公路橋梁瀝青路面接縫施工處理技術(shù)淺談

徐文

摘要：由于國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，對(duì)公路橋梁開展的建設(shè)工作發(fā)揮出了巨大的推動(dòng)作用，下文重點(diǎn)對(duì)公路橋梁開展建設(shè)工作時(shí)，處理瀝青路面當(dāng)中的接縫施工時(shí)使用的技術(shù)實(shí)施了分析，以期能夠?yàn)楣窐蛄洪_展的建設(shè)工作的質(zhì)量起到一定的推動(dòng)作用。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；瀝青路面；接縫施工；處理技術(shù)

在對(duì)橋梁當(dāng)中的瀝青路面開展施工建設(shè)過程中，其在對(duì)接縫環(huán)節(jié)開展實(shí)際施工時(shí)，在質(zhì)量方面仍舊存在諸多的問題。這部分問題的存在，對(duì)于公路橋梁應(yīng)用的年限還有開展維修工作投入的成本資金會(huì)產(chǎn)生直觀的影響，因此必須要重視對(duì)接縫技術(shù)開展的施工。

一、常用的處理技術(shù)類型

（一）熱接縫技術(shù)

大部分情況下，在對(duì)大面積的瀝青路面開展鋪設(shè)施工期間，才會(huì)使用到熱接縫這項(xiàng)技術(shù)。在高溫的環(huán)境當(dāng)中，對(duì)瀝青配置的混合料實(shí)施碾壓施工時(shí)，就要求大量的機(jī)械設(shè)備共同開展工作，還有和它鄰近的攤鋪工作開展期間，同樣要在高溫環(huán)境下進(jìn)行。特別要重視，必須在專項(xiàng)使用的熱量車道當(dāng)中使用這類機(jī)械。對(duì)未開展壓實(shí)操作的臨近車道，要借助于混合料在邊緣區(qū)域?qū)嵤備伈僮?，推?dòng)項(xiàng)目的施工質(zhì)量獲得極大的提高。要在此環(huán)節(jié)當(dāng)中預(yù)防項(xiàng)目開展期間出現(xiàn)的離析問題。另外，能夠在預(yù)防裂縫問題的時(shí)候，先使得接縫區(qū)域開展施工的強(qiáng)度得到保障。

（二）冷接縫技術(shù)

開展建設(shè)工作的員工，大部分是在對(duì)路面開展修筑施工期間，達(dá)成對(duì)接縫這一技術(shù)實(shí)際的應(yīng)用。在實(shí)際使用此技術(shù)開展施工操作以前，施工人員要先對(duì)道路周邊區(qū)域?qū)嵤┣鍧嵅僮?，重視?duì)路面邊緣區(qū)域開展的修整工作，隨后對(duì)瀝青的合理數(shù)量范圍內(nèi)開展涂撒操作。上述操作高效完成以后，工作人員才能夠開展攤鋪施工。在實(shí)際開展這項(xiàng)工作過程中，對(duì)出現(xiàn)重疊問題的區(qū)域，必須要注意對(duì)此位置的多余瀝青開展鏟除工作[1]。在開展攤鋪操作期間，采用靜壓操作的模式對(duì)路面開展碾壓操作，屬于處理接縫位置的一個(gè)重要方式。

（三）切削盤技術(shù)

這一技術(shù)重點(diǎn)是在壓實(shí)狀態(tài)的車道邊緣區(qū)域（沒有側(cè)限同時(shí)密度?。┑南髑胁僮鲀?nèi)開展工作，在實(shí)際使用此技術(shù)開展處理工作過程中，要對(duì)削切操作的施工范圍進(jìn)行控制，大約在20cm～50cm區(qū)間內(nèi)，而其直徑要達(dá)到254cm。在對(duì)中間位置的碾輪開展安裝操作期間與地平機(jī)械當(dāng)中，一定要使用切削盤技術(shù)。屬于開展削切操作之后一定會(huì)發(fā)生垂面的情況。

二、技術(shù)要點(diǎn)分析

（一）路面縱向接縫的技術(shù)要點(diǎn)

對(duì)于兩條瀝青路面開展攤鋪工作的連接位置來講，必然會(huì)有一些瀝青帶存在搭接問題，此方式能夠保證搭接區(qū)域開展碾壓施工時(shí)，具備的密實(shí)度和另外的位置一樣，同時(shí)保證前方以及后方這兩個(gè)位置的路面開展搭接施工時(shí)的寬度相同，經(jīng)過開展的研究工作了解到，縱向?qū)涌p問題進(jìn)行處理期間，存在兩類接茬，分別是冷接茬以及熱接茬。

（二）路面橫向接縫的技術(shù)要點(diǎn)

在對(duì)瀝青路面開展施工建設(shè)期間，在大多數(shù)情況下，橫向接縫說的是對(duì)瀝青路面開展鋪筑施工時(shí)存在的工作縫隙，同時(shí)還涵蓋了由于另外原因造成的瀝青配置的混合料在攤鋪操作中出現(xiàn)的中斷問題，等到這一問題解決完以后才能再一次開展攤鋪操作。另外，因?yàn)闉r青配置的混合料溫度減小，所以不能開展接縫施工，在大多數(shù)開展橫縫碾壓操作的情況下，瀝青配置的混合料的溫度與其他碾壓操作期間的溫度進(jìn)行對(duì)比要小5℃～10℃，瀝青路面在開展橫向接縫施工期間，質(zhì)量的優(yōu)劣性對(duì)其實(shí)際使用期間的性能會(huì)造成極大的影響[2]。若是情況嚴(yán)重的話，會(huì)造成接縫位置發(fā)生錯(cuò)臺(tái)問題，更甚者會(huì)發(fā)生橫向裂縫等這些問題，對(duì)其使用年限造成影響。

三、路面接縫施工工藝技術(shù)

（一）碾壓工藝

在開展碾壓施工期間，若要讓開展橫向碾壓操作的接縫位置的壓實(shí)程度持續(xù)加強(qiáng)，就要保證壓路機(jī)在進(jìn)行碾壓操作期間，必須先對(duì)冷路面進(jìn)行碾壓施工，隨后才能對(duì)熱路面開展碾壓施工，還有要根據(jù)接縫區(qū)域?qū)嶋H存在的溫差情況，使用震動(dòng)的方式對(duì)新鋪筑的路面進(jìn)行壓實(shí)操作。然后借助于3m長(zhǎng)的直尺對(duì)振動(dòng)碾壓施工過程中，接縫位置的平整度進(jìn)行檢查，若是其平整度沒有在要求的范圍內(nèi)，一定要對(duì)至高點(diǎn)區(qū)域展開重復(fù)確認(rèn)，隨后經(jīng)過采用雙鋼輪壓路機(jī)，以45°為標(biāo)準(zhǔn)開展斜壓操作[3]。

（二）混合料溫度控制工藝

橫向?qū)涌p區(qū)域開展碾壓操作，最主要的工作是對(duì)瀝青配置的混合料存在的溫差情況進(jìn)行有效控制，若是這一材料的溫度太大，極易造成在開展碾壓操作期間，物料持續(xù)往前方移動(dòng)，因此造成新鋪設(shè)的路面發(fā)生裂痕?？墒恰Ｈ羰菫r青配置的混合料溫度太小，則會(huì)對(duì)橫向裂縫開展的壓實(shí)操作產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致路面容易發(fā)生破損問題。

（三）靜碾壓工藝

橫向碾壓在開展靜碾壓操作過程中，一定要選取雙鋼輪壓路機(jī)開展碾壓施工。另外，要保證使用的這一壓路機(jī)是在之前的路面當(dāng)中，慢慢轉(zhuǎn)移到新鋪筑的路面當(dāng)中，開展碾壓施工的，直至把對(duì)新鋪筑的路面開展的碾壓施工全部達(dá)成。在橫向接縫前面2m的位置上可能會(huì)存在低洼區(qū)域，這一區(qū)域的存在，會(huì)對(duì)路面的平整度產(chǎn)生影響，最終導(dǎo)致跳車的問題發(fā)生[4]。下面，對(duì)導(dǎo)致這一區(qū)域出現(xiàn)的原因進(jìn)行簡(jiǎn)述，主要是下述的幾類：

第一，在開展碾壓操作期間，順序是先對(duì)橫向的接縫區(qū)域進(jìn)行碾壓操作，隨后再對(duì)縱向的接縫區(qū)域進(jìn)行碾壓操作，然后再對(duì)縱向接縫區(qū)域開展的碾壓操作次數(shù)不便的前提下，再一次對(duì)橫向的接縫區(qū)域進(jìn)行碾壓操作，因此發(fā)生重復(fù)碾壓情況發(fā)生，造成碾壓層的厚度慢慢變?。?/p>

第二，攤鋪機(jī)起動(dòng)階段開展攤鋪工作的速度不夠均勻；

第三，壓路機(jī)在起動(dòng)階段開展壓實(shí)工作時(shí)，未實(shí)現(xiàn)均衡施工；

第四，對(duì)瀝青配置的混合材料進(jìn)行輸送操作的機(jī)械設(shè)備，在處于起動(dòng)階段時(shí)，兩邊位置同樣未實(shí)現(xiàn)均勻。

四、結(jié)束語

在實(shí)際對(duì)道路橋梁開展施工建設(shè)過程中，一定要注重對(duì)接縫環(huán)節(jié)開展的施工建設(shè)工作，對(duì)接縫位置上的路基密度進(jìn)行處理的這項(xiàng)工作，必須做到高效的完成，提高接縫位置的施工質(zhì)量，保證路面不會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)用當(dāng)中由于不均勻的現(xiàn)象造成下沉問題的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]周建生.淺談高速公路瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝[J].低碳世界，2016（28）：201-202.

[2]王國(guó)峰.高速公路瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝[J].黑龍江科學(xué)，2014，5（1）：224-224.

[3]魏金龍.公路瀝青混凝土路面施工中的接縫處理技術(shù)[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（5）：00040-00040.

[4]張鵬.高速公路瀝青路面接縫施工技術(shù)分析[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（7）：00025-00025.

（作者單位：寧夏交通建設(shè)股份有限公司）