時(shí)尚先鋒東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

文_苑龍 攝影_叢軍

時(shí)尚先鋒東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

文_苑龍 攝影_叢軍

1個(gè)好聽(tīng)的名字，1副極高的顏值，1種豪華的品質(zhì)，它用時(shí)尚設(shè)計(jì)引領(lǐng)風(fēng)潮，同時(shí)又是家庭所需的稱職伙伴，它就是東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭。

曾幾何時(shí)，每每提及“樓蘭”這兩個(gè)字，總是能夠讓人產(chǎn)生1種莫名的興趣，這種謎一樣的吸引源自那個(gè)傳說(shuō)中神秘的西域古城。而當(dāng)它以1款車的名字出現(xiàn)在眼前時(shí)，自然也在不經(jīng)意間就吸引了人們關(guān)注的目光。坦白講，對(duì)于1款車而言，1個(gè)好聽(tīng)的名字顯然是十分重要的，至少在我眼里，“樓蘭”這2個(gè)字的確是獨(dú)具魅力的。

其實(shí)原本我并不太喜歡過(guò)多地在文章中描述外觀，因?yàn)?臺(tái)車擺在眼前，好看與否畢竟是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的事兒?？蓸翘m實(shí)在讓我忍不住想多說(shuō)兩句，它的這副相貌應(yīng)該足以征服大多數(shù)人的審美。

如你所見(jiàn)，這是1臺(tái)擁有著極高顏值的SUV。相比于它的同級(jí)對(duì)手來(lái)說(shuō)，樓蘭的設(shè)計(jì)感堪稱驚艷，動(dòng)感又個(gè)性的風(fēng)格十分惹眼，從它身邊經(jīng)過(guò)總是會(huì)多留意幾眼。家族式的V型進(jìn)氣格柵搭配回旋鏢樣式的大燈，讓前臉看上去顯得很有攻擊性，而豐富的車身線條則是構(gòu)成它動(dòng)感姿態(tài)的重要組成。即便懸浮式車頂如今并不罕見(jiàn)，但在樓蘭身上的處理依然會(huì)讓你感覺(jué)非常巧妙，它通過(guò)腰線與D柱間的抑揚(yáng)頓挫，在勾勒出懸浮式車頂?shù)耐瑫r(shí)，讓整個(gè)車身姿態(tài)呈現(xiàn)出向前俯沖的態(tài)勢(shì)，再搭配上尾燈向前延伸的呼應(yīng)效果，營(yíng)造出動(dòng)感十足的視覺(jué)感受。飽滿的體型、別致的線條勾勒、靈動(dòng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，這些元素完美協(xié)調(diào)地集合在樓蘭身上，共同營(yíng)造出了它與眾不同的個(gè)性風(fēng)格。

飽滿的體型、別致的線條勾勒、靈動(dòng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，這些元素完美協(xié)調(diào)地集合在樓蘭身上，共同營(yíng)造出了它與眾不同的個(gè)性風(fēng)格。

聊到舒適，那就不得不提它的座椅。其實(shí)日產(chǎn)家族的座椅舒適度早就是名聲在外的了，還記得當(dāng)年我第1次乘坐天籟的時(shí)候，那寬大飽滿的后排座椅就給我留下了極其深刻的舒適印象。而如今，樓蘭身上的座椅，針對(duì)乘坐的感受再次進(jìn)行了全面的優(yōu)化，舒適程度的確值得稱贊。毫不夸張地說(shuō)，這是我近期試過(guò)的車型里最舒適的座椅了。而在空間方面，樓蘭的前后排乘坐感受都很從容，同時(shí)后排座椅靠背也具備調(diào)節(jié)角度的功能。如果說(shuō)有些許不足之處的話，那就是車內(nèi)的儲(chǔ)物空間稍顯局促了些，特別是使用率較高的中央扶手箱，混動(dòng)車型將電池組放在了這個(gè)位置，因此扶手箱的縱深較淺。當(dāng)然，后備廂空間還是足夠充裕的，535～1425L的容積足夠滿足你的日常所需。

相比于動(dòng)感十足的外觀而言，樓蘭的內(nèi)飾顯得平和了不少。但別忘了，日產(chǎn)一直是營(yíng)造豪華氛圍的好手，真皮與軟性搪塑材質(zhì)的搭配，再輔以拉絲飾板的環(huán)抱點(diǎn)綴，讓你置身車內(nèi)立刻就能感受到高級(jí)的品質(zhì)感。坐在車內(nèi)環(huán)視四周，雖然它并沒(méi)用太多夸張的設(shè)計(jì)來(lái)吸引眼球，但整體感覺(jué)是1種十分舒適的狀態(tài)，并且所及之處一切都顯得很和諧，無(wú)論是操作上的質(zhì)感還是細(xì)節(jié)的工藝都是那種挑不出毛病的理想狀態(tài)。

如果說(shuō)從外面看的話，樓蘭給人1種很有氣勢(shì)的感覺(jué)，那么坐進(jìn)車內(nèi)的時(shí)候這樣的感受會(huì)更加凸顯。或許是因?yàn)榍帮L(fēng)擋及車窗玻璃之于車身所占的比例較小的緣故，所以當(dāng)你調(diào)整到合適的駕駛姿態(tài)后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它帶給你1種比想象中更龐大的感覺(jué)，不過(guò)別擔(dān)心，樓蘭開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有因此而顯得笨重?；靹?dòng)版本的樓蘭在搭載了2.5L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，還配備了1臺(tái)15kW的電動(dòng)機(jī)，二者加在一起為其帶來(lái)了較為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，與普通版本所搭載的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在動(dòng)力上更是有了質(zhì)的提升。起步階段，得益于電動(dòng)機(jī)的良好補(bǔ)充，動(dòng)力響應(yīng)銜接得很迅速，同時(shí)油門踏板的設(shè)置也比較敏感，這樣一來(lái)讓它在提速時(shí)向前沖的那種感受來(lái)得非常痛快。與此同時(shí)，它中后段的提速也并不覺(jué)得乏力，依然保持有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，可以說(shuō)在日常駕駛中，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠了?？赡M7個(gè)擋位的CVT變速器也保持了一貫的優(yōu)秀傳統(tǒng)，不聲不響默默地賣力工作。另外值得一提的是，這套混動(dòng)系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)得也是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。

雖然整體上來(lái)看樓蘭依舊傾向偏舒適性的駕駛感受，但它的底盤調(diào)校并沒(méi)有一味地妥協(xié)，相反比較緊致的懸架感受帶來(lái)了1種很高級(jí)的質(zhì)感。在應(yīng)對(duì)顛簸時(shí)它的動(dòng)作很利落，并非飄飄忽忽的那種柔軟，過(guò)濾掉該有的振動(dòng)，同時(shí)又保留有1種迅速回彈的韌性。

當(dāng)然，作為1臺(tái)SUV車型來(lái)說(shuō)，在非鋪裝路面的行駛也是必須要體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)的。其實(shí)我們只需要它在應(yīng)對(duì)一些出游可能會(huì)遇到的爛路、泥地等情況的時(shí)候，做到無(wú)憂通過(guò)就已經(jīng)足夠了。在動(dòng)力不需要擔(dān)心的情況下，你可以更好地感知懸架的反饋，而在這里樓蘭則依舊保持了公路行駛的那種品質(zhì)感，在過(guò)濾顛簸和保留路感方面做到了1個(gè)不錯(cuò)的平衡。

最后，來(lái)聊聊樓蘭的配置，這次試駕的頂配版本車型，應(yīng)該說(shuō)在配置方面還是相當(dāng)豐富的，基本的主流配置在它身上都能見(jiàn)到，甚至后排娛樂(lè)系統(tǒng)在它身上也能見(jiàn)到，而這些配置加在一起，很好地詮釋了豪華的概念。另外，我比較看中的是那幾項(xiàng)主動(dòng)安全配置，車道偏離預(yù)警、并線輔助以及碰撞預(yù)警，其實(shí)這些在日常駕駛中都是非常實(shí)用的。還有1點(diǎn)必須要提，就是全景影像系統(tǒng)對(duì)于樓蘭的幫助也很有必要，幾天開(kāi)下來(lái)，我甚至對(duì)它有些依賴，在狹小的空間里或是進(jìn)出地庫(kù)時(shí)打開(kāi)全景模式真的是非常省心。

綜觀如今的中型SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。雖然從橫向?qū)Ρ葋?lái)看，樓蘭的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們都具備不俗的實(shí)力，但不可否認(rèn)的是樓蘭也擁有著自己獨(dú)特的氣質(zhì)。它用極具個(gè)性的設(shè)計(jì)感為該級(jí)別市場(chǎng)注入了一絲活力，用出色的品質(zhì)感及豐富的配置詮釋了豪華體驗(yàn)，與此同時(shí)它的駕駛感受也堪稱一流。綜合各方面來(lái)說(shuō)，樓蘭算得上是1臺(tái)值得推薦的好車，并且它也具備了成為合格家庭伙伴的一切要素。

東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭2.5 HEV混動(dòng)四驅(qū)旗艦版

售 價(jià) 元：37.98 萬(wàn)

發(fā) 動(dòng) 機(jī)：L4 機(jī)械增壓

排 量 mL：2488mL

最 大 功 率 kW（r/min）：180（5600）

最 大 扭 矩 N·m（r/min）：330（3600）

電 機(jī)kW／N·m：15／160

變速器型式：CVT

車身（長(zhǎng)/寬/高） mm：4897、1908、1691

軸 距mm：2830

行李廂容積L：535～1425