市政道路橋梁工程的施工管理策略探究

周鵬

摘要：路橋工程的管理十分關(guān)鍵，包括技術(shù)方案、準(zhǔn)備工作、施工場(chǎng)地規(guī)劃、現(xiàn)場(chǎng)控制、進(jìn)度、安全等多項(xiàng)內(nèi)容。但結(jié)合當(dāng)前的管理情況來(lái)看，還存在較多問(wèn)題。主要體現(xiàn)在質(zhì)量意識(shí)差、監(jiān)測(cè)遺漏多、材料質(zhì)量不合格、人員素質(zhì)過(guò)低等方面。因此需要在這些方面加以調(diào)整，做好施工準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格控制技術(shù)管理要點(diǎn)，有效保障工程質(zhì)量，并確保工程能夠在規(guī)定期限內(nèi)完工。

關(guān)鍵詞：市政道路橋梁工程；施工管理；處理辦法

路橋建設(shè)目前已呈現(xiàn)出規(guī)?；卣鳎苿?dòng)了城市的進(jìn)一步發(fā)展。但由于管理不當(dāng)，導(dǎo)致路橋開(kāi)裂，不僅影響了路橋外觀，并且增大了安全事故發(fā)生的可能性。因此加強(qiáng)施工管理是十分必要的，必須健全管理制度，提高施工人員整體素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)工程的安全及高效管理。

一、常見(jiàn)問(wèn)題

施工管理中的常見(jiàn)問(wèn)題包括：第一，質(zhì)量控制。體現(xiàn)在設(shè)計(jì)、施工，目標(biāo)管理三個(gè)方面。對(duì)道路橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)未能考慮耐久性與安全性，最終所選擇的結(jié)構(gòu)材料與路橋建設(shè)要求不符，嚴(yán)重影響了建設(shè)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。在設(shè)計(jì)圖紙時(shí)未能明確受力路線，導(dǎo)致局部區(qū)域承受壓力過(guò)大，影響了路橋的穩(wěn)定性與安全性。在選材時(shí)混凝土等級(jí)較低，鋼筋未能達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)象較為常見(jiàn)，并且部分施工單位在選設(shè)計(jì)方案時(shí)多考慮的是地質(zhì)條件、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等因素，而未能考慮耐久性，導(dǎo)致評(píng)估結(jié)果不合理，使得路橋在投入運(yùn)營(yíng)階段的過(guò)程中容易出現(xiàn)病害。第二，材料把關(guān)不嚴(yán)。主要體現(xiàn)在施工材料不合格，劣質(zhì)材料使用率較高，這主要是由于監(jiān)管不力所造成的，容易遺留質(zhì)量隱患[1]。第三，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)有遺漏。主要是由于監(jiān)測(cè)制度不健全的緣故，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)責(zé)任無(wú)法落到實(shí)處，并且在監(jiān)測(cè)時(shí)未能充分利用信息技術(shù)，導(dǎo)致監(jiān)測(cè)效率較低。此外，在監(jiān)測(cè)過(guò)程中缺乏條理性與秩序性，并且未能制定出詳細(xì)的監(jiān)測(cè)步驟，導(dǎo)致整個(gè)監(jiān)測(cè)工作過(guò)于混亂。第四是人員素質(zhì)較低，當(dāng)前施工人員以農(nóng)民工為主，組成臨時(shí)班組，這類人員技術(shù)水平較低，對(duì)規(guī)章制度及施工質(zhì)量缺乏明確的認(rèn)識(shí)。第五是施工和管理水平低，導(dǎo)致路橋未能達(dá)到預(yù)期使用期限時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，病害較為嚴(yán)重，還有部分道路建成不久就已經(jīng)無(wú)法通行車輛，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致橋梁倒塌。

二、處理辦法

（一）施工準(zhǔn)備

施工前的準(zhǔn)備工作較為重要，主要包括以下幾個(gè)方面。第一是設(shè)計(jì)圖，必須確保設(shè)計(jì)圖紙與施工的實(shí)際情況相符，避免引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題。在施工前全面檢查材料質(zhì)量，避免材料、設(shè)備不合格或工藝使用不恰當(dāng)。第二是做好防備工作，必須明確實(shí)際工程量，合理劃分作業(yè)段，編制施工計(jì)劃?？稍敿?xì)制定每日計(jì)劃，并且需要將雨天等因素考慮在其中，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上合理安排人力、材料、設(shè)備的使用，促使每日計(jì)劃能夠按時(shí)完成，避免拖延施工進(jìn)度。如果因天氣因素導(dǎo)致設(shè)備性能受到影響，必須根據(jù)天氣特點(diǎn)改變機(jī)械組合方式，配置合適數(shù)量的機(jī)械設(shè)備，在具體配置的過(guò)程中應(yīng)充分考慮設(shè)備的生產(chǎn)能力，并做好機(jī)械調(diào)配工作[2]。應(yīng)修建施工便道，劃定線外運(yùn)土路線，與地方部門做好協(xié)商工作，嚴(yán)格控制線外便道；在建設(shè)線外小橋時(shí)最重要的是結(jié)合車輛通行的需求把握好小橋的承載力，做好橋梁加固工作，實(shí)現(xiàn)車輛的安全通行。第三，提前處理道路植物，徹底清除腐蝕土、雜草及樹根，耕植土可用推土機(jī)清理，清理后存放于征地范圍內(nèi)，晾曬后可用作預(yù)壓土。

（二）技術(shù)管理要點(diǎn)

技術(shù)管理要點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面。第一是路基施工，工程量較大，需要投入大量的人力、物力及財(cái)力資源，并且必須確保路基的穩(wěn)固性及耐久性達(dá)標(biāo)，避免出現(xiàn)沉陷問(wèn)題，并將車輛荷載下的彈性及塑性變形控制在安全合理的范圍內(nèi)。第二是跨徑與墩高，將兩者的比值控制在0.618到1之間最為合適，能夠符合美學(xué)原則及經(jīng)濟(jì)性要求[3]。第三，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行管理，并進(jìn)行工后檢測(cè)，從人員、設(shè)備、材料等多個(gè)方面進(jìn)行預(yù)控，并根據(jù)工程實(shí)施、竣工驗(yàn)收情況構(gòu)建信息管理系統(tǒng)，對(duì)工程的質(zhì)量及進(jìn)度等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化監(jiān)管，確保能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以處理。第四，提高技術(shù)人員應(yīng)變能力，及時(shí)解決問(wèn)題。難度較高的問(wèn)題則應(yīng)上報(bào)公司，由專家人員共同協(xié)商，探討解決方案。技術(shù)人員必須全面掌握合同中的要點(diǎn)，明確工程增量及變更情況，并與項(xiàng)目經(jīng)理保持溝通，確保能夠隨時(shí)就技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行探討與協(xié)商。

（三）成本管理

成本管理是一項(xiàng)重點(diǎn)，與單位效益密切相關(guān)。成本管理中，第一是企業(yè)實(shí)際耗費(fèi)，第二是管理人員所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，即通過(guò)分析對(duì)手的資料促使企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略，有效應(yīng)對(duì)外部環(huán)境并控制成本。企業(yè)還應(yīng)建立成本管理制度及成本計(jì)劃，組織會(huì)計(jì)人員做好財(cái)務(wù)工作，及時(shí)統(tǒng)計(jì)成本消耗量，促使成本管理更加科學(xué)。

（四）施工進(jìn)度管理

工程一旦延期會(huì)產(chǎn)生矛盾，并會(huì)增加成本。因此需要明確工程的實(shí)際情況，考慮各種意外因素，制定合理的施工進(jìn)度計(jì)劃，并對(duì)實(shí)際進(jìn)度定期進(jìn)行檢查，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并加以處理。進(jìn)度管理包括兩項(xiàng)要點(diǎn)，第一是設(shè)計(jì)方案，包括項(xiàng)目實(shí)況、工序、資源，并根據(jù)這些數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃。第二是進(jìn)度檢查，及時(shí)輸入實(shí)際數(shù)據(jù)，做好工序檢查工作，修改方案中的不合理之處。第三，結(jié)合工程的實(shí)際進(jìn)度及施工人員所給出的建議調(diào)整方案，促使工程的開(kāi)展更加有序。

（五）安全管理

安全管理是工程建設(shè)的重點(diǎn)，只有施工安全得到保障，其他各施工環(huán)節(jié)才能有序開(kāi)展。首先必須實(shí)現(xiàn)建筑安全，即確保建筑內(nèi)部足夠穩(wěn)定，避免因施工不當(dāng)而倒塌，并對(duì)設(shè)計(jì)、施工等各個(gè)環(huán)節(jié)制定強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)。其次是人員安全，需要配備好防護(hù)設(shè)施，做好安全教育工作，避免人員傷亡[4]。另外，在施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)較多，但部分風(fēng)險(xiǎn)可以預(yù)見(jiàn)的，因此可提前制定好防范措施。

（六）質(zhì)量管理

質(zhì)量管理包括兩個(gè)方面，第一是制定目標(biāo)，需要制定科學(xué)合理的目標(biāo)制度，起到引導(dǎo)施工者的作用，促使施工方向更加明確。第二是掌握質(zhì)量，即明確影響質(zhì)量的原因，包括施工人員的操作水平、方案的合理性等，進(jìn)而在此基礎(chǔ)上進(jìn)行針對(duì)性處理。第三是堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)，即監(jiān)理總工程師應(yīng)擔(dān)負(fù)起自身的責(zé)任，及時(shí)檢查工程質(zhì)量，準(zhǔn)確填寫檢查表格。

三、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，城市交通擁堵問(wèn)題較為嚴(yán)重，因此路橋工程項(xiàng)目的數(shù)量當(dāng)前處于持續(xù)增加的狀態(tài)，規(guī)模也在逐步擴(kuò)大，在這種狀況下更應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)質(zhì)量管理，為車輛的安全出行提供保障，可從安全性、進(jìn)度、質(zhì)量、人員素質(zhì)等多個(gè)方面入手。

參考文獻(xiàn)：

[1]王哲.市政道路橋梁工程施工協(xié)調(diào)性管理路徑研究[J].居業(yè)，2017，（12）：161-162.

[2]林明亮.淺談市政道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的影響因素及預(yù)防措施[J].河南建材，2018，（13）：129-130.

[3]丁勇.淺析橋梁工程施工管理存在的問(wèn)題及難點(diǎn)[J].建材與裝飾，2017，（11）：223-224.

[4]龔智，蔡皓.市政橋梁施工質(zhì)量預(yù)防措施與處理分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，（23）：72-73.

（作者單位：太平洋建設(shè)集團(tuán)有限公司）