基于城市公共交通“最后一公里”問題的綠色出行方式設(shè)計(jì)研究

趙銳強(qiáng)

摘要：針對(duì)城市公共交通“最后一公里”問題，設(shè)計(jì)一款時(shí)尚便捷的個(gè)人代步工具。以綠色出行理念為設(shè)計(jì)指導(dǎo)，對(duì)城市“最后一公里”問題進(jìn)行現(xiàn)狀分析，總結(jié)需求趨勢，設(shè)計(jì)研究一款符合背景需求的代步工具。通過設(shè)計(jì)來優(yōu)化現(xiàn)有出行方式。提倡綠色出行，改善城市“最后一公里”的問題，在此基礎(chǔ)上提出折疊自行車的設(shè)計(jì)趨勢，并給出具體設(shè)計(jì)案例。

關(guān)鍵詞：綠色出行 公共交通“最后一公里” 折疊自行車

中圖分類號(hào)：TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2017）01-0112-02

引言

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們外出工具從上個(gè)世紀(jì)九十年代實(shí)現(xiàn)了從兩個(gè)輪向四個(gè)輪的轉(zhuǎn)變，從此以后，路面上的自行車的數(shù)量不斷減少，取而代之的出行方式是汽車，交通的快速發(fā)展大大促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長，提高社會(huì)生產(chǎn)力的同時(shí)更加方便了人們的出行，但隨之而來的便是環(huán)境日益惡化，能源極度匱乏，城市交通問題越發(fā)嚴(yán)重。原本高效方便的出行方式在短短的二十年之后卻成為制約社會(huì)和諧發(fā)展、阻礙百姓健康生活的突出問題。國內(nèi)一些城市飽受交通擁堵之苦，先后出臺(tái)汽車限購令，實(shí)行機(jī)動(dòng)車限號(hào)，同時(shí)積極鼓勵(lì)使用公共交通和步行、自行車+公交的城市慢性系統(tǒng)出行。但無論是公共交通或是城市慢性系統(tǒng)，在使用過程中存在諸多問題。

一、綠色出行方式的概念

（一）“綠色”的概念理解

綠色，最初的理解是自然界常見顏色的名稱，但是由于這個(gè)顏色所蘊(yùn)含的特性，賦予了這個(gè)名詞更多意義，尤其是在當(dāng)下高速發(fā)展的時(shí)代。

它體現(xiàn)了人們對(duì)于眼下快速發(fā)展科技所帶來的環(huán)境問題以及生態(tài)破壞的重新思考和設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)責(zé)任心的回歸。綠色設(shè)計(jì)，也叫可持續(xù)設(shè)計(jì)、面向環(huán)境的設(shè)計(jì)或生態(tài)設(shè)計(jì)，雖然命名不同，但是所述含義基本一致。而本文中將“綠色”與出行方式進(jìn)行結(jié)合給綠色賦予了更多的意義，在環(huán)境保護(hù)傳統(tǒng)理念的同時(shí)更是一種健康的生活方式和積極的態(tài)度，并且擁有愉快且通暢的一段出行過程。

（二）綠色出行方式

當(dāng)今社會(huì)，隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，公交車、私家車、出租車、地鐵等交通工具很快成為了城市交通的主體，傳統(tǒng)的出行方式步行、自行車逐漸淡出人們視線，當(dāng)然，這與城市快節(jié)奏的生活、城市的加速擴(kuò)張等有直接關(guān)系，然而不同的交通出行方式所對(duì)應(yīng)能耗差異非常巨大：

由表1可知，在實(shí)際的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，由于私家車出行搭載的人數(shù)多于出租車，使得私家車的百人公里能耗量小于出租車，因此，在城市交通系統(tǒng)中可以通過提高汽車的載客率來降低能耗；選擇城市公用交通工具出行更有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。

綠色出行是一種相對(duì)環(huán)保的出行方式，是對(duì)環(huán)境影響最小、盡量減少能耗的出行方式，例如多選擇公共交通工具、步行、騎行等方式出行。在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展和改善城市人居環(huán)境和保障廣大人民群眾基本出行及正常生活中，積極推進(jìn)城市公共交通行業(yè)健康發(fā)展，保證城市公共交通平穩(wěn)有序運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。但由于眾多原因，城市公共交通中“最后一公里”依然是在綠色出行方式中不可忽視的問題。

二、簡述城市交通“最后一公里”

（一）城市公共交通“最后一公里”

“最后一公里”意思為走完全部路程的最后一段距離，現(xiàn)延伸到完成一件事情所需要最后的關(guān)鍵性一步。城市公共交通“最后一公里”用來描述城市公共交通的末端以及中途換乘過程中的交通問題。“最后一公里”也并非絕對(duì)一公里的路程，而是泛指乘客乘坐城市公共交通到站后，站點(diǎn)與所在居住地、站點(diǎn)與所在工作單位、甚至包括在乘車途中需要換乘的中間距離，在這段區(qū)間中，公共交通已經(jīng)無法延伸，其中，由于沒有補(bǔ)充的公共交通工具，乘客通常采取步行，租用公共自行車、出租車、私家車、甚至是非法營運(yùn)車等方式解決。說遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，說近不近的“最后一公里”由于城市道路、設(shè)施規(guī)劃、資源配比等實(shí)際情況不同，因此，給相當(dāng)一部分市民的出行帶來了不便，限制了市民暢通城市、綠色出行的意愿，私家車的大量增加造成了交通擁堵，非法營運(yùn)車輛擾亂了正常公共交通秩序，不利于城市建設(shè)安全、便捷、綠色、和諧地與經(jīng)濟(jì)建設(shè)相適應(yīng)，與文化發(fā)展相協(xié)調(diào)的交通環(huán)境。因此解決城市交通“最后一公里”出行難題，不僅是解決市民出行困難的迫切需求，更是對(duì)城市“綠色出行”交通體系的建設(shè)，其中作為設(shè)計(jì)師，這是一項(xiàng)急需從設(shè)計(jì)入手予以解決的民生工程。

（二）城市公共交通“最后一公里”現(xiàn)狀分析

由于我國城市化建設(shè)速度的加快，城市公共交通的發(fā)展速度遠(yuǎn)落后于城市人口的增長速度；城市人口爆炸式增長導(dǎo)致住房需求的快速上升，這就使城市生活住宅面積一擴(kuò)再擴(kuò)，單個(gè)住宅小區(qū)面積也不斷擴(kuò)大，需求導(dǎo)致了快速崛起的房地產(chǎn)業(yè)未能與其他城市配套實(shí)施建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展；公共交通工具途徑路線設(shè)置不合理，同時(shí)老城區(qū)由于缺少規(guī)劃，道路情況極其復(fù)雜。目前在應(yīng)對(duì)這一問題有以下幾種方式：

由表2可以看出，現(xiàn)有針對(duì)解決城市公共交通“最后一公里”出行方式均有不同程度的問題存在，這也正是制約整個(gè)城市公共交通系統(tǒng)綠色出行的健康完整運(yùn)行的問題所在，那么怎樣一款出行工具能更好地解決城市公共交通“最后一公里”的問題呢。

三、解決城市公共交通“最后一公里”問題的一款自行車設(shè)計(jì)方案

（一）產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位

綜合性能、用戶需求、和諧環(huán)保等整體考慮是現(xiàn)代自行車順應(yīng)時(shí)代需要迫切考慮的問題，具體要從強(qiáng)化以人為本的設(shè)計(jì)理念和多元思維的創(chuàng)新以及積極解決時(shí)代特點(diǎn)下的人文矛盾和互動(dòng)性訴求出發(fā)。用戶的需求必然要從尊崇環(huán)境特性而出發(fā)。

針對(duì)公共交通“最后一公里”的問題，通過實(shí)際調(diào)研、分析列舉現(xiàn)有出行方式存在的問題，以市民綠色出行需求為設(shè)計(jì)導(dǎo)向，進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位如圖1：

（二）產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案

產(chǎn)品應(yīng)滿足以下特點(diǎn)：

1.功能（1）通過折疊后可以帶上公共交通工具，實(shí)現(xiàn)：居住地——公共交通站——工作單位、中途換乘之間的短途代步。（2）滿足騎行舒適、暢通快捷、避免擁堵等特點(diǎn)。（3）快速折疊，體積較小、質(zhì)量輕便以解決存放、攜帶等問題，不易丟失。（4）健康環(huán)保、零排放、零耗能，可以鍛煉身體、健美、減肥。（5）休閑時(shí)尚，體積適合放于汽車后備箱，家庭游玩時(shí)既可享受汽車的便利，同時(shí)可體驗(yàn)大自然中的騎行快樂。endprint

2.造型自行車整體造型簡潔大方、獨(dú)特唯一、時(shí)尚流行、線條清晰，形態(tài)設(shè)計(jì)與功能需求緊密結(jié)合，避免過度設(shè)計(jì)產(chǎn)生的繁雜感，后輪采用半包圍設(shè)計(jì)，保證產(chǎn)品視覺上的統(tǒng)一整體性。

3.材料輕巧堅(jiān)固，安全可靠、高品質(zhì)，可回收。

4.人機(jī)車把手、車座無需任何輔助工具既可實(shí)現(xiàn)自由調(diào)節(jié)，男女老幼皆可乘騎。

圖2是筆者設(shè)計(jì)的折疊自行車方案，此款車名字叫EASY-GO，意為“樂隨行”，顯露著輕松、愉悅的騎行體驗(yàn)?？梢钥吹?，此款自行車在折疊方式上較現(xiàn)有的自行車有所不同，屬于縱向折疊，較傳統(tǒng)的橫向折疊方式更加方便快捷、更人性化。車座、把手采用可調(diào)節(jié)的伸縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足不同年齡、不同人群的使用需求。車把手、車座和腳踏板均可實(shí)現(xiàn)折疊，折疊后自行車外形緊湊、整潔。另外，該產(chǎn)品車身主體屬于盒狀結(jié)構(gòu)，其后輪包裹在盒狀結(jié)構(gòu)內(nèi)，意圖在于使折疊后的車身體積小，方便攜帶和停放且外觀更加整潔和美觀，此盒狀結(jié)構(gòu)既起到支撐作用也起到對(duì)于整車折疊后的包裝作用。同時(shí)車體采用鎂鋁合金為材料，強(qiáng)度高，質(zhì)量輕，通過折疊，產(chǎn)生出一款外觀簡潔大方、頗具時(shí)代氣息的短途代步個(gè)人交通工具，可以實(shí)現(xiàn)背、拉、提等多種攜帶方式，大大完善了自行車的便捷性。用戶可將其當(dāng)作旅行箱一樣，快捷上下于公共交通車輛，解決居住地到公共交通站、公共交通站到工作地之間、中途換乘等城市公共交通“最后一公里”難題。

展示和諧、美觀的形態(tài)是產(chǎn)品設(shè)計(jì)本身存在的必然，也是產(chǎn)品體現(xiàn)設(shè)計(jì)“合理”的載體，這里的“合理”指產(chǎn)品自身與用戶需求及環(huán)境系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。產(chǎn)品是透明的、誠實(shí)的、是能在使用過程中說話的，對(duì)于我國自行車來講，更多的是從產(chǎn)品本身出發(fā)，缺少的是產(chǎn)品在整個(gè)城市公共交通系統(tǒng)中的整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)思考，自行車之所以備受當(dāng)下人青睞，其綠色、環(huán)保、健康、便捷出行是它的優(yōu)勢所在，如果將這些優(yōu)勢與整個(gè)城市公共交通系統(tǒng)達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，那么“綠色出行”難題便可以得到改善，不再是口號(hào)和愿望。

結(jié)語

自行車作為“快時(shí)代”背景下的“慢設(shè)計(jì)”產(chǎn)品，更適合當(dāng)今這個(gè)處處要求“高效”的社會(huì)，它將是未來城市交通中必不可少的出行工具，擁有廣闊的市場前景。本文針對(duì)城市公共交通出行存在的“最后一公里”問題進(jìn)行了深入分析，設(shè)計(jì)出一款新型折疊自行車，適合在道路安全、交通堵塞、車輛停放、環(huán)境污染、能源消耗問題日益凸顯的今天配合公共交通更好地實(shí)現(xiàn)安全舒適、方便快捷、低碳環(huán)保的綠色出行目的。提高市民生活品質(zhì)，提升城市形象活力。endprint