OFO共享單車(chē)創(chuàng)始人戴威共享改變世界，小黃車(chē)行進(jìn)在路上

OFO共享單車(chē)創(chuàng)始人戴威共享改變世界，小黃車(chē)行進(jìn)在路上

戴威身材挺拔，留著利落的短發(fā)，長(zhǎng)相白凈。他對(duì)數(shù)字很敏感，喜歡先講這件事發(fā)生在何年何月，甚至具體到某一天。

創(chuàng)業(yè)之初屢受挫，最慘時(shí)賬面上只剩下400元

還在北大讀本科時(shí)，戴威就想過(guò)要做自行車(chē)預(yù)約出租和太陽(yáng)能移動(dòng)自行車(chē)車(chē)棚的項(xiàng)目。2014年，他結(jié)束了他在青海的支教，返校后就和張巳丁、薛鼎幾個(gè)志同道合的同學(xué)一起開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)。他們最先做的是在網(wǎng)上出租山地車(chē)，想法也很簡(jiǎn)單：一輛車(chē)一千塊錢(qián)，日租金80元，一個(gè)月就能回本?？伤麄兊木W(wǎng)站開(kāi)通后，兩個(gè)月才接了一單生意。怎么會(huì)這樣？戴威認(rèn)為問(wèn)題應(yīng)該是出在沒(méi)有找到用戶(hù)。于是，他們又注冊(cè)了一名為“OFO”的微信公眾號(hào)，改以微信招攬用戶(hù)了。

OFO微信公眾號(hào)開(kāi)通后一個(gè)月，就獲得了15000人的關(guān)注。他們還開(kāi)展了兩種賣(mài)車(chē)業(yè)務(wù)：一種是賣(mài)新山地車(chē)，可以分期付款，到這個(gè)公眾號(hào)停用，他們一共賣(mài)出去了5輛車(chē)；一是精選二手山地車(chē)，800元收上一輛二手車(chē)，翻新后再以1200元的價(jià)格賣(mài)出，到這個(gè)公眾號(hào)停用，他們一共賣(mài)出去了20輛二手車(chē)。折騰了兩個(gè)月，他們又想改做長(zhǎng)途騎游項(xiàng)目，如環(huán)海南島、環(huán)臺(tái)灣島等，為了融資，幾個(gè)年輕人反復(fù)演練，還找來(lái)朋友當(dāng)觀眾，并分配好了任務(wù)，戴威負(fù)責(zé)講述自己的支教經(jīng)歷，薛鼎負(fù)責(zé)講述自己的奮斗史，張巳丁則主講自己如何勇敢的故事。讓戴威沒(méi)想到的是，唯獵資本的創(chuàng)始人肖常興在聽(tīng)他聊了40分鐘的支教經(jīng)歷后，剛聽(tīng)了他3分鐘的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，就打斷了他，說(shuō)：“行了，就這樣吧，我給你們投100萬(wàn)，一會(huì)兒我還有個(gè)會(huì)?！?/p>

隨后，OFO便推出12天7999元的環(huán)臺(tái)灣島騎游項(xiàng)目，春節(jié)期間，他們一下子組了5個(gè)團(tuán)，掙了幾萬(wàn)塊錢(qián)。為了增加用戶(hù)，春節(jié)后，他們又做了一次激進(jìn)的推廣，和200個(gè)租車(chē)店談合作，掃碼送脈動(dòng)。但每天3萬(wàn)多塊錢(qián)補(bǔ)貼，并沒(méi)有給他帶來(lái)多少實(shí)際的訂單，反而將100萬(wàn)元資金用得差不多了。當(dāng)賬面上只剩下400元時(shí)，戴威決定回到學(xué)校，做一個(gè)平臺(tái)，把同學(xué)們的車(chē)都收過(guò)來(lái)，再向外租。他又去找肖常興融資，肖常興又給了他們100萬(wàn)元。正是這筆錢(qián)挽救了OFO。如果以買(mǎi)車(chē)的方式租車(chē)，融來(lái)的錢(qián)很快就會(huì)花光。戴威提出了用共享的方式收車(chē)。當(dāng)時(shí)，張巳丁覺(jué)得這無(wú)異于空手套白狼，大家都不傻，為什么要把車(chē)給你呢？但幾人也都同意先按著這個(gè)想法試一試看。

在正式行動(dòng)前，戴威曾在校園里做了一圈調(diào)研，幾乎都是質(zhì)疑的聲音。OFO內(nèi)部也覺(jué)得把1000輛車(chē)放在校園里讓人隨便騎，肯定是有去無(wú)回。不過(guò)，OFO的幾位聯(lián)合創(chuàng)始人一直都很有默契，他們吵歸吵，但最后都還是會(huì)聽(tīng)“老戴”怎么決斷。戴威認(rèn)為共享是一種需要長(zhǎng)期培養(yǎng)的習(xí)慣，他決定先自掏腰包采購(gòu)200輛小黃車(chē)投入校園，用戶(hù)只要共享了一輛車(chē)，就能獲得200輛小黃車(chē)的使用權(quán)。6月，他們終于收上來(lái)了第一輛單車(chē)，張巳丁記得那是一輛破舊的藍(lán)顏色的山地車(chē)，“至少有一個(gè)人愿意支持我們?！敝螅麄冇株戧懤m(xù)續(xù)收上來(lái)了幾百輛車(chē)，到8月底一共收了一千多輛。現(xiàn)任OFO深圳城市總經(jīng)理的紀(jì)拓當(dāng)時(shí)是專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)給收上來(lái)的車(chē)噴漆、裝車(chē)牌、上車(chē)鎖的。那個(gè)時(shí)候，他不管走到哪兒，包里都背裝著鐵絲、鉗子，還有車(chē)牌和車(chē)鎖。收車(chē)高峰時(shí)，他一天要接三四十個(gè)電話(huà)。上門(mén)取車(chē)不光是給車(chē)上牌，還要給想要共享的同學(xué)講解如何共享。

校園共享單車(chē)計(jì)劃

2015年9月7日，是OFO校園共享單車(chē)計(jì)劃正式開(kāi)放的第一天，他們得到了200份訂單，第二天，300單；第三天，500單；第10天，1500單……至10月底，他們的日均訂單量已穩(wěn)定在了4000單，項(xiàng)目終于運(yùn)轉(zhuǎn)了起來(lái)。之后，他們又把共享單車(chē)推廣到了北航、地大、農(nóng)大、北語(yǔ)和人大。到12月份，他們的日訂單量已接近了兩萬(wàn)單。

當(dāng)時(shí)，金沙江創(chuàng)投的合伙人羅斌到北京大學(xué)辦事，看到路上有很多輛小黃車(chē)一閃而過(guò)，立刻意識(shí)到這是一家值得投資的公司，因?yàn)樗プ×藢W(xué)生的剛需，并且是高頻次的。羅斌打了OFO的客服電話(huà)，說(shuō)自己是投資人，想給他們投資，戴威他們半信半疑，當(dāng)時(shí)都快春節(jié)了，投資人還上班嗎？但戴威還是聯(lián)系了羅斌，約在第二天在國(guó)貿(mào)三期56層見(jiàn)面，朱嘯虎中途也加入了交流。戴威給朱嘯虎算了一筆賬，如果未來(lái)所有從地鐵公交下來(lái)的乘客都用他們的單車(chē)做短途接駁，使用頻率可能會(huì)有幾億次，是個(gè)比打車(chē)大十倍的市場(chǎng)。“我感覺(jué)他當(dāng)時(shí)眼里放出了光?！贝魍f(shuō)。2016年1月30日，剛剛拿到金沙江創(chuàng)投1000萬(wàn)元投資的戴威和張巳丁兩人趴在國(guó)貿(mào)三期商城的圍欄上，感嘆不已，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多錢(qián)，兩人都有點(diǎn)暈乎乎的。

2016年春節(jié)后，拿到A輪融資后，OFO又進(jìn)入了北京20多所高校，同時(shí)逐步向武漢、上海等南方城市拓展。但奇怪的是，OFO在北京進(jìn)駐的學(xué)校數(shù)量雖然增加了五倍，但訂單總量卻沒(méi)有明顯增長(zhǎng)。戴威當(dāng)時(shí)計(jì)算過(guò)，一個(gè)學(xué)校單車(chē)的投放量為100輛時(shí)，邊際效應(yīng)最大，投多了反而浪費(fèi)。于是，就把原來(lái)一所學(xué)校的車(chē)分散到了幾所學(xué)校。但如此一來(lái)，很多剛培養(yǎng)起來(lái)的用戶(hù)，又覺(jué)得不方便了，就不再用了。這樣到了4月份，他們的訂單還是停留在每日兩萬(wàn)多單的水平上。

戴威為此很是焦慮。后來(lái)，他終于想通了，OFO不可能滿(mǎn)足所有人的需求，只能滿(mǎn)足大部分人的需求。站在這個(gè)角度上，他決定調(diào)整投放策略，不再以撒胡椒面的方式向多所學(xué)校投放單車(chē)，而是只挑了8所重點(diǎn)學(xué)校，集中投放；同時(shí)推出單雙號(hào)政策，單號(hào)車(chē)只限在校內(nèi)使用，雙號(hào)車(chē)在支付押金前提下，可以騎出學(xué)校，但必須由本人騎回?！?.0計(jì)劃”實(shí)施后，訂單一下子從2萬(wàn)單漲到8萬(wàn)單；5月17日，他們的日訂單量竟然達(dá)到106322單。5月26日，OFO又獲得了經(jīng)緯創(chuàng)投的1200萬(wàn)美元投資。2016年9月，全國(guó)各大高校一開(kāi)學(xué)，OFO的訂單一下子漲到了日均40萬(wàn)單，收入也從過(guò)去幾個(gè)月的每月一百多萬(wàn)元，漲到一千多萬(wàn)元。10月，他們又獲得了來(lái)自“滴滴出行”等投資者的1.3億美元投資?！叭绻€是2萬(wàn)單的話(huà)，我們肯定拿不到B輪投資?！边@句話(huà)戴威說(shuō)了好幾遍。

奮起直追切入城市市場(chǎng)

2016年10月11日，OFO正式走出了校園，吹響了進(jìn)軍城市市場(chǎng)的號(hào)角。在北京，他們最先了做了東大橋、東四十條、三里屯等十幾個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)投放了100輛車(chē)。他們也吸取在校園初期推廣時(shí)的經(jīng)驗(yàn)，都是直接投放小黃車(chē)，而沒(méi)有花大力氣倡導(dǎo)市民共享自有單車(chē)?！耙?yàn)槭忻袷紫葧?huì)想到的是要不要把自己的車(chē)拿出來(lái)給上萬(wàn)人用，而不會(huì)首先想到共享后上萬(wàn)人的車(chē)也可以讓自己騎。戴威說(shuō)。城市和校園最大的差異在于無(wú)邊界。進(jìn)入城市，投放1萬(wàn)輛車(chē)也很快會(huì)被稀釋。OFO面臨的最大挑戰(zhàn)是，如何讓用戶(hù)想騎車(chē)的時(shí)候有車(chē)騎?！敖鉀Q這個(gè)問(wèn)題的第一步就是增加供給。目前，在開(kāi)通服務(wù)的22個(gè)城市，到2016年，他們投入的城市用車(chē)已超過(guò)了100萬(wàn)輛。

戴威還說(shuō)：“2017年將是共享單車(chē)大爆發(fā)的一年，也是行業(yè)內(nèi)面臨大洗牌的一年?！A者通吃’的馬太效應(yīng)同樣適用于共享單車(chē)行業(yè)，頭部企業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將會(huì)持續(xù)放大。OFO將在2017年覆蓋到全國(guó)100多座城市，同時(shí)開(kāi)始全球同步運(yùn)營(yíng)。我們已選擇了舊金山、倫敦和新加坡作為我們?nèi)蚧牡谝徽?。?據(jù)《財(cái)富》雜志整理