汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與分析

廖勇武 湖南財經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與分析

廖勇武 湖南財經(jīng)工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

汽車空調(diào)工作性能正常能提高乘車舒適性，但一旦出現(xiàn)故障有不制冷、高溫和發(fā)動機熄火現(xiàn)象就會令人煩躁不安，如何分析汽車空調(diào)常見故障非常重要。

汽車空調(diào) 故障 分析

汽車空調(diào)是對車廂內(nèi)空氣的溫度、濕度、潔凈度、流速等進行調(diào)節(jié)的一種裝置；能對車廂內(nèi)空氣進行加熱、制冷、通風(fēng)和凈化處理，以滿足人們對車輛乘坐環(huán)境的舒適要求。但一旦空調(diào)出現(xiàn)有不制冷、高溫和發(fā)動機熄火故障現(xiàn)象就會令人煩躁不安，對于解決相關(guān)的故障和如何分析汽車空調(diào)常見故障非常重要。

一、汽車空調(diào)的組成

汽車空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、取暖系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)四大部分組成。制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、貯液干燥器（液氣分離器）、膨脹閥（孔管式）、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機等組成。隨著空調(diào)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在出現(xiàn)自動空調(diào)控制裝置，變排量壓縮機，不管技術(shù)怎樣改進，主要目的就是為了操作簡便，故障率減少和節(jié)油。

二、汽車空調(diào)的工作原理

取暖系統(tǒng)主要利用發(fā)動機冷卻液的溫度來進行對車內(nèi)溫度的調(diào)節(jié)和控制。制冷系統(tǒng)主要利用制冷劑R134a蒸發(fā)潛熱高，定壓比熱大的物理特性來制冷，通過壓縮機工作，把低溫低壓氣態(tài)的制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)，然后經(jīng)過冷凝器冷卻降溫逐漸凝結(jié)為高溫高壓的液態(tài)，接著通過節(jié)流降壓，被轉(zhuǎn)變?yōu)榈蜏氐蛪阂簯B(tài)制冷劑。最后，制冷劑在蒸發(fā)器中流動，不斷的吸收鼓風(fēng)機吹來的車廂里面的熱量，流動介質(zhì)被蒸發(fā)為低溫低壓的氣態(tài)制冷劑。壓縮機工作時，不斷循環(huán)工作，系統(tǒng)根據(jù)溫度情況進行壓縮機控制和發(fā)動機負(fù)荷控制。

三、常見故障現(xiàn)象和原因分析

汽車空調(diào)主要故障有：空調(diào)不制冷、打開空調(diào)發(fā)動機高溫和打開空調(diào)發(fā)動機熄火三種癥狀?？照{(diào)不制冷的原因主要考慮制冷劑不足或過量，系統(tǒng)有空氣和水，系統(tǒng)低壓一般車型是1.5～2.5bar，高壓為14～16bar；發(fā)動機高溫是夏季開空調(diào)容易發(fā)生的故障現(xiàn)象，主要原因是冷卻系散熱能力較差，空調(diào)壓力太高；開空調(diào)發(fā)動機熄火是較難的故障，主要原因在于發(fā)動機電控系統(tǒng)。

四、開空調(diào)發(fā)動機熄火故障案例分析

（一）故障現(xiàn)象

一臺長安之星面的車SC6350C，車主反映一開空調(diào)發(fā)動機怠速就下降導(dǎo)致熄火，不得不調(diào)高怠速才能開空調(diào)，同時加速無力，經(jīng)常容易熄火。但不開空調(diào)時發(fā)動機各工況正常。

（二）故障診斷與排除

1.經(jīng)詢問此車從二手車市場買回來的，至于有什么維修記錄車主說不清，只說為這個故障已在別處修理過，了解清洗過節(jié)氣門體，由于故障依舊，又更換過怠速控制閥，還是沒有解決。

2.首先恢復(fù)正常怠速（調(diào)整節(jié)氣門調(diào)整螺釘），打開空調(diào)開關(guān)，壓縮機電磁離合器工作，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有上升，怠速不穩(wěn)定，稍急加油發(fā)動機熄火。這種現(xiàn)象不符合電控發(fā)動機空調(diào)控制規(guī)律，現(xiàn)代電控發(fā)動機怠速控制包括發(fā)動機負(fù)荷變化的預(yù)控制，空調(diào)開關(guān)接通時，發(fā)動機負(fù)荷會增大，為了防止發(fā)動機熄火，發(fā)動機電子控制單元先會使發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高到一定目標(biāo)轉(zhuǎn)速，然后電磁離合器繼電器被控制工作?，F(xiàn)對于故障進行分析，一方面判斷空調(diào)開關(guān)信號是否正常，一方面判斷怠速控制閥ISC是否有故障。簡易檢查怠速閥：在發(fā)動機起動時連接怠速控制閥，發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化，怠速控制閥沒有故障。同時也證明電腦ECU與怠速控制閥的線路正常。那么，是不是開空調(diào)時，電腦出現(xiàn)問題沒能控制轉(zhuǎn)速的上升？

3.更換ECU試車，怠速開空調(diào)故障依舊。又換回舊ECU，這時有了新發(fā)現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)有一根黃線從空調(diào)開關(guān)中引出來到別的地方。拆下空調(diào)開關(guān)，發(fā)現(xiàn)從開關(guān)到ECU的導(dǎo)線剪斷，用黃線接出從前座位地毯下穿過去，經(jīng)過電瓶，接上一個繼電器（附加）控制壓縮機電磁離合器。仔細(xì)檢查電路圖做了了如下的改裝（見電路圖）。線路的改裝會產(chǎn)生如下的故障：即使發(fā)動機不發(fā)動開空調(diào)，空調(diào)離合器也會工作，發(fā)動機轉(zhuǎn)速根本不可能變化，ECU不會接收空調(diào)開關(guān)信號，它又怎么來確定什么時候控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速？

長安之星空調(diào)控制電路 & 改裝后電路

4.連接好開關(guān)與ECU的導(dǎo)線，把附加繼電器及改裝相關(guān)線路（虛線部分）取下。啟動發(fā)動機，預(yù)熱到正常溫度，開空調(diào)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒提高到1000r/min左右，這時空調(diào)電磁離合器也不工作。根據(jù)電路圖分析：打開點火開關(guān)，不打開空調(diào)開關(guān)，ECU40#端子應(yīng)為12V；打開空調(diào)開光，ECU40#端子接近0V，測量電壓說明線路無故障。檢測結(jié)果說明ECU有問題，更換ECU試車，開空調(diào)明顯感覺發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，空調(diào)電磁離合器也吸合工作，加速也正常。但發(fā)現(xiàn)電磁離合器在怠速時不時出現(xiàn)斷開現(xiàn)象，是不是空調(diào)系統(tǒng)有問題，壓力太高或太低？還是空調(diào)系統(tǒng)電路有問題？

5.斷開電磁離合器插頭，用發(fā)光二極管試燈進行檢測，一端連接插頭，一端搭著車身。打開空調(diào)，試燈未熄滅。但一連接插頭電磁離合器吸合時，工作不久就出現(xiàn)燈熄滅現(xiàn)象。可能是電壓不夠高承載不了負(fù)荷，把插頭連接好，在壓縮機電磁離合器工作時，檢測插頭電壓有時為10.6V，根據(jù)電路圖可以判斷繼電器觸點電阻過大造成的。更換空調(diào)繼電器，試車，開空調(diào)發(fā)動機怠速馬上上升，空調(diào)離合器吸合，反復(fù)試車電磁離合器不再出現(xiàn)斷開現(xiàn)象，加速良好。

（三）維修總結(jié)

總結(jié)維修經(jīng)歷，使我們維修感到最為困難的主要是線路發(fā)生了改裝，若不改裝線路，故障排除比較容易，只要了解發(fā)動機負(fù)荷控制原理就有了思路，峰回路轉(zhuǎn)緣起改線。汽車空調(diào)系統(tǒng)故障主要難點在于電器線路，如果是機械方面的故障相對來說不是很麻煩，電路系統(tǒng)主要考慮空調(diào)工作與發(fā)動機的關(guān)系，以及空調(diào)壓力和鼓風(fēng)機的控制系統(tǒng)。