裝配式箱涵施工

宋 彬，李亞男，韓 冰

(龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

裝配式箱涵施工

宋 彬，李亞男，韓 冰

(龍建路橋第五工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

裝配式箱涵，是一種鋼筋混凝土預(yù)制的箱型構(gòu)筑物，是箱涵的快速施工工藝，具有工廠化預(yù)制加工，現(xiàn)場組裝的特點，主要用于施工周期短的工程項目。一般箱涵施工時采用現(xiàn)場綁扎鋼筋、支模、澆筑混凝土，施工周期長，在工期要求短的工程項目采用裝配式箱涵可大大縮短施工周期，用于過水的裝配式箱涵，在節(jié)段間的接縫處設(shè)置橡膠止水帶，兩節(jié)箱涵對接后將橡膠止水帶擠緊，即可防止節(jié)段間漏水現(xiàn)象的發(fā)生。

裝配式；箱涵；橡膠止水帶；施工周期

1 箱涵預(yù)制施工

1.1 預(yù)制施工場地

預(yù)制施工場地設(shè)置鋼筋數(shù)字化加工場一處、預(yù)制區(qū)和箱涵存儲區(qū)。

1.2 鋼筋加工制作大棚

鋼筋加工制作大棚采用移動彩鋼瓦大棚，采用移動式主要考慮設(shè)備的吊裝安放和鋼筋母材的吊放方便。大棚內(nèi)安放WG120D-2數(shù)控鋼筋彎箍機及TJK-XQ120數(shù)控鋼筋剪切線、立式數(shù)控鋼筋彎曲中心等鋼筋加工設(shè)備，以滿足箱涵設(shè)計圖紙中各種鋼筋的加工精度，便于更好的控制鋼筋加工質(zhì)量。

1.3 預(yù)制箱涵底座

箱涵預(yù)制可以有兩種方式，一種為立式預(yù)制，一種為臥式預(yù)制。立式預(yù)制的優(yōu)點在于能確保構(gòu)件的外觀質(zhì)量，缺點是預(yù)制后安裝時需將構(gòu)件翻轉(zhuǎn)90°。臥式預(yù)制的優(yōu)點是構(gòu)件預(yù)制后不需要翻轉(zhuǎn)，可直接安裝，缺點是構(gòu)件外觀不易控制，尤其是頂面外觀質(zhì)量，綜合考慮比較，決定采用立式預(yù)制方式。

1.4 預(yù)制箱涵模板

(1)模板施工工藝要求。

采用大型鋼模板，且保證箱涵每一面均是一塊整體，每一側(cè)面沒有模板接縫，接縫設(shè)立箱涵拐角處。拉筋采用精軋螺紋鋼筋，在模板拐角處設(shè)置，無需穿過構(gòu)件對拉，取消了以往的對拉螺栓孔，保證了構(gòu)建的外形美觀。

(3)模板安裝時應(yīng)預(yù)留好節(jié)段連接螺栓孔位置，確保凹凸口處的螺栓位置準確，安裝用的吊裝孔預(yù)埋42 mm的鋼管，預(yù)埋4個吊裝孔，每個吊裝孔內(nèi)穿入40 mm鋼棒，用來安裝和翻轉(zhuǎn)節(jié)段使用，吊裝孔位置由計算來確定。

1.5 鋼筋的加工制作

(1)鋼筋的加工工藝。

鋼筋存放、下料和加工場地進行硬化，鋼筋存放時需墊高30 cm，上面采用可移動式彩鋼瓦大棚，保持清潔，防止污染，鋼筋骨架加工完后，龍門吊吊裝就位。

鋼筋的規(guī)格、等級、型號、鋼種符合設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求。

鋼筋表面應(yīng)清潔，使用前將表面油漬、漆皮等清除干凈。

鋼筋使用前調(diào)直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋采用數(shù)控彎曲機進行調(diào)直。

鋼筋骨架安裝，鋼筋混凝土保護層厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。使用混凝土墊塊預(yù)制設(shè)備現(xiàn)場加工預(yù)制，提高保護層合格率。墊塊強度為C50，墊塊安放應(yīng)牢固，與鋼筋接觸緊密，無懸空翹腳等現(xiàn)象，用雙層綁扎絲固定，保證墊塊在混凝土澆筑振搗過程中不發(fā)生移位，且綁扎絲接頭一律彎折到鋼筋內(nèi)側(cè)，不得進入保護層內(nèi)。

(2)鋼筋的加工法。

鋼筋除銹，鋼筋在使用前采用人工除銹，使用鋼絲刷，砂盤等工具清除浮皮、鐵銹和油污。

鋼筋的切斷和彎曲加工，采用新購進的WG120D-2數(shù)控鋼筋彎箍機，YFH-32型數(shù)控鋼筋彎曲中心及TJK-XQ120數(shù)控棒材剪切生產(chǎn)線進行加工，這些數(shù)控加工設(shè)備，能夠提高加工效率，減輕工人的勞動強度，保證鋼筋加工的幾何尺寸，確保鋼筋的加工精度。

1.6 混凝土的攪拌、運輸、澆筑及養(yǎng)護

(1)混凝土澆筑的工藝要求。

按30 cm厚分層澆筑，混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間。混凝土振搗采用插入式振搗，移動間距不超過其作業(yè)半徑的1.5倍。與側(cè)模應(yīng)保持在50～100 mm的距離，插入下層混凝土50～100 mm。振搗密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。每一處振搗完畢后邊振動邊慢速提出振搗棒，避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。

(2)成品構(gòu)件的堆放與養(yǎng)生。

混凝土澆筑后進行及時養(yǎng)護，采用土工布覆蓋，適時灑水。拆模后用塑料薄膜覆蓋，再覆蓋土工布養(yǎng)生。成品構(gòu)件由龍門吊吊運至構(gòu)件存儲區(qū)，構(gòu)件采用一層堆放，構(gòu)件水平間距1.0 m，成品構(gòu)件在存儲區(qū)采用人工灑水養(yǎng)生，保證每個構(gòu)件有不少于7 d的養(yǎng)生時間。

2 裝配式箱涵的運輸

裝配式箱涵標準節(jié)段采用大型平板拖車進行運輸，一輛拖車一次運輸兩節(jié)箱涵節(jié)段，一天運輸10節(jié)左右箱涵節(jié)段。

預(yù)制節(jié)段運輸前，詳細查看運輸?shù)缆?，坡度較大路段采取填筑土方，放緩坡度；對于承載力不足的路段，采取換填碎石土的方式，確保運輸?shù)缆酚凶銐虻某休d力；對于寬度不足路段采取加寬處理，保證運輸安全。

3 裝配式箱涵的安裝

裝配式箱涵安裝需要使用兩臺汽車起重機，便于箱涵90°翻轉(zhuǎn)。兩臺汽車起重機將箱涵節(jié)段90°翻轉(zhuǎn)后，用150 t汽車起重機將箱涵節(jié)段吊裝至涵底安裝位置處，按照預(yù)先在混凝土墊層上已經(jīng)放好的涵節(jié)位置中線及輪廓線進行箱涵節(jié)段安裝。

箱涵節(jié)段安裝前，按照設(shè)計要求將遇水膨脹橡膠止水條粘貼好，箱涵節(jié)段初步安裝就位后，采用手拉葫蘆配合汽車起重機進行微調(diào)，使兩節(jié)箱涵企口縫對準拖拉就位，兩節(jié)箱涵連接螺栓能互相對位，對接完成后，及時安裝LSB-M25螺栓并擰緊，順利地完成一節(jié)箱涵節(jié)段的安裝。然后用水泥砂漿將連接螺栓孔、吊裝孔及節(jié)段內(nèi)外側(cè)接縫處填塞平整，在涵洞外側(cè)接縫處粘貼背貼式橡膠止水帶。

4 施工設(shè)備的投入

4.1 投入的施工機械設(shè)備

由于裝配式箱涵的節(jié)段預(yù)制是在固定地點重復(fù)性工作，具有一定的工廠化、標準化和程序化特點，因此決定其產(chǎn)品應(yīng)有較高的標準和精度，要求其生產(chǎn)設(shè)備具有一定的自動性和精確性，具有數(shù)字化和智能性的特點。現(xiàn)場投入的設(shè)備見設(shè)備使用表1。

表1 機械設(shè)備使用表

5 施工質(zhì)量控制

裝配式箱涵節(jié)段間連接是企口縫，且使用螺栓連接，從而要求預(yù)制和安裝要有較高的精確度和嚴謹?shù)墓ぷ鞒绦颍虼耸┕み^程的質(zhì)量控制顯得尤為重要。

人員配備上，從技術(shù)管理到實際操作人員擇優(yōu)選調(diào)，各崗位專人專職，全程跟蹤，做到各個環(huán)節(jié)不遺漏，工程節(jié)點有專人負責(zé)。

重視各項準備工作，從技術(shù)準備、施工方案準備、材料設(shè)備準備都做足功課，問題想的全，做好應(yīng)對預(yù)案，具體到實際中才能得心應(yīng)手。

使用先進的鋼筋加工設(shè)備，提高鋼筋預(yù)制成型精度，保證施工質(zhì)量的均衡性。

嚴把原材料進場關(guān)，預(yù)制構(gòu)件所使用的主材做到100%抽檢，合格后方能使用。

6 結(jié) 論

6.1 技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢

構(gòu)件預(yù)制不受天氣制約，可盡量在最佳時段完成，施工組織計劃按時完成得以保證。結(jié)構(gòu)施工變得相對容易，現(xiàn)場拼裝，工序簡化，施工安全，工點整潔。構(gòu)件設(shè)計為自穩(wěn)性，無需大量支架，臨時工程材料用量得以減少。減少施工影響，有利于保護環(huán)境。

6.2 裝配式箱涵的不足

節(jié)段劃分較多，增加了安裝的工程量，同時現(xiàn)場節(jié)段接縫較多，預(yù)留孔洞較多，對結(jié)構(gòu)整體性有一定影響。由于節(jié)段較重，對安裝和運輸設(shè)備有較高要求，對運輸?shù)缆芬灿幸欢ǖ囊蟆?箱涵預(yù)制需有一定的規(guī)模，否則預(yù)制安裝費用與傳統(tǒng)施工方法費用相比不占優(yōu)勢。

[1] 曹生龍.預(yù)制裝配化混凝土箱涵的研制[J].混凝土與水泥制品，2007，(1):36-40.

[2] 曹生龍.新型水泥制品-大型鋼筋混凝土箱涵在廈門開發(fā)成功[J].四川混凝土與水泥制品，2009，(1)：78-88.

[3] 畢見山.大型頂進箱涵施工技術(shù)研究[D].上海：上海交通大學(xué)，2008.

U445

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1008-3383(2017)08-0134-02

2016-11-29

宋彬(1989-)，男，助理工程師。