凱迪拉克XT5 28E

文_吳中元 攝影_叢軍

凱迪拉克XT5 28E

文_吳中元 攝影_叢軍

這是1個我眼中的英俊小生，雖然帶著一絲張揚的不羈，但卻有自己獨特的實力與魅力，現(xiàn)在科技與功能的進化使得其內(nèi)涵更加豐富而耐人尋味。

外出試駕拍攝趕上淅瀝瀝的小雨是攝影師最不喜歡的狀況，而對于今天的主角凱迪拉克XT5 28E輕混動車型來說，則顯得更加不運氣，積水路況更大的行駛阻力幾乎將它的節(jié)能優(yōu)勢完全抹殺。不過盡管處于疲憊忙亂的現(xiàn)代社會，但當(dāng)你一旦放下那過多的功利心，反而能夠得到更多的享受。就像今日之試車，盡管油耗數(shù)據(jù)并不那么好看，拍片也遇到了不少麻煩，不過雨后獨有的清新絕對給了凱迪拉克XT5一個全新的展示環(huán)境。當(dāng)它張揚的個性毫無保留地展現(xiàn)在我面前之時，作為一個德系車迷，我也不禁為之打動。另一方面，外界的環(huán)境與車內(nèi)的溫馨形成了強烈對比，其實任何一次的自駕出行，趕上風(fēng)和日麗氣候宜人實為上天眷顧，而無論陰晴雨雪能夠永遠為你營造一份溫馨與舒適的，才是真正理想的生活。

加量不加價

伴隨著8月的成都車展，凱迪拉克XT5輕混合動力車型已經(jīng)正式上市。凱迪拉克并沒有將XT5 28E視為1個獨立的車型，盡管在動力技術(shù)上有了不小改變。在車輛外觀上，你并看不出它和原車型有什么明顯不同，除了在車輛標識里那個低調(diào)到不能再低調(diào)的后綴“E”。甚至在指導(dǎo)價格上，輕混動車型也保持和原來同配置的車型一致。因此，你可以這樣理解，凱迪拉克并不是轟轟烈烈推出1款全新車型或技術(shù)，而是給XT5的高配車型進行了1次“加量不加價”的升級。也就是此前的四驅(qū)領(lǐng)先型和四驅(qū)鉑金版由“28T”變成了“28E”，除了使用更高效的混合動力系統(tǒng)，還相應(yīng)地將8AT升級為9AT，此外移動互聯(lián)體驗也得到升級。在指導(dǎo)價完全不變的前提下，應(yīng)該說這絕對算非常厚道的1次科技升級了。

輕混動之含義

按照傳統(tǒng)的說法，不插電的混合動力系統(tǒng)被分為弱混和強混，分類標準也很直觀：電驅(qū)動系統(tǒng)輸出較弱，無法獨立驅(qū)動車輛的為弱混；電驅(qū)動系統(tǒng)輸出足以獨立驅(qū)動車輛的為強混。而凱迪拉克XT5 28E車型稱為輕混動車型，在技術(shù)上屬于弱混。

我們先從數(shù)據(jù)來看，它的電動機輸出動力不高，僅為6.6kW和49N?m，這個動力指標基本是可以從容驅(qū)動這款整備質(zhì)量約為2t的SUV所需動力的1/10。因此電驅(qū)動系統(tǒng)在日常行駛中不會獨立承擔(dān)驅(qū)動車輛的任務(wù)，而是在起步的瞬間或是加速過程中，對發(fā)動機的驅(qū)動進行助力。在實際行車過程中，車輛在行駛階段，只要不是減速過程，發(fā)動機都會處于工作狀態(tài)。因此在凱迪拉克XT5 28E車型上，電驅(qū)動系統(tǒng)可以看作是汽油發(fā)動機的1個小助手，在不需要過多動力的勻速行駛或制動過程中收集能量，在需要動力的加速階段輔助駕駛，以此來提升車輛的整體運行效率。

不過靜止起步的短暫過程是由電驅(qū)動系統(tǒng)完成的，相比單純使用啟停系統(tǒng)的車輛，凱迪拉克XT5 28E的起步不用等待發(fā)動機的啟動，使用電驅(qū)動車輛的運行更順暢，起步過程的噪聲和振動也小很多，乘坐與駕駛感受還是很不錯的。

與輕混系統(tǒng)匹配的則是容量并不太大的電池，凱迪拉克XT5 28E使用了0.45kWh的電池組來應(yīng)對對于車輛的輔助駕駛，這個電池組被放到了后排座椅下方的位置，并沒有對后備廂的儲物空間和油箱容量造成絲毫影響。這樣的一套系統(tǒng)將凱迪拉克XT5的油耗降低了10%，相比28T車型的8.7L/100km綜合油耗，28E車型油耗為7.9L/100km。

凱迪拉克的魅力

除了此次升級的科技與配置之外，我覺得凱迪拉克還是1個很有個性的品牌，它還是能給人帶來一些與眾不同的感受。其實隨著目前家用車型的升級，我們已經(jīng)接觸到越來越多的豪華品牌。與德系豪華品牌一貫的嚴謹規(guī)矩不同，也與日系豪華品牌的細膩靜謐有異，凱迪拉克具有1種美式獨有的不受拘束的張揚的氣質(zhì)。在車外我很喜歡面對面正對著去欣賞它的前后車燈，甚至?xí)陨愿┫律恚妥屪约汉蛙嚐粼谕凰缴现苯訉σ?。其實造型并不算細膩，但是設(shè)計大氣流暢，就像一個國際超模與你對視般的自信。坐入車內(nèi)，翻毛皮質(zhì)的內(nèi)飾多少還能讓你感受到上世紀六七十年代美系車輝煌時代的那種奔放的奢華，而當(dāng)車輛運行起來，BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)以及ANC主動降噪系統(tǒng)能夠輕易帶你逃脫城市的擁堵與喧囂，給你量身打造出環(huán)境的無限可能。

凱迪拉克XT5 28E四驅(qū)領(lǐng)先型

售 價 元：47.99 萬

發(fā) 動 機：L4、渦輪增壓

排 量 mL：1998

最 大 功 率 kW（r/min）：198（5500）

最 大 扭 矩 N·m（r/min）：400（3000～4300）

變速器型式：9AT

整備質(zhì)量kg：1995

車身（長/寬/高） mm：4812/1903/1685

軸 距mm：2857

行李箱容積L：584～1 634

油 箱 容 積 L：82

性 能 0～100km/h 加速時間 s：8.2

最 高 車 速 km/h：210

綜 合 油 耗 L/100km：7.9