公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施

陳華友

摘要：近年來(lái)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平得到了有效的提升，人民的生活水平也在不斷的進(jìn)步，在滿足了基本的溫飽需求之后，人們對(duì)出行方面的要求就越來(lái)越高，這就為公路建設(shè)事業(yè)提出了全新的要求。為了適應(yīng)這種全新的情況，公路建設(shè)事業(yè)的從業(yè)者們不斷的進(jìn)行探索，開發(fā)除了許多有利于公路施工水平提升的新技術(shù)和新思路，公路的建設(shè)水平得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步。能否將公路建設(shè)工作做好，除了關(guān)系到百姓出行安全和出行體驗(yàn)以外，還關(guān)系到中國(guó)旅游業(yè)整體發(fā)展的水平，更是能夠影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)能否繼續(xù)平穩(wěn)、健康的向前進(jìn)步。所以說(shuō)，我們必須要認(rèn)識(shí)到公路建設(shè)的重要性，不斷提升公路建設(shè)的質(zhì)量和工作水準(zhǔn)，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速可持續(xù)發(fā)展。這篇文章就立足于中國(guó)公路建設(shè)的現(xiàn)狀，通過(guò)理論分析和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行探討，希望能夠找出提升公路施工和控制路面質(zhì)量的最優(yōu)方案。

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù)；道路路面施工；施工質(zhì)量；控制措施

【中圖分類號(hào)】U416.217【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】2236-1879（2017）12-0220-02

引言

進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，各行各業(yè)都在發(fā)生著天翻地覆的變化，生產(chǎn)技術(shù)不斷的進(jìn)行革新，公路建設(shè)行業(yè)也是如此，正迎接著一場(chǎng)前所未有的改革。我們?cè)谶M(jìn)行公路的建設(shè)工作時(shí)，一定要立足于實(shí)際情況，以實(shí)踐為轉(zhuǎn)移，調(diào)整施工計(jì)劃，不斷的引進(jìn)全新的技術(shù)和工作思路，提升工作效率，從而縮短工期，減少資金投入。另外還需要對(duì)公路的路面施工給予額外的高度關(guān)注，只有這樣，才能使公路的使用年限得以延長(zhǎng)，才能確保其能夠達(dá)到預(yù)計(jì)的建設(shè)目標(biāo)，從而更好的為百姓出行和商品運(yùn)輸服務(wù)。

1公路施工技術(shù)簡(jiǎn)要分析

眾所周知，公路的建設(shè)工作主要是分為兩部分，一部分是能夠承受住過(guò)往車輛巨大壓力的路基，另一部分則是直接接觸到車輛和外界環(huán)境的路面。想要做好公路行業(yè)的質(zhì)量管理，最為重要的就是要做好施工過(guò)程中的技術(shù)監(jiān)督。在進(jìn)行路基的施工工作時(shí)，需要考慮到當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，如果當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)是很難承受住巨大壓力的軟土層，我們就需要對(duì)其進(jìn)行填土夯實(shí)的處理，從而確保公路在建成之后能夠安全穩(wěn)定的投入使用，在選擇利用各種材料填壓的時(shí)候，我們也需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行考慮，絕不能依照經(jīng)驗(yàn)盲目進(jìn)行。其次就是在進(jìn)行路面施工的時(shí)候，更是要提起十二分的精神，我們需要把相關(guān)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一一的落到實(shí)處，并且根據(jù)本次施工道路的使用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)計(jì)施工手段，在建設(shè)路面的時(shí)候，主要涉及到的就是如何將建筑材料按照比例混合，另外在混合后如何按照設(shè)定的建筑模板進(jìn)行鋪設(shè)，最后就是要將鋪設(shè)完畢的公路路面夯實(shí)，提升公路路面的耐磨性和抗壓性能。在夯實(shí)工作的時(shí)候，一定要將本次施工的特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，然后再根據(jù)結(jié)果選擇最優(yōu)的壓路機(jī)，打到最好的路面施工效果，確保在竣工投入使用后的使用體驗(yàn)和使用年限，并且要保證不留任何安全隱患。

2道路路面施工中存在的問(wèn)題

根據(jù)一些數(shù)據(jù)分析結(jié)果和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，筆者發(fā)現(xiàn)目前我國(guó)在進(jìn)行道路路面施工建設(shè)的時(shí)候，使用的材料主要就是瀝青、混凝土和水泥這幾種，它們具有施工技術(shù)簡(jiǎn)便、價(jià)格低廉、質(zhì)量上乘等優(yōu)點(diǎn)，是經(jīng)過(guò)綜合考量之后最為合適的建設(shè)材料。然而我們也必須要認(rèn)識(shí)到，沒有任何一個(gè)事物是片面化的，我們必須要辯證的看待問(wèn)題，水泥混凝土在具有以上優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，也有著不小的缺陷，在真正利用這個(gè)材料進(jìn)行施工的時(shí)候，出現(xiàn)過(guò)許多問(wèn)題。所謂的長(zhǎng)處就是利用水泥混凝土和瀝青進(jìn)行道路路面建設(shè)的時(shí)候，能夠很簡(jiǎn)單的就使路面保持平整，這使得工作人員不必?fù)碛刑嗟膶I(yè)知識(shí)也能夠進(jìn)行工作，也在很大程度上節(jié)省了一部分的費(fèi)用，另外由于這些材料具有凝固時(shí)間短，成型快的特點(diǎn)，能夠在一定程度上縮短了施工的時(shí)間，為承建單位減少人工資金投入打下了良好的基礎(chǔ)。最后，這些材料價(jià)格低廉，也能夠節(jié)省一些建筑投入。但是在看到這些優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，我們也必須要認(rèn)識(shí)到它們的缺點(diǎn)，比如說(shuō)，在季節(jié)溫差比較大的北方，這種路面很容易因?yàn)闊崦浝淇s的現(xiàn)象造成路面開裂，導(dǎo)致使用年限極為短暫，幾乎是三五年就要檢修一次。

3加強(qiáng)道路路面施工質(zhì)量的控制措施

想要真正的將公路路面施工工作做好，我們可以分別從建筑材料、溫度控制、做好防水幾個(gè)方面下手。在施工之前挑選建筑材料的時(shí)候，一定要對(duì)種類繁多的材料進(jìn)行深刻的了解，挑選出其中質(zhì)量最優(yōu)的一種，并且要在保證其能夠滿足施工要求的前提下，盡量減少材料購(gòu)買的花費(fèi)，減少資金投入，為施工方帶來(lái)更多的經(jīng)濟(jì)收益，在施工的過(guò)程中也要做好材料的監(jiān)管工作，不能出現(xiàn)為了省去麻煩步驟就偷工減料的現(xiàn)象，而材料保管人員更是不可以監(jiān)守自盜。在施工過(guò)程中，最為重要的一點(diǎn)就是溫度，如果溫度沒能夠控制得當(dāng)，高于施工要求，就很容易導(dǎo)致路面建材發(fā)生融化的現(xiàn)象，這對(duì)于道路施工安全是非常不利的，但如果溫度低于正常水平就會(huì)出現(xiàn)表面不平整或者是材料無(wú)法結(jié)合的問(wèn)題。我們都知道，公路表面的材料除了接觸過(guò)往車輛以外，受到自然環(huán)境的影響也是非常大的，所以我們?cè)谶M(jìn)行施工的時(shí)候就需要把降水因素考慮進(jìn)去，做好公路的接縫以及空洞的防水工作，必要的時(shí)候可以利用回填土進(jìn)行填壓，這樣才能夠真正的保證公路的使用安全和工作年限。

4結(jié)語(yǔ)

公路作為連接各個(gè)地區(qū)和城市的通道，除了上文中提到過(guò)的經(jīng)濟(jì)作用，更能夠促進(jìn)各個(gè)地區(qū)和各個(gè)民族之間的相互了解和相互融合，它不但能夠促進(jìn)邊遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，更能夠確保中國(guó)民族的團(tuán)結(jié)意識(shí)凝聚不散。所以我們?cè)诮窈蟮墓ぷ鬟^(guò)程中，一定要不斷的提升對(duì)于公路施工建設(shè)重要性的意識(shí)，而在建設(shè)公路的過(guò)程中，最為重要的就是如何做好路面工程，確保其具有極高的耐磨性和抗壓性。近年來(lái)中國(guó)的城鄉(xiāng)一體化程度越來(lái)越高，公路建設(shè)里程也翻了幾番，再這樣快速發(fā)展的情況下，我們更需要提高警惕，不能掉以輕心，真正把路面施工的有關(guān)要求落到實(shí)處，這樣才能確保我國(guó)公路施工不出安全問(wèn)題。

參考文獻(xiàn)

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