巡天遙看一千河

余培軍+祁亞虎

“日月之行，星漢燦爛”“九天之際，安放安屬”，廣闊無垠的太空，總是給人以無窮的想象，召喚著人類不斷地去追尋、去探索。1957年10月，蘇聯(lián)成功發(fā)射了人類第一顆人造衛(wèi)星。美國不甘落后，1958年1月，成功發(fā)射第一顆人造衛(wèi)星。從此，人類進(jìn)入利用航天器探索外層空間的新時(shí)代。

面對嚴(yán)峻的國際形勢，為抵制帝國主義的武力威脅和核訛詐，以毛澤東同志為核心的第一代黨中央領(lǐng)導(dǎo)集體，高瞻遠(yuǎn)矚，果斷地做出了獨(dú)立自主研制“兩彈一星”的戰(zhàn)略決策。1958年5月17日，中國共產(chǎn)黨八屆二中全會(huì)在北京召開，毛主席發(fā)出偉大號(hào)召：“我們也要搞人造衛(wèi)星?！睆拇?，新中國開始躋身探索太空的行列。大批優(yōu)秀的科技工作者，懷著對新中國的滿腔熱愛，響應(yīng)黨和國家的召喚，義無反顧地投身到這一神圣而偉大的事業(yè)中。

為適應(yīng)航天事業(yè)發(fā)展需要，1967年6月23日，西安衛(wèi)星測控中心應(yīng)運(yùn)而生。從那時(shí)起，一代代測控人前赴后繼、刻苦攻關(guān)、默默奉獻(xiàn)，讓一條條中國軌道在太空不斷延伸，讓祖國的星空光輝璀璨。

飛天夢是強(qiáng)國夢的重要組成部分

1968年1月，一支100余人的隊(duì)伍從巴丹吉林沙漠腹地悄然東進(jìn)，在秦嶺山麓深處一個(gè)叫橋南的小鎮(zhèn)扎下根來。這就是我國航天測控事業(yè)的首批創(chuàng)業(yè)者。當(dāng)這群神秘來客帶著一些不知名的設(shè)備在橋南地區(qū)忙碌不停的時(shí)候，樸實(shí)的關(guān)中人民并沒有意識(shí)到，這片古老的土地即將和國家最尖端的事業(yè)緊緊聯(lián)系在一起。

20世紀(jì)60年代，中國工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，要建設(shè)尖端復(fù)雜的衛(wèi)星地面觀測系統(tǒng)，在外人看來猶如癡人說夢。耳邊不斷傳來蘇、美、法、日衛(wèi)星上天的消息，茫茫太空豈能沒有中國一席之地？測控人自我鞭策，“一定要讓中國人在太空也擁有自己的‘眼睛”，開始了中國航天測控史上“小米加步槍”的艱難歲月。

在秦嶺山麓，在大江南北，他們白手起家、艱苦創(chuàng)業(yè)，邊勘探選址、邊動(dòng)手建設(shè)，修建基礎(chǔ)設(shè)施、安裝調(diào)試設(shè)備。一時(shí)間，戰(zhàn)斗的歌聲響徹神州大地，一座座“科技城”在他們手中拔地而起。到1968年12月，湘西、海南、南寧、昆明、喀什、膠東6個(gè)地面觀測站全面建成，形成了我國最初的衛(wèi)星測控網(wǎng)。

在那段艱苦的歲月里，建設(shè)衛(wèi)星地面觀測系統(tǒng)，沒有任何現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，中心許多同志甚至連計(jì)算機(jī)是什么模樣都沒見過，一切都要從頭學(xué)起。在秦嶺腳下一所破舊學(xué)校的幾間教室里，老一輩測控人白天搞建設(shè)、晚上抓攻關(guān)，昏暗的油燈下留下了他們忙碌的身影，粗糙的木桌上堆滿了演算的圖紙……

艱難困苦，玉汝于成。經(jīng)過近兩年半努力，我國第一顆人造衛(wèi)星“東方紅一號(hào)”地面觀測系統(tǒng)建設(shè)方案誕生了，并一舉通過了論證。隨后，他們又編制成了衛(wèi)星軌道計(jì)算、軌道預(yù)報(bào)、數(shù)據(jù)處理等一整套測控方案。

1970年4月24日，“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星橫空出世，一舉成功發(fā)射，向世界莊嚴(yán)宣告：中國人成功掌握了人造衛(wèi)星技術(shù)。嘹亮的《東方紅》樂曲響徹太空，鼓蕩起一個(gè)飽經(jīng)苦難民族的自信。

中心分布在祖國各地的地面觀測站，對衛(wèi)星實(shí)施精確跟蹤測量，如同一顆顆閃亮的星星，拱衛(wèi)著這顆“爭氣星”，跨過長城泰山、掠過黃河長江，成功預(yù)報(bào)了衛(wèi)星飛臨世界244個(gè)城市上空的時(shí)間和方位。

在全國各地，人們激動(dòng)地仰望著太空，仔細(xì)尋找著那一顆完全屬于中國的衛(wèi)星。許多在當(dāng)天出生的孩子，都被激動(dòng)不已的父母起了一個(gè)具有紀(jì)念意義的名字——“衛(wèi)星”。

當(dāng)中國人在西北大漠豎起第一座發(fā)射架時(shí)，西方一些發(fā)達(dá)國家認(rèn)為那是開玩笑；當(dāng)中國人用運(yùn)行速度只有每秒幾十萬次的老式計(jì)算機(jī)編制地球同步衛(wèi)星軌道程序時(shí)，洋專家又?jǐn)嘌裕翰豢赡埽?/p>

但是，也許他們并不了解，中國的航天測控事業(yè)就是由一個(gè)又一個(gè)“不可能”鑄就而成的。

天路迢迢，星河漫漫。伴隨共和國走過的50年光輝歷程中，中心先后圓滿完成300余次重大科研試驗(yàn)任務(wù)，創(chuàng)造了我國航天史上的多項(xiàng)第一。如今，中心已經(jīng)成為我國唯一的集航天器實(shí)時(shí)測控、在軌航天器長期管理等多任務(wù)于一體的現(xiàn)代化航天測控中心，被譽(yù)為航天測控領(lǐng)域的“國家隊(duì)”。

2013年12月15日，“嫦娥三號(hào)”任務(wù)取得圓滿成功，習(xí)主席專程前往現(xiàn)場觀看實(shí)況，并發(fā)表了重要講話。習(xí)主席指出：“飛天夢是強(qiáng)國夢的重要組成部分。隨著中國航天事業(yè)的快速發(fā)展，中國人探索太空的腳步會(huì)邁得更大、更遠(yuǎn)。”

習(xí)主席的重要指示為中國航天事業(yè)指明了方向，廣大航天測控人備受激勵(lì)和鼓舞，積極投身建設(shè)航天強(qiáng)國實(shí)踐之中。面對百舸爭流、群雄爭天的嚴(yán)峻形勢，中心著眼任務(wù)形勢變化和職責(zé)使命拓展，及早思謀，長遠(yuǎn)規(guī)劃，大力推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，不斷加快航天測控綜合能力生成模式轉(zhuǎn)變。

目前，中心綜合測控能力大幅提升，近地軌道航天器、地球同步軌道航天器以及月球軌道探測器的位置確定精度，已經(jīng)處于國際先進(jìn)水平，對我國載人飛船、嫦娥探測器及各類返回式衛(wèi)星，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度返回控制計(jì)算和落點(diǎn)預(yù)報(bào)。

見證中國航天每一個(gè)精彩瞬間

從“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星飛向太空，到第一顆返回式衛(wèi)星巡天歸來；從神舟飛船載人問天，到“嫦娥”“玉兔”萬里探月；從“北斗”系列導(dǎo)航衛(wèi)星組網(wǎng)運(yùn)行，到交會(huì)對接組建空間實(shí)驗(yàn)室……

50年來，中心一代代航天測控人，見證著中國航天事業(yè)發(fā)展進(jìn)步的每一個(gè)精彩瞬間，創(chuàng)造了多項(xiàng)舉世矚目的重大成就，打造出了中華民族享譽(yù)世界的航天品牌。

1984年，是一個(gè)被中國航天測控人在記憶中反復(fù)喚醒的年份。正是在這一年，中國航天事業(yè)進(jìn)行了一次難能可貴的創(chuàng)新“變軌”，將我國首顆地球同步通信衛(wèi)星“東方紅二號(hào)”送上了太空。

20世紀(jì)70年代，各航天大國加快了太空競賽步伐。正在主持中央工作的鄧小平同志指出：“中國是發(fā)展中國家，在空間技術(shù)方面不參加太空競賽，要把力量集中在急用實(shí)用的衛(wèi)星上?！毖兄莆覈最w應(yīng)用型通信衛(wèi)星成為中國航天的新課題。endprint

要把通信衛(wèi)星發(fā)射到地球同步軌道上去，難度之大、科技含量之高，舉世公認(rèn)。當(dāng)時(shí)，世界上只有美、蘇兩個(gè)國家能夠做到。對于當(dāng)時(shí)的中國航天人來說，這是一項(xiàng)前所未有的挑戰(zhàn)。

當(dāng)時(shí)，中心僅有4臺(tái)晶體管計(jì)算機(jī)，總內(nèi)存量不如一臺(tái)286微機(jī)，要讓這樣的計(jì)算機(jī)處理通信衛(wèi)星如潮水般涌來的數(shù)據(jù)，簡直是一件不可思議的事。我國航天部門多次與外國公司接洽，試圖引進(jìn)百萬次計(jì)算機(jī)，但均受到外國公司的拒絕。

“你能封鎖技術(shù)，但是封鎖不了中國人的智慧！”面對困難，中心科技人員大膽創(chuàng)新、獨(dú)辟蹊徑，將兩臺(tái)320計(jì)算機(jī)與兩臺(tái)717計(jì)算機(jī)通過四機(jī)并聯(lián)方式進(jìn)行改造，大大提高了機(jī)器的運(yùn)行速度和可靠性，滿足了任務(wù)要求。后來，320計(jì)算機(jī)被時(shí)任國防部長的張愛萍將軍稱贊為“功勛計(jì)算機(jī)”。

1984年4月8日，我國成功發(fā)射了“東方紅二號(hào)”衛(wèi)星。中心及下轄各測控站連續(xù)奮戰(zhàn)8晝夜，成功將衛(wèi)星定點(diǎn)于東經(jīng)125度、3.6萬公里的赤道上空。從此，中國人有了自己的通信衛(wèi)星。

這樣的艱難和挑戰(zhàn)，在航天測控事業(yè)的發(fā)展道路上不知遇到了多少次。但測控人始終以尊重科學(xué)、腳踏實(shí)地的態(tài)度和敢為人先、自主創(chuàng)新的勇氣，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，成功實(shí)現(xiàn)了“飛向太空、返回地面、同步定點(diǎn)、飛船回收、多星管理、深空探測”等八大技術(shù)跨越。

每一次跨越都是中國航天測控史上一個(gè)巨大的臺(tái)階，航天測控人邁著堅(jiān)實(shí)的步伐，一步步攀登世界航天科技的高峰。

2016年，又一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)性的任務(wù)擺在了中心面前。按計(jì)劃，我國將用同一枚運(yùn)載火箭發(fā)射稀薄大氣科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星“力星一號(hào)”和量子科學(xué)試驗(yàn)衛(wèi)星“墨子號(hào)”?！傲π且惶?hào)”的軌道高度只有100多公里，是迄今為止運(yùn)行軌道高度最低的人造地球衛(wèi)星，這是在挑戰(zhàn)航天器運(yùn)行軌道極限?！澳犹?hào)”的軌道高度為500多公里，從技術(shù)上來看，“墨子號(hào)”入軌之后，“力星一號(hào)”要經(jīng)過大范圍軌道轉(zhuǎn)移進(jìn)入100公里高度軌道。軌道低、衛(wèi)星飛行速度快，對衛(wèi)星的跟蹤、降軌的控制都是空前的考驗(yàn)。為此，中心科技人員連續(xù)工作兩個(gè)月，完成了大量測控文件的編寫，為任務(wù)做好了充足準(zhǔn)備。

當(dāng)年8月16日，“力星一號(hào)”“墨子號(hào)”雙雙發(fā)射升空，順利進(jìn)入各自預(yù)定軌道，任務(wù)取得圓滿成功。在世界上首次實(shí)現(xiàn)了過渡流區(qū)全球飛行，開辟了新的飛行空域，突破了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，再次鑄就了我國空間科學(xué)探索新的里程碑！

“航天科技某種程度上代表著一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)和科技水平，是一個(gè)國家綜合國力重要標(biāo)志，來不得半點(diǎn)虛假和浮夸，必須用科學(xué)的態(tài)度和扎實(shí)的工作來對待它”。這是全體航天測控人內(nèi)心強(qiáng)烈的共鳴。

祖國的需要就是一代代測控人的選擇

“在征服宇宙的大軍里，那默默奉獻(xiàn)的就是我，在輝煌事業(yè)的長河里，那永遠(yuǎn)奔騰的就是我。祖國不會(huì)忘記，不會(huì)忘記我”。這首歌曲《祖國不會(huì)忘記》，是對測控人崇高精神最真實(shí)的寫照，在中國航天領(lǐng)域廣為傳唱。

航天事業(yè)彰顯的是大國底蘊(yùn)，展示的是大國形象，匹配的是大國地位。航天測控事業(yè)從誕生之日起，就肩負(fù)著崇高的國家使命。一代代測控人憑著熱愛祖國、忠于祖國的堅(jiān)定信念，把個(gè)人理想與祖國命運(yùn)、個(gè)人選擇與國家需要緊緊地聯(lián)系在一起，為了祖國、為了事業(yè)，縱然有千難萬險(xiǎn)，他們都甘之如飴，在所不惜。

“祖國的需要就是我的選擇?！蔽靼残l(wèi)星測控中心原總工程師、中科院院士李濟(jì)生，在美國得克薩斯大學(xué)空間工程學(xué)院學(xué)習(xí)期間，學(xué)院多次邀請他留下來工作，他都婉言謝絕。

歸國后，領(lǐng)導(dǎo)和朋友問他在外兩年有何感受，李濟(jì)生樸實(shí)地說：“看到國外測控技術(shù)發(fā)展得那么快，著急得睡不著覺，總想把我國的航天測控技術(shù)和國外的距離拉近一點(diǎn)。只有這樣，我覺得我們這些搞航天的人臉上才有光?！?/p>

面對國外的嚴(yán)密技術(shù)封鎖，李濟(jì)生30多年矢志不渝，獨(dú)立自主攻破了一大批尖端技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)了軌道精度從千米到百米，再到十米級的“三級跳”。

中心研究員王家松公派英國留學(xué)期間，在有美、英等國數(shù)十名頂尖專家參加的衛(wèi)星軌道計(jì)算競賽中，以3厘米的軌道精度一舉奪冠，引起國際宇航界一片轟動(dòng)。面對導(dǎo)師挽留和外國公司的高薪聘請，他沒有忘記眾多科學(xué)家的座右銘，“科學(xué)是無國界的，但科學(xué)家卻有自己的祖國”，毅然回國投身航天測控事業(yè)。

這種強(qiáng)烈的愛國主義情懷，已經(jīng)深深地融入每一個(gè)測控人的血液。為了維護(hù)國家利益，他們孜孜以求，傾注全部的心血。

隨著航天技術(shù)的發(fā)展，世界各國發(fā)射的地球同步衛(wèi)星越來越多，地球靜止軌道越來越成為國家利益相關(guān)的戰(zhàn)場。在這種情況下，掌握雙星或多星共位控制技術(shù)，成為地球靜止軌道衛(wèi)星控制的新課題。中心科技專家李恒年把這一課題作為攻關(guān)方向。他主持創(chuàng)立的控制理論和方法，提高了靜止軌道衛(wèi)星控制精度，延長了實(shí)施軌道控制的周期。

2007年初，我國一顆北斗衛(wèi)星發(fā)射在即，而日本、俄羅斯各有1顆衛(wèi)星已搶先占據(jù)了“北斗”預(yù)定的組網(wǎng)軌位。國家測繪局邀請李恒年等航天專家，代表中國政府同日、俄兩國展開談判。由于擔(dān)心3顆衛(wèi)星共位產(chǎn)生碰撞危險(xiǎn)和電磁干擾，日、俄堅(jiān)決不同意中國衛(wèi)星擠進(jìn)來。經(jīng)過周密準(zhǔn)備和艱苦談判，李恒年設(shè)計(jì)提出的衛(wèi)星共位控制方案，最終得到兩國專家認(rèn)可。截至目前，3個(gè)國家的衛(wèi)星已在同一軌位上安全運(yùn)行8年多，成為國際社會(huì)和平利用太空資源的一個(gè)范例。

“人生路必曲，仍需立我志，竭誠為國興，努力不為私?！弊鎳辽?，追夢不止。一代代測控人為繪制祖國航天測控事業(yè)的宏偉藍(lán)圖，矢志不移，嘔心瀝血，他們把青春年華獻(xiàn)給航天，把忠誠融進(jìn)祖國星座，托起了中國航天事業(yè)的壯麗騰飛！

唯創(chuàng)新者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)endprint

從靠手搖計(jì)算機(jī)和計(jì)算尺進(jìn)行科技攻關(guān)，到現(xiàn)在掌握星際聯(lián)網(wǎng)、精密定軌、組網(wǎng)編隊(duì)、星座測控等關(guān)鍵技術(shù)，50年來，西安衛(wèi)星測控中心始終以引領(lǐng)國家航天測控技術(shù)發(fā)展為己任，把科技創(chuàng)新作為建設(shè)發(fā)展的原動(dòng)力，孜孜不倦，星途問路，相繼破解多項(xiàng)重大技術(shù)難題，在茫茫太空書寫下開拓進(jìn)取的輝煌篇章。

1992年9月21日，江澤民同志親自決策實(shí)施中國載人航天工程戰(zhàn)略。中國人下決心搞載人航天，航天事業(yè)又掀開了嶄新的一頁。在這個(gè)國家級特大型系統(tǒng)工程中，中心擔(dān)負(fù)著測控通信和著陸場兩大系統(tǒng)任務(wù)。測控人又一次以敢上九天攬?jiān)碌膲阎竞狼?，沖在了圓夢太空的最前沿。

著陸場系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)飛船返回艙搜索回收和航天員搜索救援等任務(wù)，是一個(gè)多要素聯(lián)合、多專業(yè)協(xié)同的復(fù)雜系統(tǒng)工程。中心作為著陸場系統(tǒng)牽頭單位，組建了一支具備高度機(jī)動(dòng)性的全天候載人航天搜救力量，逐步形成了一套科學(xué)的方案流程，建立了快速安全搜救模式。

1999年11月21日，中國第一艘飛船“神舟一號(hào)”在阿木古朗草原順利著陸，中心測控回收人員自主創(chuàng)新，首次成功回收了飛船。在神舟飛船前4次飛行任務(wù)中，地面對返回艙落點(diǎn)預(yù)報(bào)精度大約為10公里，滿足工程要求。但中心科研人員不滿足于此，他們創(chuàng)造性地提出了“折算氣象風(fēng)漂移運(yùn)動(dòng)修正船下點(diǎn)”的落點(diǎn)預(yù)報(bào)方案，通過近百次的仿真分析，使預(yù)報(bào)精度達(dá)到1公里?！吧裰畚逄?hào)”任務(wù)中，中心創(chuàng)下了搜救直升機(jī)和返回艙同時(shí)著地、搜救人員30秒趕到落點(diǎn)現(xiàn)場的輝煌業(yè)績。

在“神舟八號(hào)”任務(wù)準(zhǔn)備過程中，中心科技人員發(fā)現(xiàn)之前任務(wù)中采用的“簡化三自由度”落點(diǎn)預(yù)報(bào)模型仍有改進(jìn)空間。對此，他們將其改為更加精確的“六自由度”動(dòng)力學(xué)模型，在后續(xù)任務(wù)中進(jìn)行了驗(yàn)證應(yīng)用，結(jié)果表明：氣象風(fēng)漂移修正量精度提高了30%，落點(diǎn)預(yù)報(bào)精度的穩(wěn)定性進(jìn)一步提高。

相比之前里程碑式的進(jìn)步，這點(diǎn)改進(jìn)顯得微不足道，但我們卻看得很重：在世界航天科技賽場上，沒有永遠(yuǎn)的冠軍，只有永遠(yuǎn)的拼搏，唯創(chuàng)新者進(jìn)，唯創(chuàng)新者強(qiáng)。

2011年11月1日，“神舟八號(hào)”飛船發(fā)射升空，兩天后和此前發(fā)射的“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器實(shí)現(xiàn)了首次交會(huì)對接?？臻g交會(huì)對接試驗(yàn)過程復(fù)雜、技術(shù)難度大，是世界航天界一大難題。其中，地面測控系統(tǒng)的精準(zhǔn)控制是任務(wù)成功重要一環(huán)。

面臨一系列前所未有的挑戰(zhàn)，中心科技人員認(rèn)真貫徹“精心組織、精心指揮、精心實(shí)施，確保成功、確保萬無一失”的任務(wù)要求，自我加壓，迎難而上，相繼攻克了多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)。任務(wù)中，他們引導(dǎo)著九天之外的兩個(gè)龐然大物完成了浪漫的“太空之吻”，實(shí)現(xiàn)了中國載人航天技術(shù)的又一重大突破。

至今為止，我國先后11次發(fā)射神舟飛船，天宮、天舟飛行器也相繼出征太空，中心通過精準(zhǔn)的測控，成功保障天地通話、出艙活動(dòng)、太空授課等驚艷瞬間，護(hù)送著一批批航天英雄安全返回。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國航天發(fā)射任務(wù)更加頻繁，在軌航天器數(shù)量也隨之急劇增加，對中心多星測控管理能力提出新的挑戰(zhàn)。中心通過優(yōu)化測控網(wǎng)布局、開發(fā)多星測控管理軟件、實(shí)施測控資源統(tǒng)一調(diào)配等方式，具備了多星管理能力。近年來，中心又先后自主研發(fā)了多星共位控制、多星編隊(duì)飛行等多套精密控制軟件，大力推進(jìn)測控系統(tǒng)自動(dòng)化建設(shè)，航天測控網(wǎng)逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)行，不斷提升智能化水平。目前，中心已經(jīng)具備了同期對上百顆在軌航天器實(shí)施軌道測定、狀態(tài)監(jiān)視、姿態(tài)調(diào)整、軌道控制和維護(hù)維修的能力，實(shí)現(xiàn)了從“單星管理”到“多星分組管理”，再到“多星自動(dòng)管理”的創(chuàng)新進(jìn)步。

對每一名測控人來說，“創(chuàng)新超越”絕不僅僅是一句口號(hào)，更是一種永恒的追求。中國航天測控事業(yè)向前發(fā)展的每一步，都充分展現(xiàn)了測控人尊重科學(xué)、求真務(wù)實(shí)的態(tài)度和精神。

仰望星空的執(zhí)著追夢者

航天測控是一片充滿神秘色彩的領(lǐng)地，也是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)性的事業(yè)。受空間環(huán)境干擾與設(shè)備、器件壽命等因素影響，在軌衛(wèi)星故障時(shí)有發(fā)生。多年以來，每一次衛(wèi)星發(fā)生故障，對中心科技人員都是一場充滿挑戰(zhàn)的“天地大營救”。

2016年12月28日，我國發(fā)射的兩顆商業(yè)遙感衛(wèi)星未能進(jìn)入預(yù)定軌道。為避免衛(wèi)星運(yùn)行狀況進(jìn)一步惡化，中心綜合考慮衛(wèi)星安全、燃料消耗等情況，迅速確定異常處置方案。在中心與各參試單位密切配合、集智攻關(guān)下，通過兩個(gè)階段復(fù)雜的變軌控制，確保了衛(wèi)星在軌安全運(yùn)行，并實(shí)現(xiàn)雙星組網(wǎng)運(yùn)行的目標(biāo)。最終，成功將這兩顆衛(wèi)星調(diào)整至預(yù)定軌道。

2017年7月上旬，一場“中星9A”衛(wèi)星搶救任務(wù)又不期而至。“中星9A”的預(yù)定初始軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)高度為41991公里，而衛(wèi)星實(shí)際入軌后初始軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)高度只有16420公里，相差了25571公里。入軌偏差如此之大，在國際同步衛(wèi)星發(fā)射歷史上都屬罕見。面對難題，中心科技人員鏖戰(zhàn)16個(gè)晝夜，準(zhǔn)確實(shí)施了10次軌道調(diào)整、6次定點(diǎn)捕獲，終于在7月5日21時(shí)，讓衛(wèi)星成功定點(diǎn)于東經(jīng)101.4度赤道上空的預(yù)定軌道。

衛(wèi)星搶救任務(wù)順利完成后，科技人員又馬不停蹄地迅速進(jìn)入了另一個(gè)科研攻關(guān)的“戰(zhàn)場”。這就是航天測控人，他們永不停歇的鏗鏘步履讓人感動(dòng)，他們屢創(chuàng)奇跡的能力令人振奮。

近年來，中心以國家安全和裝備建設(shè)發(fā)展需求為牽引，積極開展應(yīng)用基礎(chǔ)研究和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)研究。在科技人員的不斷探索下，“二代導(dǎo)航數(shù)據(jù)分析中心”“宇航動(dòng)力學(xué)精密軌道確定軟件”等一批擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的研究成果不斷涌現(xiàn)，前瞻性基礎(chǔ)研究和應(yīng)用基礎(chǔ)研究得到逐步加強(qiáng)，航天測控領(lǐng)域重大關(guān)鍵技術(shù)瓶頸有了新的突破，軌道確定和控制精度達(dá)到國際先進(jìn)水平。

從太空俯瞰中國大地，西安是距離中國地理中心最近的省會(huì)城市。從1967年起步到2017年，整整半個(gè)世紀(jì)，一代代測控人為了航天事業(yè)，從四面八方匯聚于此，他們告別故鄉(xiāng)和親人，帶著理想與使命，踏上高原、海島、邊疆，加入建設(shè)中國特色航天測控事業(yè)的行列中。他們奮斗在各自的崗位上，終日與浩如煙海的數(shù)據(jù)、紛繁復(fù)雜的程序打交道，身在斗室卻能經(jīng)緯蒼穹，引領(lǐng)著一顆顆“中國星”安全穩(wěn)定運(yùn)行。

如果把他們從事航天測控的時(shí)間進(jìn)行排列，組成的不就是中國航天測控的年輪嗎？

“巡天遙看一千河，凱歌高奏響太空?！痹诤教鞙y控事業(yè)50年的偉大實(shí)踐中，孕育出“愛黨報(bào)國、精測妙控、創(chuàng)新超越、筑夢太空”的航天測控精神，成為一代代測控人守望的精神家園。

50年歲月崢嶸，50年成就輝煌。偉業(yè)彌足珍貴，但輝煌已經(jīng)屬于過去。展望未來，任重道遠(yuǎn)。追星攬?jiān)碌摹澳列侨恕?，將是這個(gè)時(shí)代忠誠、執(zhí)著的追夢人。endprint