淺談道路路基與橋梁工程施工技術

劉洪民 胡海濤

【摘要】隨著我國城市化進程的不斷加快，車輛的數(shù)量激增，從而導致道路路基的負荷不斷增大，道路路基與橋梁工程具有建設周期長，施工環(huán)境差等特點，這就使得在施工中容易出現(xiàn)各種問題，影響最后的施工質(zhì)量。因此，務必在道路路基與橋梁工程建設中提高對施工技術的要求，保證施工質(zhì)量，建造出符合人們需求的路基與橋梁工程。本文將從道路路基施工技術展開討論，隨后探討了橋梁工程中預應力技術及其應用，以供參考。

【關鍵詞】道路路基；橋梁工程；施工技術

一、道路路基施工技術的控制

（一）路基排水施工

第一步是地面排水設施施工，在道路路基施工中，最多的就是地面排水設施，即邊溝、截水溝等，路基挖方外側(cè)的通常都是邊溝，邊溝設計都是要結(jié)合當?shù)厮那闆r來定的，而且在施工的時候，山坡上的邊溝最好設置成不透水的。進行路面排水主要就是要把施工現(xiàn)場的積水在最短時間內(nèi)排出去，以防止施工基面會有雨水滲透進來，這樣還能讓路基邊坡所承受的沖刷作用有所減少。對路面排水通常都是采用集中排水的方式，將隔水袋設置在路肩外側(cè)，并設置好泄水口，這樣能讓雨水順利排到溝內(nèi)。第二步是地下排水設施施工，我們最常見的路基地下排水設施就是暗溝、隔離層等，進行路基地下排水主要就是截斷和排出那些流向路基的水，讓路基下層結(jié)構(gòu)保持一定的干燥性，這樣也就能讓路基不被侵蝕，還能讓地下水位有所降低。其實地下水會給路基帶來很大危害的，讓路基有松軟情況出現(xiàn)，路基強度也會有所降低的，嚴重的話還會有路基塌落現(xiàn)象出現(xiàn)，所以在路基施工時要重視地下水治理工作。

（二）路基填土與壓實

在現(xiàn)階段對于路基壓實的機械基本上都是采用的大噸位的壓路機，這種機械對于路基的壓實度有了很大程度的改善，使路基在壓實度方面的質(zhì)量有所提升。其中應用較為普遍的壓路機是靜壓光面鋼筒壓路機，它是利用自身的重量對土形成一定的壓力而使其變形來進行壓實作業(yè)，但是由于其作業(yè)的深度比較淺，所以一般都是應用于預壓階段。對于后期的壓實作業(yè)一般都是采用振動壓路機，這種機械是利用振動的效果來進行作業(yè)的，它不僅有自己的重力，同時通過振動以沖擊波的形式向深層次的土壤中傳遞壓力，這樣的話可以使更深程度的土壤顆粒減小空隙，使土壤可以有效的壓實，比靜壓的效果要好很多，尤其是對于那些含有砂礫土或者顆粒比較大的土壤有更加明顯的效果。

（三）路基和防護與加固

一是植物防護，它可以起到美化路容，調(diào)節(jié)邊坡土的濕溫狀況，并起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。它主要用于坡高不大，邊坡較平緩的土質(zhì)坡面。二是工程防護，主要有抹面、噴漿及噴射混凝土、漿砌片護坡等。主要適用于易于風化的軟巖層邊坡及不能承受山體壓力但邊坡是穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的情況。三是沖刷防護，沿河路基地段的邊坡多采用沖刷防護措施。常用的防護方式分為直接防護和間接防護。傳統(tǒng)拋石防護在實施中要注意為了減小坡腳處的局部沖刷及增加拋石的穩(wěn)定性，拋石堆的水下邊坡不宜陡于1∶1.5，當水較深且流速較快時，不宜陡于1∶2～1∶3。且拋石防護的頂寬不應小于所用最小石塊尺寸的2倍。

二、橋梁工程預應力施工技術及其應用

（一）預應力技術

在橋梁工程中，預應力技術是一種常見技術，而且此種技術可以有效提高橋梁結(jié)構(gòu)強度，因此屬于橋梁工程中的關鍵技術之一。在進行預應力施工時，要嚴格按照施工程序進行施工，先進行預應力張拉，之后立即灌注混凝土，這樣可以很好的保證施工質(zhì)量。而且，這樣做很大程度上就降低了應力損失。需要注意的是，在預應力張拉時，要嚴格遵守應力規(guī)范標準，將應力值控制在標準之上。另外，還應該注意預應力筋長度是否增加，之后進行對稱均勻張拉，張拉結(jié)束后封錨、灌漿。在進行預應力操作過程中，要將預應力損失控制在一定范圍內(nèi)，使其與結(jié)構(gòu)共同作用，有效提高結(jié)構(gòu)抗裂能力。

（二）預應力技術的應用

1.預應力在混凝土箱梁中的應用

混凝土箱梁一般是內(nèi)部空心，上部有翼緣，在不同的施工環(huán)節(jié)與施工項目中使用的箱體數(shù)量以及相關制作材料不盡相同，以此，將箱梁分為混凝土箱梁和鋼板箱梁，混凝土箱梁又分為現(xiàn)澆箱梁和預制箱梁，不同工程中使用的箱梁也是不同的，而且均在建設過程中起到重要作用。需要注意的是，混凝土箱梁的跨徑，如果跨徑在40～60m之間，需要配置的鋼絞線就要結(jié)合橫、縱兩個方面，如果跨徑大于60m，就要使用變截面箱梁，保證其力度的發(fā)揮。

2.在受彎構(gòu)件中的應用

受彎構(gòu)件是橋梁工程中的重要部分，發(fā)揮著重要作用，所以，一般使用碳纖維材料為構(gòu)件材料，這種材料強度與剛度較好，不易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，保證加固作用的發(fā)揮，這也屬于預應力技術的一種表現(xiàn)。橋梁受壓部位承受較大荷載壓力，如果沒有進行加固，就超過了負荷極限，進而影響工程整體安全質(zhì)量，這種時候，就要使用預應力技術。

3.混凝土路面中的應用

橋梁路面也是橋梁工程中的關鍵施工環(huán)節(jié)，在混凝土路面中使用預應力技術可以有效的對路面進行加固，提高抗裂性，減少路面裂縫。在橋梁混凝土路面中應用預應力技術的方法與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的使用方法類似，因此，可以結(jié)合實際施工情況參照操作。

參考文獻

[1]方濤.淺析道路橋梁路基施工技術[J].建筑知識，2015（11）：189.