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      石灰土路基填筑施工(場(chǎng)拌法)

      2017-11-15 11:43:47李國(guó)宇
      黑龍江交通科技 2017年8期
      關(guān)鍵詞:土場(chǎng)灰土壓路機(jī)

      李國(guó)宇

      (黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150001)

      石灰土路基填筑施工(場(chǎng)拌法)

      李國(guó)宇

      (黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司,黑龍江 哈爾濱 150001)

      石灰土場(chǎng)拌法施工是采取在土場(chǎng)集中拌和,通過在土場(chǎng)悶料、倒垛、然后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪、拌和、翻拌、二次拌和、整平、碾壓等工序作業(yè)的施工方法。

      石灰土;場(chǎng)拌法;工藝

      1 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

      1.1 下承層及復(fù)壓

      施工前采用20 t振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)下承層進(jìn)行一次復(fù)壓,碾壓遍數(shù)為1次,做到平整密實(shí)無(wú)明顯輪跡。

      1.2 施工放樣

      中線放樣采用全站儀根據(jù)控制點(diǎn)坐標(biāo)測(cè)設(shè)中樁點(diǎn)位,采用掛線網(wǎng)格施工。

      1.3 土場(chǎng)摻灰

      生石灰采用III級(jí)鈣質(zhì)生石灰塊,鈣鎂含量大于70%。摻灰劑量控制方法為:按挖掘機(jī)挖深計(jì)算每m2天然密實(shí)方干密度,計(jì)算摻灰量。

      根據(jù)裝載機(jī)每鏟重量計(jì)算一鏟生石灰可摻拌土量的m2數(shù),量尺布灰。施工中控制好挖深并且每天校對(duì)鏟車中灰重量。

      1.4 悶料、倒垛

      摻拌后碼長(zhǎng)條垛,悶料5 d,經(jīng)分子式計(jì)算及實(shí)際檢測(cè)摻加生石灰對(duì)降低土的含水量效果較小,第一次摻拌悶料24 h后降低含水量在2%左右。因此倒垛工序非常重要,悶料期間最少倒垛3次,每次倒垛要求挖掘機(jī)盡量把土揚(yáng)高,風(fēng)干降低含水量。

      如果天氣較好,每次倒垛可降低含水1%~2%。最后兩次倒垛時(shí)用裝載機(jī)收垛底土塊,單獨(dú)處理。檢測(cè)其含水量最好在最佳含水量范圍內(nèi)使用,如果含水量高于最佳含水量2%,需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理后再進(jìn)行碾壓。

      1.5 摻灰土填筑施工(封層)

      拌和好的摻灰土由自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng),自卸汽車最好裝上滑板,防止粘車。卸車時(shí)選用有經(jīng)驗(yàn)的人員指揮卸土,便于推土機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè),有效的控制攤鋪厚度,充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械效率,避免產(chǎn)生因亂卸土而出現(xiàn)的誤工現(xiàn)象,使施工現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化。攤鋪的方法以推土機(jī)推土配合人工碼邊,兩側(cè)及邊角機(jī)械無(wú)法達(dá)到的地方用人工按線找平。

      施工現(xiàn)場(chǎng)采用網(wǎng)格定額卸料,兩臺(tái)山推160推土機(jī)按線推平平地機(jī)初平后用徐工210型灰土拌和機(jī)進(jìn)行拌和一遍,拌和后的摻灰土均勻、松散、無(wú)結(jié)塊,施工注意灰土拌合機(jī)拌和深度要拌和到本層底部。再用五鏵犁晾曬翻拌,完成后再采用灰土拌合機(jī)二次拌和,檢測(cè)含水量適宜后進(jìn)行推平碾壓。

      要保證路基的平整度滿足要求,其平整次數(shù)不能少于3次。首先平地機(jī)初平,振動(dòng)式壓路機(jī)靜壓一遍,平地機(jī)精平一遍,振動(dòng)式壓路機(jī)再振動(dòng)碾壓一遍,平地機(jī)再精平一遍。注意平地機(jī)鏟的下鏟深度,檢驗(yàn)平整度滿足要求后用振動(dòng)壓路機(jī)振壓2~3遍,接下來用光輪壓路機(jī)靜壓錯(cuò)1/2大輪碾壓2~3遍,達(dá)到表面平整、無(wú)輪跡、無(wú)軟彈。按頻率檢測(cè)壓實(shí)度達(dá)到要求時(shí)停壓,否則繼續(xù)壓實(shí)至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。

      1.6 碾壓注意事項(xiàng)

      碾壓時(shí)采取由外向內(nèi)、由低向高、先慢后快、先輕后重的順序,壓實(shí)過程中,如發(fā)現(xiàn)彈簧、松散、起皮等現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)翻開處理。在兩個(gè)工作段接頭處留臺(tái)階。嚴(yán)禁壓路機(jī)等機(jī)械在已完成或正在碾壓的灰土路段上調(diào)頭或急剎車,以保證穩(wěn)定土表面不受破壞。在路基邊部及新、舊路結(jié)合部位碾壓時(shí),應(yīng)盡可能靠近邊部,并人工配合機(jī)械共同施工,使壓實(shí)度及外觀達(dá)到設(shè)計(jì)要求,外觀鑒定表面平整、密實(shí)、無(wú)松散、碾壓后無(wú)輪跡。

      2 人員、設(shè)備組織

      人員組織見表1,機(jī)械設(shè)備見表2。

      表1 人員、設(shè)備配備一覽表

      表2 機(jī)械設(shè)備配備一覽表

      3 質(zhì)量控制

      3.1 填方厚度的控制

      路基填土嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求,填筑厚度不得超過25 cm,壓實(shí)厚度不得超過20 cm。施工時(shí)必須掛線施工。

      3.2 材料含水量的控制

      路基填土施工過程中,控制好土場(chǎng)含水量及摻灰數(shù)量,由檢測(cè)人員及時(shí)測(cè)定其含水量及摻灰數(shù)量,含水量過大或過小時(shí)及摻灰數(shù)量不足均要控制不得上路,必須含水量適宜時(shí)方可上路。路基填土碾壓前再次測(cè)定其含水量,接近最佳含水量即可碾壓。若含水量過大或過小應(yīng)及時(shí)采取措施后方可碾壓。

      3.3 路基碾壓

      路基填土按規(guī)范要求進(jìn)行碾壓。一般路堤基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。碾壓時(shí)由邊部向中部,再由中部向邊部1/2錯(cuò)輪碾壓,碾壓速度不得超過規(guī)范要求,檢測(cè)合格可停止壓實(shí),保證路基壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

      3.4 防水措施

      路基施工中,應(yīng)隨時(shí)注意路基的排水工作。當(dāng)路基縱坡較大時(shí),應(yīng)在縱坡最低處設(shè)置排水設(shè)施,而且應(yīng)在一定的距離內(nèi)設(shè)置相應(yīng)的橫向排水;縱坡較小或平坡時(shí),主要以橫向排水為主,橫向排水應(yīng)每20 m設(shè)一處瀉水槽,達(dá)到路基排水的目的。

      3.5 安全措施

      施工時(shí)按業(yè)主要求設(shè)專職安全員,身著安全背心,手持紅、綠色指揮旗,佩帶安全員服務(wù)胸卡,上崗疏通交通并負(fù)責(zé)指揮車輛。為減少交通事故的發(fā)生,在取土場(chǎng)的臨時(shí)道口處,根據(jù)施工情況,相應(yīng)設(shè)置“前方施工”、“車輛緩行”、“危險(xiǎn)標(biāo)志”、“交叉道口標(biāo)志”、以及限速、夜間照明警示燈等指示、警示標(biāo)志。

      4 環(huán)保措施

      (1)在施工現(xiàn)場(chǎng)及土場(chǎng)便道配置灑水車,及時(shí)灑水,防止揚(yáng)塵和對(duì)農(nóng)作物的污染。

      (2)必要時(shí)對(duì)運(yùn)輸車進(jìn)行鋪蓋,防止因其塵土飛揚(yáng)造成的影響。

      (3)在公路用地夠用的情況下,盡量減少占用臨時(shí)用地,杜絕棄土亂堆亂卸現(xiàn)象,棄土一律運(yùn)至棄土場(chǎng)。

      (4)加強(qiáng)土場(chǎng)管理,保持土場(chǎng)清潔、不揚(yáng)塵,嚴(yán)禁將棄土隨意堆棄。

      (5)取土場(chǎng)規(guī)劃合理,要制定詳細(xì)的取土方案,核定取土量、按層次取土、布局合理有序、層次清楚。取土場(chǎng)剝離土方要集中存放,碼方成型、以備復(fù)墾。

      (6)為減少灰土拌和、消解等情況產(chǎn)生污染,在易產(chǎn)生粉塵、揚(yáng)塵的作業(yè)面和裝卸、運(yùn)輸過程,派專人灑水降塵,運(yùn)輸車采用全封閉的專用散體物料運(yùn)輸車,堆土場(chǎng)堆放時(shí)表面壓實(shí),適當(dāng)加蓋編織布。

      5 資源節(jié)約

      場(chǎng)拌法路基摻灰土施工,優(yōu)先使用節(jié)能、高效、環(huán)保的施工設(shè)備和機(jī)具,采用低能耗施工工藝。施工機(jī)械操作人員盡量控制機(jī)械操作,減少設(shè)備空轉(zhuǎn)。又為企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化,努力達(dá)到科技興企探索了一條新路。

      6 結(jié) 論

      (1)用過濕土或中等膨脹土作路基填筑時(shí),生石灰的加固效果要優(yōu)于消石灰,適當(dāng)提高摻灰劑量效果更佳。

      (2)由于石灰在土中所發(fā)生的一系列物理、化學(xué)反應(yīng)使土性發(fā)生變化,石灰土的干密度逐漸的衰減,因此施工土路基施工過程中應(yīng)注意壓實(shí)度檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)或依據(jù)(即擊實(shí)最大干密度)所應(yīng)具有的代表性、準(zhǔn)確性和客觀性。

      (3)鑒于石灰在土中所起的作用,石灰土路基施工時(shí),應(yīng)認(rèn)真做好施工組織計(jì)劃,一次性摻灰的土方宜少、悶料時(shí)間不宜過長(zhǎng)、施工周期應(yīng)盡量縮短。

      [1] 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)[S].北京:人民交通出版社,2006.

      [2] 公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ /T D33-2012)[S].北京:人民交通出版社,2012.

      [3] 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)[S].北京:人民交通出版社,2014.

      U416.1

      B

      1008-3383(2017)08-0020-02

      2016-06-11

      李國(guó)宇(1981-),男,工程師,研究方向:小型預(yù)制件工廠化施工。

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