重慶天上往事 回響在空中的鐵血悲歌

朱藝

深入歷史的長(zhǎng)河，重慶的天空在很長(zhǎng)一段歲月里從未平靜過(guò)。英勇的飛虎隊(duì)、幾近被遺忘的蘇聯(lián)援華空軍隊(duì)、隱匿于歷史的重慶防空奠基人……那些驚心動(dòng)魄、跌宕起伏的一幕幕情景和一樁樁往事，如同一曲曲鐵血悲歌，在歷史的空中久久回響。

震驚中外的空中劫難

每年6月5日，重慶城都會(huì)有防空警報(bào)響徹長(zhǎng)空，尖銳的聲音哀鳴般地提醒著人們銘記那段沉重的往事。

1939年1月，日軍派出29架飛機(jī)空襲重慶，我國(guó)空軍以12架戰(zhàn)斗機(jī)之力抵御，盡管力量懸殊，我軍仍然擊落一架敵機(jī)，并使多架敵機(jī)受損。這一年里，中國(guó)空軍為保衛(wèi)重慶，與日軍空中交鋒16次。1940年，兩軍交戰(zhàn)更加激烈，日軍大規(guī)模增加飛機(jī)數(shù)量，常派出百多架敵機(jī)在重慶上空盤(pán)旋，而我國(guó)空軍飛機(jī)數(shù)量極少，戰(zhàn)后也得不到及時(shí)的補(bǔ)充，以致于經(jīng)常要面對(duì)數(shù)倍甚至數(shù)十倍的日機(jī)進(jìn)行作戰(zhàn)。但在對(duì)抗中，中國(guó)空軍時(shí)占上風(fēng)，并未完全失去對(duì)重慶的制空權(quán)，遭到中國(guó)空軍奮力抵抗的日軍氣急敗壞，于是改在夜間對(duì)重慶進(jìn)行大轟炸。

同年，日軍飛機(jī)多次對(duì)當(dāng)時(shí)中國(guó)最大的兵工企業(yè)——金陵兵工廠(chǎng)進(jìn)行轟炸，金陵兵工廠(chǎng)主要生產(chǎn)槍、彈，在抗戰(zhàn)期間中國(guó)戰(zhàn)區(qū)使用的武器中，占到自主生產(chǎn)武器數(shù)量的50%以上，其防空工作備受?chē)?guó)民政府重視，防空和恢復(fù)重建能力極強(qiáng)。所以每次敵機(jī)呼嘯而過(guò)時(shí)，大家都想躲避轟炸，而時(shí)任兵工廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)李承干卻希望敵機(jī)“向我投彈”，以此讓同胞少受一些傷害。同樣傳奇的還有大溪溝發(fā)電廠(chǎng)，在一份日本軍部控制的刊物上，日本一再?gòu)?qiáng)調(diào)要轟炸摧毀重慶的電力供應(yīng)，讓重慶的夜晚一片漆黑。當(dāng)時(shí)重慶電力公司的幾百名職工總是在轟炸剛結(jié)束，防空警報(bào)尚未解除時(shí)，便第一時(shí)間趕到被轟炸的地點(diǎn)，搶修線(xiàn)路和設(shè)施。他們用勇敢維系著重慶不滅的燈火。

9月，日軍首次對(duì)中國(guó)空軍動(dòng)用零式戰(zhàn)斗機(jī)。這種新型戰(zhàn)斗機(jī)性能極佳，遠(yuǎn)超我軍的戰(zhàn)機(jī)，由此，我軍遭到了抗戰(zhàn)以來(lái)最大一次慘敗，不得不后撤，失去了對(duì)重慶上空的制空權(quán)。1941年日本對(duì)重慶實(shí)施102號(hào)作戰(zhàn)計(jì)劃，轟炸機(jī)如入無(wú)人之境，企圖達(dá)到“以炸迫降”的目的。6月5日，由鈴木、石橋、植田、高井等各部率領(lǐng)的海上荒鷲部隊(duì)再度空襲重慶，兩江之間的渝中半島硝煙滾滾，尤其較場(chǎng)口、七星崗、兩路口等地，煙霧如蘑菇云似地升騰起。防空警報(bào)響起，人群紛紛奔向防空洞。平時(shí)可容納2000人的洞，一時(shí)間竟擠進(jìn)了近6000人，可謂人壓人。這場(chǎng)空襲長(zhǎng)達(dá)5小時(shí)，導(dǎo)致很多人在防空洞內(nèi)窒息而亡，這便是震驚中外的“六五隧道慘案”。

1943年1月，重建后的中國(guó)空軍主力部隊(duì)——第四大隊(duì)重返重慶，并在鄂西會(huì)戰(zhàn)中首次大規(guī)模主動(dòng)出擊，重慶的制空權(quán)再次回到中國(guó)空軍手中。重慶空戰(zhàn)持續(xù)時(shí)間之長(zhǎng)，在二戰(zhàn)史上絕無(wú)僅有。今在重慶南山空軍抗戰(zhàn)紀(jì)念園安葬著上百位飛行員，其中就包括第四大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)鄭少愚。

第一支援助中國(guó)的外國(guó)航空隊(duì)

在空戰(zhàn)如火如荼之際，保衛(wèi)重慶上空的空軍除了主力部隊(duì)第四大隊(duì)外，還有前來(lái)支援的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)，這也是第一支援助中國(guó)的外國(guó)航空隊(duì)。在1937年底到1939年短短兩年時(shí)間內(nèi)，蘇聯(lián)共派出飛行員1000多名，飛機(jī)1000多架。

蘇聯(lián)援華空軍隊(duì)共參加了包括保衛(wèi)武漢、重慶、成都、蘭州在內(nèi)的25次空戰(zhàn)。其間不乏著名英雄，最讓人感懷的非格里戈利·阿基莫維奇·庫(kù)里申科莫屬。庫(kù)里申科是烏克蘭人、蘇聯(lián)空軍少校。他于1939年5月率蘇聯(lián)遠(yuǎn)程轟炸機(jī)大隊(duì)來(lái)華參戰(zhàn)，并負(fù)責(zé)對(duì)中國(guó)空軍進(jìn)行培訓(xùn)。10月，庫(kù)里申科所在的轟炸機(jī)大隊(duì)接到作戰(zhàn)任務(wù)，對(duì)日軍占領(lǐng)的武漢軍事目標(biāo)進(jìn)行戰(zhàn)略轟炸。當(dāng)飛機(jī)飛臨武漢上空時(shí)，庫(kù)里申科部隊(duì)遭到日軍機(jī)群的攔截。庫(kù)里申科鎮(zhèn)定地指揮機(jī)群，展開(kāi)攻擊，致使六架敵機(jī)被擊落。隨后，日軍以三架米式戰(zhàn)斗機(jī)包抄庫(kù)里申科駕駛的領(lǐng)航機(jī)，庫(kù)里申科擊落其中一架，但自己所駕駛轟炸機(jī)的左發(fā)動(dòng)機(jī)被擊壞，無(wú)奈之下只得被迫返航。

庫(kù)里申科駕機(jī)沿長(zhǎng)江一路向西，當(dāng)飛到萬(wàn)州上空時(shí)，再也無(wú)法堅(jiān)持飛行，為了保持飛機(jī)的完整和保證萬(wàn)州居民的安全，庫(kù)里申科沒(méi)有選擇棄機(jī)跳傘，而是將飛機(jī)迫降在萬(wàn)州城外的長(zhǎng)江中。在當(dāng)?shù)孛癖姷呐I(yíng)救下，機(jī)上的領(lǐng)航員、報(bào)務(wù)員和轟炸員都成功登岸獲救，不幸的是庫(kù)里申科由于過(guò)度疲勞，未能成功游出水面。20天之后，人們才在萬(wàn)州下游的貓兒沱發(fā)現(xiàn)了他的遺體。因在當(dāng)時(shí)的蘇聯(lián)，對(duì)援華志愿人員去向嚴(yán)格保密，所以庫(kù)里申科在給妻子的家書(shū)中僅寫(xiě)道：“我調(diào)到東方的一個(gè)地區(qū)工作，這里的人對(duì)我很好，我就像生活在家鄉(xiāng)一樣……”家人只知道他奉命去中國(guó)執(zhí)行秘密任務(wù)了，至于具體去向與事宜則毫不知情。

在庫(kù)里申科去世幾個(gè)月后，他的妻子接到了一份軍人陣亡通知書(shū)，上面寫(xiě)道：“格里戈利·阿基莫維奇·庫(kù)里申科同志在執(zhí)行政府任務(wù)時(shí)犧牲?！钡顷P(guān)于犧牲經(jīng)過(guò)及葬身哪里，他的家人一無(wú)所知。直到庫(kù)里申科壯烈犧牲近20年后，即新中國(guó)成立后的1958年，庫(kù)里申科的家人才終于第一次來(lái)到重慶萬(wàn)縣（今萬(wàn)州區(qū)）見(jiàn)到了庫(kù)里申科的墓地。

如今行走在萬(wàn)州西山公園，可看到蒼勁挺拔的松柏之間隱藏著一座獨(dú)具匠心的烈士陵園，不同于其它烈士陵園高聳的紀(jì)念碑，它是一座有著歐洲古典風(fēng)格的園林——巴洛克式的拱門(mén)，精心修剪的灌木，以及被處理成羅馬式凱旋門(mén)般的墓碑。墓碑的正中刻有：“在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中為中國(guó)人民而英勇?tīng)奚奶K聯(lián)空軍志愿隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)——格里戈利·阿基莫維奇·庫(kù)里申科之墓（一九0三一九三九）”。

重慶上空的“飛虎”

提起抗戰(zhàn)時(shí)期的外國(guó)援華航空隊(duì)，很多人第一反應(yīng)會(huì)是鼎鼎大名的美國(guó)“飛虎隊(duì)”，即“中國(guó)空軍美國(guó)志愿援華航空隊(duì)”，正式名稱(chēng)為美籍志愿大隊(duì)（American Volunteer Group，簡(jiǎn)稱(chēng)AVG），由美國(guó)飛行教官陳納德創(chuàng)建。

在一次空襲中，日軍出動(dòng)175架戰(zhàn)機(jī)轟炸重慶，當(dāng)獲悉蔣介石住在市郊黃山，日軍將大量炸彈投在蔣介石官邸附近。當(dāng)時(shí)，國(guó)民政府在重慶的空軍建制已被嚴(yán)重打殘，只剩幾架戰(zhàn)機(jī)還侍在璧山機(jī)場(chǎng)，根本無(wú)法與日軍抗衡。

日軍日益猖狂的空襲，使得國(guó)民政府不愿坐以待斃，于是盛邀原美國(guó)空軍上尉陳納德來(lái)華擔(dān)任中國(guó)空軍上校顧問(wèn)。1940年秋，陳納德向美國(guó)軍界朋友控訴日軍侵華罪行，并四處呼吁，擬訂空中援華計(jì)劃，這得到羅斯?？偨y(tǒng)的贊賞和支持。緊接著，陳納德開(kāi)始在美國(guó)招募飛行員和地勤人員，組成了3個(gè)飛行分隊(duì)，并促使美國(guó)賣(mài)給中國(guó)政府100架P-40戰(zhàn)斗機(jī)。endprint

1942年，美國(guó)的史迪威將軍來(lái)到重慶，出任中國(guó)戰(zhàn)區(qū)統(tǒng)帥部參謀長(zhǎng)，同時(shí)兼任中印緬戰(zhàn)區(qū)美軍司令、駐華空軍司令等要職?！氨仨毟淖儸F(xiàn)狀，奪回制空權(quán)”，史迪威將重任交給了陳納德。

接過(guò)重?fù)?dān)的陳納德沒(méi)有絲毫退卻，他率領(lǐng)著戰(zhàn)斗機(jī)大隊(duì)正式加入對(duì)日軍的作戰(zhàn)中。久經(jīng)空襲折磨的重慶市民欣喜地看到，機(jī)頭上漆著鯊魚(yú)頭（飛虎隊(duì)標(biāo)志）的P-40戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始盤(pán)旋在重慶上空。由于市民們從未見(jiàn)過(guò)鯊魚(yú)，于是他們將陳納德的飛機(jī)稱(chēng)作“飛老虎”，甚至一家報(bào)紙上也使用“飛老虎”一詞來(lái)形容志愿隊(duì)的飛機(jī)。航空隊(duì)里的中國(guó)翻譯見(jiàn)此情形后，將其翻譯“FlyingTier”告訴了陳納德，陳納德也欣然接受“飛虎隊(duì)”這一稱(chēng)謂。

漸漸地，日軍飛機(jī)不敢貿(mào)然來(lái)重慶撒野了，一個(gè)月內(nèi)只來(lái)幾次，且僅有幾架趁著夜里悄悄來(lái)，丟下幾顆炸彈后便匆忙飛走。那時(shí)，重慶沒(méi)有雷達(dá)，然而陳納德手下的飛行員反應(yīng)卻相當(dāng)靈敏，一有動(dòng)靜就升空作戰(zhàn)，只要日機(jī)稍微遲緩一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)倒霉地被陳納德手下的飛行員追上擊毀。1943年，“飛虎隊(duì)”被編為美國(guó)陸軍航空兵第14航空隊(duì)。

到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，陳納德帶領(lǐng)的“飛虎隊(duì)”共擊落日機(jī)2000多架，擊沉和重創(chuàng)日軍商船、軍艦數(shù)量眾多。陳納德完成了使命，離開(kāi)重慶回歸美國(guó)之際，重慶萬(wàn)人空巷地歡送他。

亞洲第一座跳傘塔及重慶防空的奠基人

當(dāng)然，僅有外援遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我方必須要有自己的飛行員。于是，重慶航校在戰(zhàn)火之中誕生。航校將訓(xùn)練基地選址如今的大田灣，并于1942年建成跳傘塔，這是亞洲地區(qū)第一座跳傘塔，也是當(dāng)時(shí)遠(yuǎn)東地區(qū)設(shè)備最好的跳傘塔。所有飛行員都必須在此經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核，包括“天橋行進(jìn)”、“連續(xù)飛躍”等考核項(xiàng)目，不少項(xiàng)目的難度系數(shù)和危險(xiǎn)系數(shù)頗高，外國(guó)教官訓(xùn)練學(xué)員也非常嚴(yán)厲，不過(guò)正是這些高強(qiáng)度訓(xùn)練，學(xué)員們很快成為中國(guó)空軍軍官，作為轟炸機(jī)駕駛員正式編入對(duì)日作戰(zhàn)部隊(duì)。

而在對(duì)敵轟炸中，除了要有過(guò)硬的戰(zhàn)斗力與精良設(shè)備，防空體系也是必不可缺的。翻閱《重慶防空志》，有這樣一個(gè)人令人欽佩。他叫蔣逵，主持設(shè)計(jì)了由朝天門(mén)到通遠(yuǎn)門(mén)、臨江門(mén)到南紀(jì)門(mén)的防空大隧道，據(jù)稱(chēng)那是當(dāng)時(shí)世界上最大的人防工程，同時(shí)他還為重慶建立了防空預(yù)警和防空體系。因其構(gòu)建城市防空系統(tǒng)所作的貢獻(xiàn)，蔣逵被看作是抗戰(zhàn)時(shí)期重慶防空的奠基人。

1937年9月，重慶防空司令部正式成立，蔣逵任副司令兼參謀長(zhǎng)。司令部成立之初除了市防護(hù)團(tuán)移交的經(jīng)費(fèi)，并沒(méi)有政府撥款，因而有些捉襟見(jiàn)肘。面對(duì)尷尬的局面，蔣逵率先表態(tài)：“自己不領(lǐng)工資?！睘榇?，蔣逵還想盡一切辦法來(lái)儉省經(jīng)費(fèi)。每到用餐時(shí)間，其他人叫蔣逵吃飯，他一邊應(yīng)答：“請(qǐng)，請(qǐng)，請(qǐng)”，卻從不起身。等別人一個(gè)個(gè)都去吃飯了，他才悄悄地打開(kāi)抽屜拿出一個(gè)饅頭啃起來(lái)。為了解決資金問(wèn)題，生l生沉默的蔣逵還登上高臺(tái)，公開(kāi)向市民宣講防空常識(shí)，只為募集一點(diǎn)防空經(jīng)費(fèi)。

蔣逵作風(fēng)低調(diào)，幾乎歸隱于歷史大幕之后，但是他的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃讓今天的我們受益不淺。2011年7月，重慶軌道交通一號(hào)線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，該線(xiàn)部分區(qū)段就是沿用了抗戰(zhàn)時(shí)期挖掘的大隧道洞體。在小什字站出口，離不遠(yuǎn)的長(zhǎng)江索道大門(mén)附近，有一座灰蒙蒙的堡坎，全部用大塊條石砌成，堡坎旁有兩個(gè)被水泥封死的拱形大門(mén)，因被裝飾花卉掩映，很不起眼。這兩個(gè)洞口，以前就是防空洞的門(mén)。

在構(gòu)建防空體系時(shí)，蔣逵曾說(shuō)：“防空洞建設(shè)一定要高起點(diǎn)，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，里面可以通車(chē)，市民在里面就可以搭車(chē)出行。”如今，從小什字到燕喜洞之間的一段軌道交通總長(zhǎng)近3公里，蔣逵那一代人的夢(mèng)想最終得以實(shí)現(xiàn)。endprint