鄭永輝

摘要：隨著我國城市化進程的不斷加快，道路橋梁工程建設(shè)數(shù)量日益增加，對道路橋梁工程的施工質(zhì)量和施工安全也有了更高的要求，所以如何保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，延長道路橋梁使用年限是當(dāng)前道路橋梁的施工重點。預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有強度高、抗?jié)B性好、抗裂性好等優(yōu)點，在路橋施工中得到了廣泛的應(yīng)用，為了保證工程質(zhì)量需要對預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)進行探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

1 前期準(zhǔn)備工作

基于公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段的應(yīng)用來說，前期準(zhǔn)備工作需要得到足夠關(guān)注，后續(xù)具體操作是否能夠得到較好的落實和準(zhǔn)備工作的充分與否存在著密切聯(lián)系。結(jié)合該項目的具體落實來看，準(zhǔn)備工作中需要密切把握好以下三個方面的內(nèi)容：

1.1 做好預(yù)制場處理工作

對于公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段的應(yīng)用來說，相應(yīng)的預(yù)制場處理工作是比較重要的一個方面，場地的有效性是確保施工流暢性的重要前提條件。針對預(yù)制場的相關(guān)處理工作需要切實把握好以下幾點：①做好場地的平整和干燥處理，圍繞著后續(xù)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)手段操作的需求進行場地清潔處理，確保其能夠滿足于相應(yīng)的施工需求；②重點針對施工過程中需要的一些具體標(biāo)識以及各類施工材料、施工機械設(shè)備進行有效準(zhǔn)備，確保其能夠滿足于預(yù)應(yīng)力施工的相關(guān)需求，結(jié)合設(shè)計方案進行分析，保障施工的流暢性。這些材料以及施工機械設(shè)備的合理布置和堆放也需要在施工現(xiàn)場進行合理規(guī)劃，避免預(yù)制場混亂問題出現(xiàn)；③針對施工預(yù)制場中相關(guān)的配電房以及辦公室等進行有效處理，確保其能夠避免對后續(xù)施工造成影響和干擾。

1.2 制定相關(guān)管理制度

對于公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段的應(yīng)用來說，相應(yīng)的施工流暢性保障還需要重點從管理制度層面進行完善和補充，結(jié)合后續(xù)施工的主要任務(wù)和內(nèi)容制定較為合理的管理制度條理，促使其能夠針對各項內(nèi)容進行全面管理。相對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)手段操作狀況來看，這種管理制度的落實需求是比較高的。

1.3 事先熟悉圖紙

公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的有效應(yīng)用還需要熟悉圖紙，了解設(shè)計意圖。因此在準(zhǔn)備工作中也就需要熟悉圖紙，核算圖紙標(biāo)示的尺寸和伸長量等數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)有沖突的數(shù)據(jù)，積極與設(shè)計溝通，更改設(shè)計數(shù)據(jù)，促使相應(yīng)的設(shè)計圖紙能夠和施工現(xiàn)場較為吻合，即保障其能夠高效落實，避免因為和施工現(xiàn)場的矛盾和沖突影響到最終的施工流暢性效果。

2 道路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

2.1 路橋鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

在道路橋梁施工中，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)常常出現(xiàn)混凝土裂縫的現(xiàn)象，在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力，能有效延緩裂縫或避免裂縫的發(fā)生。

2.2 破纖維片中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

在工程施工中得以廣泛應(yīng)用，在碳纖維片中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，不僅能使其本身優(yōu)勢得到充分發(fā)揮，還能提高道路橋梁鋼筋混凝土的性能，因此在道路橋梁的加固工程及改造工程中碳纖維的預(yù)應(yīng)力技術(shù)得到更加廣泛的應(yīng)用。

2.3 混凝土路面中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

在道路橋梁的混凝土路面中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，是一種新的施工工藝，在道路橋梁施工中對預(yù)應(yīng)力鋼筋進行配置，從而對混凝土路面進行控制，從而避免混凝土裂縫的產(chǎn)生或延緩其裂縫閉。在路橋混凝土路面施工中施加縱向的預(yù)應(yīng)力，避免混凝土路面出現(xiàn)橫向裂縫開裂或收縮。

3 工程實例

3.1 工程概況

XX西南跨渠公路橋為3跨25+30+25m預(yù)應(yīng)力工型組合梁橋，簡支梁上部結(jié)構(gòu)型式均為：預(yù)應(yīng)力T型梁和預(yù)應(yīng)力箱梁，均采用三跨布置，單跨2535m。橋墩采用樁柱式結(jié)構(gòu)。樁柱式橋墩樁基直徑為150cm，墩柱直徑為150cm。預(yù)應(yīng)力梁待砼達到設(shè)計張拉強度且模板拆除后進行張拉、注漿，封堵。最后采用龍門吊裝車運輸，架橋機吊梁安裝。橋面板待砼達到設(shè)計強度后按施工進度安裝施工。

3.2 預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

3.2.1 預(yù)應(yīng)力預(yù)制梁質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

跨渠橋預(yù)制梁/板在統(tǒng)一設(shè)置的預(yù)制場集中預(yù)制，安裝時用平板車運輸至工地現(xiàn)場進行安放施工。

3.2.2 預(yù)應(yīng)力束滑絲、斷絲數(shù)目控制標(biāo)準(zhǔn)

在進行預(yù)應(yīng)力拉力的施工過程中，如果施工過程中把控出現(xiàn)誤差，就容易造成預(yù)應(yīng)力筋斷絲以及滑絲的情況。因此，為了有效的控制此問題的出現(xiàn)保證技術(shù)的整體質(zhì)量。

3.3 預(yù)應(yīng)力施工中的堵管問題

在預(yù)應(yīng)力施工中，孔道被混凝土灰漿堵塞，使預(yù)應(yīng)力鋼材無法穿過。

在施工的過程中，最容易引發(fā)堵管問題的原因就是進行箱梁混凝土澆筑的過程中，振搗棒對波紋管的損害，從而引起堵管的問題出現(xiàn)。除此之外，在鋼絞線進行穿插的過程中并未有效的處理堵塞點，極易引發(fā)孔道的預(yù)應(yīng)力張拉的實施。根據(jù)工程的具體狀況需要通過一下方法進行完善：首先必須先判定出堵塞點的方位。其次，確定張拉的強度。具體分析如下：（1）015%σ的前提下，將千斤頂引伸量記錄為a；（2）1530%σ的前提下，將千斤頂引伸量記錄為b；（3）30103%σ的前提下，將千斤頂記錄為c；這三種情況下保持在103%σ直到5秒鐘以后，完成錨固施工。最后，進一步確定伸長量。在對鋼束伸長量而言，主要根據(jù)公式為b+c2a，在公司進行運用的過程中，必須保障同一鋼束伸長量與鋼束平均張拉力保持在正比的前提下。利用此公式可以正常推算出鋼束兩端位置水泥漿堵管出現(xiàn)的方位，實際上就是在一端的張拉伸長量與另一端的存在著一定的差異性，將一端定義為a。另一端定義為b，其中鋼絲束長度定義為L。與此同時，發(fā)生堵塞的管道與a斷的計算距離為X=a×L/ （a+b）。施工完成后，應(yīng)該實踐檢測可以發(fā)現(xiàn)，管道處于透氣，說明很好的解決此一問題。

4 結(jié)語

在道路橋梁施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是一種常用的施工技術(shù)，可以有效提升道路橋梁工程的施工質(zhì)量，為車輛的安全通行創(chuàng)造有利條件。在使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工時需要嚴格按照工藝流程進行施工，做好質(zhì)量控制，保證道路橋梁施工質(zhì)量。

參考文獻：

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