地鐵車站給排水及消防系統(tǒng)工程施工技術(shù)分析

梁浩楠

摘要：在對西安市北客站（北廣場）地鐵站進(jìn)行消防設(shè)計(jì)施工期間，涉及到了建筑消防設(shè)計(jì)、水消防設(shè)計(jì)、氣體滅火消防設(shè)計(jì)、防排煙設(shè)計(jì)、動力照明消防設(shè)計(jì)、火災(zāi)自動報警與消防聯(lián)動、消防通信及廣播這些內(nèi)容，下文對其水消防設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行簡單論述。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；給排水；消防系統(tǒng)；工程施工；技術(shù)分析

一、項(xiàng)目簡介

西安市北客站（北廣場）站劃分的防火分區(qū)詳細(xì)內(nèi)容：

將車站當(dāng)中的公共區(qū)域以及設(shè)備區(qū)域分別劃分成不同的防火分區(qū)，其防火分區(qū)的總數(shù)量為17個（其中不包活機(jī)場線當(dāng)中預(yù)先保留在值機(jī)大廳當(dāng)中的那4個區(qū)域）。

站廳以及站臺這兩個區(qū)域的設(shè)備區(qū)，根據(jù)有無工作人員進(jìn)行值班管理等對防火分區(qū)進(jìn)行劃分。在對防火分區(qū)進(jìn)行建設(shè)期間，面積全部要根據(jù)不超過1500㎡尺寸進(jìn)行設(shè)置。另外，有工作人員進(jìn)行值班管理的防火分區(qū)全部要設(shè)置能夠直達(dá)廣場地面區(qū)域的消防（緊急）出口。

二、消防系統(tǒng)以及給排水系統(tǒng)

（一）有壓管道

按照施工提出的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對管道支架實(shí)施制作，隨后把支架固定到使用混凝土材料建設(shè)的墻體以及頂板位置上。注意：不可以在填充施工的墻體位置對支架進(jìn)行安裝；若是層高小于等于5.0m，要在每一層當(dāng)中都安裝一個支架，管卡和地面區(qū)域之間的間距要控制到1.8m；若是層高超過5.0m，在對支架進(jìn)行布設(shè)時，要做到均勻，保證其具備的協(xié)調(diào)性；在對橫向吊架開展安裝施工時，要對兩邊區(qū)域的支架進(jìn)行安裝施工，隨后將管線拉通，對另外的支架進(jìn)行安裝施工。室內(nèi)區(qū)域的管道安裝施工結(jié)束以后，要對管道以及其支架開展防腐操作，在開展這項(xiàng)工作以前，首先要對這兩個部位當(dāng)中的垃圾進(jìn)行清理。

對立管實(shí)施安裝施工期間，首先要把制作好的立管根據(jù)其編號，使用分層的方式進(jìn)行排放，使用自下而上的流程開展安裝施工，在進(jìn)行安裝施工期間，要對其大小進(jìn)行校對，同時要保證方向不出現(xiàn)偏差，若是安裝過程中碰到上、下兩面墻體出現(xiàn)錯位的問題，造成立管的距離太遠(yuǎn)，能夠使用彎頭對立管的方式實(shí)施調(diào)整，讓其達(dá)到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)[1]。

對立管部位的支架開展的安裝施工結(jié)束，另外相關(guān)的質(zhì)檢工作也已完成之后，就能夠?qū)α⒐軐?shí)施安裝操作。若是立管要在樓板位置穿過，要加設(shè)一個剛性的滑動套管，其目的是對立管實(shí)施保護(hù)工作。若是管道的安裝工作結(jié)束以后，要在第一時間對“U”型卡實(shí)施固定操作，預(yù)防管道發(fā)生墜落等問題。

（二）閥門

在進(jìn)行檢查過程中，發(fā)現(xiàn)閥門的使用不符合相關(guān)要求，那么就需要對項(xiàng)目當(dāng)中20%的閥門質(zhì)量進(jìn)行抽查。若還有不符合相關(guān)要求的閥門，就要對所有閥門進(jìn)行檢查，預(yù)防對不符合相關(guān)要求的閥門進(jìn)行使用；對閥門具備的嚴(yán)密性以及強(qiáng)度進(jìn)行測試期間，必須使用潔凈水。這兩項(xiàng)性能達(dá)標(biāo)的要求是：5min時間中，填充材料以及殼體不出現(xiàn)滲漏問題；對閥門開展的檢測工作結(jié)束并確定其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)以后，要將閥門當(dāng)中的積水全部清理出來，同時把防銹油涂抹到其密封表面，確保閥門沒有在開啟狀態(tài)上，對閥門的出口以及進(jìn)口實(shí)施密封操作。

在對閥門進(jìn)行搬運(yùn)期間，不能隨意進(jìn)行拋擲；在開展吊裝施工期間，將繩索栓在閥門當(dāng)中的法蘭位置上；其安裝施工的位置要便于開展操作以及維護(hù)工作，如果要將閥門安裝到吊頂位置，就要預(yù)先對下方位置的檢修孔進(jìn)行保留；根據(jù)設(shè)計(jì)工作的規(guī)定內(nèi)容，對安裝區(qū)域進(jìn)行確認(rèn)。按照管道內(nèi)部介質(zhì)流動的方向，對流向標(biāo)識進(jìn)行確定；保證其安裝施工緊固，能夠靈活地進(jìn)行開啟以及關(guān)閉操作。

根據(jù)操作時巡回線的指示方向，在豎向管道位置上對閥門以及閥桿進(jìn)行安裝；在開展安裝工作期間，確保閥門沒有在開啟位置上[2]。把閥門連接在管道當(dāng)中，不能強(qiáng)行對法蘭位置的螺栓實(shí)施擰緊操作；對相同區(qū)域安裝的門閥來講，要最大限度保證其標(biāo)高相同；把閥門安裝到橫向管道當(dāng)中時，要在橫向和上方角度上對閥桿進(jìn)行安裝操作；保證閥門處于關(guān)閉的情況下時，對法蘭亦或是螺紋進(jìn)行安裝施工。工作期間確保螺紋未出現(xiàn)損壞問題，保證擰緊；在對螺紋類型的閥門開展安裝工作期間，把與之對應(yīng)大小的活接頭加入到閥門上的出口區(qū)域。

（三）區(qū)間消防系統(tǒng)

該項(xiàng)目區(qū)間部位的消防內(nèi)容，是從車站當(dāng)中的環(huán)狀消防給水管網(wǎng)上，將兩根管徑為DN150的消防管道通過連接的方式引進(jìn)到區(qū)間當(dāng)中。車站當(dāng)中的站廳層，對區(qū)間消防的給水立管進(jìn)行控制時，使用的是手動以及電動的蝶閥這兩種方式。

區(qū)間范圍內(nèi)的消防管道順著車輛運(yùn)行的方向右方進(jìn)行設(shè)置。地下區(qū)間當(dāng)中所有50m大小的間隔位置上，將一個消火栓（單口單閥）設(shè)置在其中，在栓口附近位置上設(shè)置一個卷簾形式的消火栓箱，當(dāng)中設(shè)置一盤25m內(nèi)襯膠水的龍帶。另外，還有一支DN19mm型號的多功能水槍。區(qū)間當(dāng)中對第一個消火栓進(jìn)行安裝時和車站分界點(diǎn)部分的距離不超過15m。消防使用的干管當(dāng)中，每間隔5個消火栓的距離，就要設(shè)置一個開展檢修工作的蝶閥。在整個系統(tǒng)當(dāng)中的最低位置上設(shè)置泄水閥，在其最高點(diǎn)位置上設(shè)置排氣閥。整個聯(lián)絡(luò)通道當(dāng)中全部要對滅火器箱（手提形式的磷酸銨鹽滅火器2具、防毒使用的面具2個）進(jìn)行設(shè)置[3]。下圖1所示為區(qū)間當(dāng)中消火栓和箱體開展安裝工作的側(cè)面示意圖以及其剖面示意圖。

（四）緊急疏散

除了上述提到的幾項(xiàng)內(nèi)容之外，還應(yīng)該對緊急疏散系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，以應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生。西安市北客站（北廣場）地鐵站在對緊急疏散系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置期間，對地下一層站臺層以及地下二層站臺層全部進(jìn)行了科學(xué)、合理的設(shè)置，在保證乘客日常通行的前提下，能夠充分的應(yīng)對地鐵站當(dāng)中出現(xiàn)的突發(fā)事件，降低人員的傷亡情況。

另外，對于地下一層以及二層當(dāng)中的緊急疏散系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置時，不存在干擾問題，如遇緊急問題，中間島式站臺、兩側(cè)側(cè)式站臺當(dāng)中的旅客，能夠直接疏散到地面區(qū)域的廣場上，扶梯不參與疏散，經(jīng)過樓梯對乘客進(jìn)行疏散。

三、結(jié)束語

地鐵當(dāng)中的消防系統(tǒng)以及給排水系統(tǒng)在進(jìn)行實(shí)際施工期間，若是其中的某一個流程操作存在問題，普遍會引發(fā)整個項(xiàng)目的質(zhì)量出現(xiàn)巨大的影響。因此，必須做到對其施工質(zhì)量的高效保證，以推動項(xiàng)目整體的良性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]王忠誠，王磊，張橋.基于BIM技術(shù)的地鐵車站機(jī)電綜合管線排布應(yīng)用[J].土木建筑工程信息技術(shù)，2016，8（3）：66-73.

[2]劉鑫，吳爽，張亞敏.淺議地鐵車站給排水及消防的節(jié)能節(jié)水[J].工程技術(shù)：全文版，2016（1）：00246-00246.

[3]周超，楊舒奕.芻議地鐵車站給排水及消防設(shè)計(jì)[J].工程技術(shù)：全文版，2016（12）：00101-00101.

（作者單位：中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司）