淺析鐵路線路的常見病害及養(yǎng)護維修

謝慶柱

摘 要 鐵路線路是我國鐵路運輸中的最基礎設備，鐵路線路的良好狀態(tài)是確保鐵路列車安全和穩(wěn)定運行的關(guān)鍵。但是由于鐵路線路長期在自然環(huán)境下運行，容易受到較大的機械磨損，所以會出現(xiàn)鐵路線路的道床和路基的損害，影響了鐵路軌道的幾何尺寸，最終引起各類事故的發(fā)生。為了避免發(fā)生各類事故，相關(guān)工作人員需要加強對鐵路路線的常見病害及養(yǎng)護維修策略的研究。

關(guān)鍵詞 鐵路線路；病害；養(yǎng)護維修

前言

鐵路線路由軌道、橋梁及路基等組成，隨著運輸量的增加，鐵路線路已成為我國非常重要的運輸方式。但巨大的運輸量也會使列車對線路的破壞程度加劇，因此保證鐵路線路的安全運行是鐵路運輸工作中的關(guān)鍵內(nèi)容。本文主要研究了鐵路線路的常見病害，進而提出了一些養(yǎng)護維修策略，希望能給工作人員提供參考。

1 加強鐵路線路維修養(yǎng)護的必要性

鐵路路線在我國是非常重要的運輸設備，其發(fā)展不僅推動了我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，還推進了社會主義市場經(jīng)濟的快速發(fā)展。作為鐵路運輸業(yè)的基礎設備，鐵路線路長期暴露在自然環(huán)境中，列車荷載和惡劣的環(huán)境都會對鐵路線路造成影響，例如，會引起鐵路道床和路基的變形、軌道幾何尺寸的變化等問題，甚至也會使鐵路線路上多種設備的技術(shù)狀態(tài)受到嚴重的影響。再加上，某些鐵路線路的承載力較大，所以為了保證列車能夠平穩(wěn)、安全、高速的運行，保障鐵路線路的質(zhì)量均衡和設備的完整，相關(guān)工作人員就需要定期對鐵路線路進行維修和養(yǎng)護。鐵路線路的維修養(yǎng)護是保障安全生產(chǎn)的重要前提，也是鐵路安全運輸?shù)那疤醄1]。

2 鐵路線路的常見病害

2.1 鋼軌接頭出現(xiàn)的病害

在鐵路的整個線路中，線路中的鐵軌接頭處是較為脆弱的部分，其主要是因為列車在經(jīng)過鐵軌接頭處的時候會受到前進沖力的影響，使得鐵路線路受到強烈的振動，進而導致鐵路線路的狀態(tài)發(fā)生變化。一般來說，鐵路線路中會存在更新?lián)Q代的情況，這些鐵路在進行磨合的過程中，很可能會因為高度差，引起鐵路鐵軌接頭處的病害。此外，在鐵路經(jīng)過一段時間的使用后，接頭處的小零件會出現(xiàn)磨損和松動。所以，鐵路線路軌道接頭處的一部分病害也是無法避免的。

2.2 線路出現(xiàn)爬行危害

列車在運行過程中不僅需要承受豎直力、橫向力，同時還需要承受縱向的水平力，正因為受到這種力的作用，鐵路軌道才能朝著道床的方向轉(zhuǎn)移，同樣是這些力在長時間的鐵路運行之后，會使得鐵路的鐵軌向前移，鋼軌會出現(xiàn)向前的狀況，即人們常說的爬行危害?？傮w來說造成線路爬行危害的主要因素就是縱向行駛力、鋼軌撓曲、在接頭位置車輪將會猛烈撞擊鋼軌，鋼軌溫度將會產(chǎn)生急劇變化。因此，在鐵路正常運行中，也會使鐵路造成很大傷害，使得線路容易出現(xiàn)爬行危害。

2.3 線路變形危害

在鐵路線路運輸?shù)倪^程中，由于相應的運輸管理制度不夠完善，會在很多的鐵路線路中會出現(xiàn)貨客列車混跑的狀況，再加上高速重載列車比較多，使得鐵軌線路長時間受到機車的碾壓，會使得外股鋼軌出現(xiàn)受力不均勻的地方，引起偏壓的問題[2]。

3 鐵路線路常見病害的養(yǎng)護維修策略

由于當前我國鐵路線路在運行中存在著各種各樣的病害，直接影響了鐵路線路正常的運行，所以，為了保障鐵路運營的安全和鐵路線路的完整性，需要相關(guān)人員做好對鐵路線路的養(yǎng)護維修工作，下面是將會對鐵路線路的養(yǎng)護維修策略進行分析。

3.1 注意對鋼軌結(jié)構(gòu)病害的整治與維修

首先，鋼軌結(jié)構(gòu)位置的接縫應該控制在8mm以內(nèi)，如果鋼軌間的螺栓已經(jīng)達到了規(guī)定的扭力，相關(guān)人員就需要對接頭處的錯牙問題進行有效處理。如果在鐵路軌道接頭處出現(xiàn)了掉塊現(xiàn)象，需要及時對接頭處進行焊補，且注意在焊補完之后要及時將其打磨平，以免出現(xiàn)鋼軌頂死問題；最后，在對道床進行清理時，工作人員要及時利用大型機械設備為道床進行清理工作，進而保證鐵路道床的舒適度和彈性，以及強化鐵路交通運行的安全性和穩(wěn)定性。

3.2 加強對鐵路線路爬行的維護

為了有效防范鐵路線路出現(xiàn)爬行問題，相關(guān)工作人員需要加強鐵路線路的縱向阻力值，以增加鐵路軌道和道床間的阻力。鐵路部門還需要對道床的標準進行嚴格的要求，且要強化道床的養(yǎng)護維修工作，這樣才能有效保證線路運行的穩(wěn)定性與安全性。

3.3 曲線鋼軌病害的防治

在對曲線鋼軌進行施工建設的時候，要對超高以及規(guī)矩等進行合適的選擇，讓曲線線路的圓順得到有效的保證，同時，還可以對軌底的坡度進行調(diào)整，讓輪軌的接觸狀態(tài)得到改善，這樣就可以有效地讓軌道局部作用力減少，大大減少曲線鋼軌的磨損。具體來說，曲線鋼軌病害的治理工作可以分為以下幾個方面：第一，注意定期進行現(xiàn)場檢查，保證正矢始終在規(guī)定的范圍內(nèi)；第二，控制好曲線超高順坡和正矢間的遞減，充分保證二者可以等量進行；第三，為了降低軌道內(nèi)側(cè)磨損和軌道側(cè)而損耗的程度，應該合理設置外軌道的高度；第四，加強對鐵路線路的養(yǎng)護與維修；第五，有效調(diào)整軌道底坡，保證車輛中心和鋼軌中心線處于重合的狀態(tài)；最后，鐵路線路應定期涂油，這樣才能有效降低鋼軌的磨耗，促進鋼軌使用壽命的延長，充分保證鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定性。

3.4 實施鐵路線路狀態(tài)檢修

在治理鐵路線路病害的過程中，工作人員應該及時借鑒以往的經(jīng)驗教訓，分析總結(jié)出問題的解決方法，并根據(jù)鐵路線路發(fā)生病害的實際情況制定出合理的方案。在狀態(tài)系統(tǒng)中，如何根據(jù)設備的狀態(tài)進行界定是整個狀態(tài)檢修工作的重中之重。根據(jù)之前的工作經(jīng)驗來看，可以按照設備的質(zhì)量狀態(tài)面對鐵路線路進行劃分：第一，新線標準，不需要對鐵路線路進行定期的維修和養(yǎng)護；第二，警告值，需要做好鐵路線路的檢修準備工作；第三，干預值，應該按照維護的標準對鐵路線路進行維修。此外，在實際的工作中還應該積極推廣鐵路狀態(tài)檢修的管理經(jīng)驗，為進一步促進鐵路事業(yè)的發(fā)展提供經(jīng)驗。

4 結(jié)束語

加強對鐵路線路病害的防治，不僅可以提高鐵路線路的使用性能，保證鐵路的安全穩(wěn)定運行，同時還可以降低鐵路線路的維護費用。但是由于鐵路在實際運行過程中，會受到環(huán)境、受力情況等方面的影響，所以，工作人員需要加大對鐵路線路病害的養(yǎng)護和維修工作，以保證鐵路運行的穩(wěn)定性和安全性。

參考文獻

[1] 黃磊.芻議鐵路線路的常見病害及養(yǎng)護維修[J].江西建材，2016，

（02）：192，197.

[2] 武兆生.芻議鐵路線路的常見病害及養(yǎng)護維修工作[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016，（12）：106.