金融危機(jī)背景下海運(yùn)類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題分析

周文燕

金融危機(jī)背景下海運(yùn)類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題分析

周文燕

金融危機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)蕭條，致使運(yùn)輸市場不再繁榮。受此影響，在海運(yùn)高職院校中，面對金融危機(jī)所帶來的海運(yùn)類學(xué)生的就業(yè)率下降的現(xiàn)狀，應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生及時轉(zhuǎn)換角色，培養(yǎng)符合市場要求的畢業(yè)生。本文將對高職院校海運(yùn)類專業(yè)如何解決畢業(yè)生就業(yè)難問題進(jìn)行分析。

海運(yùn)類專業(yè)；金融危機(jī)；就業(yè)

周文燕/浙江國際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院研究實習(xí)員（浙江舟山316021）。

受金融危機(jī)的影響，航運(yùn)業(yè)景氣指數(shù)下降，船員的需求下降，航運(yùn)類畢業(yè)生的就業(yè)受到一定的負(fù)面影響。幾年前，在航運(yùn)業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢大好的情況下，全國范圍內(nèi)持續(xù)開辦航海院校、增加航運(yùn)類專業(yè)，結(jié)果出現(xiàn)了就業(yè)需求放緩、畢業(yè)生過剩、院校之間競爭加劇的嚴(yán)峻形勢。

一、海運(yùn)類專業(yè)就業(yè)形勢分析

1.海運(yùn)企業(yè)受到?jīng)_擊。金融危機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)環(huán)境萎靡，影響了對各類生產(chǎn)及消費(fèi)物資的需求，國內(nèi)沿海運(yùn)價下降，同時新增運(yùn)力的擴(kuò)大，更加劇了海運(yùn)市場的競爭，運(yùn)價更是降而不止，運(yùn)費(fèi)拖欠的情況愈演愈烈。有關(guān)調(diào)查顯示，2012年2月份國內(nèi)航運(yùn)價格方面，舟山—張家港海運(yùn)費(fèi)17元/噸；青島—張家港海運(yùn)費(fèi)26元/噸；秦皇島—廣州海運(yùn)費(fèi)39元/噸?，F(xiàn)在因煤炭運(yùn)輸市場表現(xiàn)較好，運(yùn)價稍有回升，秦皇島至—廣州（5-6萬載重噸）運(yùn)價為51.3元/噸；秦皇島—上海（4-5萬載重噸）運(yùn)價為42.9元/噸。運(yùn)價的持續(xù)低迷以及新增運(yùn)力不斷投入市場，同時燃油價格居高不下，運(yùn)費(fèi)的結(jié)算不到位，資金周轉(zhuǎn)受阻，使得海運(yùn)企業(yè)處于艱難的保本甚至虧本經(jīng)營的生死邊緣。這些海運(yùn)企業(yè)一旦受到致命打擊而崩盤，海運(yùn)專業(yè)類學(xué)生的就業(yè)情況就更加不容樂觀。

2.海運(yùn)類院校與企業(yè)的合作驟減。在2007年航運(yùn)經(jīng)濟(jì)形勢大好的情況下，海運(yùn)類高職院校通過加強(qiáng)與海運(yùn)企業(yè)的合作，高職院校的學(xué)生為當(dāng)?shù)睾＿\(yùn)企業(yè)做一些力所能及的服務(wù)，海運(yùn)企業(yè)也可以為學(xué)生提供一個頂崗實習(xí)的平臺，最終能獲得雙贏的局面。自金融危機(jī)以來，絕大多數(shù)的海運(yùn)企業(yè)遭遇了經(jīng)濟(jì)虧損從而自身生存堪憂，一些小型的船運(yùn)公司甚至出現(xiàn)破產(chǎn)倒閉的局面。因此，海運(yùn)企業(yè)和當(dāng)?shù)馗咝：献鞯姆e極性自然也就大打折扣，甚至不再開展相應(yīng)的訂單班。訂單班的數(shù)量驟減，學(xué)生的頂崗實習(xí)崗位也受到很大的影響。

3.航運(yùn)行業(yè)待遇降低。海上專業(yè)和一般專業(yè)有所不同的是，海上專業(yè)的優(yōu)厚待遇吸引了不少學(xué)生報考該專業(yè)。2007年經(jīng)濟(jì)形勢大好時，一般三副月薪就能達(dá)到15000左右。以筆者所在學(xué)校為例，2008年、2009年招生都有出現(xiàn)過一個專業(yè)6個班，而2012年9月份招生就縮減到3個班。甚至出現(xiàn)一學(xué)期結(jié)束，轉(zhuǎn)專業(yè)人數(shù)大幅增加，2012年要求轉(zhuǎn)專業(yè)的學(xué)生達(dá)到10多人，而以往一般都在5人以內(nèi)。加上目前海運(yùn)業(yè)不景氣，出現(xiàn)船上工作人員工資減少或者拖欠的現(xiàn)象，剛剛就業(yè)的學(xué)生與以前相比較，難免就會心理不平衡，甚至出現(xiàn)有船也不上的現(xiàn)象。而在陸地上找工作，所學(xué)技能不能完全應(yīng)用，角色又不能及時轉(zhuǎn)換過來，于是出現(xiàn)了就業(yè)難的問題。

4.海運(yùn)類專業(yè)學(xué)生的自主擇業(yè)能力較差。海運(yùn)類專業(yè)的學(xué)生面對社會的競爭，就業(yè)意識薄弱。以前報考海運(yùn)類專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后可以與航海船舶公司簽訂就業(yè)協(xié)議，畢業(yè)后可直接由公司安排上崗工作。航海專業(yè)的學(xué)生在畢業(yè)后不但取得學(xué)歷證書，還可以取得海員專業(yè)的各種資格證書，校企聯(lián)手打造的訂單班讓學(xué)生就業(yè)無憂。如今沒有這個優(yōu)勢平臺，海運(yùn)專業(yè)的畢業(yè)生受傳統(tǒng)就業(yè)意識的影響，仍把就業(yè)的希望寄托于學(xué)校，不愿主動尋找就業(yè)機(jī)會，對自我估計不足，又想承擔(dān)少的風(fēng)險，缺乏主動出擊的意識，缺乏自我推銷的能力。

二、如何做好海運(yùn)類專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)工作

1.當(dāng)?shù)卣璺e極引導(dǎo)，大力扶助海運(yùn)企業(yè)。當(dāng)?shù)卣治鼋?jīng)濟(jì)形勢，思考總結(jié)，更有效地幫助海運(yùn)企業(yè)走出難關(guān)，穩(wěn)定發(fā)展。在銀行加大海運(yùn)類企業(yè)貸款門檻的同時，盡可能地尋找海運(yùn)企業(yè)的閃光點（例如外貿(mào)航運(yùn)），政府在落實企業(yè)可接受的反擔(dān)保的基礎(chǔ)上，積極為企業(yè)提供擔(dān)保支持。積極幫助海運(yùn)企業(yè)與銀行進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)合作，努力為海運(yùn)企業(yè)拓寬融資渠道，幫助其繼續(xù)保持與當(dāng)?shù)劂y行的信貸額度，甚至可以積極爭取市外銀行的貸款授信，從而解決海運(yùn)企業(yè)融資的困難。同時，努力與各家合作銀行溝通，為海運(yùn)企業(yè)爭取有差別的擔(dān)保貸款利率及扶持措施。政府提供咨詢服務(wù)，為企業(yè)出謀劃策，在擔(dān)保之外提供盡可能的支持。企業(yè)資金周轉(zhuǎn)正常，經(jīng)營得已改善，才有能力推出就業(yè)崗位。

2.學(xué)校狠抓學(xué)生質(zhì)量，通才培養(yǎng)，轉(zhuǎn)劣勢為優(yōu)勢。以輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)為例，培養(yǎng)目標(biāo)是適應(yīng)國際、國內(nèi)航運(yùn)企業(yè)需要，培養(yǎng)具有良好職業(yè)道德和敬業(yè)精神，有從事現(xiàn)代機(jī)械和電氣操作管理的船員級的基本技能，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)，道德、智力、高質(zhì)量的技能和專業(yè)知識的全面發(fā)展的人才。面向的崗位是機(jī)艙實習(xí)生，船舶甲、丙類三管輪，服務(wù)工程師、機(jī)務(wù)員。以上屬于專業(yè)能力，其實海運(yùn)類學(xué)生可以具備通才能力，如輪機(jī)專業(yè)學(xué)生掌握的鉗工、焊工、電工等許多技能在陸上許多單位也同樣需要。船上作業(yè)和陸上工廠作業(yè)可以相輔相通。通才通用培養(yǎng)，可以為學(xué)生進(jìn)行工作部門角色轉(zhuǎn)換時打下良好的基礎(chǔ)，減輕他們的就業(yè)心理壓力。

3.學(xué)生積極行動，化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)。金融危機(jī)影響最大的就是海運(yùn)類企業(yè)，對于海運(yùn)類專業(yè)學(xué)生來說，就會出現(xiàn)就業(yè)難的問題。學(xué)生們剛剛開始走向社會，首先是對自己生活的保障，其次才是專業(yè)能力的證明與發(fā)展，在確?；旧畹哪且豢涕_始，才有了轉(zhuǎn)化危機(jī)的能力和向前發(fā)展的可能。因此，調(diào)整自己對薪酬的期望值、放低姿態(tài)、放眼未來，這并不是對自己的職業(yè)不負(fù)責(zé)，而恰恰是對現(xiàn)實問題的充分考慮，因為面對嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，如果自己期望值太高，頻繁碰壁后心情和自信都會處于低谷，對以后的發(fā)展更是百害而無一利。

4.注重自身發(fā)展，拓寬知識結(jié)構(gòu)。學(xué)生重視自己專業(yè)發(fā)展的綜合能力是海運(yùn)類專業(yè)發(fā)展的趨勢。傳統(tǒng)教育方式下培養(yǎng)的是單一知識結(jié)構(gòu)的學(xué)生，海運(yùn)類專業(yè)學(xué)生基本不學(xué)陸上專業(yè)的知識，即使學(xué)也很少鉆研，這就很難應(yīng)對金融危機(jī)下就業(yè)的困難。因此，廣大海運(yùn)類專業(yè)學(xué)生必須不斷充實自己，拓展自身的知識結(jié)構(gòu)。

海運(yùn)類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢嚴(yán)峻。困難是暫時的，但壓力是永久的，既不能在一帆風(fēng)順的時候驕傲自滿，也不能在危機(jī)來臨的時候妄自菲薄。由于專業(yè)的特殊性，海運(yùn)類學(xué)生必須在學(xué)好自身專業(yè)知識、掌握專業(yè)技能的同時，加強(qiáng)其他方面的學(xué)習(xí)，從而及時調(diào)整自身角色，更好地投入到社會各行各業(yè)的工作中去。

[1]高大為.金融危機(jī)對職業(yè)院校畢業(yè)生就業(yè)形勢的影響及對策[J].河南教育，2008，（10）

[2]汪益兵，孫峰，康捷.金融危機(jī)對中國航海職業(yè)教育的影響及應(yīng)對[J].航海教育研究，2009，（4）

G712

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1671-6531（2013）02-0145-02

賀春健