重慶防空洞慘案始末

王自軍

抗戰(zhàn)時(shí)期，由于中國(guó)防空力量薄弱，陪都重慶屢遭日軍飛機(jī)轟炸。1941年6月5日，日機(jī)突然飛臨重慶上空，對(duì)重慶市區(qū)進(jìn)行狂轟濫炸。位于市中心較場(chǎng)口的十八梯隧道里，當(dāng)日涌入了上萬(wàn)名躲避轟炸的市民。在這場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)的大轟炸中，由于隧道里空氣不暢，大量毒瓦斯和二氧化碳無(wú)法排出，導(dǎo)致大量市民窒息身亡。此次隧道慘案，和河南花園口決堤、長(zhǎng)沙文夕大火，并稱為抗戰(zhàn)時(shí)期三大慘案。

中日飛機(jī)對(duì)比1：7

抗戰(zhàn)時(shí)期的很長(zhǎng)時(shí)間里，中國(guó)百姓都有一個(gè)疑問(wèn)：為什么日本飛機(jī)可以隨意在天空中游蕩，想轟炸哪里，就能夠轟炸哪里？為什么天空中少見中國(guó)飛機(jī)的身影？這是因?yàn)?，日本的空中力量比?dāng)時(shí)的中國(guó)強(qiáng)大得多。

和中國(guó)軍隊(duì)的編制不同，日本沒有獨(dú)立編制的空軍。日本的空軍一分為二，一部分分屬于陸軍航空本部，一部分分屬于海軍航空本部。

1904年，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，雙方都投入了氣球隊(duì)，對(duì)對(duì)方陣地進(jìn)行觀測(cè)。這是日本最早用于作戰(zhàn)的飛行器。十年后的第一次世界大戰(zhàn)，日軍派出了5架飛機(jī)，到中國(guó)青島與德國(guó)作戰(zhàn)。1915年，日本成立陸軍航空部。第二年，又成立了海軍航空部。

此后，由于日本積極擴(kuò)軍備戰(zhàn)，航空力量得到極快發(fā)展，到1937年，日本陸軍航空部已擁有作戰(zhàn)飛機(jī)1156架，海軍航空部擁有各種飛機(jī)1045架，合計(jì)2200余架。而且，90%都是自主研發(fā)制造的。

而中國(guó)在航空方面，比日本落后得多。日俄戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，日本用于觀測(cè)的氣球，引起中國(guó)的關(guān)注，第二年，湖廣總督張之洞就從日本訂購(gòu)了兩架氣球，用于研究。

1910年2月，清朝軍咨府大臣載濤奉旨出國(guó)考察軍事，對(duì)歐洲的飛機(jī)極感興趣，回國(guó)后，力主發(fā)展航空事業(yè)，并購(gòu)買了一架法國(guó)小型飛機(jī)以作效仿。然而，清王朝很快就分崩離析，航空夢(mèng)也隨之破碎。

此后，中國(guó)連年混戰(zhàn)，再加上薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)，讓中國(guó)的航空夢(mèng)舉步維艱。1930年代中期，盡管南京政府分別和美國(guó)、德國(guó)、意大利簽訂合同，合辦飛機(jī)制造廠，但直到抗戰(zhàn)全面爆發(fā)，中國(guó)仍無(wú)一家工廠能夠批量生產(chǎn)飛機(jī)。而飛機(jī)上的關(guān)鍵部件發(fā)動(dòng)機(jī)，更無(wú)法自行制造。所以，當(dāng)時(shí)中國(guó)的飛機(jī)只能依靠向外購(gòu)買。

據(jù)各種資料記載，全面抗戰(zhàn)開始前，中國(guó)有各種飛機(jī)314架，僅相當(dāng)于日本飛機(jī)擁有量的1/7。如此落后的航空力量，根本無(wú)法對(duì)領(lǐng)空進(jìn)行防御。

日軍多次轟炸重慶

1937年七七事變后，日軍開始全面侵略。一月后，雙方在上海展開了大規(guī)模會(huì)戰(zhàn)，總計(jì)投入兵力上百萬(wàn)人。與陸軍作戰(zhàn)的同時(shí)，雙方的空中力量也展開捉對(duì)廝殺。

這場(chǎng)空中廝殺，中國(guó)是在沒有外援的情況下獨(dú)立進(jìn)行的。交戰(zhàn)兩月后，中國(guó)空軍的314架飛機(jī)僅剩81架。日本飛機(jī)被中國(guó)空軍擊落、擊毀230架，被高炮部隊(duì)擊落37架，被中國(guó)陸軍襲擊機(jī)場(chǎng)擊毀54架。中國(guó)占據(jù)上風(fēng)。

然而，由于日軍飛機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于中國(guó)，到淞滬會(huì)戰(zhàn)的后期，日本飛機(jī)補(bǔ)充到了400架，而中國(guó)飛機(jī)幾乎喪失殆盡，退出了戰(zhàn)場(chǎng)。此后幾年里，空中再難見中國(guó)飛機(jī)的身影。

淞滬會(huì)戰(zhàn)后期，形勢(shì)對(duì)中國(guó)越來(lái)越不利，與上海咫尺之遙的南京岌岌可危，于是，國(guó)民政府搬遷到了西南重慶。為了摧毀中國(guó)人的抗戰(zhàn)意志，日軍一次次轟炸重慶。

據(jù)史料記載，日本對(duì)重慶市區(qū)的轟炸，從1938年初開始。此時(shí)，日軍出動(dòng)的飛機(jī)，皆為陸軍航空隊(duì)的飛機(jī)，所實(shí)行的是試探性轟炸，出動(dòng)架次較少。1938年10月，日軍攻陷武漢，因?yàn)槲錆h距離重慶較近，日軍大本營(yíng)便對(duì)侵華日軍頒布“由空中入侵，對(duì)敵軍戰(zhàn)略中樞加以攻擊，同時(shí)進(jìn)行空中殲滅戰(zhàn)”的命令。

由于日本海軍溯長(zhǎng)江而上，進(jìn)駐武漢，此后，日本海軍航空隊(duì)擔(dān)任對(duì)重慶的轟炸，給重慶帶來(lái)深重災(zāi)難。僅僅在1939年5月3日和4日，短短兩天里，日軍連續(xù)轟炸重慶市區(qū)，并且大量使用燃燒彈，市中心商業(yè)店鋪被燒為廢墟，造成3991人死亡、2323人受傷、20萬(wàn)人無(wú)家可歸。羅漢寺、長(zhǎng)安寺被大火燒為灰燼，同時(shí)被炸的還有外國(guó)教堂及英、法等各國(guó)駐華使館，就連懸掛納粹旗幟的德國(guó)大使館也無(wú)法幸免。

1940年，日本陸軍航空隊(duì)以山西運(yùn)城為基地，海軍航空隊(duì)以湖北漢口為基地，繼續(xù)對(duì)重慶等中國(guó)后方基地進(jìn)行野蠻轟炸。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本海軍航空隊(duì)在1940年上半年，針對(duì)重慶的轟炸就出動(dòng)了2000架次。而下半年的轟炸更為密集，1940年8月19日，日軍一次性出動(dòng)140架轟炸機(jī)，對(duì)重慶進(jìn)行轟炸，造成了2000多間房屋被毀。

這時(shí)期，由于中國(guó)領(lǐng)空缺乏有效的保護(hù)，民眾只能被動(dòng)挨打。各地對(duì)付日軍飛機(jī)轟炸，只有兩種辦法：防空警報(bào)和防空洞。重慶多山，防空洞依山挖建，人們躲在防空洞里，安然無(wú)恙。

聽重慶上了年紀(jì)的人介紹說(shuō)，那時(shí)候，只要不是霧天，幾乎天天跑警報(bào)，有時(shí)候甚至一天要跑好幾次，人們對(duì)這種生活習(xí)以為常。重慶又叫霧都，一年有六個(gè)月是霧天，除過(guò)霧天，日本飛機(jī)幾乎都會(huì)來(lái)轟炸。

當(dāng)時(shí)，重慶人家家有一個(gè)防空袋，里面裝著生活必需品。人們時(shí)時(shí)觀察山頂上的巨大氣球，如果出現(xiàn)一個(gè)氣球，表示日軍飛機(jī)從武漢或者宜昌起飛了；如果是兩個(gè)氣球，代表日軍飛機(jī)飛到了四川境內(nèi)；如果是三個(gè)氣球，則是告訴人們，日軍飛機(jī)即將來(lái)到重慶上空，人們要趕緊躲藏。

當(dāng)時(shí)，洞外的日軍照常轟炸，洞內(nèi)的人們照常生活，人們已經(jīng)習(xí)慣了這種生活，直到1941年6月5日這一天來(lái)臨。

防空洞變成人間地獄

重慶是中國(guó)三大火爐之一，每年夏季炎熱無(wú)比。

1941年6月5日，天剛亮，日軍飛機(jī)突然飛臨重慶上空，重慶人像往常一樣躲進(jìn)了防空洞里。防空洞有深有淺，但都無(wú)一例外地簡(jiǎn)陋，只要能夠容納身體，不被炸到即可。

這天的轟炸斷斷續(xù)續(xù)持續(xù)到下午四五時(shí)，天空中沒有了日本飛機(jī)的身影，人們從防空洞里走出來(lái)，回到家中吃晚飯。按照慣例，每天到這個(gè)時(shí)候，日軍飛機(jī)不會(huì)再轟炸了。日機(jī)是從淪陷的湖北宜昌起飛的，這一來(lái)一往需要花費(fèi)兩個(gè)小時(shí)以上。endprint

然而，誰(shuí)也沒有想到，這天下午6時(shí)，日軍20多架飛機(jī)突然再次飛臨重慶上空，進(jìn)行轟炸。飛機(jī)突然來(lái)臨，人們只能尋找就近的防空洞躲藏。這樣，位于重慶市中區(qū)十八梯石灰市路口附近較場(chǎng)口大隧道的防空洞里，突然涌入了上萬(wàn)人，而按照設(shè)計(jì)和規(guī)定，這條隧道只能容納5000人。

較場(chǎng)口大隧道是1936年倉(cāng)促設(shè)計(jì)的，先從地面深挖入地底10米，然后平行深入兩公里長(zhǎng)。沖突分叉成三個(gè)洞口進(jìn)出入。洞內(nèi)寬度兩米，高也兩米，有多處急彎，兩旁有木板釘成的長(zhǎng)凳，每隔30米左右，洞壁上掛一盞油燈。此隧道里通風(fēng)、防火、防毒、排水、醫(yī)療等設(shè)備都沒有。這條隧道本來(lái)是作為交通用的，因?yàn)樵O(shè)計(jì)失敗而廢棄，后作為防空洞使用。

上萬(wàn)人涌入了僅能容納5000人的防空洞里，災(zāi)難不可避免地發(fā)生了。

這天下午，日軍24架飛機(jī)，分三個(gè)批次，對(duì)重慶進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)的轟炸。因?yàn)樯先f(wàn)人涌入了空間有限的隧道里，呼吸不暢，洞里有人發(fā)生頭暈、嘔吐等現(xiàn)象，洞壁上的油燈也因?yàn)槿毖醵嗬^熄滅。盡管日軍還在轟炸，洞內(nèi)的人開始向外涌，然而，洞門卻被從外鎖上了。轟炸開始，工作人員為了防止更多的人涌入大隧道，便將洞門上鎖了。

防空洞里面的人并不知道發(fā)生了什么事情，他們還在不斷地涌向洞口，洞口的人出不去，于是發(fā)生了踩踏擠壓，有人倒下去，后面涌來(lái)的人踩在了他們身上。有人高聲求救，但聲音被淹沒在更大的聲浪中……

夜晚11時(shí)，日軍轟炸停止，洞門這才被人打開，然而慘劇已經(jīng)釀成。時(shí)任重慶市市長(zhǎng)吳國(guó)楨描述：洞內(nèi)之（難民）手持足壓，團(tuán)擠在一堆。前排腳下之人多已死去，牢握站立之人，解之不能，拖之不動(dòng)，其后層層排壓，有已昏者，有已死者，有呻吟呼號(hào)而不能動(dòng)者，傷心慘目，令人不可卒睹。”

據(jù)目擊者回憶：從洞內(nèi)抬出的死尸，先用薄棺材入殮，但因?yàn)樘啵陀么煮?。然而，粗篾席也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠用，剩下的死尸只好用20輛卡車運(yùn)到朝天門河邊，再用50只船運(yùn)到黑石子地區(qū)掩埋。這項(xiàng)工作花費(fèi)了5天時(shí)間才完成。

災(zāi)難發(fā)生后，防空司令部立即發(fā)布公告，宣稱死亡461人，重傷291人。此事引起民怨沸騰，蔣介石命令國(guó)民黨中央黨部秘書長(zhǎng)吳鐵城、國(guó)民參政會(huì)主席張伯芩、重慶市臨時(shí)參議會(huì)議長(zhǎng)康心如組成“大隧道窒息慘案審查委員會(huì)”，對(duì)慘案進(jìn)行調(diào)查。事后，據(jù)審查委員會(huì)調(diào)查公布的《審查報(bào)告》認(rèn)定，死亡人數(shù)為992人（其中學(xué)生151人），傷者近4000人。而重慶衛(wèi)戍總司令部在給行政院的報(bào)告中則稱：“三洞尸體已全部運(yùn)出洞外，計(jì)有1115人?！薄吨貞c市志》第一卷記載：“1941年6月5日，日軍于夜間轟炸重慶，導(dǎo)致較場(chǎng)口和平大隧道大慘案，窒息9000余人。”

對(duì)當(dāng)事人的懲處

慘案發(fā)生，有多方面的原因。

首先，是隧道里人員過(guò)多，據(jù)當(dāng)時(shí)審查委員會(huì)調(diào)查公布的《審查報(bào)告》認(rèn)為：鎮(zhèn)靜之避難者，在換氣設(shè)備的防空洞滯留一小時(shí)，每人所需之空氣應(yīng)為一立方公尺。通常以滯留2小時(shí)為準(zhǔn)，每人應(yīng)有3立方公尺的空氣量?！卑凑蛰^場(chǎng)口防空洞的容積計(jì)算，該防空洞最多僅能容納4384人，而當(dāng)日涌入了萬(wàn)人之多，造成很多人缺氧窒息。

其次，人員瀆職也是一條重要原因。當(dāng)天，日軍對(duì)重慶進(jìn)行疲勞轟炸，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)，按照這種情況，負(fù)責(zé)防空人員應(yīng)該按照實(shí)際情況，適時(shí)解除警報(bào)，讓洞內(nèi)人群分散到洞外，呼吸新鮮空氣。當(dāng)時(shí)，大隧道里的工作人員曾先后四次向負(fù)責(zé)防空的副司令胡伯翰提出，室內(nèi)空氣不良，存在安全隱患。而胡伯翰下令，努力維持秩序，不許群眾亂動(dòng)。警報(bào)解除后，胡伯翰這才下令打開洞門，但為時(shí)已晚。

再次，隧道改為防空洞，設(shè)計(jì)存在嚴(yán)重欠缺，通風(fēng)排水系統(tǒng)都不具備。反觀二戰(zhàn)后期，美軍飛機(jī)對(duì)日本本土多次進(jìn)行轟炸，日本民眾躲入防空洞里，卻從無(wú)一例此類慘案發(fā)生。

較場(chǎng)口慘案發(fā)生后，震驚中外，蔣介石下令免去劉峙重慶城防司令的職務(wù)，重慶城防副司令員胡伯翰被撤職留任，隧道工程處處長(zhǎng)吳國(guó)柄被撤職，重慶市長(zhǎng)吳國(guó)楨被撤職留任。

1943年8月后，重慶再無(wú)大轟炸

1941年2月，為了遏制愈來(lái)愈強(qiáng)大的日軍，避免美軍的太平洋基地力量受到威脅，美國(guó)總統(tǒng)羅斯福派遣行政助理居里來(lái)華，考察中國(guó)軍事力量。1941年3月11日，《租借法案》簽訂，美軍提供訓(xùn)練和技術(shù)，幫助中國(guó)建立一支有1000架飛機(jī)的空軍。而當(dāng)時(shí)中國(guó)僅剩65架飛機(jī)，無(wú)法與日軍直接作戰(zhàn)。

1941年7月10日，由110名飛行員和150名機(jī)械師組成的第一批美國(guó)志愿隊(duì)員，從美國(guó)啟程，來(lái)到中國(guó)，組建美國(guó)志愿航空大隊(duì)，陳納德兼任指揮官和大隊(duì)長(zhǎng)。這支軍隊(duì)被稱為飛虎隊(duì)，此前籍籍無(wú)名的陳納德，由此步入空中戰(zhàn)爭(zhēng)舞臺(tái)。

此后，駝峰航線開通，中國(guó)空軍力量逐漸增強(qiáng)。從1943年8月開始，日軍飛機(jī)再也沒有出現(xiàn)在重慶上空。到1944年底，中美空軍已經(jīng)取得空中優(yōu)勢(shì)，屢屢對(duì)日軍主動(dòng)襲擊，戰(zhàn)果輝煌。

據(jù)資料記載，抗戰(zhàn)期間，日軍飛機(jī)對(duì)重慶的大轟炸，長(zhǎng)達(dá)5年半，共計(jì)空襲218次，出動(dòng)飛機(jī)9513架次，炸死市民11889人，炸傷14100人，炸毀房屋17608幢。而其中的較場(chǎng)口慘案，最為慘痛。

（作者系文史學(xué)者）endprint