文/吳神龍,趙磊,馮華·奇瑞汽車股份有限公司
切換式凸模固定座在沖壓工藝中的應(yīng)用
文/吳神龍,趙磊,馮華·奇瑞汽車股份有限公司
近年來越來越多的人享受到便捷、豐富的汽車服務(wù),汽車服務(wù)廠商提供的車型更加多樣化,同一款車型可以提供各種不同的配置,由于配置的不同,汽車生產(chǎn)工藝也有所不同。本文旨在提供一種簡單并且具有通用快換功能的模具沖孔裝置,以達(dá)到快速切換零件狀態(tài)的目的,滿足不同車型配置的需求。
本文以某量產(chǎn)車型的兩種后背門外板為例,①簡配車型后背門上端不需要安裝導(dǎo)流板(無安裝孔);②高配車型需要在后背門上端沖裁3個直徑為8mm的安裝圓孔(圖1)。開發(fā)此款車型模具時,按照斜楔沖孔工藝(高配車型)來制作,當(dāng)需要生產(chǎn)簡配車型時,在線人工拆除斜楔機(jī)構(gòu),切換的效率較低,并且斜楔機(jī)構(gòu)多次拆卸和安裝影響斜楔導(dǎo)向精度和沖孔精度,極易出現(xiàn)不合格件。
圖1所示的某款車型的后背門外板模具由5道工序完成,分別是①拉延(雙動)、②修邊斜楔修邊沖孔、③修邊、④翻邊沖孔斜楔沖孔、⑤翻邊斜楔翻邊。材料選用DC04,料厚為0.7mm,零件為外表面件,兩種狀態(tài)切換的工序?yàn)镺P40翻邊沖孔工序。
現(xiàn)場調(diào)查后,我們共同討論了以下三種改造方案:
圖1 某款車型后背門外板
方案一:重新開發(fā)一套模具,原先模具只生產(chǎn)正常件,增加一套模具取消斜楔沖孔工藝,翻邊工藝無變化,只生產(chǎn)簡裝件,兩種狀態(tài)通過模具進(jìn)行切換,經(jīng)過分析此方案可行。該模具改造方案周期約為4個月,改造費(fèi)用約為50萬,每次切換時間約為15分鐘。
方案二:通過調(diào)整裝模高度進(jìn)行制件兩種狀態(tài)的切換。具體實(shí)施措施為,增加四周翻邊整形刀塊的高度及降低沖頭吃入深度,通過調(diào)整裝模高度進(jìn)行切換正常及簡裝件狀態(tài)。該模具改造方案周期約為10天,改造費(fèi)用約為1萬元,每次切換時間約為8分鐘。但是,由于此道工序有翻邊工序,調(diào)整裝模高度后存在翻邊不到位以及制件壓傷等風(fēng)險,方案不可行。
方案三:原先的模具沖孔機(jī)構(gòu)為吊沖斜楔機(jī)構(gòu)(圖2),使用臺肩式?jīng)_頭及固定座。此種結(jié)構(gòu)因?yàn)樾毙ǖ幕瑒訅K是放在上模,所以放件取件比較容易,但是當(dāng)需要生產(chǎn)簡配沖壓件時,需要人工在線拆除斜楔機(jī)構(gòu),切換工藝較為落后。
圖2 吊沖斜楔機(jī)構(gòu)
經(jīng)過討論比較,我們選擇了一種具有通用快換功能的模具沖孔裝置(圖3),同一副模具可實(shí)現(xiàn)沖孔與不沖孔的快速轉(zhuǎn)換,減少模具成本,大大縮減沖壓工藝,又能保證零件的尺寸精度要求。整個改造過程用時3天,費(fèi)用約5000元,改造效果良好,成功解決了有孔、無孔件的在線切換。通用快換功能的模具沖孔裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
⑴固定座本體起穩(wěn)固凸模固定座作用。
⑵壓板起固定、定位、調(diào)整的作用。
⑶沖頭是最終的工作元件。
⑷凸模固定塊起傳遞驅(qū)動力并固定沖頭的作用。
⑸楔形塊起承載、驅(qū)動的作用。
實(shí)際生產(chǎn)操作時,楔形塊插入,驅(qū)動凸模固定座,模具閉合后沖頭進(jìn)行正常的沖孔工作,沖入凹模的深度是5mm。楔形塊拔出,模具閉合后沖頭距離凹模5mm,沖頭與制件不接觸,以達(dá)到生產(chǎn)無孔件的效果。
圖3 切換式凸模固定座
綜合考慮以上三個方案的改造周期、改造費(fèi)用以及生產(chǎn)方式等諸多因素,最終我們選擇方案三進(jìn)行實(shí)施。生產(chǎn)操作人員可自行切換,節(jié)省了時間,更好的保證了零件的質(zhì)量。
通過對此車型后背門外板的工藝改進(jìn),積累了處理此類問題的經(jīng)驗(yàn),對今后此類模具設(shè)計(jì)有借鑒作用。