淺析高鐵動(dòng)車用遮光窗簾的設(shè)計(jì)

李志云

(1.山東省紡織科學(xué)研究院，山東 青島 266032；2.山東省特種紡織品加工技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山東 青島 266032)

淺析高鐵動(dòng)車用遮光窗簾的設(shè)計(jì)

李志云1,2

(1.山東省紡織科學(xué)研究院，山東青島266032；2.山東省特種紡織品加工技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山東青島266032)

文章針對(duì)目前高鐵動(dòng)車用遮光窗簾的市場(chǎng)空白，闡述了此類窗簾的設(shè)計(jì)思路，包括遮光窗簾的遮光性能設(shè)計(jì)、阻燃性能設(shè)計(jì)、顏色設(shè)計(jì)等，為相關(guān)企業(yè)和設(shè)計(jì)人員提供一定參考。

高鐵動(dòng)車；遮光窗簾；設(shè)計(jì)

1 引言

高鐵動(dòng)車是國(guó)家極為重視的鐵路運(yùn)輸車型，高鐵動(dòng)車時(shí)代的到來，空前地激發(fā)出我國(guó)國(guó)民的自信心與榮譽(yù)感，伴隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，其已成為人們出行的重要交通方式。炎炎夏日的到來，一款可以遮陽防曬的高鐵動(dòng)車窗簾可顯著提高乘車舒適性。遮光窗簾布是由裝飾布經(jīng)設(shè)計(jì)和加工而成，具有遮光、美化車內(nèi)環(huán)境、安全環(huán)保、便于操作等特點(diǎn)，以滿足乘客的需求。

2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及性能設(shè)計(jì)

2.1結(jié)構(gòu)型式設(shè)計(jì)

家用窗簾一般由三層構(gòu)成，第一層為窗紗；第二層為透簾；第三層為內(nèi)窗簾，各層作用不同，其選擇原料、織物特征及性能要求亦有所區(qū)別。而高鐵動(dòng)車因安裝位置和空間的限制一般只保留最內(nèi)層的內(nèi)窗簾，即為單層窗簾。

2.2遮光性能設(shè)計(jì)

遮光窗簾顧名思義是用來遮擋陽光的，可避免乘客及車內(nèi)物品受到強(qiáng)光直射，具有阻擋強(qiáng)光和紫外線的功效。遮光窗簾夏日隔熱、冬日隔寒，同時(shí)又具有很好的私密性，還可有效延緩內(nèi)飾老化。按照窗簾的透光度，可大致分為半遮光和全遮光兩類，分別使用在車廂的不同位置。圖1可以直觀地展示遮光度逐級(jí)遞增所達(dá)到的效果。

圖1 遮光度示意圖

在乘客車廂側(cè)面使用的窗簾可以選擇半遮光效果的遮光窗簾，既可遮擋陽光、防紫外線，又能滿足旅客觀賞沿途景色的需求；而駕駛室前窗(司機(jī)可以根據(jù)視線高度性調(diào)節(jié)遮光簾的位置)或車內(nèi)重要電器設(shè)備附近應(yīng)使用全遮光窗簾，以起到完全屏蔽強(qiáng)光的效果。而遮光度可以通過窗簾布纖維組織的疏密程度來實(shí)現(xiàn)，即工藝密度大的窗簾織物透光亮度小，工藝密度小的窗簾織物的透光亮度大[1]。

2.3制作工藝和材料設(shè)計(jì)

根據(jù)工藝分類如下：

(1)染色遮光窗簾布：染色遮光窗簾布是在白色坯布上面染上各類的單一顏色，這類遮光窗簾布素凈、雅致；

(2)印花遮光窗簾布：印花類遮光窗簾布是在素色的坯布上印帶有色彩的圖案和花樣，它的特點(diǎn)是圖案豐富、色彩艷麗；

(3)色織遮光窗簾布：色織遮光窗簾布是根據(jù)圖案需要，先把紗分類染色，再經(jīng)交織構(gòu)成色彩圖案，這類遮光窗簾布色牢度強(qiáng)，色織紋路鮮明，立體感強(qiáng)；

(4)提花遮光窗簾布：用經(jīng)線、緯線錯(cuò)綜地在織物上織出凸起的圖案，其厚重、結(jié)實(shí)、花色別致、立體感強(qiáng)。

從材料上分，窗簾有棉質(zhì)、麻質(zhì)、紗質(zhì)、綢緞、植絨、化學(xué)纖維等。

2.4阻燃和環(huán)保性能設(shè)計(jì)

有阻燃功能的遮光布，分為纖維阻燃遮光布和后整理阻燃遮光布，例如納米阻燃窗簾是指用納米材料對(duì)窗簾用紡織面料進(jìn)行納米技術(shù)處理，以實(shí)現(xiàn)其阻燃、隔熱等功能。

阻燃、環(huán)保應(yīng)達(dá)到主要規(guī)范：

(1)防火等級(jí)：達(dá)到GB/T 5455—1977標(biāo)準(zhǔn)的M1、B1級(jí)，以及國(guó)際防火標(biāo)準(zhǔn)DIN 5510、NFF 16101等。

(2)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：GB 50325—2001，面料中的化學(xué)成分含量不能超過國(guó)家最新發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求。

(3)阻燃窗簾面料中的有害物質(zhì)含量符合GB 1840—2003國(guó)家紡織產(chǎn)品基本安全技術(shù)規(guī)范。

2.5顏色和織物厚度設(shè)計(jì)

光線照在不同色彩的窗簾織物時(shí)，其透射光線將出現(xiàn)不同顏色的色光；色光不同則其頻率與波長(zhǎng)也有變化。淺色明度強(qiáng)的窗簾透光率較大、中色明度弱的窗簾透光率較小。在窗簾布色澤一致時(shí)，由于光的吸收作用，厚織物的窗簾比薄織物的遮光性能好。

高鐵動(dòng)車車廂是旅客旅途中臨時(shí)的家，遮光簾配色既要求高雅大氣、溫馨素雅，又要求與車廂內(nèi)其它內(nèi)飾和諧統(tǒng)一，因此顏色多選擇淺藍(lán)色、淺黃色和淺灰色，圖案多為纖維織物的幾何圖案，且織物厚度較薄。而在司機(jī)室等需要全遮光的工作環(huán)境，更加注重的是遮光窗簾的功能性，多選擇比較沉穩(wěn)凝練的顏色，比如深灰、深藍(lán)和黑色等，一般選用素面無圖案的厚重織物。

3 結(jié)語

一款質(zhì)優(yōu)、美觀、環(huán)保、功能良好的遮光窗簾需要綜合考慮使用環(huán)境和客戶需求等多種因素以確定其結(jié)構(gòu)、造型、遮光性、面料等，從而適用多種的環(huán)境，滿足不同需求。根據(jù)2017年初國(guó)務(wù)院印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，高速鐵路將覆蓋超過113個(gè)大城市(包括超大城市)，按照官方目標(biāo)，到2020年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程要比2015年(3300公里)增長(zhǎng)近一倍，故高鐵動(dòng)車遮光窗簾市場(chǎng)潛力巨大，經(jīng)濟(jì)前景廣闊。

[1] 任青年.汽車用窗簾織物遮光性能的測(cè)試及其關(guān)系參數(shù)[J].產(chǎn)業(yè)用紡織品，1995，(4)：32—36.

Abstract: This paper aimed at the gap in the market of shade curtains for high-speed train, expounded the design idea of this kind of shade curtain， including shading performance, flame retardancy, color, etc. It provides references for relative enterprises and designers.

Keywords:high-speed train; shade curtain; design

PreliminaryAnalysisonDesignofShadeCurtainsforHigh-speedTrain

LiZhiyun1，2

(1.Shandong Textile Research Institute, Qingdao 266032,China;2.Shandong Provincial Key Laboratory of Special Textiles Processing Technology, Qingdao 266032,China)

TS941.75+7

A

1009-3028(2017)05-0009-02

2017-07-07

李志云(1978—)，女，山東德州人，工程師。