鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)研究

張玉民

【摘 要】機車在行駛過程中容易受到一些內(nèi)在或者外在因素的干擾，而且其所處環(huán)境較為復雜，因此，鐵路運輸安全管理工作存在一定的難度[1]。為了提高鐵路運行安全性，應該充分控制這些影響因素，并加強安全監(jiān)督信息系統(tǒng)的應用和優(yōu)化，將鐵路安全隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。論文主要分析了鐵路安全風險構成、鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)總體架構和功能、鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)中存在的問題和完善對策，以供參考。

【Abstract】In the process of running， the locomotive is easily disturbed by some internal or external factors， and the environment is complicated. Therefore， the railway transportation safety management has some difficulties[1]. In order to improve the safety of railway operation， these factors should be fully controlled， and the application and optimization of safety supervision information system should be strengthened， and the hidden dangers of railway safety will be nipped in the bud. This paper mainly analyzes the composition of railway safety risk， the overall framework and function of railway safety supervision and management information system， the existing problems and improvement countermeasures of railway safety supervision and management information system， for reference.

【關鍵詞】鐵路；機車；安全監(jiān)督管理系統(tǒng)；安全運行

【Keywords】railway； locomotive； safety supervision and management system； safety operation

【中圖分類號】TP311.5 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）09-0141-02

1 引言

鐵路安全監(jiān)督管理系統(tǒng)是機車行駛過程中應用較為廣泛的一種系統(tǒng)。鐵路安全監(jiān)督管理系統(tǒng)以無線傳輸為技術核心，保證指揮部門和機車調(diào)度室的信息傳輸。應用鐵路安全監(jiān)督系統(tǒng)，控制工作室內(nèi)職員可以合理控制駕駛員，提高其應急能力，與此同時，控制工作室內(nèi)的職員還要做好機車信息數(shù)據(jù)統(tǒng)計和安全分析工作，為工作人員正確掌控機車運行的效率提供合理的建議和依據(jù)。下面本文就對鐵路安全監(jiān)督管理系統(tǒng)相關內(nèi)容進行介紹，以供參考。

2 鐵路安全風險構成

鐵路安全風險是由風險因素、風險事故和損失構成。風險因素引起或增加風險事故；風險事故發(fā)生可能造成損失。系統(tǒng)定義并構建了鐵路安全風險因素庫、風險事故庫和關注風險庫。如圖1所示。

3 鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)總體架構

鐵路安全監(jiān)督管理系統(tǒng)主要以計算機網(wǎng)絡為依托，加強鐵路局、鐵道部和站段鐵路部門之間的信息交流，能夠實現(xiàn)安全信息的服務、分析和管理等。鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)利用監(jiān)測報警信息處置[2]、安全檢查信息處置、事故調(diào)查分析處置和綜合分析，掌握鐵路全程動態(tài)，更有針對性和實時性的對鐵路進行安全監(jiān)督和管理。鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)總體架構如圖2所示。

4 鐵路安全管理信息系統(tǒng)功能

4.1 建立了完善的鐵路安全風險防控知識庫

鐵路安全管理系統(tǒng)的功能之一，就是建立了完善的安全風險防控知識庫。安全風險預防知識庫，能夠對機車行駛中的各種風險進行分析和控制，消除鐵路安全隱患，保證車輛行駛安全管理的智能化。鐵路安全風險防控知識庫的建立需要結合運營設備、運營環(huán)境和運營流程等影響因素，對可能存在風險源進行危險評估[3]。風險防控知識庫主要針對的是設備、管理、環(huán)境和人為四方面的內(nèi)容，而且制定了一定的風險防控措施，為機車安全提供雙重保障。

4.2 對鐵路運營設備進行智能動態(tài)監(jiān)測

鐵路安全管理信息系統(tǒng)能夠對機車運行情況進行實時監(jiān)控，而且可以自主對危險源進行識別和自動評估風險，除此之外鐵路安全管理信息系統(tǒng)還能夠及時反饋關于危險源的解決進程。應用鐵路安全管理信息系統(tǒng)能夠檢查運輸設備的狀態(tài)是否存在危險，讓運輸設備的檢修針對性和效率都有所提高?？傊?，鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)讓設備管理和檢測工作更加智能化和自動化，有效地提高了運輸設備的檢修效率，保證了車輛的行駛安全。

5 鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)存在的問題

其一，部分鐵路安裝的安全監(jiān)督管理系統(tǒng)存在網(wǎng)速較慢的問題，導致安全監(jiān)督管理系統(tǒng)使用高峰期時間段內(nèi)，查詢檢查數(shù)據(jù)和申請作業(yè)計劃等工作無法較快完成；其二，鐵路安全監(jiān)督管理系統(tǒng)操作起來具有一定難度。該系統(tǒng)所具有的功能較多，例如檢查數(shù)據(jù)查詢、檢查數(shù)據(jù)錄入等環(huán)節(jié)需要較高的操作水平，而且申請一次作業(yè)計劃得在五個模塊下進行，而現(xiàn)在很多相關工作人員的技術水平都還尚未達到應有的水平；其三，鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)還存在功能有待完善的問題。鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)中設計了安全、材料、人員等狀態(tài)評價界面，但是這些界面正處于開發(fā)狀態(tài)，仍然無法使用。endprint

6 鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)完善對策

6.1 提高掃描能力

在完善鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)時，應該提高其系統(tǒng)漏洞、配置隱患等掃描能力，以此保證相關工作人員可以更加直觀和全面地掌握機車行駛狀態(tài)[4]。例如綠盟科技RSAS，該系統(tǒng)在原來的基礎之上增加了安全配置核查功能，在鐵路安全管理監(jiān)督系統(tǒng)進行掃描時，能夠同步檢查自身是否存在系統(tǒng)漏洞和安全配置是否準確等，能夠360°無死角的對鐵路運行情況進行檢查和控制。（綠盟RSAS系統(tǒng)功能如下圖3）

6.2 加強鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)安全管理

其一，加強鐵路安全監(jiān)督管理信息系統(tǒng)平臺安全。應該做好該系統(tǒng)的賬戶登錄、口令以及權限配置，并要開啟系統(tǒng)安全審計，避免出現(xiàn)賬號同時登錄的情況。另外，要在系統(tǒng)中設置防病毒體系，防止病毒破壞系統(tǒng)；其二，加強信息安全。在系統(tǒng)中安裝備份系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫主機系統(tǒng)每天一次增量備份，每個月要進行系統(tǒng)全備份工作；其三，加強系統(tǒng)權限訪問控制。要對系統(tǒng)登錄入口進行統(tǒng)一，并讓相關工作人員設置登錄賬號和密碼，并且賬號和密碼不能透露給外部人員。還要對系統(tǒng)各個功能實行權限管理，保證有權限的人才能進入相應的頁面和進行數(shù)據(jù)操作[5]。

7 結語

除了上述鐵路安全監(jiān)督管理系統(tǒng)的完善對策之外還有很多，例如不斷引進新技術，把原來的安全管理與現(xiàn)代安全管理理念相結合，并且將通信技術、智能技術以及運輸安全體系與信息技術相結合，提高鐵路運行管理的自動化水平，在安全管理的工作中由人為管控轉變?yōu)樽詣踊O(jiān)控等，通過這些對策增強鐵路運營的安全性、可靠性。

【參考文獻】

【1】廉洪軍.哈爾濱鐵路局工務信息管理系統(tǒng)設計方案[D].長春：吉林大學，2017.

【2】佘振國，寧靜，關則彬.鐵路安全風險預警信息系統(tǒng)的研究與設計[J].鐵路計算機應用，2017，26（02）：4-7.

【3】白斐.鄭州東站高速鐵路管理信息系統(tǒng)優(yōu)化研究[J].鐵道運輸與經(jīng)濟，2017，39（06）：37-41+80.

【4】王鵬年.鐵路供電信息化安全管理探析[J].交通世界，2017，（11）：157-158.

【5】王晶.鐵路本質(zhì)安全管理信息系統(tǒng)淺析[J].中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016，（09）：30-31.endprint