公路橋涵養(yǎng)護(hù)與管理措施

艾青

摘 要 近幾年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，交通業(yè)也日益發(fā)達(dá)，公路運(yùn)輸更趨向于大型化，車輛的荷載有了較大增加，這對(duì)橋涵是一個(gè)重要的考驗(yàn)。但是頻頻出現(xiàn)公路橋涵損害的情況，輕則影響行車舒適度，重則威脅著公路橋涵的正常使用，引起交通事故，造成不可估量的損失。所以，做好公路橋涵的養(yǎng)護(hù)工作，并提出科學(xué)合理的管理措施非常必要。基于此，文章就公路橋涵養(yǎng)護(hù)與管理措施進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞 公路橋涵；養(yǎng)護(hù)；管理措施

1 公路的橋涵養(yǎng)護(hù)與維修現(xiàn)狀

從全國各地大大小小的公路的橋涵調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從責(zé)任層面講，公路的橋涵毀害嚴(yán)重，使用壽命短的原因是重建輕管，缺乏資金，維護(hù)措施不到位。從建筑體的層面來講，大都以混凝土為主要材料，年久失修，超負(fù)荷使用，橋面破損較快，加上風(fēng)化和雨、雪污水對(duì)裂縫的滲透，鋼筋生銹，混凝土結(jié)構(gòu)扭曲等等，不同程度造成整橋或局部發(fā)生垮塌，嚴(yán)重影響了人們的生產(chǎn)生活，有的橋頭坑槽使行車顛簸嚴(yán)重，沖出橋面，導(dǎo)致車墜人亡。從工程技術(shù)層面講，是建設(shè)過程中，施工加固改造技術(shù)水平低，建筑體的健康狀況不盡人意[1]。

2 公路橋涵的維修技術(shù)分析

維修技術(shù)主要應(yīng)用在公路橋涵損害后的修復(fù)中。通過維修可以確保公路橋涵的正常應(yīng)用，在一定程度上延長(zhǎng)了橋涵的使用壽命。以下是對(duì)公路橋涵維修技術(shù)的具體分析。

2.1 基礎(chǔ)維修技術(shù)

橋涵的基礎(chǔ)構(gòu)件是橋涵建筑工程的主體結(jié)構(gòu)，通常出現(xiàn)的損害問題，一是表面長(zhǎng)期受大氣侵蝕，水泥砂漿干燥粉化，有的成塊橫豎斷裂，針對(duì)剝落、風(fēng)化的部分，清理干凈表面的材料，配置比例較為合適的水泥、砂漿重新抹平，或者用混凝土重新澆筑。二是裂縫，裂縫屬于橋涵工程表面最為基本的破損狀況，其形成的原因多種多樣，不同的裂縫，深淺寬窄不同，所帶來的危害也多種多樣，一些又長(zhǎng)又寬又深的裂縫，甚至橫貫整個(gè)工程的截面，危害極其嚴(yán)重。實(shí)施維修就要采用局部加固技術(shù)，如瀝青灌注等，有的則需要拆開重建。常用的處理技術(shù)有：

碳化處理技術(shù)：橋梁改擴(kuò)建中，新建樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物在運(yùn)用之前，必須選用涂料進(jìn)行全面封閉保護(hù)，綜合防范混凝土建筑物碳化現(xiàn)象。例如，可多次涂刷防護(hù)材料，2～3次為好，使建筑表面形成穩(wěn)定的保護(hù)層，對(duì)防治樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)碳化問題具有顯著的效果。一般來說，施工人員可選擇高性能防碳化材料，橋梁正式投入使用前多次涂刷，能起到很好的防碳化效果。

裂縫處理技術(shù)：噴涂法，采用涂料噴灑方式，對(duì)輕度裂縫表面涂刷處理，即可起到防護(hù)裂縫的作用。施工人員可選用環(huán)氧樹脂類、聚酯樹脂類、聚氨酯類、瀝青類等涂料，按照噴涂工藝流程執(zhí)行操作。充填法：充填材料應(yīng)根據(jù)裂縫的性質(zhì)進(jìn)行選擇，對(duì)死縫可選擇剛性充填材料。充填技術(shù)適用于裂縫較深的建筑物，配制特殊砂漿材料作為填充物，短時(shí)間凝固后增強(qiáng)了建筑的融合力，如：水泥砂漿、環(huán)氧砂漿、聚合物水泥砂漿，這些都是樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)常用的裂縫處理工藝。灌漿法：同樣適用于深層裂縫的貫穿裂縫處理，對(duì)中小型或大型樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)裂縫處理效果顯著。對(duì)死縫可選擇剛性灌漿材料；活縫應(yīng)選擇彈性灌漿材料，按照工藝灌入融合材料可強(qiáng)化開裂區(qū)域的融合力，做好裂縫修補(bǔ)與檢查，確保結(jié)構(gòu)修復(fù)后才能投入交通使用。

滲漏處理技術(shù)：對(duì)基礎(chǔ)滲漏的處理，目前仍然主要采用灌漿法，其防滲加固效果一般都能達(dá)到要求。施工人員可根據(jù)滲漏位置、滲漏程度等采取修補(bǔ)方式，選擇合適的灌漿材料填充滲漏。此外，樁基礎(chǔ)滲漏不僅會(huì)造成水資源流失，也可引起洪水、坍塌等事故，可采用自重灌漿工藝進(jìn)行處理，利用漿液自重和落差使?jié){液自流充填壩體內(nèi)存在的空洞和裂隙，固結(jié)后形成防滲體的一種方。

2.2 伸縮縫維修技術(shù)

伸縮縫是橋涵的必要組成部分，其大小均有著一定的范圍限制。伸縮縫最為常見的故障就是內(nèi)部阻塞問題，通常來講需要維修人員及時(shí)的清理掉阻塞物，積水積雪等，確保伸縮縫處于正常的應(yīng)用狀態(tài)。

2.3 橋涵支座的維修技術(shù)

橋涵的支座出現(xiàn)問題，整個(gè)工程就不能正常使用，它支撐整個(gè)橋涵的重量，橋涵支座出現(xiàn)的問題，主要包括裂縫兒，鋼筋生銹、表面剝落，局部或整體的下沉，致使橋涵傾斜變形，發(fā)生位移等等，要保證橋涵支座的安全使用，必須定期巡視檢查，建議周期不宜過長(zhǎng)，半年一次即可，諸如老化、風(fēng)化、撞擊，或地震自然災(zāi)害的襲擾。橋涵支座的維修施工技術(shù)就是發(fā)現(xiàn)支座脫空或斷裂，及時(shí)清潔，更換材料，恢復(fù)支座原有的功能，不減分毫。

2.4 橋面坑槽病害防治技術(shù)

①混凝土鋪裝層嚴(yán)禁用砂漿帶控制鋪裝層標(biāo)高?？稍诹后w表面縱向焊接鋼管、角鋼、槽鋼或其他有效方法控制標(biāo)高。②混凝土鋪裝層整平采用木抹抹平即可，禁用鋼抹二次抹平，更不能在混凝土鋪裝層表面撒干水泥、灑水抹光找平。③為了讓橋面混凝土鋪裝層與瀝青層的黏結(jié)效果更好，混凝土鋪裝層鋪筑后，應(yīng)及時(shí)采用 Φ14 螺紋鋼壓槽，或采用硬刻槽方法處理。必須保證槽深 6 mm～8 mm，凈間距 2 ～3 cm。④混凝土鋪裝層及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，避免低溫施工和凍害影響。⑤嚴(yán)格控制混凝土鋪裝層標(biāo)高和表面平整度[2]。

3 加強(qiáng)公路橋涵養(yǎng)護(hù)與管理的對(duì)策

3.1 創(chuàng)建高水平的公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍

對(duì)公路橋涵的養(yǎng)護(hù)和管理是一項(xiàng)長(zhǎng)久性的工作，它要求相關(guān)人員具備較高的專業(yè)技術(shù)水平。目前，部分養(yǎng)護(hù)人員存在著對(duì)專業(yè)認(rèn)識(shí)不清、技術(shù)不高、經(jīng)驗(yàn)不足的問題，以至于在面對(duì)實(shí)際問題時(shí)不能妥善處理。因此，相關(guān)政府部門應(yīng)該注重培養(yǎng)技術(shù)人才，創(chuàng)建高技術(shù)水平的公路橋涵養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍。如：定期培訓(xùn)養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍，在實(shí)際操作過程中對(duì)技術(shù)人員給予方法糾正、指導(dǎo)，鞏固加強(qiáng)其專業(yè)知識(shí)，增加理論運(yùn)用于實(shí)際解決問題的能力。

3.2 加強(qiáng)檢查設(shè)施的配置和嚴(yán)格監(jiān)督檢查

要落實(shí)加強(qiáng)對(duì)公路橋涵的養(yǎng)護(hù)管理，了解橋梁、涵洞的問題所在，必須具備測(cè)量精準(zhǔn)的檢查設(shè)施，以及執(zhí)行強(qiáng)有力的檢查。政府部門應(yīng)分發(fā)足夠的測(cè)量設(shè)備給各級(jí)部門，要求各級(jí)部門定期進(jìn)行設(shè)備檢查，查看是否能準(zhǔn)確測(cè)量，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)公路橋涵的巡視檢查，詳細(xì)記錄每一次檢查中公路橋涵的使用情況和損害程度，并且上交相關(guān)部門存檔，為今后制定養(yǎng)護(hù)管理方案提供依據(jù)。相關(guān)部門可以引進(jìn)較為先進(jìn)的公路橋涵檢查設(shè)備，學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)方法。如在檢查發(fā)現(xiàn)橋頭沉陷現(xiàn)象時(shí)，為加強(qiáng)橋頭路基的強(qiáng)度、使沉降后路基與緩和段路基順利銜接，需要在沉降處挖約20 mm的高度鋪上瀝青混凝土，如沒有先進(jìn)設(shè)備就很難實(shí)施。

3.3 加大對(duì)公路橋涵養(yǎng)護(hù)費(fèi)用投入，健全公路橋涵檔案

一方面，相關(guān)政府部門應(yīng)該在每年橋梁、涵洞養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃中增大基礎(chǔ)的養(yǎng)護(hù)、維修預(yù)算，科學(xué)合理地上調(diào)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)，在遇到自然災(zāi)害時(shí)，適當(dāng)添加投入項(xiàng)目以及投入經(jīng)費(fèi)。另一方面，政府部門應(yīng)該健全公路橋涵的檔案，完善紙質(zhì)檔案和電子數(shù)據(jù)檔案。如：大橋完善的檔案應(yīng)該包括：大橋的原設(shè)計(jì)圖、變更設(shè)計(jì)圖、竣工圖、機(jī)密工程圖、河流的水文計(jì)算數(shù)據(jù)、檢測(cè)資料、地質(zhì)勘查資料和歷次檢查、修復(fù)的相關(guān)信息。一旦公路橋涵發(fā)生險(xiǎn)情，相關(guān)部門可以根據(jù)完善、詳細(xì)的公路橋涵檔案分析問題、找出具體原因，便于及時(shí)、有效地提供最正確、可靠的解決方案。

3.4 增加維修資金投入

公路橋涵的使用離不開維護(hù)和保養(yǎng)，這是保證公路橋涵使用安全的有效方法，對(duì)公路橋涵的使用有著非常重要的作用。適當(dāng)增加公路橋涵維修和保養(yǎng)的資金，可以更好地保證公路橋涵的持續(xù)使用和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。由于公路橋涵的使用會(huì)有一定的消耗，所以想要保證其日常使用的安全就必須要對(duì)其進(jìn)行妥善的維護(hù)，這就需要交通監(jiān)管部門在相關(guān)的管理工作中適當(dāng)增加一些對(duì)于橋涵檢查與維修加固工作的資金，并做出準(zhǔn)確預(yù)算。維修和養(yǎng)護(hù)對(duì)橋涵的使用事關(guān)重要，更是關(guān)系到人們出行的安全與否，所以這項(xiàng)工作必不可少，適當(dāng)?shù)脑黾咏?jīng)費(fèi)不但可以提高工作效率，提高維護(hù)的質(zhì)量，更可以使公路橋涵在使用上有更強(qiáng)的耐久性，使用壽命會(huì)更長(zhǎng)久，使用壽命的延長(zhǎng)也是對(duì)整個(gè)工程資金投入的節(jié)省，可謂一舉兩得。在這項(xiàng)維修工作上還需要做到因地制宜，根據(jù)實(shí)際情況做出相應(yīng)的維修計(jì)劃。維修計(jì)劃一定要做到切實(shí)可行，具有較高的實(shí)踐性[3]。

4 結(jié)束語

加強(qiáng)公路橋涵的養(yǎng)護(hù)與管理是公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的要求，也是相關(guān)政府部門不可推卸的責(zé)任，既具義務(wù)性又具緊迫性。因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體原因采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施，從橋涵基礎(chǔ)、伸縮縫、支座三個(gè)方面探討公路橋涵維修技術(shù)，促進(jìn)我國公路橋涵工程的進(jìn)一步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 呂兆鋒.公路橋涵養(yǎng)護(hù)與管理的技術(shù)措施[J].民營科技，2015，（02）：102.

[2] 林艷.農(nóng)村公路橋涵工程的養(yǎng)護(hù)及管理問題[J].科技展望，2015，（21）：35.

[3] 張之文.淺談公路橋涵養(yǎng)護(hù)與管理應(yīng)采取的措施[J].科技視界，2015，（22）：295.