一個指揮長的拉林鐵路紀事

李康平

在世界屋脊雪域高原，世界上海拔最高、譽為“天路”的青藏鐵路，從青海省會西寧修到西藏首府拉薩之后，并沒有停下它前進的腳步，而是一頭從拉薩繼續(xù)向西挺進到藏西重鎮(zhèn)日喀則，另一頭從拉薩向東朝著藏東南重鎮(zhèn)林芝方向挺進。這就是正如火如荼建設(shè)中的新建川藏鐵路藏區(qū)的起始段——拉薩至林芝段鐵路，中國中鐵、中國鐵建以及葛洲壩集團的十幾個工程集團公司的數(shù)萬名筑路人，正在拉林鐵路全線日夜鏖戰(zhàn)中。

本篇講述的，只是其中一個工程指揮長的拉林鐵路紀事。

“冷戰(zhàn)”總是發(fā)生在熱戰(zhàn)之前

志在四方、漂泊天涯，這是筑路人的真實寫照?！爸驹谒姆健北憩F(xiàn)的是筑路人為祖國鋪路架橋的崇高志向，“漂泊天涯”卻是筑路人吃苦奉獻的生活狀態(tài)。

生活就是這樣復(fù)雜，總不能十全十美。理想很豐滿，現(xiàn)實卻很骨感。

筑路人離家的路越遠，想家、戀家、回家的情思就越來越長。長長的情思，總也扯不盡、揪不斷、理不清、思還亂。

眼下，2015年6月，中鐵十一局集團公司副總工程師兼安全總監(jiān)，還頂著教授級高級工程師和國家一級建造師頭銜的吳啟新，就陷入這樣的困境之中。而這困境還是集團公司總經(jīng)理張樹海找他談話之后引起的。

這天，算起來還是吳啟新剛剛從工程項目施工現(xiàn)場回到集團公司機關(guān)還不滿一個月，聽說總經(jīng)理要找他談話，他就帶著筆記本去了。在總經(jīng)理辦公桌前的椅子上剛坐下，總經(jīng)理就起身親自給他沏了一杯新茶放在茶幾上，招呼吳啟新坐到一邊的沙發(fā)上來，開始了他們的談話：

“啟新呀，回家團聚的這段日子還好吧？”

“好，好！謝謝領(lǐng)導(dǎo)關(guān)心！”

“你愛人還好吧？”

“好！我回來她很高興?！?/p>

“孩子呢？我記得今年該大學(xué)畢業(yè)了吧？”

“您記著吶！就是今年大學(xué)畢業(yè)，正聯(lián)系工作單位呢?！?/p>

“好，好！孩子一工作，你就更沒什么家庭負擔(dān)了。”

“是的，是的?！?/p>

“你自己身體怎么樣？”

吳啟新越聽越納悶，這哪里是總經(jīng)理找我談話談工作？這是閑聊天的節(jié)奏??！他合上了還沒有記一個字的筆記本，怔怔地望著總經(jīng)理，看他到底要說什么？

看到吳啟新發(fā)楞的樣子，張樹海總經(jīng)理笑了，說話也不繞圈子了，直接給吳啟新把話挑明說了：十一局集團公司在拉林鐵路中了第一標，擔(dān)負著拉林鐵路全線架橋鋪軌和一段線路修建的任務(wù)。那里可是青藏高原，是“天路”的延長線，施工會遇到很多在內(nèi)地意想不到的難題和困難。集團公司領(lǐng)導(dǎo)班子決定請吳啟新這樣一位專家出山，擔(dān)任中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部指揮長。

說完，張樹?？偨?jīng)理看著吳啟新，端起茶杯喝了一口茶，靜靜地等著他的回答?？偨?jīng)理對他的這位老同事、老部下太熟悉了。吳啟新是上個世紀八十年代畢業(yè)的大學(xué)生，在長沙鐵道學(xué)院學(xué)的就是鐵路工程專業(yè)，畢業(yè)后到中鐵十一局三公司鋪架隊工作，從修理工做起，一步一個腳印踏實地往前走。當(dāng)時張樹海和吳啟新都在三公司工作，張樹海后來擔(dān)任三公司董事長。他看著吳啟新也一步步地從基層成長進步起來，從施工員到技術(shù)骨干、業(yè)務(wù)主管、作業(yè)隊長、項目經(jīng)理、三公司副總經(jīng)理、總工程師、黨委書記，直到調(diào)任集團公司任副總工程師兼安全總監(jiān)。職務(wù)不是重要的，重要的是吳啟新的工作經(jīng)歷和業(yè)績。他參加過京九鐵路、我國第一條跨區(qū)間無縫線路秦沈客運專線等重要鐵路線路的路橋鋪架工程，現(xiàn)在已經(jīng)是集團公司屈指可數(shù)的鐵路路橋鋪架專家。

而此時此刻，吳啟新的心里也在劇烈地活動著。他倒是一點也沒有猶豫去不去青藏高原修建拉林鐵路。因為在中鐵十一局，干部職工都還保持著它的前身中國人民解放軍鐵道兵第1師的“軍人以服從命令聽指揮為第一天職”的優(yōu)良傳統(tǒng)和作風(fēng)，至今還傳唱著那首雄壯豪邁的《鐵道兵志在四方》的軍歌。雖然吳啟新沒有趕上當(dāng)一名鐵道兵戰(zhàn)士，但是鐵道兵第1師無數(shù)英雄戰(zhàn)士戰(zhàn)爭年代搶修“打不爛的鋼鐵線”，和平時代天南海北為祖國建設(shè)鐵路大動脈的那些無私無畏感天動地的故事，一直激勵著他成長和進步。所以，當(dāng)他聽總經(jīng)理告訴他組織上決定要他去拉林鐵路擔(dān)任工程指揮部指揮長時，他沒有絲毫的猶豫，他之所以沒有直接回答總經(jīng)理，是因為他為難的是這件事該怎么跟妻子說？

筑路人筑路天涯，和家人聚少離多，一年到頭根本就不著家。這些年吳啟新一直在外地的工程項目上，他和妻子雙方的老人、孩子都靠妻子一個人在家照顧，的確吃了不少苦、受了不少累。如今雙方老人年事已高，妻子一個人在家實在照顧不過來。他們的孩子今年也大學(xué)畢業(yè)面臨找工作的問題，這可是決定人生道路方向性的一個重要關(guān)口，千萬疏忽不得。妻子和集團公司領(lǐng)導(dǎo)都熟悉，于是她瞞著吳啟新直接找集團公司領(lǐng)導(dǎo)反映了家庭的種種困難，請求照顧。這個小插曲吳啟新是后來才知道的，為此他狠狠地批評了妻子不該為家事找集團公司領(lǐng)導(dǎo)。“都去找領(lǐng)導(dǎo)要求照顧回機關(guān)、到大城市，那遠方的路誰來修？”妻子嘴上沒說什么，心里卻還是一陣竊喜。

也正好巧合，集團公司領(lǐng)導(dǎo)正在研究調(diào)吳啟新任集團公司副總工程師兼集團公司安全總監(jiān)一事。這可是個重要崗位，領(lǐng)導(dǎo)班子會上研究，論技術(shù)、論能力、論人品，都非他莫屬。于是，一家人好不容易在武漢團聚，讓他真真切切地感受到：回家的感覺真好！其實最高興的還是他的妻子。他一回家就主動承擔(dān)起了大部分的家務(wù)活，說要好好補償補償，讓妻子好好休息休息。

可是，眼下他又要離家去遠方，去那青藏高原修建拉林鐵路。這回家該怎么跟妻子開口說呢？

不好說，就干脆不說。反正妻子曾經(jīng)瞞過他請求領(lǐng)導(dǎo)把他調(diào)回來，這回他也瞞著她再去遠方。兩個人就這么扯平了。于是，吳啟新跟總經(jīng)理說：“請領(lǐng)導(dǎo)放心，我去拉林鐵路，保證完成任務(wù)！”

拉林鐵路一場熱火朝天的大戰(zhàn)在即，吳啟新家里的“冷戰(zhàn)”卻先期爆發(fā)。吳啟新只瞞過了妻子一個星期時間，妻子就知道了他又要離家將去青藏高原的消息。妻子非常生氣，責(zé)備他心里只有修路、修路、修路（重要的事情要說三遍），根本就沒有這個家！責(zé)備他這樣是對家庭不負責(zé)，對孩子不負責(zé)，對父母不負責(zé)，對自己也不負責(zé)。endprint

面對妻子的責(zé)備，吳啟新無話可說。一連好幾天，吳啟新只顧埋頭研究收集來的拉林鐵路有關(guān)技術(shù)資料，妻子對他不理不睬，還總是“冷言惡語”相向，但是每每到了吃飯時間，妻子卻又把比往常更豐盛的好飯好菜端上給他。

看來“冷戰(zhàn)”歸“冷戰(zhàn)”，妻子心里總還是熱的，吳啟新心里有數(shù)。到他離家上高原走的那天，妻子沒有送他去機場，而是隔著窗玻璃看著他上車駛離家屬小區(qū)，妻子倚在窗前流下了兩行熱淚，心里默默地念著這幾天狂補藏地知識剛剛學(xué)會的一句藏語：

“扎西德勒！”

沙來了，誰來擋、怎

么擋？

有句成語說：“兵來將擋，水來土掩。”意思是說無論遇到什么困難問題，總會有解決的辦法。可是沙來了，誰來擋、怎么擋？中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部吳啟新指揮長一上青藏高原，遇到的第一個施工難題，便是沙來了。

在青藏高原的河谷地帶，有一種很奇怪的地質(zhì)現(xiàn)象，就是一些高山上會很孤立地出現(xiàn)大片的沙子堆積成的山，緊緊地依靠在高山之上。用當(dāng)?shù)夭孛窀有蜗笠稽c的說法，就是這些沙山是從高山腳下長出來的，并且不斷地往山上爬，越爬越高，最后成為山的一部分。用地質(zhì)學(xué)術(shù)語講，這就是風(fēng)積沙，就是被風(fēng)吹起而積淀成堆的沙層。本來風(fēng)積沙多見于沙漠、戈壁之上，呈緩坡狀平鋪在地面上。而青藏高原的河谷一年四季受強烈陣風(fēng)的影響，風(fēng)吹起的沙塵又受河谷兩岸高山的阻擋，便在山腳下堆積起來，成年累月，沙層越堆積越高，最終積沙成山，依山而立。

中鐵十一局集團公司承建的拉林鐵路第一隧嘎拉山隧道全長4373米，就被這樣一座高達一百多米的沙山阻擋住隧道的進口。隧道需要穿越最大埋深四十多米的第四系松散至中密的風(fēng)積砂土層、粉細砂土層等沙山。由于沙山的砂土層是風(fēng)吹上山又自然下落堆積而成，因此極為松散，根本就沒有自穩(wěn)能力。要在風(fēng)積沙的沙山上開挖隧道，就相當(dāng)于在沙堆上打洞，幾乎是不可能的事情。別說開山鑿洞，就連在沙山的底部稍一觸動，整座沙山就如泥石流一般排山倒海地垮塌陷落下來，甚至將人的立足之處深深地掩埋進去。

筑路人逢山開路、遇水架橋，隨著施工技術(shù)的進步和大型先進筑路機械的應(yīng)用，可以說現(xiàn)在自然界已經(jīng)沒有什么艱難險阻能夠阻擋得住筑路人前進的腳步?？墒窃陲L(fēng)積沙的沙山上開挖隧道，指揮長吳啟新和負責(zé)施工的一分部經(jīng)理鄭典明、總工程師王楊波以及整個專業(yè)技術(shù)團隊、施工作業(yè)人員都是頭一回。在戰(zhàn)略上藐視一切施工難題，在戰(zhàn)術(shù)上還是要給予足夠的重視。吳啟新和他的施工團隊從來不打無準備之仗。

2015年7月，當(dāng)中鐵十一局的施工隊伍駐扎到嘎拉山下之后，一貫以快速進場、快速安家、快速施工、快速致勝的“四快”著稱的吳啟新指揮長這回卻沒有急于開工，而是當(dāng)隊伍進場安下家之后，他和一分部經(jīng)理鄭典明、總工程師王楊波帶著專業(yè)技術(shù)團隊一連幾天繞著嘎拉山隧道進口的百丈沙山“轉(zhuǎn)山”。只是他們的“轉(zhuǎn)山”非同于佛教信眾對神山頂禮膜拜的轉(zhuǎn)山，他們并沒有任何祈禱，而是在尋求攻克風(fēng)積沙這個已經(jīng)列為鐵路總公司拉林鐵路建設(shè)總指揮部科研攻關(guān)課題的辦法和途徑。

嘎拉山是拉薩河與雅魯藏布江的分水嶺。嘎拉山隧道進口在拉薩河谷，出口在雅魯藏布江河谷。拉薩河谷好像要考驗考驗吳啟新這群不同尋?！稗D(zhuǎn)山”人的意志和毅力，時不時地猛烈吹來一股風(fēng)并裹著沙，吹進他們衣領(lǐng)里、袖口里、口袋里滿滿地都是沙，吳啟新剛要招呼大家注意安全，無情的風(fēng)便將沙子吹他滿嘴都是。吳啟新“呸、呸、呸”趕忙往外吐，吐不盡的沙子竟然就著口水被他咽下肚里。吳啟新又氣又惱，索性大聲地向著狂風(fēng)宣告：“大風(fēng)啊，你再來得猛烈一些吧！我就這樣一口口地一定要將你們這些沙子全部都吃掉！”

同事們都被指揮長的樂觀主義精神所鼓舞、所感染，“哈哈哈”地迎風(fēng)大笑，又繼續(xù)“轉(zhuǎn)山”，時而埋頭鉆孔、取樣，時而爬上高高的沙山勘察、測量，時而又深深地挖沙、試驗，取得風(fēng)積沙的第一手地質(zhì)資料。拉林鐵路建設(shè)總指揮部也請來國內(nèi)治沙專家，召集建設(shè)、設(shè)計、施工和監(jiān)理單位各方的工程技術(shù)人員一道多次來到嘎拉山隧道風(fēng)積沙現(xiàn)場“會診”，研究治沙合理對策，提出最佳施工方案。

沙來了，誰來擋，怎么擋？終于有了答案：面對千年風(fēng)積而成的大沙山，當(dāng)然有筑路人來擋。他們研究出一套淺處明挖、修洞回填，深處旋噴、超前支護的辦法來應(yīng)對風(fēng)積沙。

原來沙山不是直上直下一般厚重，而是呈一定坡度封在隧道進口，嘎拉山隧道進口197米在沙坡底部起始段，沙層埋深較淺，可以采用明挖法施工，開挖基坑強化圍護結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上建造隧道，隧道結(jié)構(gòu)完成后再將沙土分層回填到原來沙山的高度?？拷鼛r體的70多米區(qū)段沙層埋深比較深，不能明挖，則采用暗挖法施工，拱墻周邊采用水平旋噴樁進行超前支護。

通俗的描述聽起來好像很簡單，其實這里面包含著極其復(fù)雜的工程設(shè)計和計算。施工方案確定之后，一分部總工程師王楊波一連幾天晝夜難眠，嘎拉山隧道進口和工區(qū)辦公室“兩點一線”成了他那段時間生活的全部空間。作為承擔(dān)施工的項目部總工程師，他要將施工方案細化為具體的操作工法，每一步都需要有周密的計算數(shù)據(jù)作支撐。隧道明挖施工，由于沙層自穩(wěn)能力極差，他根據(jù)沙層厚度周密地計算放坡開挖的高度、寬度、深度、坡率等，精心設(shè)計坡頂硬化、邊坡刷坡范圍內(nèi)外錨網(wǎng)噴防護、基坑圍護結(jié)構(gòu)以及這三道支撐的結(jié)構(gòu)、間距。暗挖法施工需要根據(jù)沙層地質(zhì)條件，計算拱墻周邊水平旋噴樁直徑、間距、長度、咬合方式、布置形式等，達到超前預(yù)加固，穩(wěn)定隧道施工掌子面。就這樣，嘎拉山隧道風(fēng)積沙段施工以每個工序循環(huán)零點幾米的進度，像螞蟻啃骨頭一般艱難地向前掘進著。

在攻堅風(fēng)積沙施工的日子里，一項目部經(jīng)理鄭典明、總工程師王楊波和項目部班子成員堅持帶班作業(yè)，天天盯在施工現(xiàn)場指揮。這里沒有驚天動地地爆破，只有精雕細刻一點點地雕琢。與其說他們是在隧道掘進，不如說他們是在精心地沙雕一件藝術(shù)作品。不到300米的隧道，在通常是一個多月的掘進進度，而中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部一項目分部的勇士們用了將近兩年的時間才完成。當(dāng)2017年6月22日，嘎拉山隧道進口段終于第一次開挖到山體堅硬的巖層時，施工人員禁不住一陣歡呼起來，他們比隧道貫通了還要高興！endprint

有句話說，筑路人挖隧道偏偏怕軟不怕硬。現(xiàn)在，他們軟都不怕，還怕硬嗎？攻克了風(fēng)積沙，嘎拉山隧道貫通已經(jīng)指日可待。就在施工人員歡慶之時，吳啟新在隧道里彎下了腰，掬起一捧細沙，小心地裝進早準備好的一個布袋里。工人師傅好奇地問：“吳總，您這是做什么用啊？這滿山的沙子，讓我們有勁沒處使，憋屈地傷透了腦筋，您還這么珍貴它？”

吳啟新捧起裝好的沙袋貼在臉上，深沉地說：“我裝進去的是一段不能忘卻的紀念?！苯又蚬と藥煾祩兿逻_命令：“繼續(xù)掘進！”

開工兩年了，嘎拉山隧道進口段第一次響起了開鑿炮眼、準備爆破的風(fēng)槍聲，此刻，中鐵十一局的施工人員第一次感到它是那么的悅耳動聽！

超前謀劃的“畫龍點睛”人

我國南北朝時期的梁朝有位叫張僧繇的畫家很出名。有一年，梁武帝要他在金陵的安樂寺墻壁上畫四條金龍。他用三天時間就畫好了四條龍，畫得栩栩如生，惟妙惟肖，簡直就像真龍一樣活靈活現(xiàn)，美中不足得是四條龍全都沒有眼睛。于是，人們紛紛請求他給龍再畫上眼睛。這一天，張僧繇當(dāng)著眾人的面，提起畫筆，輕輕地給兩條龍點上眼睛。奇怪的是天空突然烏云密布，狂風(fēng)四起，雷鳴電閃，在雷電之中，人們看見被“點睛”的兩條龍震破墻壁凌空而起，騰云駕霧飛向天空。

這便是“畫龍點睛”這句成語典故的由來，人們用來比喻說話、做事關(guān)鍵部位的處理效果。

如果將鐵路建設(shè)的開隧道、建橋墩、筑路基、修涵洞比喻成畫龍之身的話，那么鋪軌架橋則是出彩的“點睛”之筆。

中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部就擔(dān)負著拉林鐵路全線1819孔橋梁和399.6公里正線、60.2公里站線的鋪架任務(wù)。橋梁架起來，鋼軌鋪上來，拉林鐵路才算巨龍有爪、有身、有眼睛，鋼鐵巨龍才能在“天路”之上飛奔馳騁。因此，可以說中鐵十一局的鋪架隊正是拉林鐵路“畫龍點睛”的人。與梁朝那位畫家不同的是，他們不是等著龍爪龍身“畫”好之后再“點睛”，而是超前謀劃，預(yù)先安排，打有準備之仗。

這回，吳啟新指揮長將關(guān)注的目光投在了擔(dān)負鋪架任務(wù)的二分部項目經(jīng)理沈育斌身上。

吳啟新就是中鐵十一局三公司成長起來的鋪架專家。中鐵十一局三公司在鐵路鋪架工程方面具有很強的核心競爭力，其中T梁架設(shè)、有砟、無砟軌道500米長軌鋪設(shè)、移動式閃光接觸焊接、高速無砟道岔鋪設(shè)、軌道整理等多項鋪架施工技術(shù)的創(chuàng)新，填補了國內(nèi)鐵路鋪架工程的空白，成為中國鐵建鋪架工程的一張亮麗名片，曾被國家領(lǐng)導(dǎo)人譽為鐵路“鋪架勁旅”。中鐵十一局鋪架隊還曾參加過青藏鐵路的鋪架，在海拔4704米的西藏安多縣建成了世界上海拔最高的鐵路鋪架基地，在高原缺氧、高寒、連續(xù)長大下坡等特殊困難條件下，創(chuàng)造過日生產(chǎn)軌排3.425公里的全國最高紀錄和日鋪軌8.1公里的高原鋪軌紀錄。曾經(jīng)有段橋梁運架一體機在深山峽谷中架橋的視頻在微信朋友圈里廣為傳播，開始有人以為這段視頻表現(xiàn)的外國人架橋的場面。經(jīng)知情人告知這就是中國鐵建十一局集團第三工程有限公司在吉圖琿高速鐵路架設(shè)箱梁的視頻之后，微信圈里的朋友們紛紛點贊：“厲害了，我的國！”

二分部項目經(jīng)理沈育斌在中鐵十一局三公司曾參加過大秦、寶中、京九、南昆、內(nèi)昆、渝懷等重要鐵路干線以及武廣、石武、哈大、蘭新、廈深、昆樞等高鐵線路的鋪架任務(wù)。沈育斌具有豐富的鋪架經(jīng)驗，尤其是他曾經(jīng)在青藏鐵路參加鋪架任務(wù)干了三年，有高原鋪架經(jīng)驗。但是拉林鐵路的鋪架，還是讓沈育斌感到了一個字：難！

難就難在時速160公里的客貨共線鐵路上單線399.6公里鋪軌，整條線的鋪架運輸組織非常難；

難就難在十公里以上的長大隧道多，地理位置偏僻，鋪軌通訊聯(lián)絡(luò)指揮非常困難；

難就難在隧道無砟軌道與路基有砟軌道采用不同方式鋪軌，鋪軌作業(yè)機械需頻繁轉(zhuǎn)換，嚴重影響工效并帶來極大的安全隱患；

難就難在雪域高原高寒缺氧、氣候惡劣、變化無常、晝夜溫差大，大型鋪架機械設(shè)備需進行高原改造，給制架梁作業(yè)造成極大困難；

難就難在藏東南地區(qū)交通運輸不便，拉林鐵路許多路段不通公路，只有便道，鋪架大型物料運輸十分困難；

難就難在這里是青藏高原，青藏高原，青藏高原（重要的話說三遍）！種種意想不到的困難往往會隨時發(fā)生，讓人防不勝防。

縱有千難萬險，我自有謀劃在前。拉林鐵路還剛剛開始全面施工，中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部就開始了鋪軌架梁的超前謀劃。沈育斌帶領(lǐng)鋪架工程技術(shù)人員2016年7月開始，連續(xù)五次進行拉林鐵路全線踏勘，對每一段線路地形地貌、工程進展進行了認真分析，有針對性地編制了非常周密的長達276頁的拉林鐵路全線鋪架施工組織方案，對全線每一孔T梁架設(shè)、每一段鋪軌、每一組道岔的鋪設(shè)時間都精確到某一天，并且這種精確隨著調(diào)研的深入動態(tài)的調(diào)整。這就是指揮長吳啟新和項目經(jīng)理沈育斌的攻堅化險之招、克難致勝之計。

踏勘路上，他們既嘗到了泥石流斷道被攔阻在半路上風(fēng)餐露宿的苦頭，也感受到了一包餅干你推我、我讓你誰也不肯多吃也要讓給別人的那種工友兄弟間的暖暖情意。一些剛參加工作的大學(xué)生似乎就在大家患難與共的那一夜感到自己真的長大了，突然間懂得了許多許多。

2017年2月19日，項目部總工程師李寶林和工程部長梁光華在朗縣令達拉隧道出口踏勘線路時，梁光華因高原反應(yīng)暈倒在工地上，被人急送到朗縣醫(yī)院急救，下巴縫合了七針?？墒堑诙?，他又出現(xiàn)在踏勘現(xiàn)場。總工程師李寶林叫梁光華回旅店休息，梁光華說：“我不能啊，李總。踏勘調(diào)查線路人手緊，一個蘿卜一個坑。我回去躺著休息了，耽誤的工作誰來頂??？”說完他又忙起他的活了。

架梁需先制梁，制梁需先建場。吳啟新和沈育斌先抓鋪架基地建設(shè)，與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)調(diào)，在嘎拉山腳下征用荒地400多畝，平整后建成了現(xiàn)代化、標準化混凝土拌合站、試驗室和規(guī)模宏大的標準化制梁場，并榮獲了中國鐵路總公司拉林鐵路建設(shè)總指揮部“優(yōu)質(zhì)樣板工程”稱號。2017年“五一勞動節(jié)”一過，就開始先行制作拉林鐵路第一片梁，比原計劃提前了一個月。沈育斌有高原制梁的經(jīng)驗，避開白天日照強、溫度高、混凝土失水快的時段，利用高原早晨溫度、濕度比較穩(wěn)定的特點，抓緊時間制梁。制梁的每天早晨4點多鐘，天還沒亮，制梁場的拌合站就已經(jīng)隆隆作響。趕在太陽出來之前，第一片梁就已經(jīng)澆筑完成。白天強光照射升溫較快，他們對模板噴淋降溫，然后帶模養(yǎng)護、覆蓋土工布保濕、自動定時噴淋養(yǎng)護，制梁過程中克服了高海拔、高寒缺氧的惡劣環(huán)境，及時解決了原材料的供應(yīng)和運輸?shù)睦щy，面對晝夜溫差大、風(fēng)沙大、氣候變化大的施工環(huán)境，項目全體團結(jié)協(xié)作，攻克技術(shù)、質(zhì)量控制的難關(guān)。充分發(fā)揚了青藏鐵路的不畏艱苦的拼搏精神，最終于2017年7月26日一次性順利地通過中鐵檢驗認證中心橋梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可認證，為后續(xù)鋪架施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。endprint

拉林鐵路鋪架工程單線作業(yè)，作業(yè)線路長，作業(yè)工點分散，帶來運輸、線上施工等巨大安全壓力，調(diào)度作業(yè)工作量大，鋪架基地及梁場調(diào)車頻繁，針對這一系列問題，既有的運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)已不能適應(yīng)。項目經(jīng)理沈育斌和總工程師李寶林多次與公司科研和運輸調(diào)度部門研討方案，同時借助與外部科研單位的合作，開發(fā)出了適合拉林鐵路鋪架工程特點的《鐵路工程運輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)》，將實現(xiàn)以下功能：列車運行圖繪制、列車調(diào)度命令無線下達、列車定位及實時監(jiān)控、安全預(yù)控功能（大長隧道內(nèi)機車相互報警）、視頻監(jiān)控（列車推進視頻領(lǐng)航）、施工進度形象展示、數(shù)據(jù)錄入、自動生成及查詢、打印功能、移動辦公、與列車精確速度傳感器測速數(shù)據(jù)無縫對接、與列車油耗傳感系統(tǒng)數(shù)據(jù)無縫對接、列車使用狀況自動統(tǒng)計及維修報警。通過《鐵路工程運輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)》，將有效解決拉林鐵路長大隧道通訊聯(lián)絡(luò)問題，整體提高工程施工期間的機車運行、工程進度管理、工程調(diào)度、關(guān)鍵位置現(xiàn)場監(jiān)控等信息化水平，以適合拉林鐵路鋪架現(xiàn)場調(diào)度指揮的要求。

為了解決時速160公里客貨共線鐵路單線鋪軌的技術(shù)難題，他們研究采用換鋪法及500米長軌一次性鋪設(shè)方案，即先在路基上鋪設(shè)25米長的短軌，再換鋪500米長鋼軌，然后以500-1500米為單元軌節(jié)進行應(yīng)力放散鎖定焊接，最后進行軌道調(diào)整，達到列車高速運行的標準。無砟軌道采用WZC500進行長軌一次性鋪設(shè)。對于全線72處需要短軌、長軌頻繁轉(zhuǎn)換鋪設(shè)方案，他們也研究了一套快速轉(zhuǎn)換的辦法，保證鋪軌順利進行。

按照拉林鐵路節(jié)點工期要求，指揮部和項目部倒排工期，周密謀劃。沈育斌經(jīng)理悄悄地告訴我，他們其實還留著一手哩，那就是凡事都超前的一手。他們目前已經(jīng)制作完成32片梁，長鋼軌的運輸儲備也已經(jīng)開始謀劃，計劃到2017年底先期儲備50至80公里。并且2017年10份開始在中鐵十一局負責(zé)施工的管段先試鋪第一段軌道，試架第一孔橋梁。沈育斌特意叮囑我：“千萬保密，現(xiàn)在只干不說！”

呵呵，讀者可別指責(zé)我不嚴守秘密喲！其實到這篇稿件刊發(fā)的時候，中鐵十一局的試鋪試架已經(jīng)是公開的秘密了。

鋪架在格桑花盛開的路上

在雪域高原盛開著一種美麗的花朵叫格?；ǎ址Q格桑梅朵。藏語“格?！笔恰懊篮脮r光”或“幸福”的意思，“梅朵”就是花兒。所以格?；ㄒ步行腋；?，長期以來一直寄托著藏族人民期盼幸福吉祥的美好情感。

中鐵十一局拉林鐵路工程鋪架隊的職工們說，拉林鐵路是為西藏各族人民致富的幸福路，因此，我們鋪路架橋是鋪架在格?；ㄊ㈤_的路上。

拉林鐵路是從拉（薩）日（喀則）鐵路的協(xié)榮站引出，穿過嘎拉山隧道向東進入雅魯藏布江河谷。因此，協(xié)榮車站是西藏唯一的一個兩條鐵路相交的車站。協(xié)榮站因所在地協(xié)榮村而得名，因此，協(xié)榮村也就有幸成為藏區(qū)唯一的三個方向都有鐵路的藏族村莊。

協(xié)榮村最早見證了拉日鐵路建成和盛大通車的藏族村民，同樣一如既往地盼望著拉林鐵路的修建。因此，當(dāng)拉日鐵路的建設(shè)者前腳剛剛離開協(xié)榮村，藏族群眾又迎來了拉林鐵路的建設(shè)者。中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部就建在協(xié)榮村的協(xié)榮火車站旁，協(xié)榮村村委會主任扎西帶著藏族村民給新來的鄰居獻上了圣潔的哈達，表達藏族群眾對筑路人熱切的期盼和吉祥的祝福，他們像當(dāng)年曾支持拉日鐵路建設(shè)那樣給予拉林鐵路建設(shè)以最大的支持。

中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部的車輛出入必須穿過協(xié)榮村道，協(xié)榮村大力支持，綠燈放行，暢通無阻；

鋪架工程建基地和制梁場需要征用協(xié)榮村土地，協(xié)榮村大力支持，一次征用400多畝建設(shè)用地；

當(dāng)年為支持拉日鐵路建設(shè)，當(dāng)?shù)亻_建了三家砂石場。拉日鐵路建成通車之后，為了環(huán)境保護已經(jīng)陸續(xù)關(guān)閉?，F(xiàn)在拉林鐵路建設(shè)需要砂石建材，協(xié)榮村大力支持，重開砂石場，滿足拉林鐵路砂石料供應(yīng)。

拉林鐵路地處雪域高原，高寒缺氧導(dǎo)致內(nèi)地工人上來一時不適應(yīng)，工地現(xiàn)場一時人手不足，協(xié)榮村大力支持，組織動員青壯年勞務(wù)工上工地，直接參加拉林鐵路建設(shè)，還動員村民車輛直接為工地跑運輸。

曾參加過拉日鐵路建設(shè)的村民扎西說：“拉日鐵路建成通車，讓我們嘗到了甜頭。你們現(xiàn)在又來我們村修拉林鐵路，更大的甜頭還在后頭吶！”

村民巴桑說：“你們幾千里路那么遠地從內(nèi)地跑到高原來，為我們修致富路、幸福路，我們不支持誰支持，我們不參加誰參加？”

這一切的一切，令指揮長吳啟新和中鐵十一局的職工們很感動，多好的藏族群眾??！他們唯有早日建成拉林鐵路來回報藏區(qū)人民群眾。他們還能做得更多、更好！

劉瓊村藏族村民巴桑的小孩得了白血病住進了醫(yī)院，一分部項目經(jīng)理鄭典明了解到這個情況之后，動員職工捐款兩萬多元，派人送到孩子的病床前表示親切慰問，安撫巴桑好好給孩子治病，早日康復(fù)。

隆巴村有個也叫巴桑的貧困戶，家貧偏遭屋漏，修房錢又不夠，正為難之際，鄭經(jīng)理帶著項目部的車，給巴桑家拉去了兩噸水泥，扶持他修房，還將屋前的村道幫助硬化一千多米，便于村民出行。

協(xié)榮村有塊洼地常年遭水淹不能耕種，一分部知道后，項目經(jīng)理鄭典明安排職工利用工余時間，開上挖掘機幫助協(xié)榮村平整出百余畝能夠耕種的好耕地，到了油菜花開的季節(jié)，大片艷黃色的油菜花成為協(xié)榮村的一景。

中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部也要求項目部在施工中盡可能地多為當(dāng)?shù)夭刈迦罕娞峁┕ぷ鳈C會，作為就業(yè)扶貧的一項政治任務(wù)來完成，兩個項目部共聘用當(dāng)?shù)夭刈鍎趧?wù)工三百多人，采用當(dāng)?shù)卮迕裉峁┑陌伺_挖掘機、兩臺裝載機和一百三十多輛運輸車輛，每年能為藏族群眾增加收入一百多萬元。

2017年5月的一天，高原上正是格?；ㄊ㈤_的季節(jié)，中鐵十一局宣傳小分隊來到拉林鐵路工地慰問職工。吳啟新特意安排，請宣傳小分隊到協(xié)榮村為藏族村民慰問演出，能歌善舞的藏族村民按捺不住心中的喜悅，紛紛主動走上臺來，和筑路職工一起又唱又跳，好不熱鬧！

歡樂的鍋莊跳起來，endprint