王鵬
【摘要】在海上鋼結(jié)構(gòu)安裝工程施工過程中,樁基礎(chǔ)施工為一個重要施工環(huán)節(jié)。尤其在海上風電市場施工過程中,隨著鋼樁尺寸及重量越來越大型化,如何將一根鋼樁由水平狀態(tài)立為豎直狀態(tài)的過程越來越復(fù)雜。常用的施工工藝為兩浮吊船配合立樁,這對吊裝所用索具、操船配合、氣象海流的影響提出了很高的要求。
【關(guān)鍵詞】海上風電;鋼樁立樁;兩浮吊船配合
1、引言
在海上基礎(chǔ)施工中,鋼樁立樁為一關(guān)鍵施工環(huán)節(jié),常用的立樁工藝為兩種,一是通過翻樁器設(shè)備立樁,此設(shè)備在IHC公司產(chǎn)品中經(jīng)常見到,翻樁器設(shè)置在船舷,自身可靈活翻轉(zhuǎn),鋼樁下端放置于翻樁器內(nèi),鋼樁另一端由吊鉤提起,隨著鋼樁的豎立,翻樁器自動翻轉(zhuǎn),最終將鋼樁立起。
第二種方式即為普通的兩浮吊船配合立樁,兩船按立樁需求拋錨就位,同時起吊鋼樁兩端,至合適高度后,主吊機端提升,輔吊機端下落。立樁過程中,兩船實時配合調(diào)整吊機及船位,最終將鋼樁立起。
限于翻樁器較先進的設(shè)計制作原理,前期投入較大,同時鋼樁越來越大型化,這對翻樁器也提出了更高的技術(shù)性能要求,適合重型鋼樁的翻樁器一直處在研究階段。而海上施工過程中經(jīng)常因其他施工環(huán)節(jié)需配備輔助浮吊船只,因此,海上基礎(chǔ)施工中一般選用兩浮吊船配合鋼樁立樁方法。
2、鋼樁立樁準備
在濱海北H2海上升壓站施工工程中,共需立4根鋼樁,樁長76m,樁重270T/根,外徑2896mm。主施工船選用1700T全回轉(zhuǎn)浮吊船“德瀛”,輔助船為350T全回轉(zhuǎn)起重船“芝罘島”。
為確保鋼樁立樁過程順利,在鋼樁頂端距離樁頂6m位置設(shè)置兩立樁樁頭,用以連接提升鋼絲。在鋼樁下端距離樁端5m位置設(shè)置一板式吊耳,用以連接下落鋼絲。限于“德瀛”船吊高,提升鋼絲選用10m長度的粗鋼絲,若兩鋼絲之間連接立柱樁頭與主鉤鉤齒,鋼絲會摩擦鋼樁,因此必須使用立樁工裝。
根據(jù)鋼樁2896mm直徑,設(shè)計制作立樁工裝。立樁工裝的作用是將吊裝鋼絲撐開以避免鋼樁摩擦鋼絲,因此其所受力主要為鋼絲對其的水平軸向壓力。橫向的四根鋼管即為支撐桿,立鋼樁所用的為外圍兩個橫向支撐桿,里面兩個橫向支撐桿是為了立其他樁徑較小的樁設(shè)計。
3、兩浮吊船立樁過程
3.1 船組就位
根據(jù)現(xiàn)場流向,所有施工船組設(shè)計順流就位。主施工船“德瀛”先拋錨就位,“芝罘島”船艉靠“德瀛”船艏拋錨就位,兩船有交叉拋錨情形,同時兩船之間帶交叉纜,運鋼樁駁船靠“芝罘島”左舷,由于該駁船無動力,且船長船寬均比“芝罘島”船大,因此,必須選擇平流進行駁船靠泊,且由7200HP與4000HP兩艘拖輪協(xié)助。駁船靠泊后同時帶纜至“芝罘島”船與“德瀛”船。
3.2 索具掛扣
駁船靠泊后,兩浮吊船旋轉(zhuǎn)兩吊機至駁船上方,進行索具掛扣,“德瀛”船主鉤下方為兩鋼絲繩圈,對應(yīng)鋼樁的吊點為兩樁頭吊耳,繩圈直接套至樁頭吊耳進行吊裝,以便后期快速摘鉤?!爸ヮ穽u”船主鉤下方為單根鋼絲繩圈,通過卸扣連接至鋼樁板式吊耳,后期需拆掉此吊耳。
3.3 吊裝核算
主吊機(“德瀛”)吊點距離樁端6m,輔吊機吊點距離樁端5m,對此過程進行簡單地數(shù)學(xué)建模得出如下結(jié)果:
鋼樁重量G為270T。
主吊機受力
輔吊機受力
兩吊力均在吊機承重范圍之內(nèi),滿足吊裝要求。
3.4 立樁過程
兩浮吊船吊機同時帶力,水平提升鋼樁。鋼樁離開綁扎件30cm高度位置,停止提升,觀察鋼樁狀態(tài),并檢查吊點、索具有無異常,待確定一切正常后,繼續(xù)緩慢提升鋼樁,至一定高度后,駁船撤離。此后,“德瀛”船吊鉤繼續(xù)提升,“芝罘島”船吊鉤開始緩慢下落,兩船適當調(diào)整旋轉(zhuǎn)角度及跨距,確保鋼樁立樁過程穩(wěn)定。
立樁完成后,下端板式吊耳處于水面以上位置,將“芝罘島”船所連鋼絲拆掉,整個鋼樁由“德瀛”船主鉤吊立,立樁過程完畢。
4、立樁過程關(guān)鍵要點總結(jié)
4.1設(shè)計或選用合理的立樁工裝及吊裝索具。
多船就位對現(xiàn)場氣象海況要求較高,需根據(jù)現(xiàn)場流向流速及船舶條件設(shè)計合理的就位方式,且最好選擇較好海況且平流狀態(tài)下立樁。
在保證運輸面積的前提下,運輸駁船盡量選擇具有自航能力且主尺度較小船舶,以便進出靈活方便。
4.2鋼樁吊點位置設(shè)置合理,鋼樁重量分配均在兩浮吊船的工作能力之內(nèi)。
4.3吊耳尺寸設(shè)置合理,強度滿足吊裝要求。
當前鋼樁下端吊耳為板式吊耳,立樁后需拆卸扣,施工有一定困難,可改進為自動脫落的U型扣,提高施工效率。
選擇吊高較大船舶,確保主施工浮吊船可將鋼樁完全立起。
確保兩浮吊船的跨距滿足立樁過程所需最大跨距要求。
整個立樁過程要求兩浮吊船配合默契,根據(jù)實際情況隨時調(diào)整吊機狀態(tài)及船舶位置,順利將鋼樁立起。
5、結(jié)語
現(xiàn)如今風機單樁基礎(chǔ)較為盛行,且朝重型化方向發(fā)展,重量可達800-900T,甚至1000T之多,市場上還沒有配套如此之重鋼樁的翻樁器。兩浮吊船立樁過程成為必選之施工工藝。實際施工也證明,該方案有效可行,可繼續(xù)對此施工工藝進行深入研究,進一步提高立樁效率。