上海司機(jī)犯了什么錯(cuò)誤

崔鵬

最近，我去了一趟上海。和前同事相約吃飯后打車回酒店。當(dāng)時(shí)是晚上10點(diǎn)左右，下著雨，我的手機(jī)沒電了。天啊，那真是一段地獄般的經(jīng)歷。在凄風(fēng)苦雨中經(jīng)過40分鐘的等待，我才從馬路上找到一輛愿意“行行好”帶我一段的司機(jī)。

我很奇怪上海的出租車為什么這么稀缺。這個(gè)司機(jī)告訴我，上海出租車并不少，但是那天下雨，打出租的人比較多，很多司機(jī)把活拉夠了就回家了，所以10點(diǎn)多路上的出租車已經(jīng)很少了。

“拉夠了是什么意思？”

“就是大家每天給自己定一個(gè)限額，拉夠這個(gè)限額就回家嘍?！?/p>

“您為什么不回家？”

“我每天干的時(shí)間都更長(zhǎng)，為我兒子買房子?！?/p>

這期的專欄我不想說(shuō)房子的事，我們說(shuō)說(shuō)上海出租車司機(jī)的賺錢規(guī)劃問題。

這些司機(jī)的規(guī)劃大概是這樣的（其實(shí)不止是上海，北京的出租車司機(jī)有很多也是這么干的）：他們對(duì)自己一年的總收入有個(gè)大概的預(yù)期，但把這個(gè)預(yù)期平均到每個(gè)工作日，再加上為獲得這些收入大約要付出的費(fèi)用，就得到他們當(dāng)天要拉的額度。

但是，這種規(guī)劃的不合理之處在于，在類似于下雨天這種更容易獲得收入的日子，司機(jī)們由于自己當(dāng)天的額度提前拉滿而減少工作時(shí)間，在收入一般的日子里工作時(shí)間反而會(huì)更長(zhǎng)。實(shí)際上，抱有這種規(guī)劃的司機(jī)的效率明顯要低于一個(gè)在下雨時(shí)多拉活，在平時(shí)少拉活，以效率為優(yōu)先考慮要素的司機(jī)。

明顯不合理的規(guī)劃為什么會(huì)在精明的上海人中很流行？這很可能是因?yàn)槿藗冎庇X上習(xí)慣于使用既定額度作為衡量工具，而不習(xí)慣于運(yùn)用效率優(yōu)先原則。即使精明的群體也不能擺脫直覺所控制的大多數(shù)。

至于人們?yōu)槭裁戳?xí)慣在既定額度框架內(nèi)考慮問題，其中一個(gè)原因可能是，這個(gè)習(xí)慣是在人類進(jìn)化過程中養(yǎng)成的。

原始人由于沒有什么儲(chǔ)存食物的好法子，往往會(huì)在捕獲一段時(shí)間內(nèi)（食物不腐壞周期）夠部落吃的獵物就停手。這是因?yàn)?，捕獲更多對(duì)于獵手來(lái)說(shuō)增加了風(fēng)險(xiǎn)，但多余的獵物很大比例會(huì)腐壞，部落的收益很小。在這種情況下，既定額度的思考方式當(dāng)然是最合理的。但是，當(dāng)收益可以更方便地存儲(chǔ)，規(guī)劃方式就復(fù)雜多了。其實(shí)錢就是人們對(duì)收益的一種儲(chǔ)存方式，錢是很難腐壞的。

世界上的問題，大概只有少部分是可以放在既定額度為框架里考慮的，而其他更多的部分應(yīng)該以效率優(yōu)先為基礎(chǔ)準(zhǔn)則，這類問題中就包括出租車司機(jī)怎么拉活的問題。

另外還有一部分問題，我們稱之為第三類問題，它們和出租車司機(jī)賺錢規(guī)則問題的不同之處在于，出租車司機(jī)什么時(shí)候好拉活是可以預(yù)期的（也就是效率可預(yù)期），而第三類問題充滿了隨機(jī)性，它們的高效階段在什么時(shí)候發(fā)生，是不可預(yù)期的。

第三類問題中就有股票投資的問題。人們很難知道股票市場(chǎng)什么階段會(huì)出現(xiàn)牛市或者熊市。很多投資者由于搞不清股票市場(chǎng)問題到底屬于我們上邊說(shuō)的第幾類問題，而想出很多不配套的解決方案。

我有個(gè)上了年紀(jì)的親戚就是這樣。七八年前，我們?cè)涣鬟^一次投資股票的心得。她說(shuō)她的投資方式就是，買一只股票，當(dāng)這只股票漲10%的時(shí)候她就賣出；如果不上漲她就一直持有這只股票。

前些天，我又遇到她。說(shuō)到股票，她早放棄了。這些年她遇到漲10%的情況只有兩次，然后就被深深套住。

這種賺10%就跑的投資法（也有20%的，總之方式都差不多）雖然給人們帶來(lái)的收益糟糕極了，但真的有很多人還在用。其實(shí)這種用既定額度考慮問題的方式，它只是符合人們的直覺而已。endprint