譚倫
在2017中國(guó)智能終端技術(shù)大會(huì)(第三屆)暨中國(guó)智能硬件開(kāi)發(fā)者大會(huì)(第二屆)上,科大訊飛智能汽車(chē)BU首席技術(shù)官謝信珍表示,人工智能分為三個(gè)階段:計(jì)算智能、感知智能、認(rèn)知智能。隨著2006年深度學(xué)習(xí)概念的提出、技術(shù)迭代以及在語(yǔ)音識(shí)別、圖像識(shí)別上的成功,我們目前正迎來(lái)第三次人工智能浪潮。謝信珍表示,現(xiàn)在我們處于人工智能真正爆發(fā)的前夜。
謝信珍預(yù)計(jì),未來(lái)五年到十年,人工智能會(huì)像水和電一樣成為我們生活的必需品,深刻改變我們的生活。謝信珍表示,人工智能+應(yīng)用才是硬道理,人工智能將賦予汽車(chē)、家居、安全、醫(yī)療、教育、政務(wù)和金融多個(gè)領(lǐng)域新的動(dòng)力和內(nèi)涵,而科大訊飛未來(lái)也將深耕這些領(lǐng)域,推出更多黑科技。
無(wú)疑,目前人工智能和汽車(chē)的結(jié)合已經(jīng)產(chǎn)生了很多“腦洞大開(kāi)”的應(yīng)用與產(chǎn)品。謝信珍表示,人工智能和汽車(chē)的融合有兩條路徑,一種是智能汽車(chē),也就是自動(dòng)駕駛,讓車(chē)去理解環(huán)境;另一種則是車(chē)?yán)斫怦{駛者,懂得駕駛者,為駕駛者提供更多的服務(wù),即情感化汽車(chē)。為此,科大訊飛推出了“小飛魚(yú)”智能駕駛助手,這款基于訊飛智能語(yǔ)音技術(shù)的車(chē)載語(yǔ)音產(chǎn)品體積小巧,僅通過(guò)磁力就能吸附在駕駛艙,沒(méi)有按鍵和屏幕,規(guī)避了駕駛員觀(guān)察與觸碰帶來(lái)的潛在風(fēng)險(xiǎn);內(nèi)置了雙麥克風(fēng),保證在車(chē)內(nèi)噪音較大時(shí)仍能正常進(jìn)行語(yǔ)音交互。據(jù)悉,“小飛魚(yú)”在高速行駛的復(fù)雜環(huán)境下識(shí)別準(zhǔn)確率可保持在90%以上,從而為用戶(hù)提供最佳的行車(chē)體驗(yàn),讓駕駛更安全。
此前,科大訊飛涉足汽車(chē)領(lǐng)域已有十多年,很多國(guó)內(nèi)品牌汽車(chē)的車(chē)載語(yǔ)音系統(tǒng)都采用了訊飛的智能語(yǔ)音及人工智能技術(shù)。因此,此次“小飛魚(yú)”的亮相,可以算是科大訊飛第一次從幕后走到臺(tái)前的標(biāo)志。謝信珍表示,“小飛魚(yú)”是科大訊飛進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域的重要一步,其將構(gòu)建基于AI的汽車(chē)智能交互生態(tài)鏈,從而以車(chē)規(guī)級(jí)的工程研發(fā)和服務(wù)體系來(lái)全面保障用車(chē)安全以及用車(chē)體驗(yàn)。
據(jù)悉,“小飛魚(yú)”背后的強(qiáng)大基礎(chǔ)來(lái)自訊飛開(kāi)放平臺(tái),這一類(lèi)似于公有云的服務(wù)平臺(tái)在2010年就囊括了語(yǔ)音合成、語(yǔ)音聽(tīng)寫(xiě)及個(gè)性化語(yǔ)音的服務(wù),后來(lái)陸續(xù)加入了智能問(wèn)答、聲紋識(shí)別、人臉識(shí)別、AI、UI五部分,現(xiàn)在整個(gè)訊飛開(kāi)放平臺(tái)每天語(yǔ)音交互次數(shù)達(dá)到35億次,每天活躍用戶(hù)有5000萬(wàn)左右,基于訊飛開(kāi)放平臺(tái)下的合作伙伴以及創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也達(dá)到了41萬(wàn)個(gè),其每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)與分析結(jié)果也為訊飛各類(lèi)應(yīng)用產(chǎn)品提供了技術(shù)支持,其中也包括“小飛魚(yú)”所在的智能汽車(chē)業(yè)務(wù)。
目前,科大訊飛已與寶馬、大眾、日產(chǎn)、豐田、馬自達(dá)、雷克薩斯、長(zhǎng)安、上汽、一汽、北汽、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、江淮、廣汽等國(guó)內(nèi)外汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)展了廣泛合作,并已取得良好階段性成果。謝信珍表示,未來(lái),科大訊飛將繼續(xù)致力于用智能語(yǔ)音和人工智能技術(shù)推動(dòng)車(chē)載智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。endprint