電子診斷技術(shù)在汽車維修中的運用探討

宋翼飛

摘 要：隨著現(xiàn)代科學技術(shù)的進步，在汽車維修工作中電子診斷技術(shù)的應用將更為重要。當前電子診斷技術(shù)主要是通過電子儀器設(shè)備對汽車中各種故障出現(xiàn)的原因以及位置進行檢測。因此，本文就電子診斷技術(shù)在汽車維修中的運用展開分析和討論。

關(guān)鍵詞：電子；診斷技術(shù)；汽車維修

引言：傳統(tǒng)的汽車維修工作中主要是通過人工的方式進行汽車故障檢測，但是這種汽車檢測方式不僅需要時間，同時也無法保證其準確性。而通過現(xiàn)代的電子科技對汽車故障進行診斷則可以取得很好的效果。因此在汽車維修工作中應用電子診斷技術(shù)是實現(xiàn)汽車維修現(xiàn)代化、專業(yè)化的重要內(nèi)容之一。

一、電子診斷技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

汽車維修中的電子診斷技術(shù)就是指通過電子檢測產(chǎn)品對汽車出現(xiàn)的故障進行檢查和排查，通過合理的診斷流程在不用拆解的情況下找到汽車出現(xiàn)故障的準確原因，為汽車維修工作提供解決方案。在現(xiàn)代化的汽車維修工作中通過電子診斷方式要遠遠比人工檢測的方式準確、快捷，因此電子診斷技術(shù)也逐漸的取代了過去傳統(tǒng)的人工檢測方式，成為當前汽車故障檢測的主要手段。

當前汽車的發(fā)展速度日新月異，很多汽車的儀表裝置以及其他系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與過去的汽車結(jié)構(gòu)出現(xiàn)很大的區(qū)別，尤其是在一些現(xiàn)代化的操作模式上出現(xiàn)了很多的電子系統(tǒng)元件，因此對于汽車維修的方式也在不斷的變化，目前我國的汽車維修工作正在跟隨汽車的發(fā)展出現(xiàn)了許多新的維修模式，同時汽車維修的經(jīng)營模式以及規(guī)模程度也在發(fā)生變化，此外與汽車維修相關(guān)的人員也在不斷增加。

由于現(xiàn)代化汽車的構(gòu)造非常復雜，而且各個部件之間也有很高的關(guān)聯(lián)性，這對汽車維修工作以及維修人員的協(xié)調(diào)工作都有了更高的標準。例如：當前許多汽車維修工作流程包括了：汽車維修記錄、汽車故障檢測和排查、維修方案設(shè)計、價格分析、維修監(jiān)管等步驟，這些汽車維修的流程需要維修人員擁有很高的技術(shù)經(jīng)驗，所以應用電子診斷技術(shù)則是汽車維修的主要方式。此外，檢測人員對電子設(shè)備的熟悉和學習過程也要快于學習人工檢測的時間，因此通過電子診斷技術(shù)能夠更快速的培養(yǎng)出合格的汽車檢測人員。而應用電子檢測方式不僅能夠節(jié)約檢測時間以及檢測資源，同時也能有效的保障汽車的完整性。

當前我國汽車檢修人員的綜合素質(zhì)普遍不高，很多汽車檢測都沒有完全的按照相關(guān)的檢查流程來執(zhí)行，因此很難適應現(xiàn)代化的汽車維修技術(shù)，使得我國汽車維修工作的發(fā)展受到阻礙。

二、電子診斷技術(shù)在汽車維修中的表現(xiàn)

隨著現(xiàn)代科學技術(shù)以及電子信息技術(shù)的快速發(fā)展，使得現(xiàn)代化電子技術(shù)已經(jīng)在社會各個行業(yè)中得到廣泛的應用。在汽車維修方面，通過計算機技術(shù)可以對汽車的故障進行準確判斷。當前汽車維修主要分為檢測、維修、零件、業(yè)務等幾個部分，各個部門之間可以相互協(xié)調(diào)。同時電子診斷技術(shù)不僅能夠快速的進行汽車故障診斷，也能進行故障信息記錄。因此能夠準確的找到故障位置，幫助維修人員進行維修。目前許多汽車在設(shè)計中都已經(jīng)實現(xiàn)了自動化、智能化，通過計算機系統(tǒng)對汽車進行控制。因此在汽車維修中也需要不斷提高科技含量，通過電子診斷技術(shù)能夠更好的為汽車維修和養(yǎng)護提供支持[1]。

三、電子診斷技術(shù)在汽車維修中的應用

（一）內(nèi)燃機系統(tǒng)診斷

內(nèi)燃機是汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)中重要的部件之一，如果內(nèi)燃機的氣門、銅套等零件發(fā)出異常的聲音，就表明其內(nèi)部出現(xiàn)了故障。通常這些聲音是由于內(nèi)燃機的缸體部分出現(xiàn)問題才會形成，但是很難通過聲音來判斷出具體的故障位置，進而提高了汽車維修的難度。而通過電子診斷設(shè)備可以準確的找到故障出現(xiàn)的位置，當前能夠診斷內(nèi)燃機故障的電子設(shè)備主要有三種：首先是快速診斷器，在診斷時通過提高物體振動幅度，增加振動音量，以此來準確的找到內(nèi)燃機中故障的位置，從根源上解決問題。其次是高感聽音設(shè)備，這種診斷設(shè)備可以對內(nèi)燃機中出現(xiàn)的聲音進行有效辨別，通過聲音的頻率差異進行診斷，找出故障出現(xiàn)的位置。最后，是頻譜分析設(shè)備，這種設(shè)備在診斷過程中會對內(nèi)燃機中發(fā)出的音頻信號進行分析，然后通過診斷標準進行判斷，進而得到內(nèi)燃機故障的準確位置[2]。

（二）發(fā)動機系統(tǒng)診斷

當前，發(fā)動機的電子診斷技術(shù)主要是采用計算機技術(shù)為核心的電控傳感檢測技術(shù)，使得發(fā)動機的診斷技術(shù)朝著智能化的方向不斷研發(fā)。在目前的汽車維修工作中能夠通過非車載的電子診斷系統(tǒng)對發(fā)動機進行控制，而維修手冊以及診斷說明書也是以電子文件的形式安裝在系統(tǒng)中，方便檢修人員使用。

在電子診斷技術(shù)中主要是應用發(fā)動機整體性能進行診斷故障，其中主要的檢測工作原理是：先對發(fā)動機的運行信號進行檢測，再采集其中的信號，通過示波器顯示出來，結(jié)合點火時電壓出現(xiàn)的實時變化以及顯示出來的峰值來分析發(fā)動機的具體情況。

（三）油樣檢測

當汽車正常行駛時會因為其表面出現(xiàn)摩擦而導致車體金屬脫落，其中會有一部分進入到汽車的油料中，所以通過對油料中的金屬顆粒的多少，就可以分析出汽車當前磨損的情況。在汽車診斷時通常會由檢測人員對汽車潤滑油等進行樣本檢測，進而分析油樣的中金屬含量，判斷汽車的磨損情況。一方面通過了解汽車的磨損情況可以分析汽車是否可以正常行駛，對可能出現(xiàn)的故障問題進行預判，進而設(shè)計合理的方法對可能出現(xiàn)的故障進行預防。當前進行油樣檢測的電子診斷技術(shù)有兩種，分別是油樣鐵譜分析法以及油液光譜風險分析法，在工作原理上這兩種檢測技術(shù)各有不同。其中油樣鐵譜分析技術(shù)主要是將油樣放置在一個高強度的磁場中，進而使其進行分離，對金屬顆粒的性質(zhì)、形狀以及數(shù)量等屬性予以分析，以此掌握汽車的磨損情況。而油液光譜風險分析技術(shù)則是對金屬的成分進行分析，因此主要是對汽車的物理性能進行檢測判斷。

（四）輪位鈑金檢測

當前市場上出現(xiàn)的汽車電子診斷技術(shù)數(shù)量很多，這些電子檢測設(shè)備的內(nèi)部構(gòu)造也非常復雜，但是針對鈑金以及四輪等部件進行故障診斷的技術(shù)和設(shè)備卻很少，通常都是利用大型的汽車診斷設(shè)備進行檢測和維護。因此對于汽車鈑金以及四輪的診斷技術(shù)也逐漸被人們所重視，諸如四輪定位設(shè)備、汽車平衡系統(tǒng)檢測設(shè)備以及解碼器等都已經(jīng)成為當前汽車鈑金診斷的主要手段。例如四輪定位設(shè)備中，如果汽車出現(xiàn)跑舵等情況，就需要通過四輪定位設(shè)備進行檢測。

（五）電子控制系統(tǒng)檢測

通過電子控制系統(tǒng)可以對汽車內(nèi)部的核心部件進行檢測，保證汽車能夠正常運行，因此電子控制系統(tǒng)也是當前汽車故障診斷技術(shù)中十分重要的方式。在進行汽車檢測時，首先是通過系統(tǒng)來采集系統(tǒng)故障的信息來定位，找到準確的維修位置。其主要流程為：第一，啟動發(fā)動機。將汽車的ESP系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)、氣囊系統(tǒng)等全部開啟，如果各個系統(tǒng)處于正常狀態(tài)則指示燈將在幾秒鐘之后熄滅。而如果沒有熄滅則證明系統(tǒng)出現(xiàn)問題，以此可以對汽車系統(tǒng)進行初步的診斷。第二，通過外接設(shè)備對系統(tǒng)進行檢測，通常可以使用檢測卡或者其他設(shè)備進行故障排查。第三，在汽車正常行駛的過程中對汽車的控制系統(tǒng)進行檢查，通常會將汽車設(shè)置在低速的行駛速度中進行檢測，進而通過檢測專家等診斷軟件進行系統(tǒng)掃描，如果發(fā)現(xiàn)問題則可以及時的進行維修。

結(jié)論：總而言之，電子診斷技術(shù)是汽車維修工作中非常關(guān)鍵的技術(shù)支持之一，同時也是汽車維修工作現(xiàn)代化發(fā)展的重要趨勢。通過現(xiàn)代化的汽車故障診斷設(shè)備和技術(shù)，能夠更加方便快捷的找到汽車故障的原因和準確位置，為汽車維修工作提供發(fā)展的方向。

參考文獻：

[1]魏厚娟.淺析電子診斷技術(shù)在汽車維修中的應用[J].科技展望，2016，2602：145.

[2]盧偉勝.試論電子診斷在現(xiàn)代化汽車維修技術(shù)中的應用[J].時代汽車，2016，07：48-49.endprint