巴西對生豬運輸途中應激的最新研究

伍佰鑫

（湖南省畜牧獸醫(yī)研究所，湖南長沙 410131）

巴西對生豬運輸途中應激的最新研究

伍佰鑫

（湖南省畜牧獸醫(yī)研究所，湖南長沙 410131）

對巴西學者Sommavilla等關于生豬運輸中應激的一項研究進行了介紹。5 040頭遺傳基因相同 （大約克×長白豬母豬和杜洛克公豬）、育肥期間飼養(yǎng)同一種日糧的雜交上市豬，在夏季和冬季期間，從兩個商品豬場運輸?shù)揭粋€商業(yè)屠宰廠。豬在兩個季節(jié)隨機分為3個運輸時間組 （6小時、12小時、18小時），每個季節(jié)在4周內進行4次重復。結果顯示，豬血清肌酸激酶的濃度在夏季較高 （4 424 U/L，=0.03）、在運輸18小時后較高 （4 367 U/L，＜0.001）、呆在頂層后面和底層后面的豬較高 （3 887～4 194 U/L，＜0.05）。冬季、呆在頂層后面、運輸6小時的豬乳酸鹽水平較高 （19.58～20.72 mM，＜0.05）。夏季、呆在底層后面、運輸12小時的豬皮質 （甾）醇數(shù)值較高 （32.32～36.60 ng/mL，=0.01）。豬的心率平均值為119.23。胃腸道溫度平均值為39.26℃。32.33%的豬在卡車上站立、17.74%的豬坐著、44.71%的豬躺著。在到達屠宰廠的豬欄里，2.20%的豬站立、73.14%的豬躺著、2.93%的豬飲水。胴體損傷分數(shù)為1.77分。背最長肌的最大pH值為5.87、美能達色度為44.80、滴水損失為2.88%。半膜肌的最大pH值為5.84、美能達色度為43.77、滴水損失為3.23%。內收肌的最大pH值為5.97。

三軸半掛車；上市豬；運輸；應激；生理

生豬育肥之后，一般要離開豬場，運輸?shù)礁鱾€地方或屠宰場（廠）。外界環(huán)境、運輸期間、車輛類型和車上分隔欄位置的差異對旅途中的生豬福利、胴體傷痕和豬肉質量具有不同程度的負面影響。國內學者針對仔豬運輸應激對免疫相關因子的影響[1]、運輸季節(jié)對生豬應激及豬肉品質的影響[2]作過研究，但對應激時豬的行為、血液參數(shù)變化等未有報道。最近，巴西Sommavilla等學者[3]通過5 040頭上市豬的運輸，對其中384頭的運輸季節(jié)、運輸時間、行為、生理和血液參數(shù)、豬肉質量進行了研究，其研究手段（磁極心律顯示器、信息紐扣、程序控制式數(shù)碼相機等）較為先進，研究方法十分細致，值得中國豬業(yè)研究者和工作者學習和借鑒，現(xiàn)介紹如下。

1 研究過程

5 040 頭遺傳基因相同（大約克×長白豬母豬和杜洛克公豬）、育肥期間飼養(yǎng)同一種日糧的雜交上市豬（閹豬和青年母豬），在夏季（七月）和冬季（一月至二月）期間，從兩個商品豬場運輸?shù)揭粋€商業(yè)屠宰廠。豬在兩個季節(jié)隨機分為3個運輸時間組（6小時、12小時、18小時），每個季節(jié)在4周內進行4次重復。運輸全程的平均環(huán)境溫度在夏季是22.9±1.7℃（實際范圍12.5～40.1℃），在冬季是-14.3±1.7℃（-28.8～1.9℃）。所有運輸卡車是三軸半掛車（圖1），車分3層，每層10個隔間，210頭豬裝載在其中。卡車自然通風，兩邊的擋板在夏季打開100%，在冬季打開10%。承載板上在夏季鋪10袋刨木花（20 kg/袋），在冬季鋪8袋刨木花和9袋稻草（20 kg/袋）。

在卡車上豬站立的位置，定點、隨機選擇384頭豬（每個處理組128頭、每車16頭閹豬、體重120.8±0.4kg）作為子樣本，用于生理研究，包括血液分析和肉質評估。定位豬運輸在4個隔間（每個隔間4頭），分別命名為頂層前面、頂層后面、中層前面和底層后面。在以往的研究中，這些位置對豬的福利和豬肉品質最有害。

圖1 運豬的三軸半掛車示意圖

運輸18小時的豬禁食約24小時再宰殺，運輸6小時或12小時的豬禁食約20小時再宰殺。運輸18小時、12小時和6小時的卡車分別在下午1點、下午7點和早晨1點離開豬場。同一輛卡車裝載同一個豬場的豬，每周隨機安排3個不同的司機駕駛3輛不同的運豬卡車。豬在承載板上的平均活動面積是0.37 m2/100 kg體重（夏季）或0.38 m2/100 kg體重（冬季）。豬場工作人員和司機使用塑料板驅趕將豬裝上卡車，必要時使用電棒驅趕（不愿移動的豬）。不同的運豬卡車到達屠宰廠后，隨機在30分鐘的間隔卸載，預定次序從早晨6:30開始；工作人員只使用板子（不是棍子），按裝載上卡車的相反次序將豬卸載。定位試驗豬分組（樣本數(shù)38～41頭）卸載并移動到豬欄，占地面積為1.1～1.2 m2/頭。提供長水槽給豬隨意飲水，呆上最多150分鐘之久。之后按單列驅趕到屠宰點，電擊（頭-胸擊暈）和俯臥位放血。

放血的時候采集血液樣本，將384頭定位試驗豬的血液分別采集在10 mL的試管（加拿大）中，提取血清用于分析肌酸激酶和皮質（甾）醇。血清樣本室溫（最大23℃）保存1小時然后4℃冷藏；接著離心（1 400轉/分鐘）12分鐘，轉移到1.5 mL微量離心管，-80℃保存，直至分析結束。對于乳酸鹽的分析，另外采集血液至2 mL試管（含有3.0 mg氟化鈉和6.0 mg乙二胺四乙酸鈉的溶液），立即4℃離心（1 400轉/分鐘）12分鐘，將血漿轉移到1.5 mL微量離心管，-80℃保存，直至分析結束。肌酸激酶水平的測定使用商業(yè)診斷套件（加拿大），血清肌酸激酶的濃度采用分光光度計進行分析；血清皮質（甾）醇的數(shù)量采用商業(yè)性酶聯(lián)免疫吸附測定套件（美國）和全自動定量繪圖酶標儀進行分析，單位用ng/mL表示。乳酸鹽的水平采用乳酸鹽化驗套件（美國）測定，用微板確定血漿乳酸鹽的濃度。血漿乳酸鹽、血清肌酸激酶和皮質（甾）醇分析的內變異系數(shù)分別是4.61%、3.21%和3.98%。

從豬裝載上車到卸載下車，運用5秒間隔的磁極心律顯示器（加拿大）記錄豬的心率，圍繞豬的胸部用綁帶固定，顯示器在豬裝載上車之前運行4小時。豬卸載下車后立即移走顯示器和綁帶，以避免在屠宰廠操作造成的影響。

豬的胃腸道溫度使用信息紐扣數(shù)據(jù)，從豬裝載上車到卸載進入屠宰廠的豬欄，每分鐘監(jiān)測1次。誘捕捉住每頭豬，將一個金屬擴口器插入豬的嘴巴使之張口，再用投丸槍將信息紐扣插入口中，將豬釋放，觀察30秒鐘，確保信息紐扣被吞入肚內。屠宰之后，在加工流程中移除內臟，經大體解剖，取出信息紐扣。在豬欄內記錄的溫度如果下降2℃以上，則提示豬在飲水，這個時間點以后的數(shù)據(jù)都排除在外（不納入分析計算）。

豬運輸途中的行為用數(shù)碼相機拍照記錄。相機安裝在車內3個隔間的旁邊，設定程序，每5分鐘間隔拍照1次，以便最大視野地記錄頂層前面、頂層后面和中間層前面的情況。由于底層隔間高度較低沒有安裝相機。從出發(fā)至到達屠宰廠，站立、坐下或躺下的豬的百分率，通過照片記錄而計算。

豬在（屠宰廠）豬欄內的行為，在豬進入欄內90分鐘后直接觀察記錄，每5分鐘間隔瀏覽取樣，記錄站立、躺下和飲水豬的數(shù)量。當至少50%的豬躺下時，記錄為豬在休息。

運豬卡車微氣候用信息紐扣（美國）記錄。將其固定在所選隔間中央的天花板上，以記錄隔間內的溫度和相對濕度。運豬全程設定程序，每5分鐘間隔收集1次數(shù)據(jù)。

豬的皮膚損傷由同一個受過培訓的技術員評估，在屠宰那天的冷藏房內，用5個級別的照片模板進行比對，判定標準為1級（無損傷）至5級（嚴重損傷）。

宰殺后24小時測定背最長肌、半膜肌和內收肌的肉質。將pH計（美國）的玻璃探針插入肌肉，測定出最大的pH值。肌肉表面暴露空氣中45分鐘之后，用25 mm孔徑、0°視角、D65光源的美能達色度計（加拿大）測定背最長肌和半膜肌的顏色。用改進的滴流損失法測定背最長肌和半膜肌的滴水損失。

2 研究結果

各處理組的血液參數(shù)見表1。從表1可知，豬血清肌酸激酶的濃度在下列情況下較大：夏季（=0.03）、運輸18小時后（＜0.001）、豬呆在頂層后面和底層后面（＜0.05）。血清肌酸激酶的濃度在運輸季節(jié)、運輸時間和車內隔間之間沒有交互影響。血漿乳酸鹽和血清皮質（甾）醇的濃度受到運輸季節(jié)、運輸時間和隔間內豬呆的位置的影響。冬季、呆在頂層后面、運輸6小時的豬的乳酸鹽水平較高（＜0.05）；夏季、呆在底層后面、運輸12小時的豬的皮質（甾）醇數(shù)值較高（=0.01）。

卡車微氣候見表2。從表2可以看出：在冬季的頂層（前后）隔間內的溫度較低（＜0.001），在夏季的底層后部隔間內的溫度較高（＜0.001）；在冬季和夏季頂層（前后）隔間內的相對濕度較高（＜0.001）。

豬的心率平均值為119.23（84.10～173.33）；胃腸道溫度平均值為39.26（38.18～41.17）℃；在卡車上的行為如下：32.33%（4.18%～85.76%）的豬站立，17.74%（1.05%～33.19%）的豬坐著，44.71%（0～80.76%）的豬躺著。在到達屠宰廠的豬欄里，2.20%（0～10.37%）的豬站立，73.14%（43.33%～96.11%）的豬躺著，2.93%（0.20%～8.94%）的豬飲水。胴體損傷分數(shù)為1.77（1.00～3.50）；背最長肌的最大pH值為5.87（5.55～6.78）、美能達色度為 44.80（37.51～53.80）、滴水損失為2.88%（-2.03～10.72%）；半膜肌的最大 pH值為 5.84（5.37～6.46）、美能達色度為43.77（34.10～51.61）、滴水損失為 3.23%（-2.71～7.08%）；內收肌的最大pH值為5.97（5.26～6.74）。

3 結論

這項研究認為，豬運輸在升高的卡車溫度環(huán)境下，有可能經受較高的應激，血液中的皮質（甾）醇和肌酸激酶升高，伴隨運輸途中躺下次數(shù)的增加、到達目的地豬欄后飲水次數(shù)的增加。運輸過程中豬在卡車中的位置加劇了這些影響，表明運豬卡車需要改進，以保證豬的旅途連續(xù)性舒適，無論豬呆在哪個位置。

表1 各處理組的血液參數(shù)

表2 卡車隔間內各季節(jié)的溫度和濕度

[1]孫云龍.運輸應激對二元雜交仔豬免疫相關因子的影響[D].南京:南京農業(yè)大學,2012.

[2]甄少波,劉奕忍,郭慧媛,等.運輸季節(jié)對生豬應激及豬肉品質的影響[J].農業(yè)工程學報,2015,31(1):333-338.

[3]Sommavilla R,Faucitano L,Gonyou H,et al.Season,Transport Duration and Trailer Compartment Effects on Blood Stress Indicators in Pigs: Relationship to Environmental,Behavioral and Other Physiological Factors,and Pork Quality Traits[J].Animals(Basel),2017,7(2):8.

S815

A

1673-4645(2017)10-0046-04

2017-06-20

伍佰鑫（1963-），男，湖南長沙人，高級畜牧師，研究方向為畜禽養(yǎng)殖技術推廣，E-mail：939596718@qq.com