共享經(jīng)濟(jì)國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀研究

張桅++陳真權(quán)++張美茜++郭文凱++湯瑞蕓

[摘 要]共享經(jīng)濟(jì)作為新型的商業(yè)模式，憑借方便、快捷、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)受到消費(fèi)者的熱烈追捧。不過快速發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)也存在諸多弊病，文章以共享單車為例，旨在找出共享經(jīng)濟(jì)存在的問題，并提出可行性建議，使共享經(jīng)濟(jì)能夠持續(xù)穩(wěn)定地發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]共享經(jīng)濟(jì)；共享單車；綠色環(huán)保

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.28.083

1 引 言

2014年北大畢業(yè)生創(chuàng)立ofo單車以此標(biāo)志中國的“共享單車”正式進(jìn)入大眾視野。并在隨后的2年時(shí)間內(nèi)，共享單車如雨后春筍般迅速發(fā)展，崛起成為用戶青睞的“最后一公里”首選交通工具。據(jù)《中國共享單車市場研究報(bào)告》顯示，截至2016年底中國共享單車市場整體用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬人，預(yù)計(jì)2017年將突破用戶總?cè)藬?shù)5000萬人新高。在共享單車快速發(fā)展的同時(shí)，其共享經(jīng)濟(jì)存在的諸多問題也不斷顯現(xiàn)，文章從共享單車發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題、對策建議三個(gè)方面剖析此類現(xiàn)象。

2 共享單車發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 綠色環(huán)保、便利出行

在當(dāng)今城市化快速發(fā)展的今天，私家車大量涌現(xiàn)，環(huán)境污染問題已經(jīng)受到政府的高度重視。共享單車作為綠色交通工具對于城市環(huán)境保護(hù)問題有著積極作用。據(jù)高德公司的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，單車出行每公里可比汽車減少200g二氧化碳排放量。

共享單車操作流程簡單易懂，押金隨取隨充的方式大大降低了用戶的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，使其更好地融入到了多年齡段人群，極大拓寬了用戶市場。同時(shí)共享單車擁有完善的GPS定位系統(tǒng)，同時(shí)在使用過程中及使用之后并沒有嚴(yán)格要求等諸多便民規(guī)定，極大地方便了用戶使用。對于大部分人群來說，現(xiàn)如今抽出時(shí)間鍛煉身體已經(jīng)成為奢求，短途的共享單車騎行在解決環(huán)保問題的基礎(chǔ)上，也為用戶提供了有氧運(yùn)動的機(jī)會。

2.2 市場占有情況

隨時(shí)各類共享單車企業(yè)的不斷入駐二、三線城市，使得共享單車競爭趨于白熱化階段，各家企業(yè)都開始進(jìn)行“圈地?fù)寫簟钡膽?zhàn)略，為了得到更多的用戶，企業(yè)都在不斷地推出各式各樣的優(yōu)惠活動，由于其針對人群廣的特點(diǎn)，使共享單車的市場占有率呈指數(shù)形式增長。

2017年4月6日，Trustdata數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)共享單車市場月活躍用戶量約為432.2萬人。其中摩拜單車所占據(jù)的市場份額已經(jīng)達(dá)到令人震驚的72.5%。而ofo小黃車憑借其發(fā)展快以及 “免押金”方式同樣受到用戶的青睞，市場份額緊隨摩拜之后。摩拜單車在騎行體驗(yàn)、App合理性等方面受到好評，更加注重用戶體驗(yàn)，成本高，免維護(hù)度高，自建工廠+代工，相比其他品牌，在自行車開發(fā)上傾注了更多精力。可見在 “單車大戰(zhàn)”的競爭中，摩拜單車憑借其諸多優(yōu)勢成為了共享單車經(jīng)濟(jì)的中堅(jiān)力量。

2.3 盈利方式

共享單車的盈利方式分為用戶使用產(chǎn)生的租賃費(fèi)用和用車押金給企業(yè)帶來的額外利息兩大版塊，其中租賃費(fèi)用作為主要經(jīng)濟(jì)來源。以市場占有率最大的摩拜單車為例：單車成本2600元，每輛單車平均每天被使用7次及平均每天的收入為7元，也就是說，每輛單車在被使用372天后才可以收回成本。

然而在企業(yè)當(dāng)中，對于單車的日常管理產(chǎn)生的管理費(fèi)用，陰天下雨等惡劣天氣對于單車造成的折損費(fèi)，以及在使用過程中產(chǎn)生的折舊費(fèi)、維修費(fèi)等，每輛單車大概在3年時(shí)間可以收回成本開始盈利，然而單車的使用壽命卻很少達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。其戰(zhàn)略方式和當(dāng)年的“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”類似，形成獨(dú)有的市場壟斷戰(zhàn)略，最后還是由廣大的用戶群體為前期“砸錢”推廣方式買單。提高使用價(jià)格達(dá)到企業(yè)利益的最大化，由此看出尋找新的“盈利點(diǎn)”是解決此類“盈利怪圈”的根本途徑。

3 存在問題

3.1 維修不及時(shí)

對于大部分地區(qū)，共享單車“是壞及廢”的現(xiàn)象非常普遍，很多時(shí)候單車出現(xiàn)些許的小毛病，得不到及時(shí)妥善的處理，加之用戶對于單車缺乏足夠的愛護(hù)，這樣就使得共享單車會更加嚴(yán)重破損，甚至不能正常使用，對于大多數(shù)損壞的單車還不能得到及時(shí)處理，依然丟在原地風(fēng)吹雨淋，加速單車的折舊速度。這種維修不及時(shí)的現(xiàn)象極大增加了單車的使用成本。

3.2 “上私鎖”事件頻發(fā)

隨著共享單車的迅速崛起，單車被上私鎖的新聞也是屢見不鮮，據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)人士透露，在一線城市上私鎖的現(xiàn)象較少，大多集中在二、三線城市。共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的 “先鋒軍”，在使用中必然會出現(xiàn)私自占用等情況，對于用戶的宣傳教育以及合理的獎(jiǎng)罰管理機(jī)制的實(shí)施能夠有效地減少此類現(xiàn)象發(fā)生。

3.3 隨意停放、交通擁堵

隨著共享單車在大中型城市的大量普及，由于沒有缺乏相關(guān)規(guī)定對于單車騎行過程中及停放位置的約束，以及相關(guān)工作人員及時(shí)監(jiān)督，使得不遵守交通規(guī)則、隨意停放的問題逐漸顯露，這樣無疑增大了交通壓力。由此可見，對于完善共享單車的相關(guān)規(guī)定非常的重要，否則共享經(jīng)濟(jì)便民的同時(shí)也會成為城市負(fù)面的名片。

3.4 惡意破壞

各地“共享單車墳?zāi)埂钡痊F(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，具相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹其中80%屬于人為破壞，只有很少一部分屬于自然損壞，盡管大的城市已經(jīng)出現(xiàn)共享單車修車工，不過相對比龐大的損壞數(shù)量，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)入不敷出。單車的損壞無疑是城市居民綜合素質(zhì)的直接體現(xiàn)。

4 主要對策建議

4.1 定期開展宣傳教育

政府應(yīng)該增加對于該類共享企業(yè)的扶持力度，幫助其完成定期宣傳教育工作，增加大家對于共享單車正確使用的認(rèn)識，提高公民的整體素質(zhì)，這樣無疑是在根本上解決了由單車造成的交通擁堵，折損速度加快的問題。該項(xiàng)工作的開展對于提高公民對于共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識有積極的意義，對于共享經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供外部條件。

4.2 建立完善的獎(jiǎng)罰制度

實(shí)行該制度的基本前提在于更新完善共享單車服務(wù)系統(tǒng)，從而能夠?qū)τ脩羰褂脝诬囘^程中進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測，一旦用戶產(chǎn)生闖紅燈、占用機(jī)動車道、隨意停放等一系列違紀(jì)行為時(shí)，實(shí)行1～10元不同程度的罰款，用戶正常使用單車、停入指定地點(diǎn)、故障報(bào)修、舉報(bào)“上私鎖”等行為，隨機(jī)抽取該類用戶贈送免費(fèi)騎行券。這樣能夠更好地培養(yǎng)大家共享意識，達(dá)到“人人監(jiān)督、人人愛護(hù)”的目的。

4.3 興建專用設(shè)施

專用設(shè)施的修建為完善共享單車的管理提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。應(yīng)在后臺管理系統(tǒng)中，進(jìn)行長時(shí)間定位觀察，在車輛長期聚集較多的部位建立共享單車停車棚，主要采用分散建立、質(zhì)優(yōu)量多的方式，滿足大多數(shù)車輛的停放要求，這樣可以有效減慢車輛的折損速率。該項(xiàng)行為列入共享單車獎(jiǎng)罰制度中，以此督促大家養(yǎng)成良好的停車習(xí)慣。

4.4 挖掘盈利點(diǎn)、降低使用成本

在共享經(jīng)濟(jì)中，公司可以憑借其用戶人群基數(shù)大的特點(diǎn)，邀請廣告主入住，收取一定的費(fèi)用，采用線上線下兩種方式幫助宣傳。線下主要將廣告適當(dāng)打在專用停車棚以及車身處，線上主要在App界面定時(shí)插入廣告。通過該項(xiàng)操作可大大增加共享單車的收入，因此可以節(jié)約出更多的成本發(fā)展更多的用戶群體。

4.5 增設(shè)單車維修部

在共享單車所城市，增加單車維護(hù)點(diǎn)的數(shù)量。雇用一定量的全職維修工定期對于全城車輛進(jìn)行排查檢修，形成無死角維修。對于車輛定位超過2天未移動的單車，應(yīng)當(dāng)及時(shí)趕往現(xiàn)場核查具體原因，達(dá)到車輛使用的最大化和效益最優(yōu)化。

5.結(jié) 語

共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，無疑會推動國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)，同時(shí)也會給廣大用戶帶來經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的體驗(yàn)，也會創(chuàng)造交通效益、環(huán)保效益、經(jīng)濟(jì)效益等多方共贏的發(fā)展模式。完善的制約方式以及合理的管理模式才能使得共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，燒錢打價(jià)格戰(zhàn)占領(lǐng)市場從而達(dá)到壟斷并不利于市場的健康和可持續(xù)發(fā)展，我們期待政府能夠管理好共享經(jīng)濟(jì)市場，讓共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個(gè)良性可持續(xù)的競爭。

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