市政道路工程中瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

王淵

【摘要】交通出行是人們生活中不可缺少的一部分，火車、飛機(jī)一般是遠(yuǎn)途旅行的選擇，而日常的出行所依賴的就是市政道路。近年來，我國對(duì)市政道路的建設(shè)十分重視，在城市中，幾乎每年都要對(duì)一些老舊的道路進(jìn)行維修和保養(yǎng)。目前，我國使用的瀝青路面是比較多的，效果也相對(duì)較好。筆者以深圳市大鵬新區(qū)迎賓路為例，著重分析了市政道路工程的瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，希望能夠拋磚引玉，有所幫助。

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；瀝青路面；施工質(zhì)量控制技術(shù)

作為我國當(dāng)前市政道路路面結(jié)構(gòu)的主要形式之一，瀝青路面的施工質(zhì)量也開始成為廣大人民群眾的關(guān)注焦點(diǎn)。同時(shí)，由于瀝青路面本身就具有行車舒適安全、施工技術(shù)相對(duì)成熟以及養(yǎng)護(hù)維修便捷等優(yōu)勢(shì)，因此，在我國的市政道路工程項(xiàng)目的施工方面，瀝青路面的建設(shè)施工應(yīng)用范圍也越來越寬廣。

一、市政道路中瀝青路面的施工現(xiàn)狀

（一）路面的損壞程度嚴(yán)重

在瀝青路面完工后，投入使用的過程中，需要進(jìn)行監(jiān)控，以便能及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)和控制，從這些出現(xiàn)的問題中得出相應(yīng)技巧，以便在后續(xù)施工過程中出現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理時(shí)或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題時(shí)，可以進(jìn)行解決。在施工過程中如果技術(shù)處理不當(dāng)，很容易出現(xiàn)路面損壞的情況，這樣也會(huì)對(duì)路面的后續(xù)施工造成阻礙。

（二）瀝青使用的控制機(jī)制不完善

由于路面施工和后續(xù)使用中會(huì)出現(xiàn)意向不到的情況，所以損壞程度會(huì)比較復(fù)雜，需要進(jìn)行合理有效的控制，否則會(huì)影響后續(xù)施工。為避免公路在投入使用后帶來不利影響，也基于路面構(gòu)造的特殊性，對(duì)施工過程出現(xiàn)的問題等需要進(jìn)行及時(shí)的管理和控制，然后提出相應(yīng)的解決措施，避免更為嚴(yán)重的后果產(chǎn)生。

（三）瀝青路面的平整系數(shù)較低

在道路后續(xù)施工過程中會(huì)出現(xiàn)很多不利因素，為了對(duì)后續(xù)施工過程中對(duì)瀝青的控制和應(yīng)用進(jìn)行全面的分析和掌握，避免違規(guī)情況的發(fā)生，要對(duì)路面施工材料有一定的標(biāo)準(zhǔn)要求。材料不合格和技術(shù)水平不合格都會(huì)影響道路的施工情況，從而使得瀝青路面的施工也不能進(jìn)行。基本路面的修建是將水泥和碎石塊進(jìn)行攪拌然后平鋪，但是如果施工方式不恰當(dāng)就達(dá)不到平的效果，反而會(huì)凹凸不平。

二、市政道路工程中瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)

（一）材料的攪拌技術(shù)

原材料的攪拌部分是施工單位以及施工人員最為不重視的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是基于此種情況，瀝青混合料的攪拌技術(shù)并沒有一個(gè)穩(wěn)定全面的體系，這樣導(dǎo)致的結(jié)果就是各個(gè)單位有各自的攪拌標(biāo)準(zhǔn)，造成嚴(yán)重的材料浪費(fèi)。由此可見，對(duì)材料的攪拌技術(shù)進(jìn)行一定的規(guī)范是十分必要的，也要對(duì)攪拌技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，以提高材料的利用效率以及工作效率。此外，為了提高瀝青的質(zhì)量，在進(jìn)行瀝青材料的攪拌工作時(shí)一定要控制好攪拌時(shí)間，因?yàn)闉r青具有揮發(fā)性和不穩(wěn)定性。

（二）攤鋪技術(shù)

在對(duì)運(yùn)輸?shù)綌備伿┕がF(xiàn)場(chǎng)的瀝青材料進(jìn)行攤鋪之前，施工人員必須要將具體的所要攤鋪路段清掃干凈，并對(duì)其噴灑上足夠的透層油，以增加施工路段上下層的黏結(jié)性。另外，瀝青混合料的實(shí)際攤鋪工作主要以非接觸式平衡梁自動(dòng)找平裝置攤鋪機(jī)為主要施工設(shè)備，在攤鋪機(jī)的運(yùn)行工作過程中，施工人員還需要對(duì)攤鋪路面上的混合料厚度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，其中，相關(guān)技術(shù)管理人員應(yīng)嚴(yán)格確保松鋪的厚度偏差0～3mm之內(nèi)。在瀝青混合料的攤鋪工作中沒有經(jīng)過壓實(shí)操作之前，應(yīng)雅閣禁止施工人員踩踏，若有意外情況發(fā)生，施工人員可以結(jié)合實(shí)際情況通過更換混合料、或進(jìn)行人工找補(bǔ)的形式進(jìn)行修正補(bǔ)救。

（三）瀝青路面的碾壓

瀝青路面的碾壓施工與整個(gè)路面工程的質(zhì)量密切相關(guān)，所以施工單位必須提高對(duì)這一問題的重視。路面碾壓分為三個(gè)階段，初壓、復(fù)壓和終壓。在瀝青材料攤鋪完成后，就可以進(jìn)行初壓工作，此時(shí)混合料的溫度一般在140℃左右，在此溫度下路面的壓實(shí)效果才最好。在施工中，常用的壓實(shí)設(shè)備為6t～8t的雙鋼壓路機(jī)，在實(shí)際的碾壓施工中需要控制碾壓速度在3km/h。與此同時(shí)，碾壓的路線必須順直，盡量不要出現(xiàn)變線情況，如果需要后退，也必須按照原線路后退。除此以外，還需要對(duì)路面的平整度進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，及時(shí)找出其中的問題，并對(duì)其進(jìn)行有效的處理和改進(jìn)，保證路面施工質(zhì)量的合格達(dá)標(biāo)。

（四）路面接縫處理

在瀝青路面施工的攤鋪工序中，攤鋪機(jī)工作時(shí)通常會(huì)留有一定的縱向接縫距離不碾壓，即時(shí)候后期路面所存在的一個(gè)高程基準(zhǔn)面，此時(shí)，對(duì)于這一情況，施工人員則要針對(duì)這一基準(zhǔn)面進(jìn)行路面的接縫處理。首先，工作人員可以通過熱接縫的形式形成相應(yīng)的攤鋪重疊層，此后再利用跨接縫碾壓消除縫跡。其次，在路面的攤鋪路段尾部，施工人員應(yīng)人工切齊鏟除，講所有廢料清理完畢后，再涂刷上一定量的透層油并攤鋪機(jī)熨平板。最后，在路面接縫處理中應(yīng)用鋼桶式壓路機(jī)進(jìn)行接縫面的橫向壓實(shí)，其中，該段路面的壓實(shí)寬度要控制在20cm以內(nèi)。

三、結(jié)語

總而言之，瀝青路面作為市政道路工程建設(shè)中的內(nèi)容之一，具有良好的使用價(jià)值，在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下的市政道路工程建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。在市政道路工程實(shí)際施工過程中，通過對(duì)瀝青路面施工技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，能夠在一定程度上降低路面病害，提高瀝青混凝土路面的使用質(zhì)量，提高市政道路工程整體建設(shè)質(zhì)量，保證市政道路行車的安全性和舒適性。

參考文獻(xiàn)

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