淺談?lì)A(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用

王啟明

摘要：伴隨國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁工程的施工技術(shù)也在逐漸創(chuàng)新，對(duì)于該項(xiàng)工程的施工過程而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍最廣，但是，因?yàn)樵擁?xiàng)技術(shù)的施工工藝輔助較強(qiáng)，需要技術(shù)知識(shí)和專業(yè)技能過硬的人員實(shí)施操作。本文就預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析，旨在為今后公路橋梁工程中的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋梁；優(yōu)點(diǎn)

公路橋梁工程具備高度的專業(yè)性，由于現(xiàn)在的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)發(fā)展日新月異，該項(xiàng)工程中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用發(fā)展得越來越快，其應(yīng)用范圍也在逐漸增加，并且，對(duì)于該項(xiàng)工程而言，此類技術(shù)的應(yīng)用至關(guān)重要。因此，以該項(xiàng)工程的實(shí)際情況作為增大此類技術(shù)的應(yīng)用強(qiáng)度的前提，及時(shí)解決該項(xiàng)工程中已經(jīng)出現(xiàn)的問題，進(jìn)而提升其整體質(zhì)量。

一、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)概述

對(duì)于該項(xiàng)工程的施工過程而言，由于其內(nèi)部應(yīng)力可相對(duì)性地影響其工程結(jié)構(gòu)，一旦處理方法失當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致該項(xiàng)工程的整體結(jié)構(gòu)遭受損傷，從而引發(fā)嚴(yán)重安全事故，因此，當(dāng)該項(xiàng)工程處于此類發(fā)展背景時(shí)就需要實(shí)施此類施工技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)在人力的操作下促使建筑外圍獲取相對(duì)應(yīng)力，進(jìn)而運(yùn)用最低的效能運(yùn)行內(nèi)部應(yīng)力，保證其內(nèi)部應(yīng)力實(shí)現(xiàn)均勻分布，防止破壞建筑結(jié)構(gòu)的同時(shí)提升其穩(wěn)定性和可靠性。該項(xiàng)技術(shù)從根本上全面保護(hù)其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在外部應(yīng)力的幫助下提升其整體承載能力，同時(shí)還能促使其構(gòu)件具備更強(qiáng)的抗損害性能[1]，對(duì)于該項(xiàng)工程而言，其建筑物中的應(yīng)力集中性較強(qiáng)，如果該應(yīng)力在其中的分布情況出現(xiàn)變化，就會(huì)致使其施工過程中破壞橋梁結(jié)構(gòu)，但是，該項(xiàng)技術(shù)除了能解決上述問題之外，還能促使其結(jié)構(gòu)更加可靠，進(jìn)而最大程度的提高該工程的整體施工質(zhì)量，減少該項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)問題的發(fā)生率。

二、預(yù)應(yīng)力在公路橋梁工程施工中的問題

（一）控制張拉力

對(duì)于該項(xiàng)工程的施工過程而言，首先應(yīng)對(duì)其張拉力實(shí)施嚴(yán)格把控，一旦該項(xiàng)應(yīng)力不匹配施工要求，就會(huì)導(dǎo)致其施工質(zhì)量不合格。第一，該項(xiàng)應(yīng)力的計(jì)算方法在選擇和使用過程中應(yīng)該具備合理性；第二，提升施工人員的各項(xiàng)素質(zhì)，領(lǐng)導(dǎo)者指派控制人員時(shí)，需注重其是否具備足夠經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)。對(duì)于國家給出的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)而言，其中確切指出伸長值的誤差范圍差不多為6%。一旦其施工過程的施工工藝不具備規(guī)范性，就會(huì)致使其構(gòu)件質(zhì)量不合格。如果操作過程錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致該項(xiàng)應(yīng)力不受控制。施工人員需要不斷提升自身的技術(shù)水平，避免由于其自身的專業(yè)因素導(dǎo)致該項(xiàng)應(yīng)力不受控制。

（二）孔道壓漿

該項(xiàng)舉措通常會(huì)出現(xiàn)不滿、不實(shí)、滲漏等弊端。將外加劑盡可能地加入到漿體配比過程中可減少水灰比，進(jìn)而保證該漿液壓實(shí)性更強(qiáng)[2]。同時(shí)，施工單位自身應(yīng)該使用前沿性較強(qiáng)的攪拌機(jī)械，促使其攪拌速度更快，為了提升該項(xiàng)舉措的質(zhì)量，首先應(yīng)該確保其攪拌過程具備較高的操作嚴(yán)格性。

（三）構(gòu)件出現(xiàn)斷裂

施工過程開展之前需要使用預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，一旦荷載太大，就會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)斷裂或者崩塌現(xiàn)象，部分構(gòu)件中的裂痕具備隱蔽性。該斷裂現(xiàn)象主要和構(gòu)件的質(zhì)量有關(guān)。對(duì)于預(yù)制過程而言，一旦其內(nèi)部和外部的溫度差異性較大，就極易導(dǎo)致出現(xiàn)該項(xiàng)應(yīng)力問題。此外，一旦其表面均勻性不強(qiáng)，寬窄差異性較大都對(duì)其質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。所以，構(gòu)件質(zhì)量是施工前期的重要環(huán)節(jié)之一。

（四）堵塞問題

構(gòu)件的生產(chǎn)過程需要對(duì)其進(jìn)行抽芯，但此類步驟應(yīng)該在合適的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，如果實(shí)施時(shí)間太早，水泥處于未凝固狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生堵塞問題，不利于預(yù)應(yīng)力筋實(shí)現(xiàn)穿孔。如果在該項(xiàng)工程施工過程中使用此類構(gòu)建，就會(huì)導(dǎo)致其工程質(zhì)量不過關(guān)，所以，一定要待水泥處于凝固狀態(tài)才能對(duì)其實(shí)施抽芯。

（五）錨具產(chǎn)生的問題

對(duì)于該項(xiàng)工程的施工過程而言，大多數(shù)施工單位都會(huì)任意減小截面長度，借此增大經(jīng)濟(jì)效益。如果扁錨使用在應(yīng)力箱梁底板和板梁結(jié)構(gòu)中，就會(huì)導(dǎo)致鋼絞線的受力產(chǎn)生影響。由于扁孔位置不大，其施工過程自然未能精確控制其密實(shí)度，進(jìn)而不易對(duì)其進(jìn)行灌漿。該項(xiàng)工具只有具備一定的限制條件才能使用，大部分施工單位通常在其使用過程中實(shí)施錯(cuò)誤操作，借此提升其經(jīng)濟(jì)效益。所以，對(duì)于該項(xiàng)工具的使用過程而言，應(yīng)該重視其實(shí)際尺寸，確保夾片的長度務(wù)必大于50mm，降低因?yàn)樯鲜霾僮鞒霈F(xiàn)的質(zhì)量問題。

三、公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

（一）鋼筋混凝土施工中的應(yīng)用

對(duì)于該項(xiàng)工程的施工過程而言，其主要使用的施工材料是鋼筋混凝土，且該項(xiàng)技術(shù)也廣泛運(yùn)用在此類施工過程中。該項(xiàng)材料在其施工過程中的施工質(zhì)量可對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，所以，此類材料的施工質(zhì)量需要匹配該項(xiàng)工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于此類材料的施工過程而言，應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)不僅能全面保證其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，還能促使其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性獲取全面保證，防止其結(jié)構(gòu)質(zhì)量不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

（二）碳纖維材料施工中的應(yīng)用

對(duì)于該項(xiàng)工程的施工過程而言，應(yīng)用此類材料有助于促使橋梁結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、柔韌，進(jìn)而促使其整體結(jié)構(gòu)承載能力更強(qiáng)、更加可靠。此外，由于此類材料的密度不大，自然也就具備極小自重，對(duì)于此類材料的使用過程而言，其自身的耐高溫、耐腐蝕性能都比較高，同時(shí)即使其所處環(huán)境的溫度較高，此類材料也不會(huì)輕易出現(xiàn)氧化現(xiàn)象。該項(xiàng)技術(shù)在施工過程中應(yīng)用時(shí)，可全面提升此類材料的性能，進(jìn)而提升該項(xiàng)工程的整體施工質(zhì)量。

（三）路面工程施工中的應(yīng)用

對(duì)于公路橋梁工程的路面工程施工過程而言，大部分工程都在其中使用混凝土構(gòu)件和鋼筋構(gòu)件，該項(xiàng)技術(shù)在施工過程中應(yīng)用時(shí)，可全面提升整體性能，所以，該項(xiàng)施工過程中應(yīng)用此類技術(shù)，不僅可以全面提升該項(xiàng)工程的抗變形能力，同時(shí)還能進(jìn)一步提升其整體強(qiáng)度，進(jìn)而避免出現(xiàn)更多的路面裂縫問題，同時(shí)還能促使其不易發(fā)生崩塌等現(xiàn)象[3]。

四、結(jié)束語

對(duì)于現(xiàn)在的公路橋梁工程施工過程而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用范圍最廣，同時(shí)還能在其快速發(fā)展進(jìn)程中不斷提升自身發(fā)展?jié)摿?。但是，由于該?xiàng)技術(shù)的施工工藝具備復(fù)雜性和專業(yè)性，所以，其施工過程中仍舊存在部分問題。全面知悉該項(xiàng)技術(shù)的施工步驟，貫徹落實(shí)其每個(gè)施工工序及其質(zhì)量控制，進(jìn)而才能有效確保該項(xiàng)工程的整體施工質(zhì)量，換句話說，該項(xiàng)積水對(duì)于此類工程今后的發(fā)展進(jìn)程而言意義重大，借此推動(dòng)該項(xiàng)工程的發(fā)展進(jìn)程更加符合當(dāng)前的社會(huì)發(fā)展形勢。

參考文獻(xiàn)：

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[3]徐靜.淺談智能張拉和壓漿系統(tǒng)在預(yù)應(yīng)力施工的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2016（14）.

（作者單位：山西一建集團(tuán)有限公司）