車部筆順的類化

申澤波

（廣東警官學(xué)院刑事技術(shù)系 廣東 廣州 510232）

車部筆順的類化

申澤波

（廣東警官學(xué)院刑事技術(shù)系 廣東 廣州 510232）

車字與車字旁的規(guī)范筆順不同，收集726份有效筆跡樣本，研究車字與車字旁筆順的關(guān)系。車字筆順與車字旁筆順顯著相關(guān)（p＜0.01），Kappa一致性系數(shù)為0.914，具有很高的一致性。車字、車字旁的規(guī)范筆順雙向遷移，使兩者的筆順在書(shū)寫(xiě)中一致。筆順不一致的樣本占全部樣本的4.7%，95%置信區(qū)間[3.1%,6.2%]，全部是車字、車字旁分別使用規(guī)范筆順。部件在不同構(gòu)字位置的規(guī)范筆順不同，但形體相似時(shí)，書(shū)寫(xiě)者在一個(gè)位置上使用的筆順會(huì)遷移到另一個(gè)位置上，使部件的筆順具有一致性。筆順類化理論為筆記鑒定應(yīng)用車部筆順提供了科學(xué)基礎(chǔ)。

車 筆跡檢驗(yàn) 部件 筆順

1 引言

部件是構(gòu)成漢字的不可分拆的單元[1]，大多數(shù)部件構(gòu)字時(shí)可以出現(xiàn)在字的不同位置。筆跡鑒定中，一個(gè)部件在案件筆跡中有時(shí)也是以不同的位置出現(xiàn)。有研究表明，一個(gè)部件如果有統(tǒng)一的規(guī)范筆順，構(gòu)字位置對(duì)其筆順的影響很小[2-3]。然而，有些部件的規(guī)范筆順因構(gòu)字位置而不同，如車字和車字旁。它們的筆順在書(shū)寫(xiě)中是什么關(guān)系，目前對(duì)此方面的研究還沒(méi)有文獻(xiàn)報(bào)道。

研究假設(shè)部件的規(guī)范筆順不同時(shí)，書(shū)寫(xiě)者在一個(gè)構(gòu)字位置上使用的筆順會(huì)遷移到另一個(gè)位置，使部件筆順保持一致。這一機(jī)制稱作筆順類化。我們以車部為目標(biāo)部件，研究筆順類化現(xiàn)象。為行文方便，文中把部件也稱作字。

2 對(duì)象與方法

被試者為728名廣東警官學(xué)院在校本科生，其中男生507人，女生221人。用投影儀顯示一篇短文，被試抄寫(xiě)形成筆跡樣本。被試者分批參加實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)使用過(guò)6篇短文，漢字?jǐn)?shù)均在200左右。

研究選擇車部的5個(gè)構(gòu)字位置：獨(dú)體車字、車字旁（作左偏旁）、車字邊（作右偏旁）、走之車（連字）和車字心。6篇短文中都有車字、車字旁，它們?cè)诙涛闹谐霈F(xiàn)2～3次，取2個(gè)樣本字；部分短文中有車字邊、走之車和車字心，它們?cè)诙涛闹谐霈F(xiàn)1～2次，取1個(gè)樣本字。實(shí)驗(yàn)使用的含車字旁的字為輪、輕、轉(zhuǎn)，含車字邊的字為陣，含走之和車部的字為連，含車字心的字為漸。

本實(shí)驗(yàn)共收回筆跡樣本728份，有效樣本726份（剔除了1份繁體字、1份樣本字不足的樣本）。車字、車字旁、車字邊、連字、車字心的有效樣本分別為726份、726份、278份、638份、324份。樣本字的筆順由被試者報(bào)告，以筆順識(shí)別控制數(shù)據(jù)質(zhì)量。被試者報(bào)告的筆順與研究者用專門(mén)方法識(shí)別的筆順不一致的[4]，被試者在研究者目擊下書(shū)寫(xiě)目標(biāo)字后重新報(bào)告筆順。

應(yīng)用卡方檢驗(yàn)確定變量的相關(guān)性，Kappa一致性檢驗(yàn)度量一致性程度，Kappa系數(shù)最大值為1，表示筆順完全一致，最小值為-1，表示筆順完全不一致。

3 結(jié)果與分析

3.1 車部的筆順

按照漢字部件變形規(guī)則，部件獨(dú)立成字時(shí)的最后一個(gè)橫，在部件位于左右結(jié)構(gòu)的字的左邊時(shí)變?yōu)樘?，如地、理、物[5]。有的變形不影響部件筆順，如提土旁，有的變形帶來(lái)部件筆順的改變，如牛字旁（牜）。

車部因變形產(chǎn)生2種形體，一種由2個(gè)橫、1個(gè)撇折（簡(jiǎn)稱折）和1個(gè)豎構(gòu)成，以獨(dú)體車字為代表，包括車字邊、走之車、車字底等；一種由橫、折、豎、提構(gòu)成，以車字旁為代表，包括車字心。

1997年頒布的《現(xiàn)代漢語(yǔ)通用字筆順規(guī)范》規(guī)定了車部規(guī)范筆順，車字的規(guī)范筆順為橫折橫豎，車字旁的規(guī)范筆順為橫折豎提。此外，車部還有2個(gè)筆順，它們是折橫豎橫（提）、折橫橫（提）豎。前兩個(gè)筆順是常見(jiàn)筆順，我們用常見(jiàn)1、常見(jiàn)2表示；后兩個(gè)筆順是少見(jiàn)筆順，筆跡鑒定上又稱作特殊筆順，用特殊1、特殊2表示。

在一份樣本中，車字、車字旁各有2個(gè)樣本字，2個(gè)車字筆順不同的樣本有2份，占全部樣本的0.3%，95%置信區(qū)間[0，0.7%]；2個(gè)車字旁筆順不同的樣本有2份，占全部樣本的0.3%，95%置信區(qū)間[0，0.7%]。車字、車字旁筆順的穩(wěn)定性都很強(qiáng)。車字或車字旁為雙筆順的樣本中，車字和車字旁都是常見(jiàn)筆順，并且沒(méi)有車字、車字旁同時(shí)是雙筆順的樣本。

3.2 車部筆順與性別的關(guān)系

筆跡鑒定尚不了解性別與車部筆順的關(guān)系。規(guī)定車字雙筆順樣本的車字筆順與車字旁相同，車字旁雙筆順樣本的車字旁筆順與車字相同。統(tǒng)計(jì)被試性別與車字筆順的交叉樣本頻數(shù)，形成列聯(lián)表，如表1所示。

表1 性別與車字筆順列聯(lián)表

對(duì)表1中的數(shù)據(jù)進(jìn)行卡方檢驗(yàn)。原假設(shè)為書(shū)寫(xiě)者性別與車字筆順無(wú)關(guān)，顯著性水平0.05?？ǚ街禐?.25，p值為0.235，p＞0.05，不能拒絕原假設(shè)。統(tǒng)計(jì)被試性別與車字旁筆順的交叉樣本頻數(shù)，形成列聯(lián)表，如表2所示。

表2 性別與車字旁筆順列聯(lián)表

下面將要進(jìn)行的研究表明車字與車字旁筆順有很高的一致性，因此，不再檢驗(yàn)性別與車字旁筆順的關(guān)系，車字旁筆順也與性別無(wú)關(guān)。

根據(jù)車字和車字旁筆順的規(guī)范性，把樣本分為3類：車字和車字旁都是規(guī)范筆順，車字和車字旁之一是規(guī)范筆順，車字和車字旁都是非規(guī)范筆順。統(tǒng)計(jì)車部筆順規(guī)范性與性別的交叉樣本頻數(shù)，形成列聯(lián)表，如表3所示。

表3 性別與車部筆順列聯(lián)表

對(duì)表3中的數(shù)據(jù)進(jìn)行卡方檢驗(yàn)。原假設(shè)為車部筆順的規(guī)范性與性別無(wú)關(guān)，顯著性水平0.05?？ǚ街禐?.73，p值為0.255，p＞0.05，不能拒絕原假設(shè)。

3.3 車字與車字旁筆順的關(guān)系

在全部樣本中，車字對(duì)常見(jiàn)1的使用率52.1%，95%置信區(qū)間[48.4%，55.7%]，常見(jiàn)2的使用率43.4%，95%置信區(qū)間[39.8%，47.0%]；車字旁對(duì)常見(jiàn)1的使用率47.4%，95%置信區(qū)間[43.8%，51.0%]，常見(jiàn)2的使用率48.1%，95%置信區(qū)間[44.4%，51.7%]。

特殊1、特殊2的樣本數(shù)較少，為了適于統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)，把它們合并為一類。統(tǒng)計(jì)被試車字與車字旁筆順的交叉樣本頻數(shù)，形成列聯(lián)表，如表4所示。

對(duì)表4中的數(shù)據(jù)進(jìn)行卡方檢驗(yàn)。原假設(shè)為車字筆順與車字旁筆順無(wú)關(guān)，顯著性水平0.01?？ǚ街禐?322，p＜0.001，由于p＜0.01，拒絕了原假設(shè)，車字筆順與車字旁筆順顯著相關(guān)。

表4 車字與車字旁筆順列聯(lián)表

表4中，大多數(shù)樣本分布在對(duì)角線上的格中，即車字與車字旁筆順一致。車字與車字旁筆順不一致的樣本占全部樣本的4.7%，95%置信區(qū)間[3.1%，6.2%]，車字筆順均為常見(jiàn)1、車字旁筆順均為常見(jiàn)2。這顯然是規(guī)范筆順不同造成的。

車字筆順與車字旁筆順的Kappa一致性系數(shù)為0.914。

3.4 走之車、車字邊與車字筆順的關(guān)系

走之車有效樣本638份，有1個(gè)樣本字。其中，2份樣本的車字為雙筆順，走之車筆順與其中一個(gè)車字筆順相同。除此之外，有6份樣本的走之車與車字筆順不同，但兩者均為常見(jiàn)筆順，其中5份走之車與車字旁筆順相同。直觀地可以看出，走之車與車字筆順幾乎完全一致。

車字邊有效樣本278份，有1個(gè)樣本字。其中，車字雙筆順樣本1份，車字邊筆順與其中一個(gè)車字筆順相同。除此之外，有2份樣本的車字邊與車字筆順不同，但兩者均為常見(jiàn)筆順。直觀地可以看出，車字邊與車字筆順幾乎完全一致。

3.5 車字心與車字、車字旁筆順的關(guān)系

車字心有效樣本324份，有1個(gè)樣本字。車字與車字旁筆順一致的樣本中，車字心筆順與它們也都一致。車字與車字旁筆順不一致的樣本有17份，其中，車字心筆順與車字旁筆順一致的樣本12份，與車字筆順一致的樣本5份。

漸字是形聲字，三點(diǎn)水為形旁，斬為聲旁。在斬字中，車部位于左邊，應(yīng)當(dāng)變形。但就構(gòu)字而言，車部位于漸字的中間，這使人對(duì)車字心的筆順產(chǎn)生了不同的理解。因此，當(dāng)被試的車字與車字旁筆順不一致時(shí)，車字心筆順可能與車字一致，也可能與車字旁一致。

4 討論

部件因構(gòu)字位置發(fā)生變形，規(guī)范筆順不同，書(shū)寫(xiě)者在一種形體上的筆順會(huì)遷移到另一種形體。筆順類化的條件是部件變形前后形態(tài)相似，形態(tài)不相似的部件之間不存在筆順類化，如刀字與立刀旁（刂）。

研究證實(shí)了部件筆順類化的存在。根據(jù)研究假設(shè)，被試者的車字與車字旁筆順會(huì)趨于一致。被試者車字、車字旁筆順的穩(wěn)定性都很強(qiáng)，車字與車字旁筆順顯著相關(guān)（p＜0.01）， Kappa一致性系數(shù)0.914，一致性程度很高。

車部的筆順類化是雙向的，有的人是車字的規(guī)范筆順遷移到車字旁，有的人是車字旁筆順遷移到車字。被試者的車字旁對(duì)常見(jiàn)1的使用率為47.4%，95%置信區(qū)間[43.8%，51.0%]，車字對(duì)常見(jiàn)2的使用率為43.4%，95%置信區(qū)間[39.8%，47.0%]，這是筆順遷移的結(jié)果。車部筆順在2個(gè)方向上的遷移率大體相當(dāng)。但是，車字規(guī)范筆順遷移到車字心的人比遷移到車字旁的人多。被試者為在校本科生，較為年輕，隨著年齡增長(zhǎng)，筆順遷移還會(huì)發(fā)生。

部件筆順在2個(gè)方向上的遷移率也可能不同，如牛部。牛字規(guī)范筆順遷移到牛字旁上的人較多，牛字旁規(guī)范筆順遷移到牛字上的人很少。這是因?yàn)榕Ｗ值南聶M筆距離豎筆末端較遠(yuǎn)，先豎后橫不便于書(shū)寫(xiě)。

女性更容易服從研究者的權(quán)威，女性比男性更多地使用規(guī)范筆順[6]。根據(jù)這一理論，女性傾向于更多地同時(shí)使用車字和車字旁的規(guī)范筆順。但女性的筆順類化傾向也比男性強(qiáng)，這兩個(gè)因素使得車部筆順的規(guī)范性與性別沒(méi)有顯著的相關(guān)關(guān)系。

有研究者認(rèn)為書(shū)寫(xiě)者在車字上使用車字旁的規(guī)范筆順，是把車字旁的規(guī)范筆順誤認(rèn)為車字的規(guī)范筆順[7]，這一觀點(diǎn)沒(méi)有根據(jù)，語(yǔ)文教育工作者報(bào)道小學(xué)生能很好地認(rèn)知筆順規(guī)范。

車字與車字旁筆順不一致的被試者占4.7%，95%置信區(qū)間[3.1%，6.2%]，均為車字筆順為常見(jiàn)1，車字旁筆順為常見(jiàn)2。這是車字與車字旁規(guī)范筆順的影響。這一點(diǎn)對(duì)筆跡鑒定很有意義。在筆跡鑒定中車字常見(jiàn)1、車字旁常見(jiàn)2可能是同一人書(shū)寫(xiě)形成的差異，車字常見(jiàn)2、車字旁常見(jiàn)1一般是不同人書(shū)寫(xiě)形成的差異。這一點(diǎn)未見(jiàn)文獻(xiàn)報(bào)道。

車字邊、走之車與車字的筆順幾乎完全一致，一般可以作為相同字。車字心與車字、車字旁筆順的一致程度均高于車字與車字旁筆順的一致程度。

車字是一個(gè)簡(jiǎn)化字，沒(méi)有楷書(shū)書(shū)寫(xiě)的歷史。文字學(xué)者規(guī)定車字先寫(xiě)橫，車字旁先寫(xiě)豎，是對(duì)牛字和牛字旁的模仿，忽視了車字結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)。實(shí)際上，車字下橫筆距離豎筆末端較近，先寫(xiě)豎比較方便。而且，與車字結(jié)構(gòu)相似的東字也是折筆后接著寫(xiě)豎。區(qū)分車字和車字旁的規(guī)范筆順并沒(méi)有意義，應(yīng)當(dāng)把車字和車字旁的規(guī)范筆順統(tǒng)一為先寫(xiě)豎，這樣既能減輕學(xué)習(xí)者的負(fù)擔(dān)，又可以避免筆順規(guī)范與書(shū)寫(xiě)實(shí)踐脫節(jié)。

部件筆順類化發(fā)生的條件是一個(gè)部件在不同的構(gòu)字位置發(fā)生變形，規(guī)范筆順不同，但形態(tài)相似。這時(shí)，書(shū)寫(xiě)者在一個(gè)位置上使用的筆順會(huì)遷移到另一個(gè)位置上，使部件筆順具有一致性。不同部件筆順的遷移方向和類化效應(yīng)強(qiáng)度不同。車部筆順在兩個(gè)方向上的遷移較為對(duì)稱，類化效應(yīng)很強(qiáng)。筆順遷移機(jī)制解釋了部件筆順的一致性，為筆跡鑒定提供了科學(xué)依據(jù)。筆順類化并不限于一個(gè)部件的不同形體之間，形態(tài)相近的兩個(gè)部件之間也可以發(fā)生筆順類化，這個(gè)問(wèn)題有待于進(jìn)一步研究。

[1]中華人民共和國(guó)教育部.現(xiàn)代常用字部件及部件名稱規(guī)范[M].北京:語(yǔ)文出版社,1986:1-2.

[2]申澤波.部件位置對(duì)筆順的影響[J].遼寧警察學(xué)院學(xué)報(bào),2015(5):62-65.

[3]申澤波.書(shū)寫(xiě)者姓名與筆順的關(guān)系[J].遼寧警察學(xué)院學(xué)報(bào),2017(2):64-68.

[4]申澤波,吳坤明.車字筆順識(shí)別方法[J].廣東公安科技,2017(1):18-22.

[5]黃伯榮,李煒.現(xiàn)代漢語(yǔ)（上冊(cè)）[M].北京:北京大學(xué)出版社,2012:135-136.

[6]申澤波.性別與筆順的關(guān)系[J].遼寧警察學(xué)院學(xué)報(bào),2016(4):60-63.

[7]董翔宇.筆順特征在筆跡檢驗(yàn)與鑒定中的應(yīng)用[J].中國(guó)刑警學(xué)院學(xué)報(bào),2013(4):47-49.

Unifi cation of the Stroke Sequence of Chinese Character Component “Che”

SHEN Ze-bo
(Department of Forensic Science of Guangdong Police College Guangdong Guangzhou 510232)

Normal stroke sequence of character “che” and left component “che” are different. With 726 valid handwriting samples, 4 stroke sequences of character component “che” are studied. Stroke sequence of character “che” is associated with stroke sequence of left character component “che” signifi cantly (p<0.01). The Kappa consistency coeffi cient is 0.914. Normal stroke sequences migrated between character “che” and left component of “che”. The samples containing inconsistent stroke sequences accounted for 4.7% of all samples, and CI is 95% [3.1%,6.2%]. Normal stroke sequences of character component are different at different positions. They will be migrated from one place to another by writers when the shapes are similar, which makes them in unifi cation. The theory of stroke sequence generalization provides a scientifi c foundation for the identifi cation of using the stroke sequence of “che”.

Che Handwriting examination Chinese character component Stroke sequence.

D918.92；H122

A

2095-7939（2017）05-0102-04

10.14060/j.issn.2095-7939.2017.05.021

2017-05-26

廣東警官學(xué)院教師創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)建設(shè)項(xiàng)目（編號(hào)：2015JSTD03）。

申澤波（1973-），男，山西平順人，廣東警官學(xué)院刑事技術(shù)系副教授，主要從事文件檢驗(yàn)研究。

（責(zé)任編輯：孟凡騫）