

某農(nóng)村公路工程施工路段長(zhǎng)度為8.3km，路面寬度5m，基層材料以石灰穩(wěn)定砂石為主，厚度為18cm，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際交通量及具體情況，采用薄層水泥混凝路面結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h。在施工前對(duì)路基采取補(bǔ)強(qiáng)處理措施，以提高其承載能力，延長(zhǎng)公路工程使用壽命。分為左右兩幅進(jìn)行路面鋪筑，待左半幅路面施工完成之后再進(jìn)行右半幅施工，確保路面質(zhì)量滿足車(chē)輛通行需求。

2 薄層水泥混凝土路面施工工藝分析

2.1 施工機(jī)械準(zhǔn)備

薄層水泥混凝土路面施工中所需的機(jī)械設(shè)備有攤鋪機(jī)、拌合樓、壓路機(jī)等，應(yīng)根據(jù)農(nóng)村公路的實(shí)際地質(zhì)條件及具體要求確定設(shè)備的規(guī)格及數(shù)量，確保滿足施工要求。待機(jī)械設(shè)備運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)之后，對(duì)其進(jìn)行調(diào)試、檢驗(yàn)，適量?jī)?chǔ)備易損零件，避免在后期施工過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)械故障。通常情況下，公路工程施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，在此過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)設(shè)備管理及保養(yǎng)工作，以保證其使用性能。

2.2 模板安裝

首先將基層表面的碎石、雜物等清理干凈，避免存在裂縫或破損現(xiàn)象，并按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)整平工作面，適當(dāng)壓實(shí)以提高基層承載能力。隨后全面檢測(cè)基層各項(xiàng)指標(biāo)，如存在質(zhì)量不合格部分應(yīng)及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理。隨后可進(jìn)行模板安裝施工，為保證路面施工質(zhì)量，通常采用鋼制模板，具有良好的剛度。以混凝土板的厚度為依據(jù)確定模板高度，使二者保持一致，確?；炷翑備伖ぷ黜樌M(jìn)行。根據(jù)設(shè)計(jì)方案的要求測(cè)量各項(xiàng)施工參數(shù)，找準(zhǔn)模板安裝位置，盡量將誤差值控制在條件允許范圍內(nèi)。同時(shí)恢復(fù)路面中線，預(yù)埋中心樁，布設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，并對(duì)施工模板標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，為模板安裝工作提供標(biāo)準(zhǔn)及參考。模板通常采用鋼釬固定，在其兩側(cè)將鋼釬打入基層，合理設(shè)置鋼釬固定間距，內(nèi)側(cè)為1.5m，外側(cè)1.0m，在彎道部分可適當(dāng)加密鋼釬固定點(diǎn)。應(yīng)保證模板安裝的穩(wěn)定性及平整性，杜絕存在扭曲現(xiàn)象，相鄰模板緊密連接，以免后期施工中出現(xiàn)漏漿、高低錯(cuò)臺(tái)等問(wèn)題，可用水泥砂漿填塞模板空隙。

2.3 混凝土拌合

嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)原材料質(zhì)量，不合格材料禁止應(yīng)用在施工之中，同時(shí)做好存放工作，避免外界因素對(duì)材料質(zhì)量造成影響。根據(jù)設(shè)計(jì)方案中的配合比例確定原材料用量，允許偏差如表1所示。將拌合時(shí)間控制在合理范圍之內(nèi)，確保原材料均勻混合在一起。待混合料拌制完成之后，遵循《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》中的要求，對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，坍落度誤差控制在10mm以內(nèi)。

2.4 路面攤鋪與整平

為提高工程施工效率，可根據(jù)路面實(shí)際寬度選取兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工，保證二者錯(cuò)開(kāi)一定距離，相鄰工作段攤鋪間隔時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，控制在25min之內(nèi)，以免影響路面的整體性與平整性。在攤鋪施工過(guò)程中應(yīng)確保攤鋪厚度滿足設(shè)計(jì)方案要求，嚴(yán)格按照施工模板標(biāo)高控制攤鋪厚度，機(jī)械施工不到位的邊緣部分，組織施工人員進(jìn)行人工攤鋪，對(duì)于小面積路段，可直接采用人工攤鋪的方式。待混合料攤鋪均勻之后應(yīng)及時(shí)整平工作面，回填坑洼地帶，確保路面平整程度。

2.5 路面碾壓

通常先采取靜壓施工方式，適當(dāng)提高混合料的密實(shí)程度，合理控制前期碾壓速度，由兩側(cè)至中間進(jìn)行碾壓施工，防止表層集料出現(xiàn)松散現(xiàn)象。含水量是影響壓實(shí)程度的重要因素，應(yīng)將混合料含水量的誤差控制在條件允許范圍之內(nèi)，若在外界環(huán)境因素的影響下，混合料水分流失速度過(guò)快，可采取覆蓋塑料薄膜的方式減少水分流失。在碾壓施工的過(guò)程中壓路機(jī)禁止急剎車(chē)或調(diào)頭，避免影響表層平整程度，碾壓完成的路面不存在明顯輪跡，必要情況下可組織施工人員整平抹面處理。并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)路面標(biāo)高、壓實(shí)程度厚度以及平整度等相關(guān)指標(biāo)達(dá)到施工要求，具體如表2所示，若存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)部分，應(yīng)及時(shí)采取處理措施。

待路面各項(xiàng)指標(biāo)檢驗(yàn)合格之后及時(shí)進(jìn)行路面養(yǎng)生，以提升路面使用性能。通常采用覆蓋養(yǎng)生的方式，保持基層濕潤(rùn)，必要情況下可組織施工人員定期灑水，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況確定養(yǎng)生時(shí)間，在此期間禁止車(chē)輛通行。

3 薄層水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

（1）在正式施工之前可選取具有代表性路段進(jìn)行試驗(yàn)施工，通過(guò)試驗(yàn)段施工確定攤鋪厚度、碾壓組合方式及碾壓次數(shù)，對(duì)于試驗(yàn)施工階段出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)記錄，并探尋解決方法，避免正式施工中再次出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題。同時(shí)加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，根據(jù)施工路段的地質(zhì)條件，確定材料類(lèi)型及數(shù)量，并按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)材料質(zhì)量，質(zhì)量不合格材料禁止應(yīng)用在施工之中。通常情況下，農(nóng)村公路施工周期相對(duì)較長(zhǎng)，且易受到外界環(huán)境因素影響，因此驗(yàn)收合格的材料應(yīng)做好存放工作，加強(qiáng)覆蓋措施，避免在存放過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量變化，并定期抽樣檢測(cè)材料質(zhì)量。

（2）碾壓作業(yè)是薄層水泥混凝土路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，壓實(shí)程度直接影響路面性能及使用年限，有必要加強(qiáng)質(zhì)量控制措施。因此必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)施工階段得出的最佳參數(shù)進(jìn)行碾壓施工，在保證路面壓實(shí)質(zhì)量的前提下，提高農(nóng)村公路施工效率。待碾壓施工結(jié)束，應(yīng)對(duì)路面進(jìn)行拉槽刷毛處理，根據(jù)公路工程實(shí)際情況確定合理的紋理深度及間距，在保證車(chē)輛安全行駛的前提下，綜合考慮路面外形要求。此外，設(shè)置路面切縫時(shí)必須選擇恰當(dāng)時(shí)機(jī)，若切縫時(shí)間過(guò)早，薄層混混凝土路面的強(qiáng)度尚未達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，可能會(huì)出現(xiàn)集料脫落的現(xiàn)象。切縫施工完成之后，將接縫內(nèi)部的松動(dòng)集料清理干凈，并對(duì)其進(jìn)行灌縫處理，提高接縫處的穩(wěn)定性，避免在外界車(chē)輛荷載作用下出現(xiàn)路面裂縫病害，降低路面使用性能。

（3）在薄層混凝土路面施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)公路工程實(shí)際情況建立起完善的質(zhì)量控制體系，將質(zhì)量控制工作貫穿于施工全過(guò)程之中，在每道工序施工完成之后，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于檢測(cè)中出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)及時(shí)組織施工人員進(jìn)行整改，減少施工階段存在的質(zhì)量隱患。在施工之前組織施工人員技術(shù)培訓(xùn)，充分掌握薄層水泥混凝土路面施工的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，減少人為操作失誤，從根本上提升公路工程施工質(zhì)量。為保證農(nóng)村公路施工順利進(jìn)行，應(yīng)當(dāng)形成崗位責(zé)任制度，根據(jù)崗位內(nèi)容劃分具體職責(zé)，確保其落實(shí)到位。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文主要對(duì)薄層水泥混凝土路面施工工藝進(jìn)行分析，并探尋提高施工質(zhì)量的有效措施。近年來(lái)，社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)速度不斷加快，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度逐漸增大，農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模隨之?dāng)U大，對(duì)于其施工質(zhì)量提出更高要求。薄層水泥混凝土路面施工操作相對(duì)簡(jiǎn)單，路面強(qiáng)度高且具有良好的經(jīng)濟(jì)效益，在具體施工過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合公路工程實(shí)際情況，充分掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求，制定科學(xué)施工方案，并以此為依據(jù)進(jìn)行施工組織部署，確保公路工程建設(shè)施工順利進(jìn)行。同時(shí)將質(zhì)量控制工作貫穿于施工全過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工階段存在的問(wèn)題，并采取相應(yīng)處理所示，盡量減少人為操作失誤，提升公路工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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