淺談經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法研究及其在港口與海洋工程中的應(yīng)用

楊蓮慧 王云娜 馬璟 姜芳

摘要：經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)是一種對(duì)某段時(shí)期某行業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行調(diào)查、研究的預(yù)測(cè)技術(shù)，主要應(yīng)用在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。一般來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)主要是為了探索某行業(yè)存在的某些不確定的經(jīng)濟(jì)事件，對(duì)其的發(fā)展規(guī)律和未來(lái)狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估，從而對(duì)該行業(yè)的某些決策起到一定的作用。因此，本文主要通過(guò)介紹經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的概念、原理、方法，分析其在港口與海洋工程中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè);經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域;港口與海洋工程;應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)：F550 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? 文章編號(hào)：1672-9129（2017）16-0048-02

Absrtact： economic forecasting is a kind of forecasting technology， which is mainly used in economic field. Generally speaking， economic forecasting is mainly to explore some uncertain economic events in a certain industry， to predict and evaluate its development law and future situation， so as to play a certain role in some decisions of the industry. Therefore， this paper mainly introduces the concept， principle and method of economic prediction， and analyzes its application in port and ocean engineering.

Key words：economic forecasting;economic field;port and marine engineering;application

引言：所有的事物都是在不斷的發(fā)展和變化的，該變化既包括過(guò)去、現(xiàn)在，又包括未來(lái)，且存在一定的變化規(guī)律，該規(guī)律既存在偶然性，又存在必然性，但都屬于客觀規(guī)律，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的過(guò)程中，就是將事物在某一段時(shí)期的客觀經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行調(diào)查、分析，然后采用各種有依據(jù)的科學(xué)方法，對(duì)該事物的原有的經(jīng)濟(jì)信息進(jìn)行分析以后，得出該事物未來(lái)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)展?fàn)顩r以及相關(guān)的變化趨勢(shì)。本文通過(guò)對(duì)港口與海洋工程的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行分析，然后通過(guò)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的原理、方法等，對(duì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)在港口與海洋工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析和探討，其中，研究報(bào)告如下。

1 經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)概念

經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)主要是在宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)港口與海洋工程的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，主要是以港口與海洋工程經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀作為切入點(diǎn)，讓通過(guò)查閱大量的資料，進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)查，通過(guò)科學(xué)的定量、定性分析法，對(duì)港口與海洋工程的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)，其目的主要在于探索港口與海洋工程存在的某些不確定的經(jīng)濟(jì)事件，對(duì)其的發(fā)展規(guī)律和未來(lái)狀況進(jìn)行預(yù)測(cè)和評(píng)估，從而對(duì)港口與海洋工程的某些經(jīng)濟(jì)決策起到一定的作用，提供有效的科學(xué)依據(jù)。另外，經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法有很多種，需要具體情況具體分析，同時(shí)可以將多種分析方法結(jié)合起來(lái)，使其數(shù)據(jù)更具有科學(xué)性。

2 采用經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的方法研究港口與海洋工程的經(jīng)濟(jì)發(fā)展

2.1經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的過(guò)程中，首先要進(jìn)行誤差預(yù)測(cè)，一般來(lái)說(shuō)，要選擇合適的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法，進(jìn)行進(jìn)行誤差預(yù)測(cè)，誤差預(yù)測(cè)主要是對(duì)真實(shí)值與預(yù)測(cè)值之差進(jìn)行研究，其中，誤差預(yù)測(cè)主要有均方誤差、平均絕對(duì)百分誤差兩種;然后要對(duì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的方法進(jìn)行選擇，目前常用的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法有灰色預(yù)測(cè)法、模糊預(yù)測(cè)法、復(fù)利法三種，其中，灰色預(yù)測(cè)法主要是指對(duì)需要預(yù)測(cè)的內(nèi)容有一定程度的認(rèn)識(shí)，換句話(huà)說(shuō)就是已知部分信息和未知部分信息，采用灰色預(yù)測(cè)法主要是建立GM（1.1）模型，模糊預(yù)測(cè)法主要是指在進(jìn)行預(yù)測(cè)的時(shí)候，除了已知某些關(guān)鍵信息外，還存在其他具有模糊性的信息，模糊預(yù)測(cè)法主要就是解決這些具有模糊性的信息，復(fù)利法主要是根據(jù)集裝箱的吞吐量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

2.2經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)在港口與海洋工程的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的應(yīng)用。例如我國(guó)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的相關(guān)港口與海洋工程的經(jīng)濟(jì)發(fā)展工程“某某港集裝箱碼頭的改造工程”，在預(yù)測(cè)過(guò)程中，首先要確定該工程的詳細(xì)信息，其中包括地點(diǎn)、原有規(guī)模、計(jì)劃改造規(guī)模等，該碼頭位于我國(guó)某港的北疆港區(qū)，原有兩萬(wàn)噸級(jí)的雜貨泊位六個(gè)，海岸線(xiàn)的長(zhǎng)度約為1122米，并有一個(gè)海岸線(xiàn)為80米的工作船碼頭，現(xiàn)要將其進(jìn)行擴(kuò)建，將原有的六個(gè)雜貨泊位擴(kuò)建至10個(gè)，其中包括3個(gè)專(zhuān)用的集裝箱泊位和1個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)別的集裝箱泊位，海岸線(xiàn)的長(zhǎng)度延長(zhǎng)900米。為了能夠使該工程順利進(jìn)行，就要對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，首先要分析該工程的可行性和盈利性，在此過(guò)程中需要收集該工程的集裝箱吞吐量，可采用傳統(tǒng)的計(jì)算方法或者對(duì)該港口2005年到2010年的集裝箱吞吐量進(jìn)行計(jì)算，并查閱該港口1989年至2004年的集裝箱吞吐量，采用灰色預(yù)測(cè)法和模糊預(yù)測(cè)分別對(duì)2005年到2010年期間的吞吐量進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算兩種方法的均方誤差和平均絕對(duì)百分誤差，最后采用復(fù)利法計(jì)算出該港口2005年到2010年的集裝箱吞吐量，對(duì)三種方法的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)。

3 總結(jié)

在本次研究中，主要對(duì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的概念、原理、方法進(jìn)行闡述，然后根據(jù)具體例子分析經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)在港口與海洋工程中的應(yīng)用。通過(guò)研究分析可以發(fā)現(xiàn)，在對(duì)港口與海洋工程中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的時(shí)候，采用灰色預(yù)測(cè)法和模糊預(yù)測(cè)法均得到了不同的結(jié)果，但是相比于傳統(tǒng)的計(jì)算方法來(lái)說(shuō)，這兩種方法的精度更為準(zhǔn)確，且有各自的特點(diǎn)，其中灰色預(yù)測(cè)法采用的是微分方程，能夠有效抵消隨機(jī)誤差帶來(lái)的變化，有效降低與實(shí)際結(jié)果的誤差，模糊預(yù)測(cè)法，能夠?qū)⒑芏嗖淮_定的因素都考慮進(jìn)去，有效降低了誤差，通過(guò)采用復(fù)利法，能夠有效將實(shí)際情況相結(jié)合，從而更加直觀的表現(xiàn)出該港口未來(lái)幾年的吞吐量，起到有效的預(yù)測(cè)作用，因此，將經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)各種具體方法相互結(jié)合應(yīng)用以后，能夠更好的分析港口與海洋工程的未來(lái)發(fā)展情況，為實(shí)際預(yù)測(cè)提供有效的數(shù)據(jù)，具有實(shí)際作用，所以，經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)在分析港口與海洋工程未來(lái)發(fā)展情況的過(guò)程中，值得推廣和應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]葉剛.建筑工程技術(shù)的經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法與決策方法探究[J].明日風(fēng)尚，2016，9（15）：194.

[2]顏薪矚.貝葉斯模型平均方法及其在宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)中的應(yīng)用[D].北京理工大學(xué)，2015.

[3]余建星，楊麗，孟博.經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)方法研究及其在港口與海洋工程中的應(yīng)用[J].中國(guó)港灣建設(shè)，2003，45（05）：8-12.