成本高，充電難
——從電動(dòng)出租車現(xiàn)狀看新能源車?yán)Ь?/h1>
2017-11-13 09:07:44劉曉林耿慧麗
石油知識(shí) 2017年5期
■ 劉曉林 耿慧麗
成本高，充電難
——從電動(dòng)出租車現(xiàn)狀看新能源車?yán)Ь?/p>
■ 劉曉林 耿慧麗
共享單車火了，也激活了共享汽車市場(chǎng)。2017年上半年，北汽在重點(diǎn)地區(qū)推廣試點(diǎn)兩座式的“共享純電動(dòng)汽車”,更是引起了大家的熱議。
對(duì)于電動(dòng)汽車等新能源車來說，尤其像北京、上海這樣存在著車輛牌照限制和巨額補(bǔ)貼的大城市，一邊是消費(fèi)者對(duì)于汽車市場(chǎng)的巨大需求，一邊是行政部門的大力推動(dòng)，可銷量一直不是很理想，可謂“叫好不叫座”，這背后究竟存在著什么問題？
料不到的電動(dòng)出租車?yán)Ь?/h2>
“不成了，我得開暖風(fēng)了，要不這車窗老凍上……”出租車司機(jī)蔡師傅點(diǎn)了一條手機(jī)微信群里未查看的語音信息，傳出來的是昨天北京下大雪后，電動(dòng)出租車司機(jī)們?cè)谌豪锏牧奶靸?nèi)容。2017年2月25日北京下了雪，電動(dòng)出租車司機(jī)們不得不開了空調(diào)，因?yàn)閾?dān)心趴窩都早早的收工了，他也只開了半天就回家了。
為了省電，幾乎所有的電動(dòng)出租車都不敢開空調(diào)，即便在北京的三九天里司機(jī)也只能穿厚點(diǎn)。2016年底，蔡師傅買了一雙多少年都沒穿過的大棉鞋，冬天還沒過完鞋就壞了，只能又買一雙。蔡師傅是北京銀建出租車公司的一名電動(dòng)出租車司機(jī)，2016年11月從燃油出租車轉(zhuǎn)為電動(dòng)出租車司機(jī)。
作為北京最大的出租車公司，也是唯一一家在市區(qū)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)出租車的試點(diǎn)公司，銀建在2014年購(gòu)入了500輛電動(dòng)出租車。此后兩年里，這500輛電動(dòng)出租車經(jīng)歷了從高調(diào)試用、司機(jī)大范圍抵制到數(shù)百輛車被棄用的波折。“銀建的大院里停滿了電動(dòng)出租車，司機(jī)都罷工了”——這成為北京城出租車司機(jī)們過去一年內(nèi)提到電動(dòng)車時(shí)最大的談資。
2016年年底，銀建將電動(dòng)出租車的份子錢在比燃油出租車高出約40%的基礎(chǔ)上，砍掉一半，并增加了充電補(bǔ)貼，這才使500輛電動(dòng)車租車重新上路。與銀建一樣，在電動(dòng)出租車較多的北京各郊縣，出租車公司也大多在司機(jī)的棄用威脅下調(diào)低了份子錢。但雖然解決了收入降低的問題，用大棉鞋克服了開車凍腳的問題，電動(dòng)出租車司機(jī)最大的困擾依然在每天上演，那就是充電難、車輛續(xù)駛里程短。
近日在網(wǎng)上熱傳的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案（征求意見稿）》中提及的“9月份北京的出租車要全部換成電動(dòng)車”的消息成為蔡師傅們充電聊天時(shí)的話題?！斑@不可能，兩年內(nèi)都不可能實(shí)現(xiàn)，”已經(jīng)開上電動(dòng)車的司機(jī)們紛紛表示，“北京有6.7萬輛出租車，京津冀有10萬輛出租車，就算不考慮換車成本問題，這么多車到哪兒充電去？太不現(xiàn)實(shí)?！?/p>
被棄用的純電出租車
2月22日，筆者看到北京銀建公司豐臺(tái)區(qū)的總部大院內(nèi)，陸續(xù)有純電動(dòng)出租車開回來，停到院內(nèi)安裝有成排充電樁的專用停車場(chǎng)內(nèi)。這里并沒有出現(xiàn)外界所傳的停滿了電動(dòng)出租車，沒人愿意開的景象。魚貫而入的電動(dòng)車占了超過一半的充電樁樁位。院內(nèi)的其他停車場(chǎng)內(nèi)也只有零星的電動(dòng)車停在那里，但并不能看出是暫時(shí)停放還是無人認(rèn)領(lǐng)。2014年年底，作為電動(dòng)出租車的試點(diǎn)單位，銀建公司一次性購(gòu)買了500輛純電動(dòng)出租車，并以單班制、每月7000多元的份子錢（普通出租汽車單班司機(jī)的承包金為5175元）開始上路運(yùn)營(yíng)。
但很快，司機(jī)們開始退車，雖然電動(dòng)車充電費(fèi)用比加油費(fèi)便宜，但里程短、快充設(shè)施少、充電時(shí)間成本高、電池?fù)p耗快、小毛病多等多種原因，拉低了其作為出租車的競(jìng)爭(zhēng)力，加上過高的份子錢，讓電動(dòng)出租車司機(jī)的收入比原來開汽油車時(shí)下降一大截。
2016年10月，出租車市場(chǎng)改革和網(wǎng)約車雙向影響，出租車“份子錢”下調(diào)的窗口期出現(xiàn)。當(dāng)年11月，銀建公司宣布下調(diào)電動(dòng)出租車份子錢。與此同時(shí)，銀建將電動(dòng)車從由一個(gè)分公司專門負(fù)責(zé)，改為給每個(gè)分公司都分配任務(wù)，分公司也即司機(jī)口中的小隊(duì)，一個(gè)小隊(duì)擁有300輛車，要認(rèn)領(lǐng)7、8輛純電動(dòng)車。在收入問題基本解決后，目前，500輛電動(dòng)出租車再次上路。
據(jù)了解，最初通州出租車公司定的份子錢是每月4950元，但電動(dòng)車?yán)锍痰乃p致使司機(jī)的收入不斷減少，從2015年開始，司機(jī)們通過在網(wǎng)上發(fā)布公開信、集體開車到政府門口反映情況等多種方式進(jìn)行抗?fàn)帲罱K爭(zhēng)取到一定程度的“返利”：在每個(gè)月滿足22個(gè)工作日和180個(gè)工時(shí)的情況下，可以獲得1400元的補(bǔ)貼，也就是每個(gè)月交3600元的份子錢。
充電or去充電的路上
雖然份子錢降了下來，但跟兩年前相比，電動(dòng)出租車司機(jī)抱怨最多的話題并沒有改變?！跋氤潆?，沒地方?！崩顜煾嫡f，現(xiàn)在快車、黑車都用電動(dòng)車，私家電動(dòng)車也多了?！昂芏鄷r(shí)候一看沒地方我們就撤了，不然光排隊(duì)就得一小時(shí)，而且如果等到晚上6點(diǎn)后電就貴了。所以我們一般就回公司充電?！?/p>
對(duì)于哪里能充電，司機(jī)們一般都從手機(jī)軟件上搜，但信息并不準(zhǔn)確，很多地方去了卡不能用。銀建的司機(jī)都有一張只能在公司充電樁上使用的電卡，一般會(huì)再辦一張國(guó)家電網(wǎng)的卡，但由于充電樁運(yùn)營(yíng)方不同，經(jīng)常遇到卡不兼容的情況。有的小區(qū)、寫字樓不讓進(jìn)，再加上在外面充電除了服務(wù)費(fèi)，還收停車費(fèi)。所以司機(jī)們一般都采用下午回公司快充一次，晚上開回家慢充。
“不是在充電，就在去充電的路上”，這樣的調(diào)侃和抱怨聲不僅在北京的電動(dòng)出租車群體里存在，在電動(dòng)出租車更為普及的深圳，不滿意的聲音更大。司機(jī)廖師傅表示，純電動(dòng)車?yán)匣盟俣忍?，只跑?0個(gè)月，續(xù)駛里程就從300公里降到240公里。每天充電費(fèi)80元，只比汽油車加油省20元，但每次充電要2小時(shí)，交班的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)充電的情況，因?yàn)槌潆娨l(fā)的打架事件也屢見不鮮?！暗灿衅蛙囬_，沒人愿意開電動(dòng)車?！?/p>
對(duì)于如何普及電動(dòng)車，更多的司機(jī)認(rèn)為除了增加充電樁，換電模式的出租車也是個(gè)選擇，但前提是換電站要和加油站一樣普及。去年10月，由北汽提供的北京市第一批換電出租車開始試運(yùn)營(yíng)，換一塊電池只需兩分鐘。
“油改電”全面推行？
雖然環(huán)保部和北京市并未正式發(fā)文，但對(duì)于2017年9月北京出租車要全面“油改電”的傳聞已經(jīng)人盡皆知。對(duì)此消息，出租車司機(jī)眾口一詞認(rèn)為“不現(xiàn)實(shí)”。
除了充電樁遠(yuǎn)未達(dá)到承載能力、電動(dòng)車性能不過關(guān)、出租車司機(jī)多住在遠(yuǎn)郊縣充電時(shí)間成本高等使用障礙外，出租車公司也被認(rèn)為將是“油改電”的最大反對(duì)者。
現(xiàn)在，北京市9個(gè)郊區(qū)縣已引入近2000輛電動(dòng)出租車，其中通州區(qū)最多，共投入電動(dòng)出租車500輛。據(jù)悉，北京郊區(qū)的電動(dòng)出租公司多為政府、整車企業(yè)出資參股的區(qū)域電動(dòng)車公司，幾乎都是國(guó)資背景，甚至直接靠財(cái)政撥款。雖然公司成立后都宣稱要市場(chǎng)化運(yùn)作，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)盈利，但據(jù)了解，這些公司目前無一盈利。
無論對(duì)政府財(cái)政還是出租車公司而言，油改電都是巨大的資金挑戰(zhàn)。銀建的500輛電動(dòng)車當(dāng)初是在享受完國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)后又獲得了每輛5萬元的補(bǔ)貼金，2015年，北京市政府在五萬元基礎(chǔ)上再次對(duì)出租車公司“油改電”提供每輛車1萬元的額外補(bǔ)貼，但企業(yè)回應(yīng)者寥寥。
“公司剛跟一批司機(jī)簽了一年半的合同，還是開現(xiàn)在的燃油車。如果要換車，按照慣例，是要提前跟司機(jī)們透透風(fēng)甚至開會(huì)通知一下的，但目前為止，公司并沒有開會(huì)說要更換電動(dòng)車?！本┞?lián)出租車公司的范師傅斬釘截鐵表示，出租車全部換電動(dòng)的事，短時(shí)間內(nèi)不可能。
猜你喜歡
建湖公司：推進(jìn)“瓶改電” 守護(hù)餐飲安全線農(nóng)村電氣化(2023年10期)2023-11-25 03:28:56 乘坐出租車數(shù)學(xué)小靈通·3-4年級(jí)(2020年10期)2020-11-10 09:15:16 如何有效避免“油改電”輪胎吊受電弓與滑觸線終端刮碰集裝箱化(2020年4期)2020-06-08 10:29:54 輪胎式集裝箱龍門起重機(jī)高架滑觸線“油改電”項(xiàng)目成效追蹤集裝箱化(2018年11期)2018-03-01 00:26:46 憑什么今古傳奇·故事版(2017年24期)2018-02-07 19:02:53 讓人輕松的“份子錢”黨建文匯·下(2016年4期)2016-05-14 20:04:18 開往春天的深夜出租車山東青年(2016年1期)2016-02-28 14:25:29 在解決Uber之前先解決出租車行業(yè)的壟斷IT時(shí)代周刊(2015年8期)2015-11-11 05:50:45 施培圣:電烤漆房?jī)?yōu)缺點(diǎn)分析及“油改電”的要點(diǎn)汽車維修與保養(yǎng)(2015年8期)2015-04-17 03:33:04 讓“份子錢”回歸正常時(shí)代青年(上半月)(2014年8期)2014-09-03 18:33:05
■ 劉曉林 耿慧麗
成本高，充電難
——從電動(dòng)出租車現(xiàn)狀看新能源車?yán)Ь?/p>
■ 劉曉林 耿慧麗
共享單車火了，也激活了共享汽車市場(chǎng)。2017年上半年，北汽在重點(diǎn)地區(qū)推廣試點(diǎn)兩座式的“共享純電動(dòng)汽車”,更是引起了大家的熱議。
對(duì)于電動(dòng)汽車等新能源車來說，尤其像北京、上海這樣存在著車輛牌照限制和巨額補(bǔ)貼的大城市，一邊是消費(fèi)者對(duì)于汽車市場(chǎng)的巨大需求，一邊是行政部門的大力推動(dòng)，可銷量一直不是很理想，可謂“叫好不叫座”，這背后究竟存在著什么問題？
料不到的電動(dòng)出租車?yán)Ь?/h2>
“不成了，我得開暖風(fēng)了，要不這車窗老凍上……”出租車司機(jī)蔡師傅點(diǎn)了一條手機(jī)微信群里未查看的語音信息，傳出來的是昨天北京下大雪后，電動(dòng)出租車司機(jī)們?cè)谌豪锏牧奶靸?nèi)容。2017年2月25日北京下了雪，電動(dòng)出租車司機(jī)們不得不開了空調(diào)，因?yàn)閾?dān)心趴窩都早早的收工了，他也只開了半天就回家了。
為了省電，幾乎所有的電動(dòng)出租車都不敢開空調(diào)，即便在北京的三九天里司機(jī)也只能穿厚點(diǎn)。2016年底，蔡師傅買了一雙多少年都沒穿過的大棉鞋，冬天還沒過完鞋就壞了，只能又買一雙。蔡師傅是北京銀建出租車公司的一名電動(dòng)出租車司機(jī)，2016年11月從燃油出租車轉(zhuǎn)為電動(dòng)出租車司機(jī)。
作為北京最大的出租車公司，也是唯一一家在市區(qū)運(yùn)營(yíng)電動(dòng)出租車的試點(diǎn)公司，銀建在2014年購(gòu)入了500輛電動(dòng)出租車。此后兩年里，這500輛電動(dòng)出租車經(jīng)歷了從高調(diào)試用、司機(jī)大范圍抵制到數(shù)百輛車被棄用的波折。“銀建的大院里停滿了電動(dòng)出租車，司機(jī)都罷工了”——這成為北京城出租車司機(jī)們過去一年內(nèi)提到電動(dòng)車時(shí)最大的談資。
2016年年底，銀建將電動(dòng)出租車的份子錢在比燃油出租車高出約40%的基礎(chǔ)上，砍掉一半，并增加了充電補(bǔ)貼，這才使500輛電動(dòng)車租車重新上路。與銀建一樣，在電動(dòng)出租車較多的北京各郊縣，出租車公司也大多在司機(jī)的棄用威脅下調(diào)低了份子錢。但雖然解決了收入降低的問題，用大棉鞋克服了開車凍腳的問題，電動(dòng)出租車司機(jī)最大的困擾依然在每天上演，那就是充電難、車輛續(xù)駛里程短。
近日在網(wǎng)上熱傳的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案（征求意見稿）》中提及的“9月份北京的出租車要全部換成電動(dòng)車”的消息成為蔡師傅們充電聊天時(shí)的話題?！斑@不可能，兩年內(nèi)都不可能實(shí)現(xiàn)，”已經(jīng)開上電動(dòng)車的司機(jī)們紛紛表示，“北京有6.7萬輛出租車，京津冀有10萬輛出租車，就算不考慮換車成本問題，這么多車到哪兒充電去？太不現(xiàn)實(shí)?！?/p>
被棄用的純電出租車
2月22日，筆者看到北京銀建公司豐臺(tái)區(qū)的總部大院內(nèi)，陸續(xù)有純電動(dòng)出租車開回來，停到院內(nèi)安裝有成排充電樁的專用停車場(chǎng)內(nèi)。這里并沒有出現(xiàn)外界所傳的停滿了電動(dòng)出租車，沒人愿意開的景象。魚貫而入的電動(dòng)車占了超過一半的充電樁樁位。院內(nèi)的其他停車場(chǎng)內(nèi)也只有零星的電動(dòng)車停在那里，但并不能看出是暫時(shí)停放還是無人認(rèn)領(lǐng)。2014年年底，作為電動(dòng)出租車的試點(diǎn)單位，銀建公司一次性購(gòu)買了500輛純電動(dòng)出租車，并以單班制、每月7000多元的份子錢（普通出租汽車單班司機(jī)的承包金為5175元）開始上路運(yùn)營(yíng)。
但很快，司機(jī)們開始退車，雖然電動(dòng)車充電費(fèi)用比加油費(fèi)便宜，但里程短、快充設(shè)施少、充電時(shí)間成本高、電池?fù)p耗快、小毛病多等多種原因，拉低了其作為出租車的競(jìng)爭(zhēng)力，加上過高的份子錢，讓電動(dòng)出租車司機(jī)的收入比原來開汽油車時(shí)下降一大截。
2016年10月，出租車市場(chǎng)改革和網(wǎng)約車雙向影響，出租車“份子錢”下調(diào)的窗口期出現(xiàn)。當(dāng)年11月，銀建公司宣布下調(diào)電動(dòng)出租車份子錢。與此同時(shí)，銀建將電動(dòng)車從由一個(gè)分公司專門負(fù)責(zé)，改為給每個(gè)分公司都分配任務(wù)，分公司也即司機(jī)口中的小隊(duì)，一個(gè)小隊(duì)擁有300輛車，要認(rèn)領(lǐng)7、8輛純電動(dòng)車。在收入問題基本解決后，目前，500輛電動(dòng)出租車再次上路。
據(jù)了解，最初通州出租車公司定的份子錢是每月4950元，但電動(dòng)車?yán)锍痰乃p致使司機(jī)的收入不斷減少，從2015年開始，司機(jī)們通過在網(wǎng)上發(fā)布公開信、集體開車到政府門口反映情況等多種方式進(jìn)行抗?fàn)帲罱K爭(zhēng)取到一定程度的“返利”：在每個(gè)月滿足22個(gè)工作日和180個(gè)工時(shí)的情況下，可以獲得1400元的補(bǔ)貼，也就是每個(gè)月交3600元的份子錢。
充電or去充電的路上
雖然份子錢降了下來，但跟兩年前相比，電動(dòng)出租車司機(jī)抱怨最多的話題并沒有改變?！跋氤潆?，沒地方?！崩顜煾嫡f，現(xiàn)在快車、黑車都用電動(dòng)車，私家電動(dòng)車也多了?！昂芏鄷r(shí)候一看沒地方我們就撤了，不然光排隊(duì)就得一小時(shí)，而且如果等到晚上6點(diǎn)后電就貴了。所以我們一般就回公司充電?！?/p>
對(duì)于哪里能充電，司機(jī)們一般都從手機(jī)軟件上搜，但信息并不準(zhǔn)確，很多地方去了卡不能用。銀建的司機(jī)都有一張只能在公司充電樁上使用的電卡，一般會(huì)再辦一張國(guó)家電網(wǎng)的卡，但由于充電樁運(yùn)營(yíng)方不同，經(jīng)常遇到卡不兼容的情況。有的小區(qū)、寫字樓不讓進(jìn)，再加上在外面充電除了服務(wù)費(fèi)，還收停車費(fèi)。所以司機(jī)們一般都采用下午回公司快充一次，晚上開回家慢充。
“不是在充電，就在去充電的路上”，這樣的調(diào)侃和抱怨聲不僅在北京的電動(dòng)出租車群體里存在，在電動(dòng)出租車更為普及的深圳，不滿意的聲音更大。司機(jī)廖師傅表示，純電動(dòng)車?yán)匣盟俣忍?，只跑?0個(gè)月，續(xù)駛里程就從300公里降到240公里。每天充電費(fèi)80元，只比汽油車加油省20元，但每次充電要2小時(shí)，交班的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)排長(zhǎng)隊(duì)充電的情況，因?yàn)槌潆娨l(fā)的打架事件也屢見不鮮?！暗灿衅蛙囬_，沒人愿意開電動(dòng)車?！?/p>
對(duì)于如何普及電動(dòng)車，更多的司機(jī)認(rèn)為除了增加充電樁，換電模式的出租車也是個(gè)選擇，但前提是換電站要和加油站一樣普及。去年10月，由北汽提供的北京市第一批換電出租車開始試運(yùn)營(yíng)，換一塊電池只需兩分鐘。
“油改電”全面推行？
雖然環(huán)保部和北京市并未正式發(fā)文，但對(duì)于2017年9月北京出租車要全面“油改電”的傳聞已經(jīng)人盡皆知。對(duì)此消息，出租車司機(jī)眾口一詞認(rèn)為“不現(xiàn)實(shí)”。
除了充電樁遠(yuǎn)未達(dá)到承載能力、電動(dòng)車性能不過關(guān)、出租車司機(jī)多住在遠(yuǎn)郊縣充電時(shí)間成本高等使用障礙外，出租車公司也被認(rèn)為將是“油改電”的最大反對(duì)者。
現(xiàn)在，北京市9個(gè)郊區(qū)縣已引入近2000輛電動(dòng)出租車，其中通州區(qū)最多，共投入電動(dòng)出租車500輛。據(jù)悉，北京郊區(qū)的電動(dòng)出租公司多為政府、整車企業(yè)出資參股的區(qū)域電動(dòng)車公司，幾乎都是國(guó)資背景，甚至直接靠財(cái)政撥款。雖然公司成立后都宣稱要市場(chǎng)化運(yùn)作，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)盈利，但據(jù)了解，這些公司目前無一盈利。
無論對(duì)政府財(cái)政還是出租車公司而言，油改電都是巨大的資金挑戰(zhàn)。銀建的500輛電動(dòng)車當(dāng)初是在享受完國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)后又獲得了每輛5萬元的補(bǔ)貼金，2015年，北京市政府在五萬元基礎(chǔ)上再次對(duì)出租車公司“油改電”提供每輛車1萬元的額外補(bǔ)貼，但企業(yè)回應(yīng)者寥寥。
“公司剛跟一批司機(jī)簽了一年半的合同，還是開現(xiàn)在的燃油車。如果要換車，按照慣例，是要提前跟司機(jī)們透透風(fēng)甚至開會(huì)通知一下的，但目前為止，公司并沒有開會(huì)說要更換電動(dòng)車?！本┞?lián)出租車公司的范師傅斬釘截鐵表示，出租車全部換電動(dòng)的事，短時(shí)間內(nèi)不可能。
猜你喜歡
農(nóng)村電氣化(2023年10期)2023-11-25 03:28:56
數(shù)學(xué)小靈通·3-4年級(jí)(2020年10期)2020-11-10 09:15:16
集裝箱化(2020年4期)2020-06-08 10:29:54
集裝箱化(2018年11期)2018-03-01 00:26:46
今古傳奇·故事版(2017年24期)2018-02-07 19:02:53
黨建文匯·下(2016年4期)2016-05-14 20:04:18
山東青年(2016年1期)2016-02-28 14:25:29
IT時(shí)代周刊(2015年8期)2015-11-11 05:50:45
汽車維修與保養(yǎng)(2015年8期)2015-04-17 03:33:04
時(shí)代青年(上半月)(2014年8期)2014-09-03 18:33:05
