出租車(chē)企業(yè)安全管理優(yōu)化研究

陳兆新 陳哲 朱福根

摘 要：仔細(xì)研究出租車(chē)企業(yè)，存在一些較為突出的問(wèn)題，比如企業(yè)自重經(jīng)營(yíng)效益，設(shè)定的“份子錢(qián)”數(shù)額不合理，加之受到網(wǎng)約車(chē)的沖擊，造成駕駛員為追求收益，普遍存在搶單、趕點(diǎn)的情況，致使出租車(chē)的行駛過(guò)程不文明及違章現(xiàn)象較多，存在較大的車(chē)輛行駛安全隱患。為了尋求出租車(chē)企業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)深入調(diào)查研究，優(yōu)化現(xiàn)有的安全管理模式。

關(guān)鍵詞：出租車(chē)；安全管理；企業(yè)；駕駛員

一、出租車(chē)企業(yè)安全管理現(xiàn)狀

近年來(lái)，因管理的制度相對(duì)滯后，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)強(qiáng)勢(shì)發(fā)展，致使出租車(chē)市場(chǎng)秩序欠佳，出租車(chē)企業(yè)權(quán)益受損。出租車(chē)行業(yè)并未規(guī)范出租車(chē)企業(yè)和駕駛員間的勞動(dòng)及經(jīng)濟(jì)關(guān)系，多是以承包責(zé)任制為主，部分企業(yè)或個(gè)人私下倒賣(mài)經(jīng)營(yíng)權(quán)，從而糾紛不斷。出租車(chē)車(chē)況不好，超期服役情況較常見(jiàn)，安全隱患難以避免。出租車(chē)駕駛員綜合素質(zhì)不夠高，以及駕駛員成份背景比較雜，來(lái)自各行各業(yè)，他們大多文化水平不高。受利益的驅(qū)使出租車(chē)駕駛員大部分安全意識(shí)比較差，特別是代班駕駛員存在盲目占道、超速、違章停車(chē)等多種不文明行為，嚴(yán)重影響了出租車(chē)行業(yè)形象。

以上的眾多因素都會(huì)對(duì)出租車(chē)企業(yè)的安全管理產(chǎn)生較大的影響。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)很多出租車(chē)企業(yè)的出租車(chē)車(chē)險(xiǎn)賠付率為100%以上，致使保險(xiǎn)公司不愿承保。因此對(duì)出租車(chē)企業(yè)進(jìn)行安全管理優(yōu)化研究有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

二、出租車(chē)企業(yè)安全管理存在的主要問(wèn)題分析

（一）用工模式有待進(jìn)一步改革優(yōu)化

目前很多出租車(chē)企業(yè)采用“承包經(jīng)營(yíng)合同制”方式運(yùn)營(yíng)，在這套用工制度下，在加上其他因素的影響，安全管理的效果不理想。主要有以下幾個(gè)方面的弊端：

第一，駕駛員對(duì)企業(yè)沒(méi)有歸屬感，極端追求個(gè)人短期利益，破壞性用車(chē)、安全服從收益的現(xiàn)象給營(yíng)運(yùn)行為造成重大安全隱患；

第二，管理相對(duì)松散，對(duì)駕駛員的掌控較難；

第三，駕駛員在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中要承受燃油、車(chē)輛維修、網(wǎng)約車(chē)、不良乘客、馬路不良行為等多方面的壓力。

（二）駕駛員管理有待進(jìn)一步完善

1.駕駛員的遴選制度有待進(jìn)一步完善

很多出租車(chē)企業(yè)普遍存在招不到駕駛員的現(xiàn)象，企業(yè)迫于經(jīng)營(yíng)的壓力，為了保證車(chē)輛都能投入運(yùn)營(yíng)，“門(mén)檻”較低，遴選制度較為寬松。

2.駕駛員的安全管理有待進(jìn)一步提高

出租車(chē)企業(yè)每月基本上都會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行集中的安全教育、安全例會(huì)，來(lái)提高駕駛員的安全意識(shí)，但是效果都達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)，主要就是由于存在形式單一、針對(duì)性不強(qiáng)等問(wèn)題；而針對(duì)駕駛技能提高方面，缺乏一套合適的機(jī)制，而這兩個(gè)方面是安全行車(chē)的關(guān)鍵因素。

3.駕駛員激勵(lì)機(jī)制和員工關(guān)懷制度有待進(jìn)一步完善和落實(shí)

對(duì)駕駛員關(guān)懷還不夠，從家庭、工作、文化生活等方面對(duì)駕駛員的關(guān)懷都相對(duì)比較少。只有讓駕駛員從內(nèi)心深處感受到企業(yè)的關(guān)愛(ài)與重視，才會(huì)從內(nèi)心深處去把企業(yè)作為家，以忠誠(chéng)和熱情投入工作，這樣才能把一流的服務(wù)提供給乘客。

（三）車(chē)輛管理制度有待改進(jìn)

1.車(chē)輛更新機(jī)制有待改進(jìn)

極少有企業(yè)擁有一支專門(mén)的團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)車(chē)輛更新的工作，缺乏仔細(xì)的調(diào)研、分析比較可選車(chē)型的各個(gè)方面的性能，更沒(méi)有在車(chē)輛新增的時(shí)候，在車(chē)輛配置上提出一些可以提高安全性能的附加裝置。

2.車(chē)輛性能狀況監(jiān)控制度有待完善

車(chē)輛性能監(jiān)控制度普遍存在的問(wèn)題主要有：首先，對(duì)車(chē)輛在出車(chē)前、行駛中、收車(chē)后的“一日三檢”工作檢查不能完全落實(shí)到位；其次，回場(chǎng)車(chē)況檢查的實(shí)施人員，專業(yè)技能方面整體偏低，檢查內(nèi)容實(shí)施不到位；第三，車(chē)輛在維護(hù)和故障修理過(guò)程中，由于考慮車(chē)輛停駛造成的經(jīng)濟(jì)損失，普遍存在趕時(shí)間的現(xiàn)象，而且，維護(hù)、修理人員的平均技術(shù)水平也欠理想。

（四）其他安全管理方面有待完善

1.安全預(yù)警制度不夠健全

當(dāng)前很多企業(yè)的事故統(tǒng)計(jì)模式較陳舊，并且沒(méi)有自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和預(yù)警功能，需要人工進(jìn)行，工作量大，統(tǒng)計(jì)精度不高。對(duì)事故的規(guī)律缺乏掌握，造成安全工作抓手不明確，工作常規(guī)化，“預(yù)見(jiàn)”性的管理手段不多。

2.安全管理人員素質(zhì)有待進(jìn)一步提高

很多企業(yè)的安全管理人員大部分不是“科班”出身，沒(méi)有進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)理論的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，而是從基層崗位根據(jù)工作責(zé)任心和能力逐步提拔上來(lái)，憑經(jīng)驗(yàn)管理，照文件管理的情況比較突出。駕駛員的安全影響的是一個(gè)點(diǎn)，安全管理人員安全影響的是一個(gè)面，重要性不言而喻。

三、出租車(chē)企業(yè)安全管理優(yōu)化策略

（一）創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)管理模式

1.創(chuàng)新品牌示范，充分自主選擇

企業(yè)應(yīng)選取優(yōu)勢(shì)資源，打造一支精品出租汽車(chē)隊(duì)伍，體現(xiàn)在車(chē)輛狀況、駕駛員素質(zhì)、服務(wù)承諾3個(gè)方面，在車(chē)輛方面，可以考慮是新車(chē)兩年以內(nèi)的，車(chē)價(jià)某個(gè)數(shù)值以上的，車(chē)輛有添加額外設(shè)施設(shè)備及物品的（如娛樂(lè)視頻、防暈車(chē)藥、甚至礦泉水、餐巾紙等等）；在人員選取方面，遴選道德素質(zhì)和駕駛都是一流的至少四星級(jí)以上的駕駛員；在服務(wù)承諾方面，增設(shè)項(xiàng)目，增強(qiáng)乘客乘坐過(guò)程中的舒適性、安全性、方便性。并且員工可以自主選擇用工模式：?jiǎn)T工制、承包責(zé)任制、以及介于兩者之間的一種模式。

2.加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè)

打造統(tǒng)一形象，重視車(chē)容車(chē)貌，要求駕駛員統(tǒng)一著裝，具備良好的儀容儀表，不留長(zhǎng)須、不穿短褲、不拖鞋上崗。例如，夏天上衣為統(tǒng)一式樣的T恤衫，其中男性為藍(lán)色，女性為紅色。通過(guò)廣告宣傳，樹(shù)立企業(yè)文明形象。

（二）駕駛員管理

1.完善遴選方案

在技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，通過(guò)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的考核，具備良好的駕駛能力的駕駛員才有資格進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。開(kāi)發(fā)出租車(chē)駕駛員駕駛適應(yīng)性檢測(cè)軟件或裝置，對(duì)新應(yīng)聘的駕駛員進(jìn)行逐項(xiàng)檢測(cè)，評(píng)定從身體機(jī)能上是否適合從事出租汽車(chē)駕駛。

2.班組管理

每個(gè)車(chē)隊(duì)可以按20輛出租車(chē)的規(guī)模編成一個(gè)班組，每個(gè)班組設(shè)立正副班長(zhǎng)各1名，實(shí)行班長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。車(chē)隊(duì)建立班組暢通了車(chē)隊(duì)與駕駛員的聯(lián)系渠道，也便于企業(yè)指令能順利傳達(dá)到每個(gè)駕駛員。

3.開(kāi)展安全駕駛相關(guān)的培訓(xùn)及創(chuàng)新安全例會(huì)模式

每年根據(jù)季節(jié)變化開(kāi)展不同安全專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，并且要讓駕駛員學(xué)會(huì)防恐應(yīng)急處理技能。根據(jù)出租車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)，企業(yè)針對(duì)出租車(chē)運(yùn)行情況、駕駛員作息、當(dāng)前交通安全形勢(shì)、事故特點(diǎn)，有針對(duì)性地分批組織學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。可以進(jìn)行由駕駛員班組成員組成的小型學(xué)習(xí)交流例會(huì)，改變例會(huì)只由領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言的模式，讓駕駛員主動(dòng)積極暢談體會(huì)，多組織案例分析形式，確保例會(huì)效果。

4.建立高效的激勵(lì)機(jī)制

應(yīng)結(jié)合駕駛員的精神激勵(lì)，從駕駛員的實(shí)際情況出發(fā)，激發(fā)員工的榮譽(yù)感、增加員工的進(jìn)取心、責(zé)任感和事業(yè)心。具體做法：一個(gè)月無(wú)違章、肇事獎(jiǎng)勵(lì)若干現(xiàn)金，連續(xù)兩個(gè)月、三個(gè)月的平均每月獎(jiǎng)?lì)~遞增； 根據(jù)安全行車(chē)的情況有區(qū)別性地兌現(xiàn)不同等級(jí)的年度體檢等等。

（三）營(yíng)運(yùn)出租車(chē)輛管理

1.成立專家團(tuán)隊(duì)

專家團(tuán)隊(duì)一般由5人或7人組成，其中至少應(yīng)有1/3的成員為省內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)知名專家。專家團(tuán)隊(duì)的主要職責(zé)是對(duì)上級(jí)管理部門(mén)提供車(chē)型的安全性能進(jìn)行綜合評(píng)估，在保證安全性的前提下，綜合考慮車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)性、舒適性和動(dòng)力性。在車(chē)輛配置上，增加能提高車(chē)輛安全性能的附加裝置。

2.嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)輛的定期維護(hù)制度

車(chē)輛一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)由修理廠完成，企業(yè)應(yīng)制定相應(yīng)的維護(hù)制度與計(jì)劃，嚴(yán)格執(zhí)行，并做好記錄。車(chē)輛專項(xiàng)檢查由企業(yè)組織專人或聘請(qǐng)專業(yè)人員定期進(jìn)行檢查，其中運(yùn)營(yíng)檢、危險(xiǎn)源排查、隱患排查至少每月一次。

3.完善修理制度

企業(yè)要通過(guò)年檢、營(yíng)運(yùn)檢、季檢、車(chē)輛二級(jí)維護(hù)等實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的技術(shù)狀況。結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況與司機(jī)約定維修成本的承擔(dān)或分擔(dān)。完善車(chē)輛維修的過(guò)程監(jiān)控和跟蹤管理工作

4.強(qiáng)化車(chē)輛回場(chǎng)、出場(chǎng)檢查制度

要求司機(jī)在規(guī)定的時(shí)間前將其使用的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛停放在某一指定場(chǎng)所，企業(yè)安排專人對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查；檢查不合格的，予以整改，整改合格后方予以出場(chǎng)。在車(chē)輛出場(chǎng)前，由企業(yè)相關(guān)工作人員，對(duì)車(chē)輛采取動(dòng)態(tài)檢查與靜態(tài)檢查相結(jié)合的方法，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛開(kāi)展例行檢查和專項(xiàng)檢查，待檢查或整改合格并更換座椅套后再出場(chǎng)營(yíng)運(yùn)。

（四）其他安全管理制度

1.安全事故統(tǒng)計(jì)管理

針對(duì)不同的季節(jié)、一個(gè)月內(nèi)的甚至一周內(nèi)的不同日期、一天內(nèi)的不同時(shí)間段發(fā)生的出租車(chē)事故，總結(jié)出規(guī)律，工作才有針對(duì)性，安全管理的效果也才會(huì)提高。為了便于對(duì)保險(xiǎn)公司提供的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，設(shè)計(jì)了出租車(chē)安全事故統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，可有效獲取風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)事故影響的規(guī)律，從而有針對(duì)性的加強(qiáng)安全管理。

2.加強(qiáng)對(duì)管理人員的培訓(xùn)和監(jiān)督

一是設(shè)定學(xué)習(xí)日，每周利用半天時(shí)間，組織管理人員進(jìn)行事故案例的分析研究，提升現(xiàn)場(chǎng)處理事故的能力，也可以從案例中分析出存在的安全隱患，針對(duì)安全隱患提出相應(yīng)的對(duì)策。

二是完善管理人員隊(duì)伍的監(jiān)督機(jī)制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)的管理人員的不足，起到教育本人和警示大家的作用。

四、總結(jié)

出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展也必將不斷遇到新的問(wèn)題，因此，對(duì)于出租車(chē)企業(yè)安全管理優(yōu)化的探索也并不斷進(jìn)行。本文雖然基于實(shí)地調(diào)研結(jié)果提出了較多可行性的建議，可以幫企業(yè)進(jìn)一步完善安全管理，但是其中一些建議還需要相關(guān)的管理部門(mén)的配合和支持，加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)的建立，才能使出租車(chē)企業(yè)、行業(yè)健康穩(wěn)定的發(fā)展。

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