試論道路橋梁工程之中混凝土路面施工技術(shù)

陶延祥

[摘要]在社會(huì)發(fā)展過(guò)程當(dāng)中道路是極其重要的發(fā)展項(xiàng)目之一，沒(méi)有四通八達(dá)的道路就無(wú)法滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需，更無(wú)法達(dá)到改革開(kāi)放的目的。為此我國(guó)一直以來(lái)就將道路視為重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，而在我國(guó)道路的類型當(dāng)中最主要的還是瀝青路面，但是隨著時(shí)間的推移，很多道路使用的年限較長(zhǎng)，且超載車輛的情況也是無(wú)法得到徹底的根治，外加一些地理環(huán)境及氣候條件的影響使得瀝青路面經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些病害的現(xiàn)象，如開(kāi)裂、路基沉降等病害常常會(huì)出現(xiàn)在瀝青路面的道路上，這對(duì)于道路的使用以及行車的安全都存在一定的隱患。

[關(guān)鍵詞]道路橋梁；混凝土路面；施工技術(shù)

道路瀝青混凝土路面施工作為綜合性特別強(qiáng)施工種類，常受到瀝青混凝土的不同因素影響，還會(huì)受到當(dāng)?shù)厮臍庀?、施工機(jī)械、以及企業(yè)施工工藝的制約。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，以及特種新材料、新設(shè)備與創(chuàng)新新技術(shù)的問(wèn)世，道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量將越來(lái)越好、使用時(shí)間越來(lái)越久。

一、瀝青路面施工建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀

在道路工程施工建設(shè)中，瀝青路面的施工技術(shù)成為整個(gè)施工項(xiàng)目中的基礎(chǔ)及關(guān)鍵因素，它影響著整個(gè)瀝青道路工程施工建設(shè)中的工程質(zhì)量，好的瀝青道路工程施工技術(shù)控制管理應(yīng)該是對(duì)城市的發(fā)展和現(xiàn)代化進(jìn)程帶來(lái)積極的影響，同時(shí)也是可以促進(jìn)道路工程施工技術(shù)的改進(jìn)，從而更好地緩解城市的交通壓力。道路工程施工建設(shè)是城市中最為根本的基礎(chǔ)設(shè)施，成為城市道路的中心樞紐，在日益發(fā)達(dá)的現(xiàn)代化城市中，道路工程施工建設(shè)在城市建設(shè)中發(fā)揮的作用也越來(lái)越明顯，它不僅關(guān)系著整個(gè)道路建設(shè)的安全性和耐久性，而且更關(guān)系著整個(gè)城市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。因此政府應(yīng)該高度重視瀝青道路工程在城市建設(shè)發(fā)展中發(fā)揮的重要作用。

二、瀝青路面施工特點(diǎn)

相比于混凝土路面來(lái)講，瀝青路面具有以下特點(diǎn)，第一，瀝青路面的平整性較高，可以有效降低汽車輪胎與路面之間的摩擦力，增加輪胎和道路的使用壽命，還可以強(qiáng)化汽車輪胎的抓地力，具有較高的安全性。第二，瀝青路面在物理性質(zhì)方面的性能比較強(qiáng)大，路面的韌性較高，可以承受較強(qiáng)的橫、縱向壓力，即便在路基穩(wěn)定性較弱的情況下，也可以更好適應(yīng)各方面帶來(lái)的壓力。第三，瀝青路面的后續(xù)維護(hù)工作簡(jiǎn)單易操作，施工人員可以針對(duì)地區(qū)性路面問(wèn)題實(shí)施定點(diǎn)維修，不至于實(shí)施大規(guī)模開(kāi)挖工作，施工成本也就相對(duì)較低。第四，由于瀝青路面使用的材料的化學(xué)物質(zhì)，必然會(huì)造成一定的環(huán)境污染，對(duì)此，施工施工人員要嚴(yán)格控制瀝青混合料的混合比例，盡量保證其不會(huì)發(fā)生質(zhì)的變化，對(duì)環(huán)境造成更大的影響，同時(shí)還可以響應(yīng)國(guó)家節(jié)能環(huán)保的戰(zhàn)略思想。

三、瀝青路面施工技術(shù)

（一）瀝青混合料的拌合

需要做好瀝青混合料的拌合工作，進(jìn)行混合料的拌合，首先需要控制其溫度，倘若溫度太低，那么混合料使用性就很難達(dá)到施工的要求。倘若溫度太高，那么將會(huì)對(duì)瀝青混合料自身的使用性能造成破壞。進(jìn)行混合料的檢驗(yàn)工作，首先需要仔細(xì)觀察，觀察混合料是否出現(xiàn)花白或離析的情況，選擇混合料的樣品，進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作，通過(guò)實(shí)驗(yàn)，能夠確定混合料各項(xiàng)性能指標(biāo)，等到符合道路施工的要求后，才能夠使用在施工當(dāng)中。

（二）混合料的運(yùn)輸

瀝青砼混合料的運(yùn)輸是道路施工中重要部分，工程技術(shù)人員需根據(jù)所選擇拌和站的運(yùn)距、產(chǎn)量來(lái)合理安排車輛，保證瀝青砼連續(xù)供應(yīng)。對(duì)于所選擇的運(yùn)輸車，車箱內(nèi)必須保持潔凈，并涂上一薄層油水混合液（柴油：水=1：3）以防止瀝青與車廂板粘結(jié)。從拌和樓往運(yùn)料車上放料時(shí)，采用前、后、中三次卸料法，以減少混合料發(fā)生粗細(xì)集料的離析。

（三）施工縫處理

橫向接縫采用垂直的平接縫，橫接縫應(yīng)作到緊密粘結(jié)，充分壓實(shí)，連接平順。在鋪筑接縫時(shí)，可在已壓實(shí)部分上面鋪設(shè)一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)，但在開(kāi)始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。攤鋪時(shí)接縫處應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者，應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，壓一遍向新鋪混合料移動(dòng)15-20cm，直至輪寬留在已壓實(shí)層上20cm左右，再改為縱向碾壓。

（四）碾壓施工

施工人員要根據(jù)攤鋪后瀝青混合料的實(shí)際溫度來(lái)確定碾壓方式，若瀝青混合料的溫度過(guò)高，碾壓過(guò)程就要隨之減少碾壓次數(shù)，達(dá)到碾壓的最佳效果；若瀝青混合料的溫度過(guò)低，碾壓工作的難度系數(shù)會(huì)隨之加大，碾壓機(jī)走過(guò)的痕跡便會(huì)加深，且不易消除，降低路面的平整度，更無(wú)法保證壓實(shí)質(zhì)量，痕跡過(guò)深，會(huì)形成淺溝，促使路面發(fā)生滲水現(xiàn)象，最終無(wú)法保證瀝青路面的正常使用。對(duì)此，相關(guān)施工人員應(yīng)在碾壓進(jìn)行前將瀝青混合料的溫度控制在120°至160°之間，最佳溫度為150°以內(nèi)，符合瀝青混合料的承受范圍，且能夠保證壓路機(jī)運(yùn)行過(guò)程中路面可以承受其壓力以及不會(huì)產(chǎn)生水平位移，減少壓路機(jī)運(yùn)行阻力。

總而言之，瀝青路面施工技術(shù)對(duì)道路施工來(lái)說(shuō)起到尤為關(guān)鍵的作用，不僅會(huì)為道路施工提供質(zhì)量保證，延長(zhǎng)道路的使用壽命，更能提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩?，為地方?jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。