履帶式液壓挖掘機(jī)的整機(jī)再制造技術(shù)

羅澤強(qiáng)

摘 要：本文以履帶式液壓挖掘機(jī)的整機(jī)再制造技術(shù)為主題，介紹了機(jī)械再制造的發(fā)展，對(duì)履帶式液壓挖掘機(jī)再制造的工藝流程、零部件的修復(fù)技術(shù)作了分析和探討，希望達(dá)到為機(jī)械再制造技術(shù)提供參考的目的。

關(guān)鍵詞：挖掘機(jī)；再制造；表面工程；循環(huán)經(jīng)濟(jì)

1 再制造技術(shù)概述

再制造就是讓舊的機(jī)器設(shè)備重新煥發(fā)生命活力的過(guò)程。它以舊的機(jī)器設(shè)備為毛坯，采用專門(mén)的工藝和技術(shù)，在原有制造的基礎(chǔ)上進(jìn)行一次新的制造，而且重新制造出來(lái)的產(chǎn)品無(wú)論是性能還是質(zhì)量都不亞于原先的新品。再制造后的產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品，有些還超過(guò)新品，再制造可節(jié)能60%，節(jié)材70%，大氣污染物排放量降低80%以上，對(duì)環(huán)境的不良影響顯著降低，有力促進(jìn)了資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的建設(shè)。

2007年至2016年底中國(guó)工程機(jī)械的保有量為277萬(wàn)至300萬(wàn)臺(tái)，考慮到超過(guò)10年的二手工程機(jī)械仍在使用、樣本數(shù)量小于總體、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)偏保守等因素，實(shí)際的工程機(jī)械保有量至少應(yīng)增加40%，即現(xiàn)有的中國(guó)二手工程機(jī)械保有量為390萬(wàn)臺(tái)至480萬(wàn)臺(tái)。將保有量折算成價(jià)值，這10年以內(nèi)我國(guó)二手工程機(jī)械保有量的價(jià)值達(dá)到10520億元至11480億元。

2 履帶式液壓挖掘機(jī)再制造工藝流程及技術(shù)

2.1 履帶式液壓挖掘機(jī)再制造工藝流程

主架焊接修復(fù)作業(yè)主要是對(duì)主架各換件部分和修復(fù)區(qū)域進(jìn)行焊接處理，從新焊接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度完全滿足挖掘機(jī)的各種受力情況，對(duì)底盤(pán)各換件部分和修復(fù)區(qū)域進(jìn)行焊接處理，從新焊接處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度完全滿足挖掘機(jī)的各種受力情況，從新焊接處的焊縫需經(jīng)過(guò)探傷檢測(cè)，檢測(cè)后的焊接處安全性、可靠性都有保障。

圖1 履帶式液壓挖掘機(jī)再制造流程圖

挖掘機(jī)車體覆蓋鈑金件修理整形區(qū)依靠再制造高效的舊機(jī)回收渠道與專業(yè)人員的鑒別，對(duì)經(jīng)過(guò)鑒別與具有修復(fù)可能與價(jià)值的舊件進(jìn)行修復(fù)，如：駕駛室鈑金件、隔板等。進(jìn)過(guò)整修、打磨、鉆孔、拋光等作業(yè)后，可使舊件煥發(fā)出新件毛坯時(shí)的效果。經(jīng)過(guò)再制造專業(yè)人員的鑒別后，其中一部分具有使用價(jià)值且只許按大修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理，就可以恢復(fù)其使用價(jià)值的挖掘機(jī)。

主架打磨修復(fù)作業(yè)主要是對(duì)主架各修復(fù)區(qū)域進(jìn)行打磨處理，打磨后的修復(fù)區(qū)域外觀上的一致性得以繼承，各銜接處過(guò)渡自然、平滑，看上去和原廠新車主架無(wú)差異。主架鑒別、整形換件修復(fù)工裝主要作用是對(duì)新舊主架進(jìn)行鑒別檢查和整形修復(fù)，也可用于各部位的換件及重組裝配，此工裝對(duì)主架、動(dòng)臂、斗桿外形位置的變化有直觀的檢查結(jié)果，經(jīng)過(guò)整形修復(fù)后可直接檢測(cè)產(chǎn)品，確保產(chǎn)品的修復(fù)質(zhì)量。

底盤(pán)組裝、整形修復(fù)工裝主要作用是對(duì)新舊底盤(pán)進(jìn)行鑒別檢查和整形修復(fù)，也可用于各部位的換件及重組裝配，此工裝對(duì)底盤(pán)外形位置的變化有直觀的檢查結(jié)果，經(jīng)過(guò)整形修復(fù)后可直接檢測(cè)產(chǎn)品，確保產(chǎn)品的修復(fù)質(zhì)量。

2.2 結(jié)構(gòu)件維修

斗桿打磨作業(yè)主要是對(duì)斗桿各修復(fù)區(qū)域進(jìn)行打磨處理，打磨后的修復(fù)區(qū)域外觀上的一致性得以繼承，各銜接處過(guò)渡自然、平滑，看上去和原廠新車斗桿無(wú)差異。動(dòng)臂作業(yè)區(qū)主要是對(duì)動(dòng)臂各換件部分和修復(fù)區(qū)域進(jìn)行切割、焊接、打磨處理，利用動(dòng)臂翻轉(zhuǎn)工裝鎖緊固定動(dòng)臂，鎖緊后動(dòng)臂在翻轉(zhuǎn)、修復(fù)作業(yè)中不會(huì)動(dòng)搖，確保動(dòng)臂的修復(fù)質(zhì)量。底盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)采用叉車運(yùn)輸，避免轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程的磕碰現(xiàn)象。

2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)與維修

發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速、扭矩、油耗、油壓、煙度、尾氣、水穩(wěn)等進(jìn)行綜合測(cè)試，確保經(jīng)再制造后的發(fā)動(dòng)機(jī)性能及使用壽命。高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)對(duì)高壓油泵噴油時(shí)間、噴油量進(jìn)行測(cè)試及調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳匹配效果。發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)控制箱通過(guò)計(jì)算機(jī)采集發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)油溫、水穩(wěn)、轉(zhuǎn)速、輸出扭矩、輸出功率、機(jī)油壓力等各項(xiàng)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)的可視化。

2.4 液壓部件測(cè)試與調(diào)節(jié)

可選擇對(duì)液壓泵進(jìn)行手動(dòng)測(cè)試或自動(dòng)測(cè)試，測(cè)試數(shù)據(jù)通過(guò)計(jì)算機(jī)自動(dòng)處理并生成被測(cè)液壓泵的相關(guān)技術(shù)參數(shù)與功率曲線，方便對(duì)液壓泵進(jìn)行調(diào)節(jié)與維修。對(duì)液壓泵進(jìn)行空載跑合、排量試驗(yàn)、加載試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)等各項(xiàng)性能試驗(yàn)。

對(duì)液壓馬達(dá)、油缸、液壓閥等各類液壓元件進(jìn)行出廠性能試驗(yàn)。對(duì)多路閥進(jìn)行換向性能、溢流閥開(kāi)啟壓力、啟閉特性等多項(xiàng)性能試驗(yàn)。為液壓試驗(yàn)臺(tái)提供可控液壓油源，系統(tǒng)帶有溫控系統(tǒng)，可將試驗(yàn)油溫控制在50±2℃。

2.5 液壓管路系統(tǒng)與電子系統(tǒng)

對(duì)于液壓管路上鐵管進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于不能用的要做更換處理，能用的要做防銹、翻新。液壓管路上的橡膠管屬于易損件，應(yīng)做全部更換處理。挖掘機(jī)上的線束和電子元件由于年限過(guò)長(zhǎng)，應(yīng)做更換處理。

2.6 再制造機(jī)械調(diào)試

對(duì)再制造的機(jī)械進(jìn)行調(diào)試，并對(duì)性能與新機(jī)性能相比，要求達(dá)到新機(jī)性能的80%。

3 結(jié)語(yǔ)

再制造產(chǎn)業(yè)屬于朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，對(duì)實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，節(jié)能減排具有重大意義。但再制造產(chǎn)業(yè)存在著配套政策不到位、整體產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平、專業(yè)化運(yùn)作能力較弱、技術(shù)研究不夠系統(tǒng)等多方面的問(wèn)題。構(gòu)建挖掘機(jī)再制造工程體系，對(duì)完善挖掘機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳寶慶，張國(guó)勝.平地機(jī)再制造工程及其質(zhì)量控制體系[J].筑路機(jī)械與機(jī)械化施工，2011（12）.