小議公路瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制

韓志剛 畢亮

摘 要：我國(guó)高等級(jí)公路普遍采用瀝青路面作為主要結(jié)構(gòu)形式，但隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和客貨運(yùn)量的快速增長(zhǎng)，重載、超載車(chē)輛迅速增加，致使原設(shè)計(jì)無(wú)法滿(mǎn)足重載交通需求，從而加劇了瀝青路面的早期破壞，縮短了路面的使用壽命和服務(wù)性能。如何設(shè)計(jì)滿(mǎn)足交通需求的瀝青路面成為迫切需要解決的問(wèn)題，因此，深入研究瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制具有深遠(yuǎn)意義。本文主要對(duì)瀝青路面工程施工材料的準(zhǔn)備工作、施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究，以期為提高公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量提供可靠的保障。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工工藝；質(zhì)量控制

近年來(lái)，隨著公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)脈，各級(jí)道路也面臨著大量新建、改建和擴(kuò)建的問(wèn)題。由于瀝青面層具有表面平整、行車(chē)舒適、耐磨、噪音低、養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，因此我國(guó)公路工程路面施工中得到了廣泛應(yīng)用。瀝青道路的施工環(huán)境和施工條件比水泥路面較為苛刻，質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格，將降低瀝青路面施工質(zhì)量，不能滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求，為此，必須做好施工準(zhǔn)備工作，規(guī)范施工工藝，針對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量提出控制措施來(lái)改善路面質(zhì)量，進(jìn)一步提升工程整體質(zhì)量。

1 公路瀝青路面施工工藝

1、場(chǎng)地清理

原有路面清理工作應(yīng)在瀝青路面施工前進(jìn)行，首先將路面雜物清理干凈，并將表面?zhèn)仁宄裱O(shè)計(jì)要求由測(cè)量人員測(cè)量其高程，進(jìn)而保證其銑刨寬度與深度符合施工要求。

2、拌和

瀝青混凝土拌和設(shè)備選用是否合理將直接影響到瀝青混凝土拌和的質(zhì)量與產(chǎn)量。在選擇瀝青混凝土拌和設(shè)備時(shí)，應(yīng)確保其能符合工期需求等相關(guān)條件。并對(duì)其拌和過(guò)程中的溫度、油石比與材料的級(jí)配進(jìn)行有效控制。同時(shí)遵循相關(guān)施工規(guī)定的配合比進(jìn)行各種規(guī)格集料、礦粉及瀝青的配料。選用導(dǎo)熱油對(duì)瀝青材料進(jìn)行加熱處理，并將溫度在160攝氏度到170攝氏度之間進(jìn)行有效控制。礦料加熱溫度則應(yīng)在170攝氏度及180攝氏度之間進(jìn)行控制，如混合料溫度在200攝氏度以上時(shí)，則不能使用，在運(yùn)輸過(guò)程中溫度也要加以控制，確保溫度在140攝氏度到150攝氏度之間。

3、運(yùn)輸

按照拌和站產(chǎn)量、運(yùn)距對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行合理安排，應(yīng)將運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)箱內(nèi)清理干凈，并進(jìn)行防粘薄膜劑的涂抹。為起到防雨、防熱量損失情況的出現(xiàn)，運(yùn)輸車(chē)應(yīng)進(jìn)行蓋棚布的覆蓋。在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)如混合料出現(xiàn)離析與硬化情況，或混合料被雨淋后則不能應(yīng)用于施工。

4、攤鋪混合料

遵循路面寬度，進(jìn)行攤鋪機(jī)械的選用，在各個(gè)部位選擇不同的施工方式，如選用走線法作為底層施工的方式，選用拖杠法作為表面層施工的方式。在攤鋪施工中，應(yīng)確保攤鋪行駛的均勻性，并確保行走速度與拌和站產(chǎn)量具有一致性，并確保攤鋪施工的連續(xù)性。施工中，不能有隨意轉(zhuǎn)變速度及中途停機(jī)等情況的出現(xiàn)。

遵循氣溫變化情況，對(duì)瀝青混凝土攤鋪溫度進(jìn)行調(diào)整。通常情況下，將其溫度在110攝氏度以上進(jìn)行控制，最高溫度則控制在165攝氏度以下。在攤鋪過(guò)程中應(yīng)對(duì)溫度進(jìn)行定期檢測(cè)并進(jìn)行真實(shí)記錄。攤鋪施工前，應(yīng)加熱攤鋪機(jī)的熨平板，溫度控制在65攝氏度以上。兩幅重疊寬度應(yīng)在5到10厘米之間進(jìn)行有效控制。如攤鋪施工中有離析、邊角缺料等情況，應(yīng)通過(guò)人工的方式，進(jìn)行撒料、補(bǔ)料。并對(duì)高程、攤鋪厚度進(jìn)行檢查。

5、混合料壓實(shí)

在施工中確保工作面相對(duì)平整，也就是說(shuō)具有良好的初壓質(zhì)量，就可以避免熱量損失過(guò)快等情況的發(fā)生，同時(shí)可以為復(fù)壓施工提供便利，如確保溫度符合施工要求，進(jìn)而得到最佳密實(shí)度。通常情況下初壓施工中都會(huì)選用追隨式碾壓，也就是緊隨攤鋪機(jī)進(jìn)行勻速行駛的碾壓方式。施工過(guò)程中為避免停機(jī)痕跡過(guò)深，應(yīng)盡量避免初壓光輪后退停機(jī)反向位置停在初壓表面，應(yīng)退到復(fù)壓能夠施工到的位置。為達(dá)到施工設(shè)計(jì)密實(shí)度，通常需要進(jìn)行4到6遍碾壓施工，同時(shí)必須確保碾壓順序和穩(wěn)壓順序相同。在復(fù)壓施工中壓路機(jī)前行與后退標(biāo)準(zhǔn)為不能超過(guò)光輪穩(wěn)壓表面，盡可能做好距離穩(wěn)壓表面最前端2到3米。這樣有利于車(chē)轍痕跡修復(fù)。溫度控制是復(fù)壓施工的重點(diǎn)內(nèi)容，通常情況下，將其溫度控制在130攝氏度。終壓的作用主要是整理，也就是進(jìn)行輪跡消除。一般選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)與關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)作為終壓機(jī)械，碾壓遍數(shù)定為1到2遍，碾壓速度應(yīng)控制在每小時(shí)3到6千米，應(yīng)確保終壓施工中其溫度控制在70攝氏度以上，路面沒(méi)有輪痕后則可以結(jié)束施工。

6、接縫處理

路面施工過(guò)程中往往存在不連續(xù)的橫向接縫，進(jìn)而對(duì)施工材料的均勻性造成嚴(yán)重的影響?；诖耍谑┕み^(guò)程中，應(yīng)盡可能避免停機(jī)等情況的出現(xiàn)，如出現(xiàn)橫縫，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行有效處理。如重新施工中，應(yīng)在距離原來(lái)碾壓位置的1.5米到2米的范圍內(nèi)，重新進(jìn)行施工，確保全部材料得到壓實(shí)。

7、養(yǎng)生

遵循《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行瀝青路面養(yǎng)生作業(yè)，養(yǎng)生質(zhì)量是否良好將直接影響到材料的穩(wěn)定性與強(qiáng)度，基于此，必須在碾壓施工結(jié)束后，及時(shí)將土工布覆蓋在施工路面上面，并進(jìn)行灑水作業(yè)，確保養(yǎng)生時(shí)間在7天以上，整個(gè)期間應(yīng)始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，封閉交通，避免車(chē)輛通行對(duì)路面造成嚴(yán)重危害。

2 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制

1、對(duì)公路工程施工秩序加大整頓力度及規(guī)范其市場(chǎng)環(huán)境，確保公路工程建設(shè)市場(chǎng)的有序性。對(duì)建設(shè)單位市場(chǎng)行為進(jìn)行規(guī)范，對(duì)項(xiàng)目法人的職責(zé)進(jìn)行有效落實(shí)，作為項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任主體，項(xiàng)目法人必須對(duì)工程質(zhì)量負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

2、為有效提升施工質(zhì)量，必須確保施工工藝的科學(xué)性、規(guī)范性。作為關(guān)系工程建設(shè)質(zhì)量的主要內(nèi)容，施工工藝及施工技術(shù)水平地高低，對(duì)整個(gè)工程建設(shè)質(zhì)量具有重要意義。在施工中必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，確保施工質(zhì)量。

3、完善公路工程施工管理體系，確保施工質(zhì)量。作為工程項(xiàng)目質(zhì)量控制及管理的關(guān)鍵性因素，施工企業(yè)必須建立健全的監(jiān)理制度，不斷對(duì)監(jiān)理工作水平進(jìn)行有效提升。只有這樣才能提高施工技術(shù)水平及管理水平，有效控制工程質(zhì)量、縮短工期及降低投資成本。在施工管理中應(yīng)禁止偷工減料等行為的出現(xiàn)。嚴(yán)格遵循施工要求，規(guī)范施工工藝，真正做好施工管理工作，為公路工程施工質(zhì)量的提升提供一個(gè)可靠地保證。

4、公路工程是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要工程，隨著我國(guó)公路工程行業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，對(duì)其施工質(zhì)量的要求也在不斷提高，在公路工程中其施工方法是否科學(xué)、合理直接關(guān)系著整個(gè)公路工程的質(zhì)量，關(guān)系到人們的生命安全。因此，施工企業(yè)必須采用正確、科學(xué)以及合理的施工方法，防止工程出現(xiàn)裂縫、滲透等現(xiàn)象，影響工程的使用壽命。施工人員要在確保施工質(zhì)量的前提下，為企業(yè)爭(zhēng)取更多的經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著車(chē)流量的持續(xù)上升，人們對(duì)公路瀝青路面的使用性能和質(zhì)量提出了更高的要求。以瀝青路面技術(shù)指標(biāo)為基礎(chǔ)，在瀝青路面的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)質(zhì)量控制過(guò)程進(jìn)行整體性的掌握和熟悉，進(jìn)一步分析和探究公路瀝青路面施工技術(shù)，提高技術(shù)水平，對(duì)其質(zhì)量控制方法制定優(yōu)化方案，有效提升工程質(zhì)量。

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