WSS工法注漿土體加固施工技術(shù)淺埋暗挖隧道中的應(yīng)用

劉磊

摘要：上文當(dāng)中以實(shí)例為論據(jù)，在對(duì)未來路站點(diǎn)3號(hào)進(jìn)出口位置地鐵隧道進(jìn)行淺埋暗挖施工期間，使用WSS施工方式開展注漿施工時(shí)對(duì)土體進(jìn)行加固操作這一施工技術(shù)的使用進(jìn)行了論述。希望通過本文的論述，能夠?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的開展提供一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：WSS工法注漿；土體加固；施工技術(shù)；淺埋暗挖隧道；應(yīng)用

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

未來路站坐落在未來路和航海路的交叉口位置，該車站的西南方向是啟航大廈的商業(yè)辦公建筑，整體為20層框架結(jié)構(gòu)，與車站主體部分基坑的距離是16.9m；其東南方向是該城市當(dāng)中的綠化廣場(chǎng)—航海廣場(chǎng)，有6層高的住宅建筑，與車站主體部分基坑的距離是36m；東北方向是河南省郵政報(bào)刊印務(wù)公司的附屬建筑物，該站的3號(hào)出入口最尾部區(qū)域侵入它的南方區(qū)域2層高的混凝土建筑物內(nèi)；西北方向是航海的未來居住小區(qū)，它的南方區(qū)域外部邊線和4號(hào)出入口的最尾部區(qū)域距離不遠(yuǎn)，大概在2m～3m的范圍內(nèi)。這一站點(diǎn)建立的出入口數(shù)量是4個(gè)，組風(fēng)亭數(shù)量是2個(gè)。3號(hào)出入口坐落在該車站的正北方，長(zhǎng)度大概是87.995m、寬度大概是7.8m，基礎(chǔ)部分的掩埋深度大概是13.28m，出入口區(qū)域的跨道路段，擬定使用暗挖法進(jìn)行施工建設(shè)，出入口位置使用明挖法開展施工建設(shè)。暗挖出施工的入口長(zhǎng)度大概是39.25m（不用對(duì)該段道路的交通情況進(jìn)行疏解），最開始階段的支寬度數(shù)值是8.2m，拱頂區(qū)域的覆土大概是6.85m，仰拱底部區(qū)域的掩埋施工深度大概在13.4m[1]。

二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

暗挖通道采用復(fù)合式襯砌（拱頂直墻），及鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土和鋼架作為初期支護(hù)，以模筑鋼筋砼襯砌為二次襯砌組成，初期支護(hù)與二次襯砌間設(shè)全封閉防水層。暗挖段標(biāo)準(zhǔn)斷面采用CRD法施工。下圖1所示內(nèi)容為未來路站點(diǎn)的3號(hào)進(jìn)出口區(qū)域，開展暗挖施工操作的斷面示意圖。

三、施工工藝

（一）孔位的設(shè)置

在對(duì)掌子面進(jìn)行挖掘施工階段，派遣開展測(cè)量工作的員工，將對(duì)隧道進(jìn)行挖掘施工的輪廓線放出來，根據(jù)施工設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，在進(jìn)行挖掘施工的區(qū)間之中，將鉆孔的實(shí)際分布方位標(biāo)記出來，對(duì)于孔位出現(xiàn)的偏差數(shù)值的要求是±30mm，還有，其入射角度出現(xiàn)的偏差不能超過1°。

（二）注漿施工

1.對(duì)施工原理、方式以及注漿液的配置進(jìn)行確定

本次施工使用的原理：WSS雙液形式的帷幕注漿；注漿方式：滲透式注漿；漿液配置：按照這一項(xiàng)目施工的特點(diǎn)，對(duì)注漿液進(jìn)行配置時(shí)，使用的主要原料是磷酸以及水玻璃，其中選擇的水玻璃為ρ=1.38g/cm3，選擇使用工業(yè)磷酸，酸性強(qiáng)度小，ρ=1.7g/cm3，磷酸的含量不小于70%）；進(jìn)行實(shí)際注漿施工以前，第一步是配置水玻璃溶液，詳細(xì)比例是水玻璃和水使用1：1的比例進(jìn)行稀釋，對(duì)磷酸溶液進(jìn)行配置，詳細(xì)比例是磷酸和水兩者使用1：10的比例進(jìn)行稀釋，第二步，將配置好的兩類溶液，使用1：1的配置比例，使用到對(duì)土體開展的加固注漿施工當(dāng)中[2]。

2.測(cè)試

為了確保正式開展施工期間，注漿泵能夠正常的開展工作，因此，在進(jìn)行注漿施工以前，一定要開展測(cè)試工作。具體的操作方式為：第一，對(duì)三通閥門進(jìn)行調(diào)整，直至處于回漿設(shè)置；第二，打開注漿泵以后，等到泵處于正常吸水的狀態(tài)，把三通閥當(dāng)中的回漿口逐漸調(diào)節(jié)變小，讓注漿泵內(nèi)部的壓力慢慢提高，等到了預(yù)定大小的注漿壓力數(shù)值，同時(shí)保證3min時(shí)間段內(nèi)不發(fā)生任何故障問題，就認(rèn)定這一個(gè)泵的性能正常。

3.壓力的確定

使用“分級(jí)升壓的方式”，對(duì)開展注漿施工階段的壓力進(jìn)行控制，進(jìn)行注漿施工階段，不能直接把其壓力值提高至設(shè)置的最大值，而是要從小到大慢慢提升；進(jìn)行注漿施工期間，使用間歇形式進(jìn)行注漿施工的方法，間歇的具體時(shí)間，要根據(jù)漿液實(shí)現(xiàn)膠凝耗費(fèi)的時(shí)間進(jìn)行確定，要比漿液出現(xiàn)膠凝問題耗費(fèi)的時(shí)間稍晚一些。

（4）注漿施工結(jié)束的標(biāo)志

按照暗挖嘗試挖掘施工期間，注漿施工達(dá)成的效果，對(duì)注漿過程中的壓力進(jìn)行調(diào)整，使用注漿量和注漿期間的壓力當(dāng)作兩個(gè)控制指標(biāo)，若是注漿施工的壓力在其最大數(shù)值上，而注漿量在超過規(guī)定數(shù)值85%的情況中，就能夠結(jié)束對(duì)這一孔開展的注漿施工，或是注漿施工的壓力沒有在施工設(shè)計(jì)的最大數(shù)值上，而其注漿量卻已經(jīng)在設(shè)計(jì)好的注漿量限額內(nèi)，同時(shí)沒有發(fā)生漏漿問題，就能夠結(jié)束對(duì)這一孔開展的注漿施工[3]。

四、質(zhì)量及安全保證措施

1.要嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計(jì)的具體參數(shù)，開展鉆孔注漿操作。

2.在對(duì)小導(dǎo)管進(jìn)行設(shè)置之前，要對(duì)貼片的粘結(jié)進(jìn)行檢查，查看其有無達(dá)到相關(guān)要求，預(yù)防在下管期間出現(xiàn)貼片脫落的問題。

3.在開展鉆孔操作或是對(duì)小導(dǎo)管進(jìn)行設(shè)置器件，若未達(dá)到設(shè)計(jì)的有關(guān)要求，要在第一時(shí)間進(jìn)行修正或者是實(shí)施補(bǔ)孔操作。

4.進(jìn)行注漿施工期間，假如地層區(qū)域的吸漿量巨大，注漿施工的壓力長(zhǎng)期不能提高，能夠經(jīng)過對(duì)漿液進(jìn)行調(diào)換、對(duì)漿液進(jìn)行配置的比例進(jìn)行調(diào)整、減小漿液出現(xiàn)凝膠的時(shí)間，使用大泵量以及小壓力的方式開展注漿操作，以實(shí)現(xiàn)控域注漿這一最終目的。

5.進(jìn)行注漿施工期間，要保證注漿管路處于暢通無阻的情況下，預(yù)防由于管路部分出現(xiàn)的堵塞問題，導(dǎo)致對(duì)注漿結(jié)束進(jìn)行評(píng)判的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生影響。

6.確保注漿施工使用的設(shè)備能夠正常工作，若是某一個(gè)臺(tái)泵出現(xiàn)了故障問題，要在第一時(shí)間將備用泵換上，不間斷的開展注漿操作。

7.減小凝膠發(fā)生的時(shí)時(shí)長(zhǎng)，使用小泵量以及小壓力的方式、或是使用間歇的方式開展注漿操作，還要對(duì)其外部區(qū)域?qū)嵤┒氯僮鳌?/p>

8.注漿操作過程中，實(shí)施地表下沉施工，預(yù)防造成地表區(qū)域發(fā)生隆起這一問題。

9.重視對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行應(yīng)用、養(yǎng)護(hù)以及維修這三方面操作期間，涉及到的安全問題，同時(shí)派遣專項(xiàng)的工作人員對(duì)其實(shí)施操作以及維修工作，不是對(duì)機(jī)械進(jìn)行修理的工作人員，不能任意對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸操作。

五、結(jié)束語

目前，國(guó)內(nèi)各大城市的地鐵隧道的建設(shè)項(xiàng)目不斷增多，因此，相關(guān)的施工團(tuán)隊(duì)要重視該項(xiàng)目的施工質(zhì)量，以確保其能夠在后期正式投入運(yùn)行階段，將自身的作用充分發(fā)揮出來。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊國(guó)忠，陳克強(qiáng)，周毫，等.富水地層淺埋暗挖法隧道土體注漿加固施工技術(shù)[J].云南水力發(fā)電，2017（6）：45-48.

[2]黃捷.富水砂性土地層淺埋暗挖隧道超前注漿加固技術(shù)[J].工程技術(shù)：文摘版，2016（5）：00296-00297.

[3]楊福林.富水軟土地層超大斷面淺埋暗挖隧道開挖施工技術(shù)[J].廣東公路交通，2017，43（4）：82-87.

（作者單位：中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司）