我有火箭，你要上天嗎

肖麗瓊

核心提示：對公眾來說曾經(jīng)極為神秘的航天業(yè)，在商業(yè)化后，有望帶動上下游千億級的產(chǎn)業(yè)市場。

放衛(wèi)星真的不再是“放衛(wèi)星”了。

“只要你的衛(wèi)星足夠有創(chuàng)意，我們就可能幫你免費送上天?！?月底，航天科工火箭技術有限公司（以下簡稱“航天科工火箭公司”）負責人在武漢宣布，在該公司未來兩年發(fā)射的快舟系列運載火箭上，將面向全球免費提供兩個10公斤以下衛(wèi)星的艙位。

這是國內(nèi)首家商業(yè)火箭公司。起初，工商部門對公司經(jīng)營范圍有異議，因為從沒有企業(yè)以“火箭發(fā)射”為經(jīng)營范圍，后經(jīng)國家工商總局認可后才準予注冊。

就在7個月前，這家公司剛用“快舟一號甲”小型運載火箭成功發(fā)射了3顆衛(wèi)星。從訂單簽訂到研發(fā)制造，再到成功發(fā)射，整個過程都是純商業(yè)的，這次發(fā)射也被視為中國商業(yè)航天的破冰之旅。

“我們的目標是，讓探索太空不再只是科學家、宇航員的專利，成為普通人也能消費得起的產(chǎn)品，并實現(xiàn)遨游太空的夢想?！痹诳熘凼惶枺↘Z-11）火箭發(fā)射前夕，《支點》記者專訪航天科工火箭公司負責人，揭秘曾經(jīng)神秘的航天產(chǎn)業(yè)步入“商用時代”后的故事。

“撿漏”商業(yè)火箭發(fā)射第一單

身為研究人員時的查雄權沒有想到，他參與設計研發(fā)的“快舟一號”火箭，有一天會創(chuàng)造歷史。

現(xiàn)在的他，是航天科工火箭公司黨總支書記、董事、副總經(jīng)理。而他所從事的“放衛(wèi)星”，成了眼下最熱門的生意之一。

2005年，神舟六號載人飛船成功發(fā)射。這一年，查雄權從中國科學技術大學近代力學系畢業(yè)，懷揣著航天夢，進入中國航天科工集團第九總體設計部，成為快舟火箭第一代設計人員。

2013年9月25日，在中國官方媒體報道“快舟一號”衛(wèi)星順利升空不到兩小時，“中國秘密發(fā)射新快速響應火箭”這一標題就出現(xiàn)在美國航天網(wǎng)站“NASASpaceFlight”首頁的頭條位置上。這是世界首個星箭一體小型運載火箭，查雄權和他的同事們用了8年進行研發(fā)。

2014年11月起，國家先后出臺相關政策，明確鼓勵民營企業(yè)進入航天市場；2015年3月，將軍民融合發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略層面。中國航天科工集團公司（以下簡稱“中國航天科工”）注意到，盡管我國航天事業(yè)發(fā)展60年取得了巨大成就，但商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)遠沒有歐美國家發(fā)達，太空經(jīng)濟未來將成為一個巨大的經(jīng)濟增長點。

2016年2月，全國首家商業(yè)火箭公司——航天科工火箭公司在漢成立。查雄權回憶，得知中國航天科工要辦商業(yè)火箭公司，不少城市拋來橄欖枝，其中不乏沿海發(fā)達城市。作為央企下屬在鄂大型研究院，中國航天三江集團與湖北的合作源遠流長。武漢具有中部區(qū)位優(yōu)勢，全國地理信息和遙感專業(yè)一半的人才也在這里。長江水系的水運交通，方便巨大尺寸的火箭殼體運輸。

2016年4月24日，中國首個航天日，航天科工火箭公司簽下全國商業(yè)火箭發(fā)射第一單。“這個第一單也算‘撿漏吧”，查雄權告訴《支點》記者。

當時，長光衛(wèi)星公司想在8個月內(nèi)發(fā)射一顆衛(wèi)星，而國內(nèi)唯一具備發(fā)射能力的中國航天科技集團，當年的發(fā)射計劃已經(jīng)排滿。

長光衛(wèi)星公司找到了剛剛成立的航天科工火箭公司。航天科工火箭公司原計劃在2017年才開始承接衛(wèi)星發(fā)射訂單，因為當時，該公司還沒有可以專門發(fā)射衛(wèi)星的通用型火箭。

“既然決定做商業(yè)火箭，市場有了需求，就必須下決心去做?！辈樾蹤喔嬖V記者，經(jīng)雙方溝通，發(fā)射任務最遲要在春節(jié)前完成。

“壓力真的特別大?！彼麖娬{(diào)，根據(jù)以往經(jīng)驗，即使是一枚成熟型號的火箭，從接單到發(fā)射至少需要一年時間。而這一次相當于要再研發(fā)制造一枚新的火箭。

以前，火箭設計要經(jīng)過方案論證、方案設計、初樣、試樣、定型等階段，這一次，直接簡化為方案階段、工程階段，邊做試驗邊備料生產(chǎn)，節(jié)省了研制生產(chǎn)時間。為確保發(fā)射成功，研發(fā)人員將主要精力花在仿真試驗上，要求技術仿真必須非常周到細致。

今年1月9日12時11分，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，“快舟一號甲”小型固體運載火箭，將3顆衛(wèi)星成功送入軌道。

中國航天科工董事長高紅衛(wèi)曾在多個場合闡述商業(yè)航天概念。在他看來，要發(fā)展商業(yè)航天，必須集眾人之力，不斷突破傳統(tǒng)航天的“圍墻”，將航天科工火箭公司打造成一個“社會性總體院”“社會性總體部”和“社會性總裝廠”。

“快舟”火箭就是這樣一個項目——資金來源都是商業(yè)自籌，很多民營企業(yè)參與其中。商業(yè)元素在整個火箭制造過程中隨處可見。

比如，“快舟十一號”與“快舟一號”相比，箭體直徑從1.4米增長到2.2米，如果不做商業(yè)模式的創(chuàng)新，意味著絕大部分系統(tǒng)必須重新建廠房、添設備、加工人。現(xiàn)在，有看好這個市場的民營企業(yè)愿意投入，再由航天科工火箭公司進行采購，省去了兩三億元的投入成本，實現(xiàn)雙贏。

此外，火箭從總裝出廠運輸?shù)桨l(fā)射場再到發(fā)射衛(wèi)星入軌，全部購買了商業(yè)保險。這是商業(yè)航天發(fā)射必須走的路，以達到規(guī)避風險的目的。

“這是一個神秘的產(chǎn)業(yè)，第一次進入一個如此開放的多元化環(huán)境里?！辈樾蹤嘟榻B，火箭除了總體核心設計，其他絕大部分硬件產(chǎn)品都可以進行商業(yè)化運作。但在以前，這是不可想象的。以前通常由指定的軍工企業(yè)來做產(chǎn)品，現(xiàn)在一切以成本、質(zhì)量、效率優(yōu)先，民營企業(yè)同樣可以參與競爭。做貴了、做慢了、產(chǎn)品品質(zhì)不可靠都可能面臨沒人要的結(jié)果。這也在一定程度上帶動整個產(chǎn)業(yè)變革。

航天科工火箭公司因此將自己比作商業(yè)航天金字塔的頂端。根據(jù)該公司初步估算，僅就發(fā)射火箭這一門生意，下游被帶動的相關企業(yè)可能達到數(shù)百家。

衛(wèi)星發(fā)射成了熱門生意

在成功發(fā)射第一枚火箭后，航天科工火箭公司的衛(wèi)星發(fā)射訂單接連飛來，已經(jīng)排滿了未來至少一年的計劃。

航天科工火箭公司開始有意識地對訂單做篩選。

“其中不乏想通過發(fā)一顆衛(wèi)星，炒炒熱度以吸引投資的投機者?！辈樾蹤嗾f，“和火箭一樣，衛(wèi)星在以前很神秘，隨著科技的發(fā)展，衛(wèi)星的技術門檻和成本都在下降?，F(xiàn)在國內(nèi)做衛(wèi)星的民營企業(yè)越來越多，最小的重量還不到一公斤，成本從數(shù)百萬美元降到幾十萬美元?！?

商業(yè)火箭的發(fā)射成本降低，也是助推原因之一。

查雄權強調(diào)，KZ-11號火箭可將多顆衛(wèi)星送上不同軌道，不同客戶的衛(wèi)星，可共享同一枚火箭，首次發(fā)射就是一箭六星。更重要的是它的發(fā)射成本低。目前在國際商業(yè)發(fā)射中，小型運載火箭發(fā)射報價一般為每公斤2.5萬到4萬美元，KZ-11號火箭報價不到1萬美元，極具競爭力。

“所以，有衛(wèi)星星座組網(wǎng)計劃的衛(wèi)星公司訂單將是我們的首選?！辈樾蹤嗾J為，推動商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是企業(yè)重要的社會責任。

與此同時，航天科工火箭公司也在籌劃自己的衛(wèi)星星座——天基物聯(lián)網(wǎng)。一個由幾十顆衛(wèi)星組成的低軌衛(wèi)星星座，成功組網(wǎng)后，可以向用戶提供區(qū)域乃至全球范圍的語音、數(shù)據(jù)、短信等移動通信服務。被“快舟一號甲”送上太空的行云試驗一號衛(wèi)星，是低軌窄帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)首顆試驗驗證星，主要驗證低軌短報文下行通信技術。

“通俗來說，短報文就是指人與人、物體與物體之間發(fā)短信，這在應急救援、遠洋物流領域應用價值極高。”查雄權介紹，如果打造一個這樣的衛(wèi)星星座，通過衛(wèi)星和地面的物體連接，例如運輸車進入深山老林，或是運送遠洋物流等地面通訊難以覆蓋的區(qū)域，都可以通過發(fā)送短報文方式，更新車輛、船舶的實時狀態(tài)。

去年9月，在第二屆中國商業(yè)航天高峰論壇上，中國航天科工系統(tǒng)地提出了飛云、快云、行云、虹云、騰云五大商業(yè)航天工程。其中，虹云工程計劃發(fā)射156顆衛(wèi)星，構建一個星載寬帶全球移動互聯(lián)網(wǎng)絡。

一個現(xiàn)實的體會是，在乘坐高鐵時往往感到信號不好，時斷時續(xù)，這是因為網(wǎng)絡的基站在不停切換。在天基寬帶互聯(lián)網(wǎng)里，衛(wèi)星就是WIFI，能完全解決這個問題。

查雄權說，打造星載寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)、窄帶衛(wèi)星物聯(lián)網(wǎng)，讓我們未來出門不用再問WIFI密碼，野外探險不用擔心迷路失聯(lián)，真正實現(xiàn)萬物互聯(lián)。

將廣告打上太空

“我們下一步的目標是豐富火箭型譜，將空間站送上太空?！辈樾蹤嘟榻B，目前，“快舟一號甲”可以發(fā)射300公斤以下的衛(wèi)星，KZ-11號火箭的運載能力達到1.5噸，未來的KZ-21號，運載能力可以達到20噸，能發(fā)射太空空間站，開展星際探測。

而更多的商業(yè)模式會在快舟系列火箭上得到運用。

“要打廣告嗎？上天的那種。”在航天科工火箭公司官方微信上，這樣一則極具吸引力的消息引人矚目。

查雄權透露，火箭箭體廣告這事并非空穴來風，該公司已經(jīng)與國內(nèi)知名企業(yè)達成合作意向，快舟系列火箭箭體將載著一個或者多個商業(yè)廣告飛入太空。

發(fā)射的過程還可能引入電視直播和視頻網(wǎng)站直播，前提是“不涉及國家秘密，體現(xiàn)正能量”。此外，回收的火箭殼體將被制作成各種紀念品，公開發(fā)售。公司還準備制作1：1的火箭模型，在全國進行商業(yè)巡展。拍攝太空電影和建立太空文化基地，也被納入公司長遠規(guī)劃。

“普通人前往太空旅游也不會是太遙遠的事情了?！辈樾蹤啾硎?，太空旅游已經(jīng)在國外興起。現(xiàn)在去一趟太空旅行需要數(shù)百萬美元，而隨著成本的進一步降低，一個普通人遨游太空的成本可能只需要幾十萬美元。

除了在即將發(fā)射的“KZ-11”號火箭上提供兩個10公斤以內(nèi)的免費艙位，給全球有創(chuàng)意的衛(wèi)星公司、科研機構、學術團體，航天科工火箭公司目前還在籌劃一場衛(wèi)星創(chuàng)意大賽，獎勵和扶持正在創(chuàng)業(yè)的優(yōu)秀企業(yè)和個人。“我們要讓更多人分享太空經(jīng)濟的紅利，商業(yè)航天的意義就在于此?！辈樾蹤嗾f。

商業(yè)航天頂層設計有待完善

今年7月，美國衛(wèi)星工業(yè)協(xié)會（SIA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年，全球衛(wèi)星產(chǎn)業(yè)總收入已超過2600億美元，未來還將持續(xù)增長。根據(jù)市場預測，到2020年，中國市場包括運載火箭、衛(wèi)星應用、空間寬帶互聯(lián)網(wǎng)等收入將達到8000億元。

在航天科工火箭公司成立以來的這一年多里，國內(nèi)商業(yè)航天進展迅速，民營微小衛(wèi)星企業(yè)紛紛涌現(xiàn)，不斷發(fā)布衛(wèi)星發(fā)射計劃。

這么多衛(wèi)星排隊等待上天，如何有序管理？

今年兩會期間，全國人大代表、中國航天科工第四研究院型號總設計師胡勝云在接受媒體采訪時呼吁，國家應研究制定商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，做好商業(yè)航天頂層設計。

8月30日，在第三屆中國（國際）商業(yè)航天高峰論壇上，國防科工局總工程師田玉龍表示，經(jīng)過3年多努力，《航天法》草案初稿已基本完成，將對商業(yè)航天的支持、保障和保護，納入到《航天法》的法律體系框架中。

田玉龍還透露，國防科工局正組織起草關于加快商業(yè)航天發(fā)展的指導意見，明確支持、規(guī)范和保護商業(yè)航天發(fā)展重點領域的配套政策，會同國家軍地有關部門優(yōu)先支持制定商業(yè)航天市場的準入標準、衛(wèi)星數(shù)據(jù)資源共享、地面設施共用、商業(yè)衛(wèi)星PPP的模式。加強發(fā)射許可管理，強化宇航產(chǎn)品安全監(jiān)管，鼓勵多種市場主體參與商業(yè)航天，引導社會資本投資方向有序發(fā)展。同時避免商業(yè)航天發(fā)展的盲目性和非理性投資導致產(chǎn)能過剩，推動我國商業(yè)航天健康有序發(fā)展。

政策的逐漸明晰，也讓社會資本打消疑慮，大量資本跑步進入這個領域。

查雄權透露，1月9日，“快舟一號甲”火箭發(fā)射的當天，就有一批投資機構的代表親臨現(xiàn)場。航天科工火箭公司正在進行的A輪融資，投資方中不乏一些國家知名的投資機構。公司計劃拿出28%的股權進行融資。一旦融資成功，就意味著該公司將按照混合所有制運行。這也更加有利于吸納社會力量，共同促成上述項目的發(fā)展。而他們的目標，是再創(chuàng)造一個歷史，成為全國首個火箭上市公司。（支點雜志2017年10月刊）