寶鋼競爭戰(zhàn)略分析

胡蝶

[提要] 鋼鐵行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)不可缺少的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。目前，我國鋼鐵行業(yè)供求失衡，產(chǎn)能過剩。鋼鐵企業(yè)面對挑戰(zhàn)的同時也面臨著機(jī)遇。新經(jīng)濟(jì)常態(tài)下，“一帶一路”和“高鐵出?！钡软椖繛殇撹F業(yè)發(fā)展提供了巨大增長空間，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革政策也將促進(jìn)鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。本文以寶鋼為例，研究鋼鐵企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，分析寶鋼自身的優(yōu)勢和劣勢，并對寶鋼的戰(zhàn)略提出建議。

關(guān)鍵詞：寶鋼；戰(zhàn)略；供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革；鋼鐵行業(yè)

中圖分類號：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

收錄日期：2017年8月17日

一、引言

鋼鐵行業(yè)在我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程中具有重要作用。我國已經(jīng)成為世界上鋼鐵生產(chǎn)、出口和消費(fèi)的大國。目前，我國的鋼鐵行業(yè)進(jìn)入低增長、低效益、低價格、高壓力“三低一高”的新常態(tài)。鋼鐵行業(yè)供求失衡，產(chǎn)能過剩，國內(nèi)眾多鋼鐵企業(yè)處在盈虧邊緣，中國鋼鐵行業(yè)己步入微利時代，企業(yè)紛紛加大出口力度，市場競爭十分激烈。

寶鋼集團(tuán)有限公司簡稱寶鋼，是我國鋼鐵行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。文章以寶鋼為例，研究在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、供給側(cè)改革及“一帶一路”等政策下，鋼鐵企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并結(jié)合對寶鋼自身優(yōu)勢和劣勢分析，對寶鋼的競爭戰(zhàn)略提出一些改進(jìn)的建議。

二、寶鋼競爭環(huán)境分析

寶鋼集團(tuán)有限公司是中國最現(xiàn)代化的特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，也是國際領(lǐng)先的世界級鋼鐵聯(lián)合企業(yè)。

與國內(nèi)同行業(yè)競爭者相比，寶鋼的綜合實力有較大優(yōu)勢，寶鋼是國內(nèi)綜合排名第一的鋼鐵企業(yè)，在規(guī)模、產(chǎn)能、盈利水平、技術(shù)上對于其他鋼鐵企業(yè)都有著巨大的優(yōu)勢。寶鋼的粗鋼產(chǎn)量不是最大的，但盈利能力在全國鋼鐵企業(yè)排名第一，得益于其“制造到服務(wù)”經(jīng)營思路的轉(zhuǎn)變，緊抓下游用戶需求，提供用戶需要的高附加值價值的服務(wù)。與同行業(yè)競爭者相比，寶鋼擁有比較明顯的競爭優(yōu)勢。鋼鐵行業(yè)上游供應(yīng)商議價能力強(qiáng)，鐵礦石嚴(yán)重依賴進(jìn)口，原材料保障問題突出。鋼鐵行業(yè)下游購買者議價能力強(qiáng)，國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩，供大于求。新進(jìn)入者進(jìn)入壁壘高，新建鋼鐵企業(yè)需要大量的投資，并受到國家政策的嚴(yán)格約束，寶鋼面臨的新進(jìn)入者威脅小。鋼鐵替代品威脅小。

三、寶鋼SWOT分析

（一）優(yōu)勢。寶鋼技術(shù)創(chuàng)新能力較強(qiáng)。寶鋼不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝及設(shè)備，每種產(chǎn)品單位生產(chǎn)能耗同比國內(nèi)企業(yè)已達(dá)領(lǐng)先水平。2013年超額完成國家“萬家企業(yè)節(jié)能低碳行動”目標(biāo)；直屬廠部余熱資源回收率達(dá)到48.7%的國際先進(jìn)水平。寶鋼大力推進(jìn)首發(fā)產(chǎn)品研制，建立首發(fā)競爭優(yōu)勢。2015年公司又有新一代先進(jìn)超高強(qiáng)鋼、高磁感取向硅鋼等五個新產(chǎn)品完成試制并進(jìn)入市場拓展。寶鋼注重產(chǎn)品差異化，擁有汽車板、桂鋼產(chǎn)品、電工鋼等六大優(yōu)勢品種。寶鋼已實現(xiàn)三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼系列化產(chǎn)品的研發(fā)，是全球唯一一家能夠同時生產(chǎn)一二三代高強(qiáng)鋼的企業(yè)。寶鋼實施相關(guān)多元化戰(zhàn)略，除鋼鐵主業(yè)外，還涉足貿(mào)易、金融、工程技術(shù)、信息、煤化工、鋼材深加工、綜合利用等多元產(chǎn)業(yè)。2015年初，寶鋼成立歐冶云商，依托互聯(lián)網(wǎng)、物流網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等全新技術(shù)手段，打造鋼鐵流通領(lǐng)域的集咨詢、交易結(jié)算、物流倉儲、加工配送、投融資、金融中介、技術(shù)與產(chǎn)業(yè)特色服務(wù)等功能為一體，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵貿(mào)易公司、物流加工服務(wù)商、鋼材用戶等多方主體共生共贏的生態(tài)型鋼鐵服務(wù)平臺。

（二）劣勢。寶鋼對供應(yīng)商的議價能力不足，生產(chǎn)鋼鐵所需的鐵礦石、焦煤嚴(yán)重依賴進(jìn)口，導(dǎo)致寶鋼對原材料供應(yīng)商的議價能力低，進(jìn)而在原材料方面無法有效控制成本。

（三）機(jī)遇?！耙粠б宦贰笔恰敖z綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。由于“一帶一路”沿線的國家多為欠發(fā)達(dá)國家，城鎮(zhèn)化進(jìn)程較為緩慢，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求最為迫切。同時我國基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈存在過剩的產(chǎn)能，“一帶一路”為國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。“一帶一路”的沿線國家中，鋼材凈進(jìn)口國占70%以上，我國鋼鐵行業(yè)的出口存在巨大的市場空間。將鋼鐵企業(yè)過剩的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至“一帶一路”的沿線國家，有利于突破鋼鐵行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

2014年以來，中央政府大力推進(jìn)“高鐵外交”，成效顯著。隨著鐵路建設(shè)的展開，鐵路用鋼、列車及相關(guān)配套設(shè)施對鋼鐵的需求大大增加。高鐵項目除了帶動鋼材出口大增外，也使鐵路裝備出口大幅增加，可以拉動寶鋼中高端鋼產(chǎn)品的銷量。

（四）威脅。我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入新常態(tài)，供需將長期處于低速增長期，供大于求的矛盾短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)，鋼鐵行業(yè)的競爭十分激烈，產(chǎn)能過剩問題短時間內(nèi)無法得到解決。

另外，鋼鐵行業(yè)環(huán)保壓力增大。近年頻發(fā)的霧霾天氣受到政府和大眾的高度關(guān)注，國家對鋼鐵業(yè)節(jié)能減排方面要求更高。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革要求解決產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題突出表現(xiàn)在低附加值產(chǎn)業(yè)、高消耗、高污染、高排放產(chǎn)業(yè)的比重偏高，而高附加值產(chǎn)業(yè)、綠色低碳產(chǎn)業(yè)、具有國際競爭力產(chǎn)業(yè)的比重偏低。鋼鐵企業(yè)就屬于急需改善的高消耗、高污染的企業(yè)，有很大的環(huán)保壓力。寶鋼為了減少環(huán)境污染，已經(jīng)開始進(jìn)行部分固定資產(chǎn)的新建和改建。如為了提升焦?fàn)t節(jié)能環(huán)保水平，進(jìn)行了焦?fàn)t大修改造工程；為了減少粉塵無組織排放，降低物料損耗，對礦場料條進(jìn)行了封閉式改造。這些工程會消耗企業(yè)資金，也會對生產(chǎn)進(jìn)度產(chǎn)生一定影響。

四、寶鋼競爭戰(zhàn)略建議

（一）提升產(chǎn)品競爭力，實行產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略。我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩，且產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。寶鋼應(yīng)加大研發(fā)力度，開發(fā)更高端的鋼鐵產(chǎn)品。通過研發(fā)、制造、營銷、服務(wù)等方面一系列舉措，全面提升產(chǎn)品競爭力，實行產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略，從而保持國內(nèi)市場領(lǐng)先地位。

（二）促進(jìn)產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展。寶鋼正在實施多元化戰(zhàn)略，除鋼鐵主業(yè)外，還涉足貿(mào)易、金融、工程技術(shù)、信息、煤化工、鋼材深加工、綜合利用等多元產(chǎn)業(yè)。在鋼鐵產(chǎn)能過剩、利潤空間小的條件下，繼續(xù)實施多元化戰(zhàn)略，發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢，對寶鋼的發(fā)展是十分有利的。

（三）利用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，建設(shè)綠色工廠。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也要求解決低附加值產(chǎn)業(yè)，高消耗、高污染、高排放產(chǎn)業(yè)存在的問題。鋼鐵企業(yè)急需利用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，建設(shè)綠色工廠。寶鋼可以通過節(jié)能環(huán)保技術(shù)與裝備升級、余熱利用、清潔能源使用、前沿技術(shù)開發(fā)等方式的綜合運(yùn)用，構(gòu)建升級版綠色工廠。

（四）轉(zhuǎn)型升級，提質(zhì)增效。鋼鐵產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級能幫助解決產(chǎn)能過剩問題。提高鋼鐵的質(zhì)量，減少它的消耗，減少資源的利用，提高它的能效。生產(chǎn)高端鋼產(chǎn)品，減少無效供給，增加有效供給，提高產(chǎn)品質(zhì)量，緩解產(chǎn)能過剩，也是適應(yīng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的措施。

（五）促進(jìn)產(chǎn)品出口?！耙粠б宦贰睘槲覈撹F行業(yè)的出口帶來了巨大的市場空間。將鋼鐵企業(yè)過剩的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至“一帶一路”的沿線國家，有利于突破鋼鐵行業(yè)發(fā)展的瓶頸。

“高鐵出?！遍_始之后，隨著鐵路建設(shè)的展開，鐵路用鋼、列車及相關(guān)配套設(shè)施對鋼鐵的需求大增。鐵路用鋼品種多，數(shù)量大，且對性能要求很高。高鐵項目除了帶動鋼材出口大增外，也使鐵路裝備出口大幅增加，寶鋼應(yīng)抓住“一帶一路”和“高鐵出?！睓C(jī)遇，生產(chǎn)工程所需的高端鋼產(chǎn)品，緩解國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)能過剩帶來的壓力。

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