簡(jiǎn)述沖壓生產(chǎn)運(yùn)行管理與效率提升的思路和應(yīng)用（下）

文/黃建忠,黃學(xué)成,周露平·上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司

簡(jiǎn)述沖壓生產(chǎn)運(yùn)行管理與效率提升的思路和應(yīng)用（下）

文/黃建忠,黃學(xué)成,周露平·上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司

《簡(jiǎn)述沖壓生產(chǎn)運(yùn)行管理與效率提升的思路和應(yīng)用》(上)見(jiàn)《鍛造與沖壓》2017年第18期

減速損失

⑴SPM目標(biāo)管理與提升。

沖壓行業(yè)的產(chǎn)能指標(biāo)一般使用SPM或SPH核算，其中SPM適用于更高節(jié)拍的沖壓生產(chǎn)線的日常管理，而沖壓產(chǎn)能一般滿足如下關(guān)系式：設(shè)備最大產(chǎn)能≥設(shè)計(jì)目標(biāo)產(chǎn)能≥實(shí)際產(chǎn)能輸出，而實(shí)際產(chǎn)能輸出與設(shè)計(jì)目標(biāo)產(chǎn)能的差距，就是減速損失，為此實(shí)際運(yùn)行的SPM管理與提升成為降低減速損失的關(guān)鍵。

在采用機(jī)械手和整線連續(xù)自動(dòng)化模式的沖壓生產(chǎn)中，SPM提升的瓶頸或難點(diǎn)主要在以下幾個(gè)方面：

1)產(chǎn)品和模具設(shè)計(jì)狀態(tài)。產(chǎn)品的尺寸、形狀、重量等因素越是偏大或復(fù)雜，SPM的上限相應(yīng)偏低，而模具結(jié)構(gòu)、工法布置等復(fù)雜因素會(huì)大大影響機(jī)械手運(yùn)動(dòng)軌跡的調(diào)試和優(yōu)化，從而限制SPM提升，而此點(diǎn)在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)進(jìn)行CAE分析，明確設(shè)計(jì)極限。

2)產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)。良好的質(zhì)量輸出是制造業(yè)的根本，所有的產(chǎn)品都有自己獨(dú)特的質(zhì)量特點(diǎn)，良好而穩(wěn)定的質(zhì)量狀態(tài)是提升SPM的前提。

3)物料準(zhǔn)備與物流周轉(zhuǎn)。沖壓生產(chǎn)中有多種物料、工裝的物流形式，它們都是生產(chǎn)穩(wěn)定高效運(yùn)行的必備條件，所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，SPM的提升，同時(shí)也是提高了對(duì)它們的響應(yīng)要求。

因此，我們建立了SPM目標(biāo)管理與提升的制度規(guī)范，其中清晰定義的產(chǎn)品由首次上機(jī)調(diào)試開(kāi)始到SOP后常規(guī)生產(chǎn)過(guò)程的SPM建立和管理流程，同時(shí)使用工藝紀(jì)律審核檢查執(zhí)行效果，分析目標(biāo)運(yùn)行狀態(tài)和問(wèn)題，尋找改進(jìn)點(diǎn)。對(duì)于達(dá)到SPM提升條件的產(chǎn)品，從前面所講的方面進(jìn)行準(zhǔn)備，實(shí)施過(guò)程遵守嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)試和驗(yàn)證要求，最終達(dá)成提升目標(biāo)。圖5為沖壓車(chē)間節(jié)拍變更計(jì)劃。

⑵ASPM目標(biāo)設(shè)定與TIP分析。

減速損失是指所有影響產(chǎn)能目標(biāo)達(dá)成的問(wèn)題，除了SPM的管理和提升，生產(chǎn)過(guò)程的啟動(dòng)和停止過(guò)程造成的實(shí)際輸出速度的降低也是提升點(diǎn)。而生產(chǎn)線的啟動(dòng)和停止，是來(lái)自于過(guò)程中的各類(lèi)運(yùn)行或質(zhì)量問(wèn)題，那么減少異常問(wèn)題的發(fā)生，能降低減速損失，更是為了減少停機(jī)損失。因此，我們?cè)O(shè)定了產(chǎn)品的ASPM目標(biāo)，形成實(shí)際產(chǎn)能輸出的能力要求，以此要求日常運(yùn)行的各項(xiàng)維護(hù)與執(zhí)行工作，保持穩(wěn)定和持續(xù)進(jìn)步的狀態(tài)。表4為ASPM和SPM目標(biāo)對(duì)比表。

ASPM目標(biāo)的粗略范圍一般控制在近期實(shí)際ASPM的平均值與峰值之間，結(jié)合沖壓生產(chǎn)整體產(chǎn)能/效率目標(biāo)和各產(chǎn)品線的特殊性，通過(guò)討論達(dá)成一致。有了明確的目標(biāo)，一般應(yīng)用TIP進(jìn)行不達(dá)標(biāo)問(wèn)題的查找篩選，使用PCR和PPSR工具進(jìn)行問(wèn)題的分析解決，有效地實(shí)施短期/長(zhǎng)期措施，不斷降低故障停機(jī)，提高產(chǎn)能輸出。圖6為T(mén)IP對(duì)ASPM目標(biāo)達(dá)成的分析圖。

圖5 沖壓車(chē)間節(jié)拍變更計(jì)劃

表4 ASPM與SPM目標(biāo)對(duì)比表

應(yīng)用改進(jìn)效果總結(jié)

圖6 TIP對(duì)ASPM目標(biāo)達(dá)成的分析

通過(guò)以上多方面工具的應(yīng)用和改進(jìn)，不僅生產(chǎn)組織更加合理有序、管控到位、資源利用充分，產(chǎn)品滿足能力大大提高，而且在OEE（設(shè)備綜合效率)表現(xiàn)上取得了明顯的提升。改進(jìn)前9月份的數(shù)據(jù)（常規(guī)產(chǎn)品)為：有效率=77.8%，表現(xiàn)性=9.75÷10×100%=97.5%，質(zhì)量指數(shù)=98.6%，OEE=74.79%。

改進(jìn)完成后12月份的數(shù)據(jù)（常規(guī)產(chǎn)品)為：有效率=85%，表現(xiàn)性=9.875÷10×100% = 98.75%，質(zhì)量指數(shù)=99.46%，OEE=83.48%。

因?yàn)榉浅Ｒ?guī)產(chǎn)品（訂單車(chē)型等)需求量過(guò)少，其OEE是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于常規(guī)產(chǎn)品的，整體測(cè)算的OEE大致在80%左右，應(yīng)該說(shuō)綜合效率的提升是顯著的。

結(jié)束語(yǔ)

精益生產(chǎn)的基本方法是拉動(dòng)式生產(chǎn)，即根據(jù)客戶(hù)需要的產(chǎn)品和數(shù)量實(shí)時(shí)安排生產(chǎn)，因此其長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)是“零庫(kù)存”生產(chǎn)。精益生產(chǎn)理念是當(dāng)前世界公認(rèn)的最佳制造策略，是所有企業(yè)持續(xù)降低成本、提高效率與市場(chǎng)響應(yīng)能力的方法。我們結(jié)合當(dāng)前的國(guó)情、行情和自身實(shí)際情況，充分應(yīng)用各類(lèi)管理工具與改進(jìn)方法，取得了一定的進(jìn)步。現(xiàn)在的“多品種，小批量”在今后必將變成更多品種、更小批量、更頻繁的變化和更短的交貨周期，這一切都要求我們必須不斷優(yōu)化運(yùn)行管理體系，提高維護(hù)保養(yǎng)水平、響應(yīng)速度，隨著這些能力的逐步提升，我們才能夠逐步降低自己的庫(kù)存，直至維持“零庫(kù)存”狀態(tài)，才有可能向智能化生產(chǎn)邁進(jìn)。