如何做好公路橋梁隧道的試驗檢測

胡凱珩

摘要：在現(xiàn)代化的公路橋梁施工過程中，隧道占比正在逐步提升。與普通工程相比，存在復雜的操作條件和較大的施工難度，更加容易發(fā)生襯砌開裂和滲漏等一系列施工質量問題，嚴重威脅隧道的建設與使用安全。因此，當項目建成以后，需要對其堅固程度有效檢測。做好試驗檢測工作，可以提升隧道的穩(wěn)定性，避免發(fā)生質量問題。

關鍵詞：公路橋梁；隧道；試驗檢測

我國隧道建設已經(jīng)得到飛快的發(fā)展，并呈現(xiàn)出良好的施工與特色設計。但對于建設施工來講，最關鍵的是保證質量。我國經(jīng)濟發(fā)展過程中逐步增加了交通壓力，人們已把橋梁作為重要的交通路線，其對于社會發(fā)展起到了至關重要的作用，因此，對其施工質量開展試驗檢測一定程度推動交通行業(yè)與社會經(jīng)濟的綜合發(fā)展。做好試驗檢測工作對建設橋梁隧道發(fā)揮了重要意義。

一、存在的質量問題

（一）限界受侵

在項目中，必須設計一定界限才可以安全通過交通車輛。但是，由于項目所在地區(qū)存在復雜的地質，若遭遇松軟地層，無形中增加限界操作難度。在存在較大地壓的情況下，隧道圍巖的形變量明顯與常態(tài)不符，對限界質量造成一定影響。另外，若在操作中，無法科學設計支護或不能準時竣工，則容易發(fā)生坍塌。為了防止發(fā)生塌方，提升操作能力，通常應迅速襯砌。由此，必然出現(xiàn)侵蝕限界問題。

（二）通風照明不佳

在正常應用隧道時，照明情況較大程度影響司機對路況的判斷。在實際操作中，管道預埋受阻一般會引起照明不良。為提升照明水平，在檢測過程中必須對每一截管道全面檢查，保證照明達到規(guī)定要求[1]。

（三）襯砌開裂問題

在項目中襯砌是最關鍵結構，主要發(fā)揮支護作用。由于這一結構主要承擔圍巖形成的壓力和地應力，開裂問題十分普遍，主要是由于材料質量、偷工減料及操作失誤等原因。襯砌發(fā)生開裂以后降低穩(wěn)定性，極有可能出現(xiàn)脫落，嚴重威脅了安全行車。

（四）滲漏問題

該項目長時間處在地下環(huán)境中，同樣會受到地下水的影響和侵蝕。在實際操作中，出現(xiàn)防水措施不到位現(xiàn)象，雖然沒有立即發(fā)生滲漏，但在后期使用中，由于持續(xù)增加的水壓，甬道會滲出水，對結構的穩(wěn)定性造成極大破壞，無形之中增加了安全風險，需要對其質量重點關注。

二、試驗檢測的重要性

第一，這項技術可以保證項目建設原材料的穩(wěn)定性。作為我國基礎項目，隧道作用是為人們提供服務，推動經(jīng)濟健康發(fā)展。因此，必須嚴格控制材料的質量，充分保證項目總體建設水平。

第二，這項技術一定程度指導項目建設。由工程整體規(guī)模分析，建設工程量較大，若只是憑借個人經(jīng)驗開展工作，難以保證工程質量，而這項技術的應用為項目建設提供了大量可靠數(shù)據(jù)，進而保證了項目質量。

第三，這項技術有效保證了項目工期。一方面，在開始建設項目之前，研究人員必定檢測項目原材料，這項工作的有效執(zhí)行可以避免使用不合格材料而發(fā)生質量問題[2]。由此可知，該項技術的科學應用能夠壓縮施工成本，并且保證項目順利實施。

三、試驗檢測的措施

（一）材料檢測

對于項目建設來講，材料檢測可以保證項目建設穩(wěn)定性。在隧道施工中，由于操作環(huán)境和地質非常復雜，在選擇材料時應結合操作環(huán)境與地質特點。通常來講，項目建設所需的關鍵材料包括支護、防水和襯砌材料。其中支護操作可以發(fā)揮保護作用，在選擇這項材料時，應注意錨桿和鋼構件質量，防排水材料是排水管以及防水NT。在選好材料后，應根據(jù)要求實施采購，建設單位安排專業(yè)人員比較市場中的材料，并且采購結束以后根據(jù)檢測材料的方法開展試驗[3]。在操作中應認真對比材料說明書除去不符合標準的部分，之后按照實際操作情況配比材料，在施工模擬中試驗檢測材料，符合標準以后實行驗收。材料決定項目的整體質量，建設單位還要安排專業(yè)人員管理這部分材料，防止其在運輸和存儲操作中發(fā)生受潮問題，有效確保材料質量。

（二）施工檢測

檢測工作主要劃分為兩部分，一方面是檢測施工質量，另一方面是監(jiān)控測量施工。在檢測質量過程中，應從以下方面著手：第一，檢測項目建設過程整體質量。檢查超前支護操作的強度，保證根據(jù)操作要求實施預加固，防止發(fā)生重大坍塌事故。如此不僅節(jié)省了材料，還保證操作質量與工期。第二，認真執(zhí)行項目施工的特殊要求。建設單位應全面了解項目風險，特別是在水文地質條件復雜的情況下，必須整體把握可能出現(xiàn)的風險。由于爆破結果對后續(xù)操作造成嚴重影響，因此在實行檢測的過程中，必須利用斷面儀檢測爆破操作質量[4]。在這一操作中，應密切觀察爆破操作以后的隧道斷面情況，查看其和設計斷面存在的不同，進一步控制超挖與欠挖量。第三，還要檢查隧道圍巖，了解其變形狀況，防止出現(xiàn)隨意操作現(xiàn)象，如此才可以提升項目結構的穩(wěn)定性。

（三）支護與襯砌質量檢測

在支護操作中，安裝錨桿和混凝土噴射及鋼構件質量對支護效果造成直接影響。因此也可以從3個方面進行檢測。檢查錨桿的間距、抗拔力。同時檢測混凝土噴射的平整度與鋼構件規(guī)格，保證其滿足操作要求。還要檢測連接錨桿、節(jié)間的穩(wěn)定性、架間長度以及各個構件接觸圍巖情況。另外，檢測回填支護密實度。只有對以上檢測工作認真執(zhí)行，才能獲得滿足質量要求的支護。襯砌檢測內容非常復雜，主要涉及幾何尺寸、混凝土強度與完整性、裂縫、回填密實度、分布鋼筋情況等。

（四）施工監(jiān)控量測

這是一種非常關鍵的檢測方法，也是構成新奧法施工的主要內容。這種方法不僅保證操作安全，還可以提升隧道結構受力，節(jié)省材料。主要檢測內容包括支護受力、隧道圍巖變形與襯砌受力等。在收斂凈空隧道時，通過全站儀和收斂計等工具。量測拱部沉降時采取全站儀和精密水準儀等。另外，量測錨桿、混凝土等也需要專業(yè)工具。在實際檢測中，應準確調整工具。

四、結束語

我國橋梁隧道建設質量普遍較高，同時也具備優(yōu)良的線性，較短的里程，擁有很高的運營收益。隨著不斷增加的隧道數(shù)量，相應也提升了建設技術水平。但是，在隧道施工中依然出現(xiàn)了很多問題。比如施工中個別出現(xiàn)坍塌和滲漏，其中主要原因是尚未嚴控質量。

參考文獻：

[1]張國亮.淺析高速公路橋梁檢測方法和評定[J].公路交通科技（應用技術版），2016（1）：189-190.

[2]趙劍，彭夔.淺議公路橋梁檢測技術分析與應用[J].中國水運（下半月），2016（6）：253，256.

[3]趙全勝，齊越，李增壯.橋梁檢測和加固技術研究[J].建筑技術，2015（2）：392-397.

[4]張莉.提高公路橋梁試驗檢測水平的幾點思考[J].山西建筑，2016（12）：221-222.

（作者單位：中設設計集團股份有限公司）