公路改建設(shè)計(jì)方法的實(shí)踐探索與應(yīng)用

張歡

摘要：公路改建設(shè)計(jì)會(huì)受到各方面因素的約束，項(xiàng)目操作相對(duì)復(fù)雜，無(wú)形之中增加了操作難度，因此需要聯(lián)系實(shí)際項(xiàng)目特點(diǎn)，科學(xué)選擇技術(shù)條件，對(duì)線(xiàn)路設(shè)計(jì)合理規(guī)劃，充分應(yīng)用原來(lái)公路，節(jié)省投入成本，這也是設(shè)計(jì)重點(diǎn)工作。本文圍繞改建路線(xiàn)方法，提出改建原則和方法，并討論了實(shí)際應(yīng)用情況，希望可以為類(lèi)似項(xiàng)目設(shè)計(jì)提供合理化建議。

關(guān)鍵詞：公路改建；線(xiàn)路設(shè)計(jì)；實(shí)施

經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展一定程度推動(dòng)了公路的不斷建設(shè)，由于時(shí)代的發(fā)展進(jìn)步，人們對(duì)公路也產(chǎn)生了更加嚴(yán)格的要求，公路規(guī)劃設(shè)計(jì)也成為一項(xiàng)重要工作。為了與現(xiàn)今實(shí)際發(fā)展需求高度相符，迫切需要重新設(shè)計(jì)原有公路。其中需要密切重視的問(wèn)題便是線(xiàn)路規(guī)劃，其一定程度影響了我國(guó)公路的可持續(xù)發(fā)展方向，決定了車(chē)輛安全行駛與道路通暢。因此，應(yīng)綜合考慮地形、氣候等各項(xiàng)因素，對(duì)線(xiàn)路各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全面思考，對(duì)各類(lèi)設(shè)計(jì)方案科學(xué)使用，滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)技術(shù)需求，獲得最大化的社會(huì)利益。

一、改建原則

（一）減少影響現(xiàn)有公路程度

擴(kuò)建必定轉(zhuǎn)移交通量，直接威脅路網(wǎng)交通的平衡性，容易發(fā)生擁堵交通現(xiàn)象，一定程度影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）方便日后維修和管理

擴(kuò)建不但需要對(duì)影響現(xiàn)有公路交通情況進(jìn)行考慮，還要對(duì)后期項(xiàng)目銜接整體分析，有利于今后便捷實(shí)施維護(hù)。

（三）可持續(xù)發(fā)展

在操作中還要結(jié)合本地區(qū)的發(fā)展計(jì)劃，相應(yīng)也會(huì)增加其他路段交通運(yùn)輸壓力，必將影響本地區(qū)交通，應(yīng)盡量減少交通壓力。按照整體設(shè)計(jì)方案，在全面調(diào)查與分析的前提下，科學(xué)應(yīng)用原有公路的原則，綜合各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)線(xiàn)路[1]。

（四）安全落實(shí)原則

認(rèn)真根據(jù)設(shè)計(jì)開(kāi)展擴(kuò)建工作，同時(shí)科學(xué)應(yīng)用資源，比如在保證原來(lái)公路路段的前提下充分應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施。

二、設(shè)計(jì)方法

（一）加寬路基

具體采取兩種方法：其一是雙邊加寬方法。對(duì)原路基兩側(cè)對(duì)稱(chēng)加寬，完全重合新舊路基的中心線(xiàn)。這一方法主要是確保不改變?cè)肪€(xiàn)核心綠化帶，逐步提升利用舊路面的效率；存在缺陷就是對(duì)兩側(cè)路基不斷加寬，對(duì)原來(lái)道路兩側(cè)建筑物拆除，操作難度較大。新舊路基在存在兩處縱向的拼接縫，一定程度增加了縱向可能開(kāi)裂的性質(zhì)，路基兩側(cè)尚未達(dá)到需要加寬的要求，很難達(dá)到壓實(shí)的目的，特別是高填路堤形成的滑坍問(wèn)題。其二是單邊加寬方法。這一方法實(shí)際是對(duì)路基單側(cè)不斷加寬，不需要達(dá)到新舊路基重合中心線(xiàn)的目標(biāo)。優(yōu)點(diǎn)僅需拆遷與征地單側(cè)原路段，降低了操作難度，縱向上新舊路基僅形成一處拼接縫，單側(cè)路基的加寬可以達(dá)到規(guī)定要求，有利于使用機(jī)械壓實(shí)方法；缺陷就是需要對(duì)中央綠化帶進(jìn)行調(diào)整，改變其中的排水系統(tǒng)和管線(xiàn)，因此加寬半幅舊路必須對(duì)橫坡調(diào)整，利用舊路面效率不高，與其他路段難以處理連接，增加了建設(shè)成本。在選擇路基加寬方案的過(guò)程中，可以綜合考慮拆遷、路基路面成本與難度等問(wèn)題，通過(guò)對(duì)比方案的經(jīng)濟(jì)可行性科學(xué)選擇路基加寬方案[2]。

（二）縱面擬合

第一，在設(shè)計(jì)路線(xiàn)交叉與綜合路面的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)縱面擬合設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮，并且獲得和諧的設(shè)計(jì)效果，確保順利完成施工。

第二，在改建路面時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)縱合原則，避免出現(xiàn)不安全因素或形成無(wú)法逆轉(zhuǎn)的誤差，這些都對(duì)工程建設(shè)周期與安全性造成較大的影響。同時(shí)整體評(píng)估分段建設(shè)實(shí)施的工程，對(duì)工程逐步提升協(xié)調(diào)性，防止出現(xiàn)嚴(yán)重誤差。

（三）線(xiàn)形設(shè)計(jì)

在道路交通實(shí)施情況與安全狀況的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)線(xiàn)形，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)仔細(xì)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路中出現(xiàn)的問(wèn)題，不斷增加解決力度，避免反復(fù)發(fā)生原來(lái)的問(wèn)題。結(jié)合之前不斷引發(fā)交通事故原因的線(xiàn)形問(wèn)題，應(yīng)認(rèn)真調(diào)查，找出問(wèn)題原因，并且升級(jí)建設(shè)。針對(duì)路況損壞嚴(yán)重的路段必須及時(shí)調(diào)整和修理，降低再次惡化路況的可能性?？梢允褂幂o助工具如警示路牌等，對(duì)駕駛者發(fā)出安全警告，尤其是事故頻發(fā)路段還要設(shè)計(jì)慢行謹(jǐn)慎警示。

（四）平面擬合

設(shè)計(jì)公路改擴(kuò)建平面擬合時(shí)，應(yīng)擬合設(shè)計(jì)原來(lái)路線(xiàn)存在的建筑物。同時(shí)在確保原來(lái)的前提下，拼接設(shè)計(jì)兩旁道路，在一部分公路中，若存在較大范圍的曲線(xiàn)和圓，建議采用多元化曲線(xiàn)擬合法進(jìn)行設(shè)計(jì)，進(jìn)一步最大程度降低擬合誤差。另外，還需要高度重視行駛中車(chē)輛的安全舒適性，因此迫切需要認(rèn)真設(shè)計(jì)路面，全面控制公路設(shè)計(jì)機(jī)械的準(zhǔn)確度，保證車(chē)輛安全、穩(wěn)定的通過(guò)這一路段。在設(shè)計(jì)坡道時(shí)，通過(guò)合理加厚的方法，最大程度減低坡度形成顛簸感，避免車(chē)輛形成的不適感[3]。

三、實(shí)際案例

在擴(kuò)建設(shè)計(jì)中，應(yīng)按照建設(shè)要求、運(yùn)行特點(diǎn)、項(xiàng)目規(guī)模、社會(huì)影響等情況，靈活選擇路線(xiàn)，對(duì)原有項(xiàng)目充分應(yīng)用，不僅達(dá)到強(qiáng)制要求，還節(jié)省了費(fèi)用，降低了難度。

（一）中央分隔帶壓縮

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合公路原有規(guī)劃，根據(jù)凈空要求設(shè)計(jì)線(xiàn)橋。但由于交通經(jīng)濟(jì)近些年來(lái)發(fā)展較快，需要擴(kuò)建至八車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前存在的跨徑不能達(dá)到擴(kuò)建需要。為了提升公路運(yùn)營(yíng)水平以及安全使用，擴(kuò)建過(guò)程中應(yīng)增加公路中央分隔帶墩，增加設(shè)計(jì)跨線(xiàn)橋高度，或者是對(duì)路面標(biāo)高有效降低，調(diào)節(jié)平面線(xiàn)位，公路結(jié)合擴(kuò)建局部分離方法分析了各種方案，但均有一定不足，比如造價(jià)成本偏高，容易產(chǎn)生較大社會(huì)影響，操作難度高，無(wú)法真正提升安全水平等。

（二）擴(kuò)建路段設(shè)計(jì)

擴(kuò)建二級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用道路，操作特點(diǎn)是交通量大、地質(zhì)復(fù)雜以及標(biāo)準(zhǔn)跨度設(shè)計(jì)大。該路段擁有順勢(shì)平面線(xiàn)形，整體協(xié)調(diào)性良好；但原有路面存在縱坡縱面。通過(guò)分析可知，若原路是公路上行線(xiàn)，則可以安全行車(chē)；同時(shí)爬坡車(chē)道的設(shè)計(jì)可以對(duì)通行能力有效改進(jìn)，可以采取單側(cè)分離方案，科學(xué)改變左線(xiàn)，新建右線(xiàn)。這一路段由于縱面指標(biāo)缺陷明顯，不適合對(duì)兩側(cè)直接加寬改造。通過(guò)比較新方案，路基分離式方案不僅對(duì)原路資源科學(xué)應(yīng)用，節(jié)省了用地面積，還壓縮了成本[4]。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜合分析，改建公路項(xiàng)目相對(duì)投資不大、施工時(shí)間不長(zhǎng)、效果顯著，并對(duì)公路交通運(yùn)輸水平有效改進(jìn)，一定程度推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。在設(shè)計(jì)項(xiàng)目時(shí)，需要對(duì)平面與縱面科學(xué)思考，結(jié)合項(xiàng)目不同設(shè)計(jì)條件與差異化需求，密切綜合客觀(guān)存在的狀況，科學(xué)應(yīng)用，提升方法的適用水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊林，單煒，佴磊.公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)的技術(shù)問(wèn)題探討[J].森林工程，2015（2）：53-57.

[2]史超平.探討路線(xiàn)設(shè)計(jì)中影響公路安全的設(shè)計(jì)要點(diǎn)[J].黑龍江科技信息，2016（7）：239.

[3]權(quán)改芳.公路改擴(kuò)建工程中的路基拼接技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng)機(jī)械），2016（12）：59-60.

[4]吳衛(wèi)華.路線(xiàn)線(xiàn)形設(shè)計(jì)在公路工程中的重要性[J].交通世界（運(yùn)輸車(chē)輛），2015（2）：191.

（作者單位：蘇交科集團(tuán)股份有限公司）