公路橋梁高墩臺(tái)施工技術(shù)分析

王 建

(上饒市公路管理局婺源分局， 江西 上饒 333200)

公路橋梁高墩臺(tái)施工技術(shù)分析

王 建

(上饒市公路管理局婺源分局， 江西 上饒 333200)

高墩臺(tái)作為橋梁施工的重要工程之一，它的難度系數(shù)大，施工要求多，技術(shù)含量高，同時(shí)，橋梁墩臺(tái)對(duì)施工質(zhì)量和用材質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，因?yàn)槎张_(tái)在自然環(huán)境中要承受風(fēng)力、水力、撞擊物等外界物體帶來的壓力，所以必須要保證橋墩的安全性和可靠性?；诖耍槍?duì)公路橋梁墩臺(tái)，本文著重介紹施工過程中的兩種方法，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行分析。

公路橋梁墩臺(tái)；滑模；翻模

前言：在我國(guó)目前，公路橋梁墩臺(tái)的施工中，已廣泛運(yùn)用兩種方法，即滑模施工和翻模施工。在注重施工速度的同時(shí)，保證施工質(zhì)量，減少人力物力資源的浪費(fèi)。使我國(guó)的建筑業(yè)交通業(yè)得到更好的發(fā)展。

1 高墩臺(tái)液壓滑模施工技術(shù)

液壓滑模技術(shù)是利用爬升式千斤頂逐漸地提高施工平臺(tái)，在完成混凝土澆筑的同時(shí)，不斷的向上滑動(dòng)的一種施工技術(shù)。液壓滑模技術(shù)要求施工具備較好的機(jī)械化程度和整體性結(jié)構(gòu)[1]，具有占地面積小、施工速度快、工程成本低等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也具有施工技術(shù)性強(qiáng)、操作要求高的缺點(diǎn)。

（一）高墩臺(tái)液壓滑模施工順序

1、設(shè)計(jì)圖紙，根據(jù)圖紙的要求設(shè)計(jì)滑模，使內(nèi)模、外模、施工平臺(tái)、吊架、千斤頂及操作柜合理布局。

2、在墩臺(tái)上完成模板、平臺(tái)的組裝，并根據(jù)線軸放樣的要求對(duì)安裝設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)地檢查。

3、安裝好鋼鐵，進(jìn)行混凝土的澆筑。在澆筑混凝土?xí)r，要注意混凝土要分層澆筑，每層混凝土大概在30cm左右，然后一層一層的澆筑。

4、根據(jù)模板以及混凝土的壓強(qiáng)大小，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的向上滑動(dòng)。當(dāng)模板及混凝土達(dá)到0.3MPa時(shí)，此時(shí)用手觸摸會(huì)覺得有硬感，這時(shí)候就可以向上按每次5厘米的高度滑動(dòng)。

5、混凝土在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，可以在平臺(tái)放一大包水，圍住混凝土，然后把水泵放到水包中，用細(xì)管做成滴管，利用大水包中的水以滴灌的形式進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)。

6、滑升的速度在正常溫度下應(yīng)控制在每小時(shí) 30厘米，施工人員輪流分班工作，并做好交接記錄。

7、發(fā)生特殊情況時(shí)，混凝土的澆筑工作無(wú)法連續(xù)進(jìn)行，就要利用千斤頂施工。千斤頂每隔小時(shí)提升一次，避免出現(xiàn)混凝土與模板相互粘連的情況。同時(shí)，在澆筑混凝土模板前，必須對(duì)施工縫進(jìn)行仔細(xì)地檢查，避免出現(xiàn)混凝土模板裂縫的情況。

（二）高墩臺(tái)液壓滑模施工注意事項(xiàng)

1、根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定要求，墩臺(tái)的豎直度偏差不應(yīng)該超過墩臺(tái)本身高度的0.2%，因此在施工過程中，要注意對(duì)滑升高度和墩臺(tái)豎直度進(jìn)行的校對(duì)。在滑升中發(fā)現(xiàn)了傾斜偏扭，要及時(shí)糾正。應(yīng)采取提高千斤頂?shù)拇胧瑢?duì)于發(fā)生偏扭的千斤頂相對(duì)提高20厘米到40厘米之間，不宜過大，避免出現(xiàn)彎曲的現(xiàn)象。

2、要控制好操作平臺(tái)的水平度，不能使平臺(tái)發(fā)生傾斜，造成不必要的后果。保持操作平臺(tái)的水平度，就要使平臺(tái)上堆放的材料均勻，同時(shí)注意混凝土的澆筑，不斷進(jìn)行檢測(cè)和做出相關(guān)的調(diào)整措施。

（三）液壓滑模施工技術(shù)要點(diǎn)

1、綁扎鋼筋：在組裝模板前要進(jìn)行鋼筋的綁扎，鋼筋的第一次綁扎只能和模板保持相同的高度，對(duì)于以上的部分就可以在滑升時(shí)千斤頂?shù)臋M梁與模板之間縫隙中完成綁扎。為了方便施工，每段縱向鋼筋的長(zhǎng)度都不宜過長(zhǎng)。

2、施工機(jī)械的選擇：根據(jù)不同的路段情況和橋梁結(jié)構(gòu)選擇不同的施工機(jī)械。對(duì)于呈直線或者彎度較小的公路，應(yīng)適宜安裝攬索，纜索具備覆蓋面積大，施工成本小的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于彎橋拱橋，則需要選用塔吊，根據(jù)具體情況選擇塔吊的數(shù)量，一般情況下，會(huì)選擇能同時(shí)覆蓋4～6個(gè)墩臺(tái)的塔吊，節(jié)約成本。

3、高墩臺(tái)施工的安全防護(hù)：高墩臺(tái)要設(shè)置防護(hù)欄和安全網(wǎng)，避免高空墜物時(shí)造成地面人員的傷亡。同時(shí)，要保障好在高空施工的技術(shù)人員，系好安全帶，防止意外或失足墜落。在不同的季節(jié)做好相應(yīng)的防護(hù)措施，對(duì)于雨季，要做好周邊河流的防洪工作。安全管理人員一定要定期到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全檢查，排除各種安全隱患，做好安全防護(hù)。

2 高墩臺(tái)翻模施工技術(shù)

高墩臺(tái)的翻模施工技術(shù)是利用塔吊來提升大塊鋼模。翻模施工技術(shù)是將工作平臺(tái)支撐在鋼模的牛腿上，然后利用塔吊來不斷提升工作平臺(tái)和模板。同時(shí)，施工人員會(huì)在工作平臺(tái)的上下兩層對(duì)模板進(jìn)行拆、裝、測(cè)、繪等一系列作業(yè)。墩柱的模板都是采用大塊的鋼板，這些鋼板廠制定型，每套為三節(jié)，每節(jié)節(jié)高約為 3米。在用混凝土進(jìn)行澆筑時(shí)，除了墩底的 9米高度是一次性澆筑完成的之外，其余的部分都是按照6米+3米的方式循環(huán)交替完成翻升[2]。當(dāng)?shù)谌椎匿摪宓幕炷翝仓瓿芍螅嵘ぷ髌矫?，將第一層和第二層的鋼板拆卸掉，安裝在第三層的鋼板上，繼續(xù)進(jìn)行混泥土澆筑，一直到最后施工完成。

（一）高墩臺(tái)翻模施工順序

高墩臺(tái)翻模施工的順序與液壓滑模施工順序大致相同。首先要做好施工準(zhǔn)備，綁扎安裝好鋼筋，然后對(duì)翻模進(jìn)行組裝，安裝內(nèi)外作業(yè)平臺(tái)和安全防護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)行混凝土的灌注，對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)后繼續(xù)回到鋼材的綁扎，然后進(jìn)行 6米+3米的循環(huán)交替方式進(jìn)行翻升工作，最后模板翻升完成施工至墩頂。

圖一高墩臺(tái)翻模施工順序圖

（二）高墩臺(tái)翻模施工技術(shù)要點(diǎn)

1、綁扎鋼筋：在高墩臺(tái)施工時(shí)，一般受力主筋為螺紋鋼，用螺紋套筒連接鋼筋，雖然速度快，但是制造的成本高。鋼筋在進(jìn)行綁扎安裝時(shí)，要注意鋼筋的長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)，綁扎的高度要保持與平臺(tái)的高度相同，然后在模板進(jìn)行翻升的過程中，不斷地進(jìn)行鋼筋的綁扎。之后采用電渣壓力焊，將兩根鋼筋成豎對(duì)接的形式擺放，然后焊接電流從兩個(gè)鋼筋中間通過，在焊接層下產(chǎn)生電弧熱和電阻熱，高溫進(jìn)而能夠熔化鋼筋然后進(jìn)行焊接。施工過程中，要選用有安全許可認(rèn)證的焊劑產(chǎn)品，做好焊劑的防腐工作。同時(shí)，對(duì)焊接的技術(shù)人員有著嚴(yán)格的要求，技術(shù)人員必須具備相關(guān)的專業(yè)證件，有一定的焊接經(jīng)驗(yàn)，能夠保證的焊接質(zhì)量好，焊接成本低，焊接資源不會(huì)被浪費(fèi)。

（三）高墩臺(tái)翻模施工技術(shù)特點(diǎn)

翻模施工相對(duì)于液壓滑模施工具有一定的進(jìn)步性。墩臺(tái)翻模施工克服了液壓滑模施工在施工過程中的缺點(diǎn)，同時(shí)它也吸取了液壓滑模的優(yōu)點(diǎn)。在施工過程中，液壓滑模會(huì)出現(xiàn)特殊情況，導(dǎo)致混凝土的澆筑工作無(wú)法連續(xù)完完成，而翻模施工將工作平臺(tái)和模板看成了兩個(gè)獨(dú)立的部分，這就會(huì)克服液壓滑模施工時(shí)不連續(xù)性的困難。

同時(shí)在施工的技術(shù)含量上，翻模施工采用的塔吊就比滑模施工更具有先進(jìn)性。在液壓滑模施工過程中，使用千斤頂工作，在混凝土澆筑時(shí)，會(huì)出現(xiàn)裂縫的問題。在提升過程中，會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)發(fā)生偏差發(fā)生偏扭等缺點(diǎn)[3]。但是翻模施工就能避免這些問題，翻模施工能夠保持高墩臺(tái)線條流暢性，具有美觀性。

墩臺(tái)的翻模施工范圍較為廣泛，它不僅可以用在一些難度高度較大的混凝土結(jié)構(gòu)建筑物的施工上，如鐵路公路等，同時(shí)，它還使用在一些施工環(huán)境較為困難的狹小施工場(chǎng)所。所以翻模施工具有一定的進(jìn)步性和實(shí)用性。

3 結(jié)語(yǔ)

針對(duì)公路橋梁的高墩臺(tái)施工，要根據(jù)不同的情況選擇不同的施工辦法。在保證墩臺(tái)安全性和可靠性的同時(shí)，在最大程度上節(jié)約人力物力資源，節(jié)約生產(chǎn)成本。在施工前，應(yīng)做好個(gè)方面的施工準(zhǔn)備，加強(qiáng)對(duì)施工過程的監(jiān)督和管理，一定要按規(guī)定進(jìn)行安全施工，促進(jìn)交通業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，贏得更多的社會(huì)效益。

[1]宋明明,公路橋梁高墩臺(tái)施工技術(shù)淺析[J],工程技術(shù)引文版,2016(12)：00136-00136.

[2]劉鴻翔,公路橋梁高墩臺(tái)施工技術(shù)解析[J]交通世界,2016(36)：46-47.

[3]陳華鋒，陳抽水,公路橋梁高墩臺(tái)施工技術(shù)[J],交通世界,2016(Z1)：134-135.

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1007-6344（2017）09-0049-01